maniekbmw84

Sztanga sie rusza, turbina podczas jazdy pokazuje ok 2100,2200,2300 a przeplywomierz ok 1100 wskakuje. Podczas wpietej kostki w czujnik podstawy filtra paliwa auto nie idzie...tzn do 120 idalej nie chce jechac a progowa wskazuje 1.88 podczas gdy wyjme kostke z czujnka swieci sie kontrolka swiec ale auto ladnie idzie i wkreca na postoju do 5tys. A czy dymi napisze jutro bo dzis juz wieczorem sprawdzalem te parametry i nie widzialem dymu. Ten czujnik(podstawe filtra paliwa) podmienilem na drugs i to samo przy podpietej nie idzie. Chyba kupie pompe a pozniej jeszcze tej czujnik ewentualnie jak nie pomoze. Chyba ze ma ktos jeszcze jakis lepszy pomysl.? Jeszcze cos mi sie przypomnialo 1. Czy te objawy moga byc spowodowane przez pompke w baku ze progowa daje male cisnienie ?bo wlasnie wymienilem ostatnio pompke w baku i kto wie czy nie uszkodzona ? 2. Wyjmowalem jeszcze zawor z pompy wysokiego cisnienia bo filterek sie zapchal. Czy popka w baku albo pompa cr moga miec cos z tym wspolnego? Moze podczas wymowania zaworu z CR cos sie uszkodzilo albo cos? Jest jakas taka opcja ? Bo juz nie wiem co kupic na pierwszy ogien czy?

To teraz powiem jeszcze lepszy numer w sumie wczoraj nic nie grzebalem po za tymi zaworkami..... i tylko wyjalem wezyk z paliwa od podstawy w sumke luzno wyszedl i widac tam slaby oring....no ale zalozylem go mocno do konca....no i dziwna sytuacja bo wczesnien obroty szly do tych 5... a teraz do 3 ...ja odpinam ten czujnik a obroty spowrotem do5.... no i teraz pytanie o co chodzi.....????? Ogolnie przy wolnych obrotach to ona nie kopci tylko przy bucie, a sztange czy chodzi jak ske patrzy?? Trzeba zdjac ten gomowy przewod i bedzie widac ??? Dzis jeszcze wymienie podstawe filtra wraz z tym wezykiem co do nien wchodzi bo mam na zapasie. Przepatrzylem wczoraj w kanale przewodu od intercoolera i wszystko wydaja sie byc w porzadku. Czy ten zaworek przy pompce paliwa pod siedzeniem moze cos jeszcze szkodzic ?? Juz brakuje mi pomyslow

Zaciskalem wezyk ktory idzie przed zaworkiem i dla pewnosci inne tez... i przy bucie w podlodze inpa polazywala ol 2.40 mbar i co dalej w zwiazku z tym??? Zalozylem nawet ogranicznim cisnienia oryginalny ktory mam w garazy gdzies z ciekawosci jak bedzie to pokazuje na postoju 3.50 a na pelnym gazie 1.80 i auto nie gasnie....ale dym z komina to jest taki mocny ze cala trawa w sadzy..... czy uszkodzona progowa moze powodowac takie sadze? A moze podstawa filtra paliwa ma cos z tym wspolnego?? Wlasnie teraz sie znacznie pogorszyly wartosci progowej po tym jak : Zmienilem zaworek zwrotny , wyjalem go i zalozylem ten oryginalny ale na tamtym zupelna tragedia na postoju 3.50 na pelnym gazie 1.80 . I tak kilka razy sobie pogazowalem po czym zalozylem ten zwykly zaworek na ktorym inpa pokazywala 4.20 a na pelnym gazie ok. 2.30 to teraz pokazuje tak samo jak na tamtym 3.50 i 1.80 no i obroty do 3tys i koniec... i teraz pytanie czy kupowac ogranicznik cisnienia czy pompe?? I jeszcze jedno pytanie ten zaworek zwrotny ktory jest pod siedzeniem przy pompie paliwowej do czego sluzy???? Czy on cos moze mieszac powaznego czy raczej nie ? I ta podstawa mnie zastanawia...hmm

Ok dam znać jak to zrobię, ale to przecież raczej nie ma nic do tego że brakuje powietrza a w npie widać ze ewidentnie brakuje , to chyba dwie różne sprawy?

Mozesz dla pewnosci na jakims zdjeciu dokladnie pokazac o ktory wezyk dokladnie chodzi by zacisnac ?zebym dobry zlapal ;)

1. Powiadasz zaworek?? Ostatni wlasnie ten oryginalny mi padl bo peogowa na postoju pokazywala 3.50 jak go zdjalem to przepuszczal powietrze w dwie strony i zalozylem zwykly zaworek zwrotny za 25zl byc moze to on slabo trzyma??? Ale kiedys tez jak mi padl ten oryginalny to jezdzilem na takim za 25zl z rok i bylo dobrze , pozniej kupilem ten org. Tyle ze uzywany i szybko padl wiec zalozylem nowy zwykly..... ale czy to powietrze w inpa i progowa to dwie inne sprawy??

1. Czy tak niskie cisnienie to na pewno wina progowki czy moze jescze cos innego byc za to odpowiedzialne? 2. Czy przy pompce w baku ten oring ktory wchodzi w ta komore moze miec jakis wplyw na powietrze ? Bo zakladajac wlasnie pompke ten oring byl slaby i tak sie zastanawiam czy moze cos tam ???? 3. Czy zawalona odma moze miec wplyw na czare kopcenie? 4. Czy progowa padajaca moze miec wplyw na czarne kopcenie i brak mocy? Bo rozumiem ze brak mocy tak? 5.Przeplywka padnieta jakie sa objawy? 6. A moze katalizatory? 7. Jakie obroty powinny byc przy wcisnietym gazie na maxa na postoju? 8. Czy po tych wykresach wszystkich mozna wykluczyc turbine? Czy jest ona u mnie dobra ? 9. Dlaczego na wykresach z inpy brakuje ewidentnie powietrza przy duzych obrotach i jednoczesnie progowa slabo pompouje ? Dziekuje bardzo za pomoc wam wszystkim jestem wdzieczny za wszystkie wasze rady.

Posprawdzałem te przewody przy turbo i faktycznie rozleciały sie w rękach , wymieniłem lecz to mało co dało...chyba ma więcej mocy ale dymi nadal na czarno.... Pompa progowa na postoju ponad 4 przy max obciążeniu ok 2.50 , wiem ze za mało to na pewno ale czy to ma coś wspólnego z kopceniem? I teraz pytanie czy oby na pewno uszkodzona jest pompa progowa? Wymieniałem własnie ostatnio pompkę w zbiorniku używana, i filtr paliwa, oraz miałem zapchany filterek w zaworze pompy wysokiego cisnienia , ten filterek odciąłem( wiem paproctwo) ale z czasem wymienię go, i w tym czasie własnie wymiana pompki w zbiorniku i filtra paliwa i od tego czasu mam takie problemy. Dodam jeszcze ze ten filtr paliwa jest jakiś krótszy od poprzedniego lecz numer na filtrze taki sam, czy to moze być wina filtra paliwa ? Auto było u mechanika 4 dni- niestety mechanicy nie dostrzegli tych sparciałych przewodów przy turbo ale tez nic innego nie dostrzegli bo samochód zabrałem. Turbo raczej dobrze dmucha. Powiedzieli mi ze adaptowali wtryski ... i własnie auto wkręcało do 4tys obrotów i nie szlo....w Inpie zresetowałem wartości wtrysków i teraz na postoju auto wbija do prawie 5tys..... A powiedzcie czy powinno do odcięcia czy do ilu?? Poniżej daje wykresy z inpy moze ktoś jeszcze wpadnie na jakiś pomysł co wymienić, po odpięciu przeplywki takie same wartości z tym powietrzem bo widzę własnie ze go brakuje ale gdzie jeszcze go szukać ??? Z tego co widzę ja to brakuje jeszcze powietrza oraz na progowej coś za mało tych barów?? Panowie pomóżcie proszę , wspólnymi silami moze uratuje lalunie ;) Bardzo często wywala błąd taki jak na obrazku nr.1 Ale niestety nie zawsze.... Podczas postoju przy delikatnym dodawaniu gazu dymy nie ma, tylko podczas ,, buta '' Na Drugim obrazku Tak dmucha Turbina w w inpie dział ,, skrzynia '' ( Nie wiem czy tutaj tym można sie sugerować bo z tego co widzę takie same wartości turbiny jak obrotów ) Następne screany to już kazdy bedzie wiedział o co chodzi , wartości bez gazu i na obrotach ok 3tys. http://i68.tinypic.com/28uhhg6.jpg http://i64.tinypic.com/288y5na.jpg http://i66.tinypic.com/5fq0t1.jpg http://i68.tinypic.com/nn41hf.jpg http://i68.tinypic.com/2d3z1s.jpg http://i63.tinypic.com/2r3z4mp.jpg

Te dwa wezyki podlaczylem tylko tego srodkowego nie wiem gdzie...ale zaslepilem go wlasnie, mlze zapytam inaczej bo ja juz nie wiem gdzie szukac jeszcze tych wezykow prosze pidajcie jakoes konkretne moejsce przy silniku gdzie dokladnie zwrocic uwage na te wezyki??

Witam i dziękuje za pomocne rady. Dziś wymieniłem uszczelki pod kolektorem, Wyczysciłem egr , wymieniłem dwa przewody bo były sparciałem chyba od egr ? niżej dam zdjęcia, wszystko złożyłem i dosłownie nic nie pomogło, dymi jak dymiła, brak mocy jak było tak jest, Jestemw poniedziałek umówiony na Krzemienieckiego do Lodzi bo juz nie mam siły, chyba wszsytko sprawdziłem co mogłem i zrobiłem. jeszcze obstawiam turbine lub przepływomierz ale tego już nie umiem sprawdzić, tzn po odłączeniu czujnika od przepływki kopci jeszcze bardziej, więc raczej na to bym nie stawiał byc może turbo ? Przewody ktore wymieniłem to ten po lewej i po prawej i jeszcze został jeden ten środkowy i nie wiem gdzie go włożyć bo był on tak sobie luźno ? Ale to jest najmniejszy problem bo to że egr mi nie działał wiedziałem od dawna ale samochód chodził normalnie i miał moc. Jeszcze nie ruszałem ODMY poniewaz nie zdążyłem dzis kupic, ale to na moc raczej wpływu nie ma, a kopcenie jest tak straszne, że nic za mną nie widac jak dam buta. Moze jeszcze ktoś mnie oswieci do poniedziałku to będe walczył ale czuje że mechanik gwarantowany. :(:( i http://i65.tinypic.com/294022d.jpg http://i65.tinypic.com/14ky92a.jpg

Szczerze powiedziawszy to nie wiem gdzie ta odma jest ? Gdzie jej szukac w ktorym miejscu? I tym bardziej jak ja sprawdzic ?

Zamowilem dzis komplet uszczelek 120zl. Mam nadzieje ze to bedzie przyczyna mojej walki od miesiaca. Jak przeczyscic ten kolektor ?? Bo Egr to chyba stoi ale jeszcze sprawdze dokladnie. A ten zawor od egr ktory jest pod kolektorem. ? Jak go sprawdzic czy dziala ? Moze ro on uszkodzony ? Zauwazylem ze filtr nowy zalozony tydzien temu sie ubrudzil na czarno ... czyzby przez brak tej uszczelki olejem ? Juz rozebralem wszystko czekam na uszczelki i dzialam.

W sobote bede dzialal. Panowie a jeszcze jedna wazna sprawa, olsnilo mnie dzis bo juz spac nie moge przez to, podczas zakladania kolektora zauwazylem brak jednej uszczelki tej pomaranczowej, ale nie wiele myslac bo pomyslalem ze pewnoe jej nie bylo, zalozylem tak ten kolektor bez tej uszczelki pomaranczowej, ale tak teraz sobie mysle ze moze podczas mojego zdejmowania mi gdzies wyleciala i moze to jest glowna przyczyna braku mocy i kopcenia bo powietrze idzie bokiem z powodu braku uszczelki????? Jak myslicie?? Co do Egr tylko czyscic to to przy chlodnicy czy cos jeszcze sprawdzic? Jak to sprawdzic czy dziala poprawnie ten egr ??

Dziękuje za pomoc, chyba wstawię auto do mechanika bo az tak bardzo nie znam sie na tych wykresach. Po odłączeniu czujnika od przepływki dymi jeszcze bardziej na czarno, więc nie wiem czy to moze byc przeplywka ? Powiedz jeszcze czy te złączki elastyczne przy tłumikach mają coś wspólnego z tą moją awarią? Bo zauważyłem ze są dziurawe i dymi sie przez nie podczas buta. Nie zmienia faktu ze sa do wymiany ale czy to coś moze mieć wspólnego z tym wszystkim ?

Witam wszystkich. Niestety moment ten nastał i laleczka odmawia posłuszeństwa :( Zaczęło się od tego, że zaczeła przy obrotach ok 3tys przerywać, diagnoza nie była trudna a mianowicie sitko w zaworze pompy cr, to zostało naprawione, przy okazji wymieniłem filtr paliwa i od razu pompkę paliwa, i filtr powietrza. Teraz jest znacznie coś gorszego, Dymi na czarno i brakuje jej mocy , zbiera się jak opel astra mojego ojca z 60km autentycznie, jechałem za nim to astra lepiej szła :mad2: Wstawiłem auto do mechaników którzy podobno od 2004roku zajmują się tylko i wyłącznie naprawa BMW, niestety po 4 dniach stwierdzili ze nie wiedzą co może być, bo wtryski w normie lecz podejrzewają turbinę...hmm Tyle ze ja tez podejrzewam turbinę nic nowego mi nie powiedzieli. Ale Juz brakuje mi nerw i siły i czasu. Może Ktoś ma jakiś pomysł co można by zrobić ? Poniżej daje screany z inpy. Dodam, że wcześniej był bład 7728... o dziwo teraz go nie ma, momentalnie zapalił sie błąd 4407 ale też już go nie ma, dodam może jeszcze, że zauważyłem strasznie dziurawe łączniki elastyczne przy tłumiku... tyle czy to może mieć jakiś wpływ ? http://i66.tinypic.com/316vzpk.jpg http://i68.tinypic.com/2mdp6df.jpg http://i65.tinypic.com/anij9v.jpg http://i65.tinypic.com/24b7v49.jpg http://i68.tinypic.com/29gipvp.jpg