Zladok

A, czy klima przy odpalaniu jest włączona? Jeśli tak, to wyłącz ją kolego i zobacz wtedy. Jeśli tak - to po prostu kompresor klimy od razu zaczyna pracować i obciąża silnik, który jeszcze nie jest gotów na dodatkowe obciążenie bezpośrednio po odpaleniu.

Zabieg wymiany poduszek silnika robiłem razem z wymianą poduszek/łożysk amortyzatorów, na fakturze: za wymianę poduszek silnika 2x150 i za wymianę poduszek/łożysk amortyzatorów 2x250. Wtedy, jak się dowiadywałem - to mniej-więcej w dobrych lokalnych serwisach BMW (nieautoryzowanych) chodziły takie stawki, teraz mogło pójść w górę, bo wszystko poszło..

Jakieś 1,5 roku temu w swoim silniku m54 zleciłem wymianę poduszek (też kupiłem Lemforder) - silnik trzeba było troszkę unieść (zresztą, jak w każdym silniku), mocowanie/poduszka skrzyni była poluzowana, więcej nic nie było demontowane; a, jakość samych poduszek bdb, po wymianie była wyczuwalna poprawa, choć moje stare nie były jakoś mocno zużyte.

Wtryskiwacz ten jest zamontowany na kolektorze ssącym

Sprawdź kolego też zapach ze zbiorniczka wyrównawczego po jego otwarciu i kolor cieczy, jeśli wyczujesz spaliny lub kolor płynu chłodniczego będzie mętny/ciemniejszy - może to być oznaka nieszczelności pod głowicą i do chłodzenia wówczas dostają się spaliny, które powodują wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia i uciekanie płynu poprzez jego wypieranie.

Wszystkie węże przy wymianie mają wejść na wyraźni 'klik', a w przypadku m54 jest sporo gimnastykowania się, więc mogli coś ominąć. Jeśli brak jest widocznych wycieków oleju to powyższe można wykluczyć i wtedy również obstawiam łapanie lewego powietrza. Do sprawdzenia czy dobrze założone przewody powietrzne do krokowaca i przepustnicy, ew. przepływomierza, lewe powietrze może być również spowodowane fizycznym uszkodzeniem przewodu doprowadzającego powietrze (przeważnie na załamaniach), guma parcieje. A, może nie wpięli którejś wtyczki, bo przy tej wymianie z co najmniej 7-8 trzeba jednak odpiąć.

Ja obstawiam przepływomierz. Może jest w twojej okolicy ktoś, kto handluje tego typu rzeczami, poprosić o podmiankę i wszystko będzie jasne.

Nie wiem, może się mylę, ale moim zdaniem sam przepływomierz może być walnięty, może być tak, że raz działa, a raz nie działa i nie ma reguły co do jego działania, przez co podaje błędne odczyty i jest zła mieszanka, a po chwili komputer wyłapuje, że coś jest nie tak i wchodzi w tryb awaryjny. DISA też jest w tym obiegu, więc ciężko się odnieść - to, że jest szczelna, ok, ale czy z elektryką ma wszystko w porządku? Może gdzieś przetarł się jakiś kabelek lub coś nie styka na złączach w przepływomierzu lub DISA? Ja bym zaczął od porządnego diagnosty, na ori komputerze BMW, bo inaczej to można jeździć po tych złotych rączkach bez końca i wymienić połowę samochodu bez skutku.

Dopiero teraz dobrałem się do komputera, odpowiedź na PW.

Też myślę, że coś zostało źle złożone, w ubiegłym roku wymieniałem razem amorki i kielichy i wszystko bezpośrednio po wymianie leżało, jak przed (ani 1cm wyżej).

Mam coś takiego, kupiłem sobie jakiś czas temu na swap, ale ew. mogę odsprzedać - pierwsze poglądowe, reszta moje, parę fotek z miarką dla porównania. Reszta ew. na priv

Ew. można zacząć od wyciągnięcia któregoś z przycisków sterowania szyb i zobaczyć miernikiem czy na którymś z przewodów dochodzi prąd i czy jest masa, jeśli nie - to problem po stronie bezpieczników lub przerwany przewód główny do automatyki szyb. Jeśli jest prąd i masa, mogą być zepsute przyciski, lub przerwane przewody/wiązki prowadzące do silniczków. Tj. kolega pisał wyżej, zobacz czy nie masz dodatkowego bezpiecznika automatycznego (w tamtych latach takie coś było dość często montowane). Ew. sprawdź same silniczki.

http://images78.fotosik.pl/680/846b5bdbe1fbf4e7med.jpg ta z nr nadwozia jest montowana pomiędzy dolnym a górnym mocowaniem drzwi kierowcy (słupek A) http://images75.fotosik.pl/679/7866da1acd56031fmed.jpg ta z nr vin oraz wersją silnikową i parametrami wagowymi (w zależności od wersji silnikowej) jest montowana pod maską pomiędzy prawym (pasażera) górnym mocowaniem amortyzatora przedniego a podszybiem (w pierwszej odpowiedzi jest to widoczne na zdjęciach).