MaciejBimmerTech

Cześć, Na forum nie będę linkował naszej strony ani pisał o cenach, żeby się nie narazić administracji. Potrzebne by mi to było jak dziura w moście. Jeżeli już, to proszę o kontakt na PW, na pewno odpowiem.

Cześć wszystkim, Jesteśmy przy ul. Serwituty 25 w Warszawie i tu można do nas zajrzeć po wcześniejszym umówieniu w tygodniu jestem 13-21 na miejscu. Jakby coś proszę o kontakt na PW. Bardzo ogólnie audio w BMW F wygląda tak: Samochody typu "bieda" (tzw stereo) jak np. nasze firmowe F30 które miało z fabryki podstawowe radio bez nawi i brak tweeterów w słupkach bez wątpienia wymaga dołożenia OEM ramek na drzwi przednie z mocowaniami pod tweetery + tweeterów, żeby w ogóle cokolwiek grało. Jako, że produkujemy pełną gamę "normalnych" głośników do F-serii czyli woofery we wszystkich 3 możliwych impedancjach 2/4/7ohm odpowiednich do wersji 676 HiFi/stereo bieda/688 HK, średniaki 10cm 4ohm + ewewnualne dystanse do F15/F16 oraz tweetery z różymi dystansami mocującymi jeżeli są wymagane w normalnych autach poza i3, i jakieś inne Z4 z wyjątkowymi głośnikami niespotykanymi gdzie indziej głośniki możemy podmienić w prawie każdym aucie. Tak też zrobiliśmy w rzeczonym F30 - w słupki poszły nasze tweetery, w każde drzwi po sztuce średniaka no i pod fotele poszły woofery 2ohm zamiast fabrycznych 4, jako że równolegle zmieniliśmy radio na NBT EVO z nawi o znacznie lepszych możliwościach audio (czystszy sygnał na wyjściu). Do tego wszystkiego dołożyliśmy wzmacniacz z wiązką PnP. W autach, które nie miały wzmaka 676 z fabyki instalacja wzmaka + wiązki to duża sprawa na cały dzień jako, że wzmacniacz montujemy w bagażniku a trzeba do niego pociągnąć kable od radia. W autach 676 za to już na szybko można się podpiąć w 15-30min z naszym wzmakiem - w F30 żeby przetestować bez pełnego montażu to dosłownie 2 minuty. W HK 688 ogólnie uważam, że audio jest niezłe, od pół roku nawet nie zadbałem o to, żeby montować w F15 kolegi wooferów na próbę, bo w sumie gra ok. W biedzie tzw. Stereo i w 676 wymiana wooferów zdecydowanie ma sens. W obu są inne nie mniej jednak ani jedne ani drugie nie powalają. Jedyny minus - w autach stereo bez tweeterów woofery są przyklejone do obudowy, więc demontaż nie jest w pełni odwracalny i grozi połamaniem obudowy. Rozdzielenia dokonuje się wielkim płaskim śrubokrętem na siłę, a do montażu nowych trzeba podziałać wiertarką i dołożyć nowe śruby. W 676 woofery są przykręcane do obudowy, więc można wyjąć i włożyć inne szybko, łatwo i bezpiecznie. Także głośnikami zawsze można podziałać - co dają nasze głośniki - warto posłuchać i wyrobić sobie samemu zdanie - bo co bym ja nie chwalił i się mądrzył, to każdy ma inne oczekiwania względem dźwięku i opinie mogą być różne - szczególnie, jeżeli ktoś w przeszłości wydawać np. 10.000PLN na audio i zupełnie nie wadzi takiej osobie robienie pełnej customowej instalacji w specjalistycznym warsztacie. Auta HK stanowią na dzień dzisiejszy największy problem jeżeli chodzi o wymianę wzmacniacza, bo ten jest na optyku MOST25 i na to na razie rozwiązania PnP nie mamy. Istnieją pewne rozwiązania na rynku, ale to grubsza sprawa, więc na razie się nie bawimy w nic poza głośnikami. Za tydzień pewnie załaduję nasze woofery do F15 HK, to się dowiem osobiście jak wpływa wymiana woofków na nasze. Od klientów którzy wymienili wszystkie głośniki w autach HK na nasze słyszałem pochlebne opinie więc jak się rozpędzimy, to i wszystkie wymienimy, bo opinia jest taka, że nasze są dużo lepiej zrównoważone od fabryki, w której podobno tweeter się "drze". Na moje ucho to prawda, że się drze, ale porównania przed i po osobiście jeszcze nie robiłem. Także ogólnie rzecz biorąc najwięcej jest do ugrania w autach typu bieda i 676, bo do nich pasuje nasz wzmak i po pełnej korekcie za pomocą DSP naprawdę zaczyna grać. Mamy gotowe filtry do aut 676 jak i do 676 z naszymi głośnikami, więc można sporo poprawić bez tworzenia filtrów od nowa z poświęcając godziny z mikrofonem za każdym razem. Sorry, że jak zwykle się rozpisuję, trudno mi przewidzieć, czy to co piszę ma sens, bo temat jest skomplikowany i jest dużo zakamarków w nim. Np. jedno auto z 676 drugiemu nierówne bo w takim F30 może być ok. 4 różnych jednostek centralnych/systemów audio/bluetooth/USB - każde o innym brzmieniu, możliwościach, zniekształceniach a wszystko ma tu znaczenie. Linków do naszej strony nie będę wrzucał, żeby nie dostać bana. Myślę, że każdy może na własną rękę nas wygooglać (mamy super narzędzie na stronie, które mówi co możemy zrobić w danym aucie na podstawie vinu) lub uderzyć do mnie na PW - podam telefon i można pogadać. Tak jak mówię, ogólnie w Polsce nie istniejemy w temacie sprzedaży, ale R&D mamy tutaj więc zawsze chętnie zaprzyjaźnimy się z właścicielami różnych BMW bo testy różnych urządzeń same się nie wykonają, a nie możemy każdego auta kupić. A jakby nie patrzeć co i raz robimy coś nowego, R&D nie ma końca. Jak coś to na ogólne pytanie chętnie odpowiem publicznie na ile potrafię, a jak ktoś woli przedzwonić - to proszę o kontakt na PW.

Cześć, Zazwyczaj kilka godzin nam wystarcza na testy, nie mniej jednak jeżeli możemy dostać auto na 24h - to tak jest lepiej, bez pośpiechu, na spokojnie. Obecnie domykanie G30 spadło nam z rozkładu jazdy - nie mamy czasu. Elektryczną klapkę już dopięliśmy - działa super. Dostępy komfortowe G30 również już kończymy, więc chwilowo wszystkie tematy G30 są albo załatwione, albo zawieszone. Jeżeli powrócimy do tematu domykania drzwi G30 - odezwę się na PW.

Jeżeli ktoś reflektuje wpaść do nas do firmy z G30 HiFi to w ramach rozrywki to moglibyśmy do takiego autka zapiąć nasz wzmacniacz z procesorem DSP (PP86 od Audioteca doposażone o pełne plug and play dla BMW czyli z wiązką i uchwytem montażowym wchodzącym na miejsce oryginalnego wzmacniacza). Z wpiętym wzmakiem puszczamy nieco sygnałów które zbierzemy mikrofonem pomiarowym aby ustawić czasy oraz dłubnąć EQ. W zależności od oczekiwań takim działaniem można sporo ugrać na tzw. "przestrzeni" dźwięku jeżeli ta została skopana między F10 a G30 nie mówiąc już o amplitudzie, czyli EQ. Wpinając nasz wzmak zerujemy EQ w idrive i dostosowujemy EQ parametryczne 31 "suwakowe" na procku wzmacniacza może być nawet osobno dla każdego z 8 kanałów. O ile pamiętam trzeba wydłubać czy poluzować boczną ściankę w bagaju, żeby dobrać się do OEM wzmaka. Mamy gotowe filtry DSP do F10 HiFi, natomiast gdyby czas pozwolił to w 2-3h można spróbować na szybko zrobić filterki do G30, bo jeżeli różnica jest tak dramatyczna to z pewnością filtry od F10 optymalne nie będą. Od DSP jakość basu się nie poprawi bo fabryczne papierzaki pod fotelami ogólnie są mizerne od lat, natomiast na próbę z moglibyśmy wstawić nasze firmowe woofery. Pasują PnP i z nimi bas się zdecydowanie poprawia: różnicowanie jak zejście są bez wątpienia na plus. Trzęsienia ziemi od nich nie będzie, do tego trzeba skrzynkę. Wiadomo fotele trzeba odkręcić od podłogi, żeby dostać do wooferów, ale to 15min. Jakby ktoś coś proszę o znaka na PW to się umówimy i podziałamy. Zawsze jest jakieś wyjście - my się skupiany na rozwiązaniach PnP czyli jak osiągnąć najlepszy możliwy efekt bez wymyślania koła od nowa w postaci wymieniania całej instalacji. Już na fabrycznych głośnikach z pomocą DSP powinno udać się całkowicie przerobić brzmienie na duży plus jeżeli jest taki dramat jak opisujecie. Jakby coś pod firmą mamy służbowe F30 z kompletem naszych klamotów audio - mogę zademonstrować co daje wymiana glośników i wzmaka na PP86 DSP bez dodatkowego wytłumienia. Osobiście jestem melomanem, buduję i stroję kolumny głośnikowe stereo, które dla normalnych ludzi nie są normalne i jak dla mnie z tym wzmakiem DSP w aucie można wiele osiągnąć i jeździć komfortowo, a jak ktoś bez suba jednak nie wytrzyma, to wyjście RCA z dedykowanym kanałem DSP też na nim jest. Sorry za ścianę tekstu, jak zwykle nie chodzi mi o reklamę, jak już wiele razy pisałem w Polsce ogólnie nie istniejemy więc zupełnie nie mam ciśnienia i nie będę nikomu próbować niczego sprzedać. Po prostu autentycznie zapraszam - pokażę jak kumplowi - takie mamy podejście. Znajomych z furmankami BMW nigdy nam nie brakuje - czasem mamy jakieś cukierki do testów, a czasem lubimy podłubać dla sportu jeżeli jest na to czas. Maciek

Strategicznie podbijam temat. Może ktoś coś? :)

Cześć, Przepraszam, że tak długo odpowiadam, ale nie miałem powiadomień na odpowiedzi do tematu ustawione. Finalna cena jeszcze nie jest znana natomiast najprawdopodobniej będzie to 699USD z wysyłką + opłaty importowe. Jeszcze nie mamy wersji produkcyjnej na stanie - za 2 tygodnie powinna być. Montaż jest P&P, w pełni odwracalny, żadnej rzeźby ale i tak parę ładnych godzin się zejdzie, no i trzeba wyciąć otwór na guzik w plastiku klapy. Nie trzeba nic kodować. Gdyby to była klapa OEM'owa, to rzeźba byłaby niemiłosierna, ciągnięcie kabli w każdy zakątek auta. Raz klient uparł się w F10 na oryginalną - drugi raz nie chciałbym przygotowywać do tego instrukcji. Gdyby znalazło się kilka osób chętnych na zamówienie grupowe, to dałoby sięnieco obniżyć cenę. Jakby coś, to proszę o kontakt na PW.

Jak najbardziej. Od pierdół takich jak niełączący kabel po jakiś moduł - bez diagnostyki zgaduj zgadula. Bez kompa teraz nic się nie robi, na wszystko są procedury.

Dokładnie tak jak napisał harp - nasza klapka nie robi nic, czego fabryczna klapka elektryczna by nie robiła więc jeżeli ktoś nie posiada fabrycznej, to może dołożyć naszą bez żadnego kodowanie za jak szacuję okolice 1/3 kosztu części OEM'owej klapy od BMW (mowa o częściach nowych, na używanych z rozbitka pewnie wyszłoby taniej, ale nigdy nie wiadomo jak będą działać no i trzeba kodować). Temat ten znalazł swój szczęśliwy finał, gdyż poszukiwania testera powiodły się tak samo zresztą jak testy kitu. Dziękuję wszystkim osobom, które kontaktowały się ze mną w sprawie potencjalnych testów a w szczególności chciałbym bardzo serdecznie podziękować Panu Tomaszowi za użyczenie nam swojego F25 na dwa dni dzięki czemu mieliśmy bardzo dużo czasu na instalację i testy. Nagraliśmy krótki film pokazujący efekt po instalacji (wprawne oko zauważy, że klapa bagażnika nie posiada jeszcze wszystkich plastików - ale ręczę że przed oddaniem auta zostały one zainstalowane na swoich miejscach ;)) Jakby coś nadal mamy do testu analogiczny kit do F48 oraz dostęp komfortowy do G30. :)

Na start trzeba przeprowadzić diagnostykę. Zakładanie, że siłownik padł byłoby wróżeniem z fusów.

Podbijam temat - może jest ktoś chętny na klapkę elektryczną? Szczerze powiedziawszy jeszcze nikogo nie znalazłem - ani u nas lokalnie ani za wielką wodą. Nowy model klapy do serii 5 G30 już przetestowaliśmy i działa wybornie, więc spodziewam się, że w F25 do którego jeszcze nie mieliśmy klapki, również zadziała od kopa.

Podbijam temat - może jest ktoś chętny na klapkę elektryczną? Nowy model klapy do serii 5 G30 już przetestowaliśmy i działa wybornie, więc spodziewam się, że w F48 też pójdzie od kopa. EDIT: Tester znaleziony, poczekamy, zobaczymy.

Dzięki za zgłoszenia na PW. Do E70 nie mamy - oczywiście dałoby się zrobić na nowych, oryginalnych częściach BMW, ale koszta są naprawdę wysokie, lub można się bawić w szperanie za używanymi częściami ale to z kolei trwa i też swoje kosztuje, a potem nie wiadomo czy wszystko wstanie od kopa.

Cześć, Pracuję w firmie dostarczającej wyposażenie ponadstandardowe do samochodów BMW. Mam do przetestowania elektrycznie podnoszoną/opuszczaną klapę do F25 zbudowaną tak, aby montaż odbywał się praktycznie bez żadnego cięcia oryginalnych wiązek (wszędzie gdzie się da stosujemy wtyczki połączeniowe typu BMW) oraz żeby sama klapa działała praktycznie tak samo jak oryginalna (czyli reagowała na pilota i przyciski). W razie zainteresowania proszę o kontakt na PW z VIN-em i numerem telefonu - szczegóły testu są do omówienia. Jako punkt odniesienia można obejrzeć naszą niefabryczną klapkę do F30 w akcji.

Cześć, Pracuję w firmie dostarczającej wyposażenie ponadstandardowe do samochodów BMW. Mam do przetestowania elektrycznie podnoszoną/opuszczaną klapę do F48 zbudowaną tak, aby montaż odbywał się praktycznie bez żadnego cięcia oryginalnych wiązek (wszędzie gdzie się da stosujemy wtyczki połączeniowe typu BMW) oraz żeby sama klapa działała praktycznie tak samo jak oryginalna (czyli reagowała na pilota i przyciski). W razie zainteresowania proszę o kontakt na PW z VIN-em i numerem telefonu - szczegóły testu są do omówienia. Jako punkt odniesienia można obejrzeć naszą niefabryczną klapkę do F30 w akcji.

Cześć, Ostatnio szukałem osoby chętnej na test prototypowej elektrycznej klapy do F10 tu na forum co zakończyło się sukcesem - klapa zadziałała. :) Dziś poszukuję osoby chętnej do przetestowania prototypowego ekranu 8,8" o podwyższonej rozdzielczości 1280x480 (czyli jak fabrycznego 8,8") wstawianego zamiast fabrycznego 6,5" pod radiem entrynav. Tak wyglądały testy pierwszej wersji: Chcielibyśmy potwierdzić czy udało nam się zrobić ekran, który po przekodowaniu radia zaczyna wyświetlać obraz z prawidłowymi proporcjami - taki był plan. Temat ten nie jest reklamą, ekranu nie sprzedajemy. Montaż do testu na terenie Warszawy. Zainteresowanych testem proszę o kontakt na PW z ostatnimi 7 znakami VIN'u - jak ktoś nie wie jakie ma radio - sprawdzę i potwierdzę. Mamy tylko jedną sztukę tego ekranu przeznaczoną na taki test. EDIT: I znalazłem, dzięki za zgłoszenie. Mam nadzieję, że będzie nam dane podzielić się na forum efektami testu :).