MaciejBimmerTech

Ma ktoś może do sprzedania upalonego boostera (wzmacniacz do wooferów w BMW z HK idrive 7+). Przydałby mi się na biurko do wymiarowania i rysowania uchwytów do niego.

Rezystancja głośnika zmierzona tanim miernikiem elektrycznym jest zazwyczaj wystarczająco dokładną wskazówką impedancji głośnika więc w czym problem ;)

Dobre podsumowanie, dokładnie taka jest moja opinia, wzmacniacz wystarczy do znaczącej transformacji dźwięku. Minusy: 1. Cena. 2. Montaż wzmacniacza w sposób estetyczny i profesjonalny. Dobre wiązki wpinające się pięknie w fabryczną wiązkę to jeden element. Audiotec ma takie w ofercie do różnych wersji iDrive, i systemów audio. Nigdy nie pozwoliłbym instalatorowi ciąć kabli - wiele horror story już słyszałem. Popieprzą fazy, pomieszają kanały, polutują beznadziejnie i polepią taśmą - temu mówimy nie. Do Harmanów najprawdopodobniej trzeba będzie też pociągnąć zasilanie prosto z akumulatora. Booster dostaje 4mm2 zasilanie - może to wystarczy, w zależności ile mocy pchać na głośniki - tego jeszcze nie sprawdziłem. Drugi element montażu - mocowanie wzmacniacza do karoserii w dostępnym miejscu. Zbliżony do stylu OEM wymaga zazwyczaj nie lada zachodu - szczególnie w autach iDrive7/8 MGU. Do każdej budy muszę zawsze prototypować nowy uchwyt. Idrive 6 i starsze do 676 Hifi przy użyciu wzmacniacza jak UP7/UP8 często można było oklepać standardowym adapterem - wysuwasz stary piec OEM, wsuwasz nowy - gotowe. Oczywiście można wzmacniacz położyć na piance tak jak tu: ale spodziewam się, że 80% właścicieli w miarę nowych BMW nie koniecznie będzie to odpowiadać, a jak przypadkiem ASO to znajdzie przy okazji wyszukiwania rozwiązań nawet nie związanych z audio problemów - np. rozładowujące się aku z innego powodu - zaraz będą krzyczeć i obciążać kosztami usunięcie ampa. Jak znajdą ładnie zamontowany i tak go wypną, ale może przynajmniej nie będą wykręcać itd. a czasem nawet diler z USA zadzwonił i zapytał co to, jak to jest zrobione i na co może mieć wpływ jak człowiek z człowiekiem. 3. Strojenie. Jest 1000 różnych sposobów jak spier^%$$ć strojenie i jeden jak zrobić je dobrze. Robiąc tak jak Audiotec wskazuje początkowy efekt końcowy jest prima sort. Potem można zrobić dostosowania pod gusta właściciela i temat będzie zamknięty. Także tego. Zawsze mówię, że z Audio jest jak z jedzeniem - dwie różne osoby używające tych dokładnie tych samych składników mogą osiągnąć znacząco odmienny efekt końcowy dania podanego na talerzu. Z mojego doświadczenia wynika, że i montaż i strojenie jest łatwo schrzanić. Pół biedy gdy używa się gotowych wiązek - wtedy można jeszcze źle ustawić jumpery wewnątrz wznacniacza, a przy strojeniu to na każdym etapie można coś zwalić mniej lub bardziej, więc kumpel z liceum co jest DJ'em i niby zna się na sprzęcie audio nie da rady ustawić takiego wzmacniacza jak UP10 prawidłowo.

3m dobrej jakości powinien wystarczyć do fotela kierowcy. Nigdy mi nie zabrakło ;). Żadnych aktywnych. Udało mi się pożyczyć G20 MGU HK na dwa dni przed Świętami. W pierwszy dzień rozebrałem bagażnik i doszedłem do momentu sprawdzenia wtyczek wiązki plug and play - czy pasują. Jedna nie pasowała i musiałem trochę plastiku ze środka wyciąć - pociąłem sobie palec do kości... Przerwa na SOR itd... Co najmniej 28lat minęło od mojego ostatniego pocięcia paluchów nożem - widocznie była pora sobie przypomnieć BHP na następne 28lat. Następnego dnia kolega mi pomagał, bo jedną ręką to co najwyżej kabel USB można wpiąć. Ustawiłem wejścia/wyjścia, wszystkie kanały zagrały (hura, wiązkę zrobiłem bezbłędnie), strojenie zrobiłem w 45min bez robienia de-EQ fabrycznego (brak czasu, sprawdziłem jedynie, że każda para kanałów miała inne EQ zaaplikowane) i mi się podobało granie. Auto było dla mnie dostępne na max 4h w których trzeba było zrobić strojenie, demontaż, poskładać - normalnie bym kilka godzin z przerwami poświęcił przy nowym systemie dla mnie. Mocy na woofery używając UP10 nie zabrakło. Głośność dla kogoś nie głuchego na 80% skali absolutnie satysfakcjonująca - chyba około 110dB na dole - wykresy na drugim laptopie. Ponieważ nie słuchałem wcześniej przez długi czas HK MGU - poprosiłem właściciela auta o opinię i wielokrotnie powtórzył, że gra lepiej, czyściej ETC i o ile chodził mu już upgrade po głowie - teraz wie, że warto. Bardzo mu się podobało granie co zawsze jest dla mnie lepszym wyznacznikiem niż to co sam myślę o swojej robocie, szczególnie w aucie, którego charakteru grania nie znałem jak własnej rękawiczki wcześniej. Wszystko robione z wyzerowanym EQ w iDrive oraz bez załączania Logic. Czasówki na głowę kierowcy. Na gorąco mogę powiedzieć, że styl grania wyszedł podobny co w Hifi MGU z naszym ampem i głośnikami który klienci określają jako wyraźnie lepszy od OEM HK MGU. Także tego, branża straszyła, że bez zmiany fabrycznych wooferów na niższej impedancji nie wystarczy mocy używając UP10 z HK MGU - ja mam zdanie odmienne. Bez żadnego wyciskania ostatnich watów wyszło granie czyste i głośne. A że auto pożyczone oczywiście nawet przez głowę mi by nie przeszło sprawdzać czy już dochodzę do limitu możliwości głośników - czy jeszcze nie - zapasy mocy były nadal spore. Ile taka informacja komu się tu na forum przyda nie wiem. Wiem, że audiotec właśnie wypuścił nowy DSP tool do UP8, UP10 z nowymi możliwościami algorytmicznego de-eq (różne przy różnych poziomach głośności) więc na bank znów będzie się jeszcze lepiej dało stroić BMW ich wzmacniaczami. Jak zawsze Audiotec zamiataja wszystkich jakby jeszcze nie byli najlepsi.

E65 nie dotykam, E60 jakoś się nie zdarzyło. Zdaje się, że E9X po lifcie począwszy od Cica miały już woofery o wyższej impedancji coś koło 6-7-8 (nie pamiętam dokładnie) zarówno 677 jak i indyviduale. Nie mam tego jednak zapisanego. Kojarzysz? Zakodować B&W można na każdym MGU, ale działać będzie jedynie na aucie HK 688. Nie wiem czy w pełnym zakresie będzie działać (chyba te cudaczne tryby odtwarzania nie działają) ale EQ powinno. Na Base i Hifi pojawi się w menu, ale działać nie będzie. Co do cen - nie będę na forum "handlował" - nie jestem handlowcem, tylko gościem co spina technikę, żeby działała. Z tej pozycji absolutnie i z przekonaniem polecam UP8 od audioteca sprawdziwszy wszystkie dostępne porównywalne cenowo i też tańsze wzmacniacze wielokanałowe zdatne do współpracy z MGU base/Hifi. Absolutnie kluczowe w przypadku każdego wzmacniacza DSP jest strojenie. Wzmacniacze/procesory audioteca mają najlepsze możliwe narzędzia dla strojącego o ile jest przeszkolony i z doświadczeniem. Każde dobre głośniki aftermarket pod BMW można tym piecem wystroić na malinowe granie. Z przyczyn zawodowych zdarza mi się jedynie stroić pod głośniki OEM i nasze i do takich mam porobione pliki konfiguracyjne DSP. Pełne strojenie z mikrofonem w ręku zajmuje mi około godziny na audiotecach - inne klocki potrafią mieć średnie, słabe lub nawet beznadziejne narzędzia do strojenia.

Małym nakładem można: dokodować B&W do iDrive i pobawić się wielopasmowym equalizerem. Jak jeszcze nie używasz - wypróbuj Tidala. Jeżeli masz sztuczne hałasy silnikowe w kabinie (ASD) - wykoduj to badziewie. Wygłuszeniami w BMW nigdy się nie bawiłem - fabrycznie zazwyczaj są całkiem cichutkie, więc do ugranie jest relatywnie niewiele a nakłady pracy spore. W kwestii wymian hardware'u: do tej pory nie miałem dostępu do wzmacniaczy odpowiednich do upgradu HK LCI G30 więc jedyne co miałem okazję ćwiczyć to wymiany głośników. Tu przewidywalnie dźwięk można nieco zmienić, wygładzić, dopalić dołem - ale wszystko w granicach możliwości i charakteru brzmienia fabrycznej elektroniki. Robotę to robi, bo dziesiątki klientów odpowiadało na feedback reporty czy są zadowoleni i są. Najlepszy jest klient z Australii, który w przeciągu 18mcy miał po kolei 3 BMW z HK: G42-> G05 i finalnie chyba stanął na M340 G20 - za każdą wymianą auta przekładał głośniki raz dokupując dwa inne tweetery i jak to mówią na forach audiofilskich - nawet żona co najpierw przez kilka godzin grzebania męża w aucie jęczała co on tam robi - później chwaliła "bardzo dobrą robotę". I tak już 5 razy zapewnił sobie spokój na sobotę dzięki grzebaniu w autach :D Ponieważ nie ćwiczyłem wzmacniaczy na HK MGU do tej pory, teraz poteoretyzuję. Normalnie do systemu Hifi od kopa sprawdza się wystrojony DSP wzmacniacz i można z fabrycznych głośników wyciągnąć znacząco lepszy dźwięk - i to polecam w ciemno do każdego Hifi. Obecne HK niewiele się różni od Hifi poza większą ilością tweeterów, dwoma kolejnymi kanałami i dodatkowym wzmacniaczem tylko dla wooferów, więc tu tak samo jak przy Hifi spodziewałbym się sporego pola do manewrów za pomocą wzmaka z DSP. Moce co podają w broszurach to kłamstwa, ta elektronika zniekształca mierzalnie od połowy skali głośności na wyjściu więc co to za moc jak ze zniekształceniami. To już nie te czasy gdzie HK 688 miało całkowicie inny, obiektywnie ze wszech miar lepszy wzmacniacz niż Hifi 676. Szkopułem w dokładaniu wzmacniacza będą jednak fabryczne woofery HK o impedancji około 8Ohm. Wzmacniacze wielokanałowe z DSP dostępne na rynku zazwyczaj będą w stanie wydać z siebie orientacyjnie 4 razy mniej mocy na głośnik 8ohm niż by mogły na głośnik 2Ohm - a z zasady są praktycznie zawsze budowane z myślą o współpracy z głośnikami 2 do 4Ohm. Z tego względu spodziewam się, że w HK wzmak i woofery to będzie minimum do pierwszej solidnej i zdecydowanie słyszalnej zmiany dźwięku na plus - tak koledzy z branży twierdzą. Tyle teorii, jak sprawdzę różne kombinacje głośników i wzmacniaczy na kilku BMW HK - to będę mógł gadać z doświadczenia.

Sprawdzałem w kilku autach base MGU i kabli do centralnego nie było albo słabo szukałem. Osobiście uważam, że zysk z posiadania centralnego jest niewielki. W fabrycznych Hifi one są sumą Lewego i prawego, drą się i psują scenę stereo. Optymalne wystrojenie centralnego zawsze było problematyczne i dopiero używając UP8 z jego funkcjami dsp do centralnego jestem na 100% zadowolony z tego co da się z nim zrobić - lepiej niż fabryka. Przed UP8 strojenie centralnego było zawsze zadaniem typu jak najmniej popsuć w dźwięku - ale to mówię jako maniak stereo. Nie wszystkim to przeszkadza. Większość tweeterów aftermarketowych ma wystarczająco długie kable, żeby pociągnąć je bezpośrednio do średniotonowego. Wystarczy nie owijać kabla w kanał w piance za tweeterem, tylko bezpośrednio pociągnąć ją w dół do średniotonowego - zakładając, że średniotonowy będzie miał 2 gniazda a'la OEM Hifi jak nasze. G20 Hifi na pewno fabrycznie ma przedłużki od średniaka do tweetera, ale nie trzeba ich używać. Na poniższym filmie Dylan pokazuje je na G01, nie mniej jednak kabla samego tweetera i tak by wystarczyło jeżeli nie zawijać go w piankę za trójkątem. Tu krótki film jak to wygląda u nas, Match i Eton mają podobnie ztcw: Nawet jak zabraknie, to przecież można przedłużyć kable tweeterów w 15min - lutownica w pomoc ;). Także tak, głośniki na pierwszy rzut zdecydowanie, a jak wzmacniacz, to nie bawiłbym się w upgrade do Rama Hifi, tylko dołożył UP8 na ramie base i wystroił. Do BMW nie ma on konkurencji, żaden piec za porównywalne pieniądze nie współpracuje z Ramem tak jak to co produkuje Audiotec. Generalnie MGU z Hifi dostaje ogromnego kopa od dołożenia wystrojonego wzmacniacza z nowymi zapasami mocy bo głośniki są już solidne z fabryki, tylko przyduszone dychawicznym Ramem. Więcej mocy, strojenie DSP i nieprzekraczanie głośności powyżej 80% gdzie RAM zniekształca i drażni i dźwięk robi się naprawdę przyjemny. MGU z Base polecam zawsze od razu wkładać głośniki razem ze wzmacniaczem. Ograniczając budżet z mojego doświadczenia wynika, że nawet samymi głośnikami pod base ramem zbliżysz się do grania Hifi i nie ukrywajmy względem base już będzie to przepaść. Jeżeli budżet nie stanowi problemu - od razu trzeba wkładać głośniki, piec, strojenie! i temat zamknięty - będzie grało lepiej jak HK MGU - bez dwóch zdań. A czy na głośnikach Etona, Gladena, Matcha - to już mniej istotne - każde zgniotą OEM jak walec. Jak zawsze - nie piszę tego żeby komuś coś sprzedać, nie po to się tu udzielam, po prostu coś o audio w BMW wiem siedząc w tym prawie 7lat ;). Odezwę się na PW.

G-seria LCI z base stereo czyli z Ramem nie ma centralnego kanału w desce. Poza tym fabryczne woofery są 4Ohm, z małym przetwornikiem. W Hifi są większe przetworniki 2Ohm. Średniotonowe też są inne niż w Hifi. Wkładałem kiedyś Rama od Base stereo do G20 Hifi z naszymi głośnikami i naszym wzmacniaczem za Ramem base stereo (auto przekodowaliśmy na base stereo) celem pomiarów sygnałów wychodzących z Rama base stereo, żeby sprawdzić czy ma całkiem inne EQ od Rama Hifi i kodowania Hifi i ku zaskoczeniu sygnał na wyjściu Rama base niewiele się różnił od tego z Rama Hifi. Coś było lekko dopalone na górze, ale chyba poniżej 3dB. Na basach niewiele się różniło, o błąd pomiarowy. Zdziwiony tym pamiętam, że wyjąłem nasz wzmacniacz zostawiając samego Rama od base stereo z podpiętymi naszymi wooferami 2Ohm oraz średniotonowymi i tweeterami i tenże Ram nie narzekał na to, że były do niego podpięte woofery 2Ohm. Nie wyłączał się, a balans tonalny był w porządeczku jak na brak DSP. Nie wiem, jak zachowałyby się woofery 2Ohm innych producentów. Żeby nie było, Filtry górno i dolnoprzepustowe oraz EQ są zrobione na Ramach zarówno base jak i Hifi, z tym, że niewiele się różnią między sobą. Wobec powyższego w wersji budżetowej zgadzam się z Enriquez, że wymiana głośników bez ingerowania w elektronikę ma sens. Średnie + tweetery w drzwi + woofery pod fotele i tyle wystarczy. Tylne głośniki w autach Hifi z Ramem dostają niższy poziom sygnału niż przednie, więc na takich samych głośnikach jak z przodu i tak grają ciszej. EDIT: poza tym, że grają ciszej mają inne EQ niż przednie kanały. Dla ciekawskich na Ramie Hifi muszę użyć takiego EQ na przodzie: https://drive.google.com/file/d/1b7vXkDGACLpfZ1VO49HS6iGuc6wLKkz1/view?usp=share_link I takiego na tyle: https://drive.google.com/file/d/1bEU3LMO66gOeYEO_bKRgIlfQixcuA6Mq/view?usp=share_link aby zlinearyzować sygnał wyjściowy z Rama przed procesorem DSP. Dla mnie to był szok. W F-seriach zakodowanych na Hifi wywalało się fabryczny wzmacniacz i na wejście wzmacniacza wchodził absolutnie liniowy sygnał z head unitu. Base stereo z Ramem jest o tyle fajne, że nie trzeba montować kilometrów wiązek, żeby dołożyć wzmacniacz, właściwie w każdej chwili można to ogarnąć plub and play - wiązka taka sama jak do Ram Hifi oczywiście pomijając dokładanie centralnego, który nie jest niezbędny, więc jak zrobisz głośniki, to w przyszłości będzie gotowe pod piec i w dalszej perspektywie zdecydowanie polecał dołożyć wzmacniacz. Bez dobrych głośników nie ma prawa zagrać, ale używając wzmacniacza UP8 z Ramem pomimo tego, że RAM gra tragicznie da się go użyć do wygenerowania naprawdę spoko dźwięku. No i używajmy jak najlepszego źródła - opłaca się mieć subskrybcję Tidala. Forumowicz pożyczył mi latem zeszłego roku swoje G30 LCI z Hifi i w owym czasie jeszcze nie było UP8, więc włożyłem UP7 i dorobiłem do niego elegancki uchwyt pozwalający na perfekcyjny montaż wzmacniacza bez żadnej ingerencji w budę. Zmieścił się między błotnikiem a plastikową wkładką/schowkiem z lewej strony bagażnika. https://drive.google.com/file/d/1oWRZ8UrJTRV2vQRwWxBhe97cixX-Gmel/view?usp=share_link Numery częsci plastików do montażu tweeterów w drzwiach: lewy 7464599 prawy 7464600 BTW - jakby coś szukam kogoś z BMW na iDrive7/8 MGU z Harman Kardon do testu UP10 - właśnie polutowałem wiązkę pod Ram i Booster i potrzebuję sprawdzić jak gra z fabrycznymi głośnikami.

Dzięki za wpis! Trochę się motałem z instalacją, bo nie ma tam wiele miejsca by wprowadzić sprzęt przez klapkę. Sam tak wymyśliłem. Lepiej się pomotać godzinę, niż rozbierać pół bagażnika. Najważniejsze, że się udało. Jeszcze podstroimy procesorem z mikrofonem w ręku i będzie jeszcze lepiej. ;)

Cześć, Do Harmanów wzmacniaczy nie mamy :(. Na iDrive 6 i starszych jest wymagany piecyk na optyce 9 kanałów, zaś do iDrive 7 też potrzeba 9 kanałów - a takich piecyków nie mamy. Podobnie jak na G07 jestem też łasy na G22, G23, G42, G30 - wszystko z iDrive 7 676 - wtedy można robić robotę.

Cześć wszystkim, Szukam właściciela X7 z 676 Hifi, który chciałby poprawić fabryczny system audio iDrive 7. Jak wiadomo przez braki w scalakach większość X5 i X7 z bieżącej produkcji nie ma nawet chociażby nawet Harmana o B&W nie wspominając a 676 szału nie robi. Od strony elektronicznej mamy już wszystko rozgryzione. Nasz wzmacniacz można bardzo łatwo dopiąć do fabrycznej wiązki bez żadnego cięcia kabli, wszystko jest odwracalne i nic się nie popsuje. Jedyny szkopuł jaki jest to wymyślić równie odwracalny montaż do jakichś fabrycznych śrub, bez żadnej rzeźby. Robimy to już dla G20, G01 i G05. Pora na G07. W G01 dołożenie wzmacniacza z procesorem DSP do auta z 676 zajmuje ok. 3 min dzięki naszym wiązkom i dopracowanej blaszce montażowej której prototyp osobiście wyrzeźbiłem z blachy szlifierką i spawarką: https://drive.google.com/file/d/1mxSw_-ZaMV6QpcwLfAFrruBUquew_1Re/preview Tak to wygląda już w aucie: https://drive.google.com/file/d/1bKmHpasqDQxsntrNdVsx7F821X_pU7o3 Film z instalacji w G01 X3: Kilku klientów wzięło od nas wzmaka do X7, ale na własne życzenie. Sami musieli kombinować jak go wmontować. Trochę niekoszerne rozwiązanie, dlatego oficjalnie jeszcze nie oferujemy wzmaków do X7. W związku z tym szukam chętnego, który użyczyłby mi auta na jeden dzień. Zdejmę boczek (30min) i z tekturą, blachą, szlifierką i spawarką w ręku w kilka godzin będę w stanie stworzyć idealny uchwyt montażowy. Jak popsuję spinkę - wymienię na nową, jak porysuję panel - odkupię nowy. Nic takiego mi się jednak nie zdarza ;) Już wiem, że miejsca pod boczkiem jest wystarczająco, bo kolega zza wielkiej wody pokazał mi na facetime co tam jest pod spodem. Ba, mam nawet fabryczne uchwyty wzmacniacza od X7 na biurku. Zrobioną blachę montażową wyślę do sklonowania i jak dojadą klony - będziemy mogli profesjonalnie zamontować wzmacniacz, wystroić DSP i granie już będzie bardziej efektywne. A gdyby jeszcze wymienić głośniki, to byłaby bajka. Nawet dilerzy BMW z USA biorą od nas komplety wzmacniacza i głośników dla swoich klientów X5. Bez Harmana w USA ciężko upłynnić wóz z placu. Za użyczenie auta odwdzięczę się adekwatnie - do dogadania. Jakby coś proszę o kontakt na PW - podam telefon bezpośrednio do mnie. Pozdrawiam, Maciej Stalmach

Cześć, Możesz wpadać kiedy chcesz - odezwij się na PW i się zgramy. My handlujemy PP86 w związku z czym tylko jego używamy w naszych instalacjach. UP7 też mam w biurze do testów, używałem go również w BMW znajomych i efekt można osiągnąć taki sam na jednym i drugim. W idrive 7 po prostu jest więcej okablowania, moduł, żeby UP7 zapakować i drożej to wychodzi. Procesor z grubsza jest ten sam + UP7 ma jakieś wodotryski których nie używałem. YT Music nie używam, u mnie Tidal gra. Ja jednak na samej jakości plików źródłowych aż tak bardzo się nie skupiam, bo wiele tego co słucham to nielegale. Nie mniej jednak nawet na tidalu bywa tak, że te samo nagranie jest dostępne w 3 wersjach - jedno z płyty artysty, a dwa z jakiejś składanki. Niby oba mastery a jednak te ze składanki są skompresowane, podgłośnione i ogólnie w gorszej jakości. Nie mniej jednak co do różnicy - wszystko zależy od tego jaki masz system fabryczny. Jeżeli base bez 676 to bez wymiany głośników na chociażby używane OEM od hifi się nie obejdzie. Woofery base są dychawiczne, brak tweeterów. Na głośnikach hifi już można działać i wtedy różnica po wystrojeniu jest znacząca - dobry stosunek kosztu do rezultatu. Kwestia instalacyjna zależy od wielu rzeczy. Czy masz iDrive 6 czy 7 (bo w przedlifcie oba mogły być)? Base czy Hifi? Jeżeli base to czy masz ASD? W duchu wątku iDrive 7 to piecyk zamontowany wygląda tak: https://drive.google.com/file/d/1lRuHAj9osAuWGi3TRY-Z0YsRXn6zTlmR W iDrive 6 ląduje w podobnym miejscu no i nie trzeba przenosić RAMa tylko po prostu wywala się fabryczny wzmak i zastępuje go innym. No a jak system jest base to jeszcze trzeba sporo wiązek ułożyć: kable do wooferów, zasilające do wzmacniacza, i wiązka od bagażnika do radia, lub jak masz te szczęście i posiadasz moduł ASD - to można sygnał audio ukraść z modułu ASD blisko wzmacniacza i wtedy jest spora oszczędność czasowa na instalacji.

Chodzi o prawilny, duży sub w bagażniku? Jeżeli zainstalujesz wzmacniacz typu PP86 czy UP7 to one mają wyjścia RCA z pomocą których można wysterować kolejny wzmacniacz do pędzenia dużego suba. Wiadomo, trzeba dołożyć kable zasilające osobne do pieca od suba i takie tam. Nie mniej jednak dokładając piec PP86/up7 za RAM-em już można całkiem nieźle namieszać nawet na fabrycznych głośnikach. Po wymianie fabrycznych na cokolwiek lepszego i wystrojeniu bas jest taki, że trzeba się na prawdę dobrze zastanowić, czy jest sens brnąć dalej w suba. Ja już nie mam 21 lat żeby pragnąć suba jak cała reszta już brzmi kulturalnie, tylko bez tego ostatecznego, najniższego uderzenia.

Już działa :)

Aktualizacja. Dodanie wzmaka do G05 opanowaliśmy z pomocą pewnego dilera BMW, który użyczył nam auta do prototypowania. Instalacja jest zupełnie bezinwazyjna i odwracalna, a nawet z zainstalowanym sprzętem diler nic nie wykryje komputerem :P. Film instalacyjny chłopaki nakręcili całkiem niezły: może się komuś to i owo przydać nawet przy instalacji innego pieca, np. UP7, który jest popularny. Z załadowanym do pieca strojeniem DSP nawet na fabrycznych głośnikach da się ugrać wiele więcej. Jak zwykle DSP i więcej mocy pozwala wyciągnąć wszystko, co fabryczne głośniki mają jeszcze w zanadrzu, a jest tego sporo. Jakby ktoś chciał posłuchać, to w jakieś 5 minut mogę podpiąć i pokazać jak gra na G05, albo zaprezentować na naszym G20 iDrive 7 (MGU) z 676 akurat z naszymi głośnikami, które to dopiero robią przeciąg. Fabryczne leżą w kartonach w szafie. Jak zwykle nadmienię, że nie zależy mi na tym, żeby kogoś namawiać na cokolwiek. Po prostu zawsze chętnie o audio w BMW pogadam, powiem co wiem i pokażę co i jak bo lubię te tematy.

Aktualizacja. Finalnie kupiliśmy G20 z iDrive 7 (MGU) z 676 i chyba w lutym na mrozie -10 prototypowałem uchwyty i wiązki żeby zrobić wsadkę plug and play. Ciepła szlifierka w ręku na mrozie to fajna rzecz. Zrobiliśmy wg. mnie piękne uchwyty z nierdzewki, jakiś kołeczek z BMW i cyk fuh wzmak się montuje w 30min. Po strojeniu nawet na fabrycznych głośnikach 676 daje radę dużo lepiej niż fabryka. Oczywiście do naszego auta wsadziłem finalnie nasze głośniki no i po kolejnym strojeniu jest odlot. MGU + RAM jako źródło dźwięku wg. mnie są gorsze od tego co było w iDrive 6 i wcześniejszych nie mniej jednak i tak daje to radę. Jakby ktoś chciał przetestować to wóz prawie zawsze stoi pod biurem na Warszawskich Włochach - mogę zaprezentować jak to gada. Koledzy z Orlando nagrali film instalacyjny: jakby to kogoś interesowało. Jak ktoś będzie chciał sobie zamontować np. UP7 z tymi wszystkimi wiązkami i modułem do dodatkowych wejść, to można się czegoś dowiedzieć o ułożeniu kabli czy dogodnej lokalizacji do montażu pieca. Wg. mnie mimo wszystko PP86 jest lepszym wzmakiem od UP7 bo nie trzeba dawać tej dodatkowej karty z kolejną specjalną wiązką, do tego jest tańszy. Teoretycznie większa moc UP7 (spróbujcie znaleźć przy jakich zniekształceniach osiąga on moc nominalną - nie znajdziecie;) jest zdecydowanie zbędna do fabrycznych głośników. Być może któreś niefabryczne woofery mogłyby skorzystać z większej mocy na kanały wooferowe jaką ma UP7 ale takich jest chyba niewiele. PP86 jest tańszy, ale za to większy. Ostatnia rzecz: polecam wszystkim wykodować ASD jeżeli macie. Psuje to dźwięk. Niestety, po zdekodowanym VINie nie da się sprawdzić czy jest czy nie ma ASD z fabryki, jedynie po kodach FSC. Jeżeli ktoś ma G30 z iDrive 7 i 676 - to nadal szukam takiego auta do opracowania wsadki wzmacniacza plug & play.

Głośniki oczywiście można wymienić wymiana jest jak najbardziej wskazana. Dziesiątki naszych klientów mają je w G-Seriach, zaś we wszystkich karoseriach BMW to już tysiące i niezależnie czy się zaczyna od Hifi czy Harman wymiana głośników daje zauważalne rezultaty. A jak są głośniki + wzmacniacz z DSP z odpowiednim strojeniem to już miód. W pierwszej kolejności zawsze jednak zalecamy wymianę wzmacniacza na taki z DSP, bo procesorem można wygładzić pewne niepożądane cechy głośników OEM Hifi i od kopa brzmienie się poprawia bez wkładania w to godzin czasu na instalację głośników. Przy stereo wiadomo, trzeba wymieniać wszystkie głośniki i dokładać tweetery - fabryczne są nie do uratowania procesorem. Pod firmą prawie zawsze stoi nasze F30 ze wzmacniaczem i naszymi głośnikami mogę pokazać jak to gra ;). Zaznaczam, że nie udzielam się tu na forum, żeby nagabywać na nasze - jest wielu producentów głośników PnP do BMW, więc jak ktoś ma żyłkę, żeby zupgrejdować swój system, to zawsze służę radą jakie rozwiązanie ma sens w danym aucie i co warto wiedzieć o swoim aucie, bo rzadko kiedy jakikolwiek warsztat car audio w Polsce będzie wiedział o systemie audio BMW tyle co ja wiem, a diabeł tkwi w szczegółach i czasem mogą źle dobrać sprzęt do specyfikacji auta. A którego producenta głośniki ktoś kupi - mi to rybka ;). Ja jak czegoś nie wiem, to powiem, że nie wiem a w warsztacie mogą nie wiedzieć, że nie wiedzą ;) A potem muka - włożyli wzmaka 5 kanałów gdy wskazane jest 7, albo napakują wiązek, potną oryginalne i będą rzeźbić, gdy można było załatwić to odpowiednią wiązką plug and play. O blachowkrętach w karoserię już nie wspominam...

Cześć wszystkim, Rozpocząłem ostatnio działania celem dołożenia wzmacniacza do BMW z MGU wyposażonych w systemy stereo oraz hifi. Zrobiłem już taką modyfikację w firmowym G20 z MGU i o ile nie było to trudne, to było pracochłonne. Architektura iDrive 7 (head unit MGU) z systemami stereo i hifi wygląda bardzo podobnie. Źródłem sygnału audio jest moduł RAM (Receiver Audio Module) znajdujący się w bagażniku z którego wychodzą kable na głośniki. W tych systemach nie ma osobnego wzmacniacza tak jak było z hifi 676 więc zarówno stereo jak i base korzystają z RAM-a. Jak ktoś nie miał RAMa w ręku to informuję, że sprawia wrażenie, jakby w środku nie było nic poza powietrzem :). Żeby dołożyć wzmacniacz trzeba go gdzieś zmieścić w okolicach RAM-a. W G20 nie ma na to za dużo miejsca, trzeba było się namotać. Zdecydowałem się na relokację RAM-a w inne miejsce i montaż wzmacniacza tu, gdzie siedział RAM + zrobienie stosownej wiązki, żeby to wszystko połączyć. A wszystko to, trzeba zrobić tak, żeby się mieściło za wykładziną i zgodnie z naszą filozofią niedopuszczalnym by było użyć blachowkrętu w karoserię do montażu czegokolwiek. Ma być plug and play. Szczęśliwym trafem na karoserii było puste gniazdo owalne, w które można było wbić kołek montażowy BMW E46 przyjmujący odpowiedni wkręt BMW. Całe te prototypowanie uchwytów i okablowania zajęło mi łącznie jakieś 30h w tym ze 20 ze szlifierką, blachą, spawarką i innymi narzędziami w ręku, ale udało się kawiorowo bym powiedział. Siedzi jak z fabryki. Przekazałem więc blaszki i wiązkę do produkcji seryjnej i już wkrótce będziemy mogli oferować wzmaka do G20 z MGU. Obiecuję, że wersja produkcyjna blaszek będzie atrakcyjniejsza od moich kowalskich ulepów. Dlaczego piszę o tym na forum G05? Otóż sprawa wygląda tak, że BWM przestało tymczasowo oferować audio HK, ponieważ jest globalny brak scalaków, w związku z tym wygląda na to, że w najbliższym czasie dostępne będzie jedynie audio stereo i hifi, które są jakie są. Bowersy w Stanach oferują jedynie do wózków z V8 obecnie, do R6/R4 nie oferują, bo na V8 by pewnie zabrakło... Jeżeli ktoś z Was z G05 ze stereo lub hifi chciałby coś zrobić z dźwiękiem i ma możliwość podstawienia auta do mnie na dzień czy dwa, to będę miał ofertę nie do odrzucenia. Kontakt na PW. Tak wygląda piec zapakowany do G20: A tak wygląda to na biurku: Jak zwykle, mam nadzieję, że nie narażę się tym postem adminom, zapewniam, że każdy użytkownik forum z którym coś kiedyś działaliśmy był zadowolony z działań. To i owo o BMW wiemy ;).

Nie można przekładać wooferów, bo Hifi są 2Ohm, a HK/B&O/B&W są 7/8 ohm, więc prawie w ogóle nie będzie ich słychać - jakieś 4 razy ciszej będą grały. Midy i tweetery możesz przekładać.

Cześć, Co mi zaszkodzi, podbiję temat. Cały czas jestem zainteresowany znalezieniem jakiegoś G20/G21 z MGU. Najłatwiej poznać czy trójka ma MGU po tym, że te z MGU nie mają okrągłych srebrnych obwódek na zegarach, tylko cały panel to jedno wielkie LCD.

Siemanko, Co do nawigacji to wiele zależy od tego jakie masz "radio" w tej chwili. Jeżeli ENAV EVO upgrade do NBT EVO ID5/6 jest stosunkowo prosty - cenowo kilka tysięcy PLN w używanych częściach + montaż. Z pewnością w Polsce są ludzie, co zrobią to stosunkowo tanio i dobrze - my robimy takie retrofity praktycznie jak z fabryki. Jeżeli masz MGU z cyfrowymi zegarami - z grubsza można zapomnieć, albo szykować ok. 5kUSD na nowe klamoty prosto z BMW, bo używanych nie da się przeszczepić, no i wiązek tyle dorabiać, że nie da się uwierzyć. Audio bez tweeterów najpewniej masz pędzone właśnie z ENAV EVO jeżeli masz biznesową nawigację. Remedium na to jest montaż wzmacniacza z DSP z wiązkami, oczywiście minimum do tego dołożenie OEM tweeterów + ewentualnie wooferów na HiFi'owe lub jakieś aftermarketowe, bo fabryczne z base są kiepskie i do tego 4ohmowe. Kupa roboty - bo z 8h - pół samochodu trzeba rozebrać, no chyba, że akurat masz jeszcze ASD w aucie - to część wiązki już będzie i przy okazji można ASD wywalić dla lepszego dźwięku. Gwarancji raczej nie stracisz - prawo działa tak, że gdyby przeprowadzone modyfikacje wpłynęły na jakiś system w aucie - so stracisz gwarancję na ten system. Prawidłowo dołożony wzmacniacz może jedynie wpłynąć na głośniki - jeżeli jakiś wysadzisz oraz ewentualnie na akumulator, jeżeli ktoś by go podłączył tak, że po zaparkowaniu wozu się nie wyłączy wzmacniacz i będzie ciągnął prąd non stop. Z dobrym sprzętem i rozsądnym instalatorem w praktyce nie ma żadnego ryzyka, w serwisie na normalnej obsłudze nawet nikt się nie kapnie, że coś było robione. Komputer im nie powie, a zaglądać przecież nie będą. Co najwyżej przekodują radio z powrotem na golasa i trzeba będzie przekodować ponownie na HiFi (jest inne EQ - kodowanie Hifi jest bardziej liniowe i przez to lepsze jako sygnał źródłowy dla wzmaka z DSP). Co do tematu wątku, to koledzy narzekali tu ztcw bardziej na system audio HiFi 676 jakoby poszedł krok do tyłu albo dwa względem F10. Robiliśmy już modyfikację audio w G30 Hifi poprzez wymianę wzmacniacza + głośników i strojenie wszystkiego za pomocą DSP - klient był bardzo zadowolony, nie płaciliśmy mu za stanięcie przed kamerą i nagranie krótkiej recenzji: Także można śmiało powiedzieć, że temat audio w G30 nie jest jakąś niezbadaną zagadką - wystarczy zapakować wzmacniacz z DSP o odpowiedniej mocy i wystroić od podstaw. Ewentualnie można też wymienić głośniki przy okazji.

Siemanko, W przeszłości miałem wiele sukcesów ze znajdywaniem sympatycznych właścicieli BMW do testów różnych nowych produktów, które później wprowadzaliśmy do oferty i ponownie mam 2 tematy do właścicieli G20/21. Jeden jest banalny, mam do przetestowania ładowarkę bezprzewodową do telefonu - potrzebuję ją założyć, zobaczyć czy wszystko pasuje, zmierzyć wymagane długości przewodów i tyle. Po teście ładowarkę zostawię w aucie i będę wdzięczny za późniejsze opinie z użytkowania. Drugi temat jest ciut bardziej angażujący. Szukam auta z bazowym audio (bez tweeterów) wyposażonego w radio MGU (nie NBT EVO, ENAV EVO - to mogę sprawdzić po vinie) w celu opracowania metody dołożenia solidniejszego wzmacniacza audio, zamiast dychawicznego fabrycznego modułu RAM. Ewentualnie mógłby również być to samochód z hifi 676 z tweeterami, tylko koniecznie nadal MGU - tu sprawa może być ciut bardziej skomplikowana, jednakże nadal chętnie bym zerknął. Jak ktoś ma takiego auto to myślę, że moglibyśmy zdziałać coś bardzo fajnie brzmiącego po dołożeniu tweeterów na przodzie rzecz jasna. Wg. schematów wszystko wygląda na możliwe do zrobienia. Nie będę ciął żadnych wiązek, wszystko przygotuję na złączkach BMW czyli wypinamy i wpinamy bez żadnych trwałych zmian. Jeżeli ktoś z Was byłby chętny, zapraszam do kontaktu przez PW - podam tele, bo to łatwiej obgadać niż pisać. Jak coś się nam uda zdziałać, to później na forum zdamy relację :). Dzięki Maciek.

Sorry że nie zaglądam, kosmos w robocie. W G30 jedyna słuszna droga to wyłączyć L7. Posłuchaj dłużej z wyłączonym - dostaniesz lepszą kontrolę basu, a po pewnym czasie z powrotem przyzwyczaisz się do przestrzenności dźwieku jaką oferuje standardowe, niczym niepotrzebnie nie rozdmuchane, stereo. Rada powyżej brzmi ciekawie. Jako, że nie mam takiego samochodu na co dzień do podłubania i tylko kilka razy coś z audio w HK testowałem na X5 z dołożonym NBT EVO id5 takim jak pewnie we większości G30 z HK rzeczywiście z logiciem jakoś dziwnie to brzmi. Fundamentalnie nie jestem za "poprawianiem" brzmienia systemu za pomocą tak ubogiego EQ. Może coś tam da się ugrać - na zachodnich forach pewnie można znaleźć jakieś rekomendacje w tej materii. 1. W skrócie wzmacniacz nie wpływa na gwarancję. Musiałby coś popsuć w samochodzie, żeby mógł wpłynąć na gwarancję. Jedyne, co można popsuć za pomocą wzmacniacza, to głośniki, gdy zrobi się coś głupiego z plikiem w procesorze np. wysteruje się go za głośno i spali głośnik. Do dnia dzisiejszego na setki sprzedanych wzmacniaczy żaden z naszych klientów nie spalił sobie głośnika używając plików od nas. Jeden geniusz raz dowalił EQ w iDrive, w aplikacji na komórce i chyba jeszcze na wzmacniaczu słuchając przesterowanego rapu. Zaśmierdziały mu woofery, ale nie spalił ;). 2. Sam wzmacniacz zrobi dużo nawet z fabrycznymi głośnikami. Nie potrafię odpowiedzieć jak blisko HK będzie bo HK G30 nie słuchałem. Ogólnie trudno mi zabrać konkretny głos, bo w żadnym G30 nie siedziałem osobiście jeszcze. Tak jak gdzieś już pisałem - jak masz G30 z 676 hifi - zapraszam do siebie, w 15-30min. podepniemy nasz wzmak, potem 2-3h strojenia i będzie wiadomo mniej więcej co się da zrobić. Ponieważ opinia obiegowa jest taka, że G30 brzmi dziwnie i jeszcze nie wiem z czego to wynika musiałbym przemierzyć, by zobaczyć, czy wiem o co chodzi i czy mogę coś z tym zrobić. Obstawiam, że temat do ogarnięcia. Oczywiście wszystko to bez żadnych zobowiązań. Jak się spodoba to fajnie, jak nie to nie - przy takich testach nie ma żadnego parcia na sprzedaż. Sprzedajemy wystarczająco dużo ;). 3. O cenach na forum nie piszę bo numero uno nie chcę bana. Jak coś można się spiknąć na PW. Przy systemie HIFI wzmacniacz daje najlepszy efekt. Fabryczne głośniki BMW HiFI nie są wcale złe, a mieszając głośniki od Hifi z L7 "na pałę" nie wiadomo co z tego będzie. Może krok w przód, a może w tył. Ktoś te systemy w fabryce stroił :). Wzmak daje moc i można "przestroić" brzmienie w dużym stopniu za pomocą DSP uzyskując równiejszą charakterystykę, spójniejszą scenę, nieco lepszy bas. Efekty niemal gwarantowane (tak jak pisałem, konkretnie w G30 nie stroiłem, ale zawsze wychodzimy na duży plus). Dopiero w weekend zasiadam do strojenia, mierzenia, może w niedzielę wreszcie załaduję do F30 radio od G30 żeby zobaczyć jakie ono wypuszcza z siebie audio. Sprzęt pomiarowy już się grzeje. ;)

Rozumiem, że masz audio HK? Ja pisałem o ustawieniach DSP z zastosowaniem naszego zamiennika wzmacniacza w którym to mamy mocarne DSP (kompatybilny z "golasami" bez wzmaka i w autami z hifi 676). EQ w iDrive nie ruszam, nawet to w HK jest za ubogie, żeby dało się zdziałać coś, co by mnie zadowoliło. Owszem, niektórzy znajdują jakąś krzywą, która bardziej im odpowiada za pomocą samego EQ HK w iDrive ale to jest inna liga porównując do pełnego DSP gdzie można aplikować dowolną korekcję/filtrację/opóźnienia dla każdego kanału głośnikowego z osobna. Samochody z HK 688 posiadające wzmacniacz na moście (optyku) niestety nie są kompatybilne z naszym wzmakiem. Do nich da się wstawić dedykowany, zewnętrzny procesor - akurat my ich nie oferujemy ale są na rynku od firmy Fiberdyne - również mają dużą moc obliczeniową i całkiem zacny soft. Wzmak HK jest nawet całkiem spoko, więc dokładając taki procek i strojąc system na nowo jestem przekonany, że dałoby się i te auta "naprostować" samym prockiem na fabrycznym wzmaku i głośnikach. Tani nie jest, ale można nim zdziałać wiele. W przyszłym tygodniu będę rąbał pomiary radii BMW, nie mogę się doczekać nowej wiedzy jaka z tego wyniknie a w szczególności tego co NBT EVO/ENAV EVO robią z sygnałem w G30.

Teoretycznie można podmieniać średniaki i tweetery bo mają taką samą impedancję nie wiem jak ze skutecznością i balansem tonalnym. Wczoraj miałem klienta, który włożył Logic7 z E-Serii do F10 (tylko średniaki i tweetery). Woofery zostawił OEM. Miał też nasz wzmacniacz z DSP. Bez filtracji na oryginalnym wzmaku BMW był niezadowolony z tej modyfikacji, z naszym wzmakiem i plikiem DSP pod głośniki HIFI 676 też było źle, dopiero plik do naszych głośników go zadowolił - i to bardzo o dziwo. Wooferów pod fotelami nie można podmieniać bo w 676 są 2ohm pędzone ok. 20W RMS (40 max) a w HK są 7/8ohm i potrzebują troszku więcej sosu (Wzmak HK podaje 60W RMS zmierzone - BMW twierdzi, że 125max) więc po takiej podmianie będą grać wielokrotnie ciszej niż oryginały - być może ledwie słyszalnie. Operacja raczej bez sensu, lepiej wymienić wzmaka. BTW, będę niedługo mierzył na stole 2 radia od G30 ENAVEVO i NBTEVO ID5/6 - może uda mi się stwierdzić czemu wszyscy narzekają na te G30 bez wsiadania do samochodu. Podejrzewam, że jakaś dziwna filtracja w nich odchodzi, nie podejrzewam winy w głośnikach czy wzmacniaczu. Mogę się mylić. Jak obadam podzielę się info. Jak ktoś ma chęć podjechać G30 z hifi na próbę ze wzmakiem DSP - zapraszam serdecznie do kontaktu.