bmw320

Hmm... może to zupełnie co innego ale ja miałem identycznie w 318 E30 - trzymał rozrusznik.... musiałem go lekko wysunąć do tyłu i skrzynia leciutko wyszła... popatrz czy to czasem nie robi żadnego problemu.

Kurcze ja mam chyba coś popsute bo w 320 wchodzi na czerwone pole i jest 210-215 - więcej choćbym chciał i było z górki to nie pójdzie bo odetnie paliwo..... a tak wogóle to wydaje mi się że 150 koni niestety wystarczy tylko na tyle bo żeby tą predkośc osiągnąć to już trzeba mieć dogodne warunki. Ale faktycznie jak poczytałem to większość BMW śmiem twierdzić - lata. Ja chyba na jakiś kiepski egzemplarz trafiłem (tylko patrzeć jak mnie będą 316-stki wyprzedzać bo do 318-stek nie mam startu).... dobrze że jakoś na drodze tego odczuć nie mogę.... pozdrawiam i życzę udanych lotów :)

Ja zakładałem u siebie. Mechanizmy udało mi się kupić dosyć tanio bo dałem za nie 140 zł (nowe z silnikami BOSCH - dedykowane do e-36 - nie są to oryginały). Spory problem jest z wymontowaniem ręcznych mechanizmów.... są nieźle przynitowane :). Należy rozwiercić nity i włożyć nowe mechanizmy. Instalacja elektryczna przynajmniej u mnie była. Kabel zasilający (czerwony plus) był zaraz za konsolą (zakończony wtyczką) w okolicach zegarka (ew. komputera). Masę trzeba podłączyć obok lewarka zmiany biegów (też są przewody z końcówkami). Przewody zasilające do silników dochodzą do gniazd w dzrzwiach. Trzeba się wpiąć w gniazdo i wciągnąc je do środka drzwi. Największy problem miałem z wyłącznikami. U mnie są duże wtyczki na 6 okrągłych bolców (wykorzystane są cztery) i niestety nigdzie nie mogłem takich znaleźć (jak są to są na małe piny/kostki). Wreszcie założyłem przełączniki od E-30 po zastosowaniu przejściówki własnej roboty . I to chyba wszystko. Szybki nawet działają :)

Witam, mam problem z panelem wewnętrznym (tapicerka pod szyberdachem) a mianowicie jak szyberdach jest zamknięty albo uchylony do góry to tapicerkę (panel) można luźno przesuwać do tyłu i do przodu.... blokuje się dopiero jak odsuwam szyberdach do tyłu (idzie lekko w dół i dopiero wtedy zaskakuje razem z panelem). Czy wie ktoś co może być powodem ?? Może trzeba go jakoś zatrzasnąć a ja nie wiem jak... Aha i podzczas uchylania nie przesuwa się do tyłu.. trzeba go ręcznie odsunąć.

U mnie pukanie było słychać w okolicy środka miski olejowej od dołu silnika..... pierwsza diagnoza mechanika - panewka (silnik 2.0 24V)... pojechałem do drugiego mechanika i jak mu powiedziałem o panewce to on się popukał w czoło... kazał mi zdjąć pasek do napędu osprzętu. Po zdjęciu paska okazało się, że jest kompletna cisza, a sam silnik chodzi jak nowiutki... a więc zaczym zaczniecie się przejmować i panikować dobrze sprawdźcie... a te silniki podobno ciężko jest wykończyć.... chociaż dla chcącego nic trudnego..... (a pukanie przenosiło z którejś rolki napinającej - wlałem do nich troszkę oleju - pomogło, a jak się jeszcze raz odezwie to wymienię)

Ekonomizer pokazuje CHWILOWE zużycie paliwa na 100 km. Jeżeli jeżdżę w miarę równo (chodzi oczywiście o trasę) to ekonomizer pokazuje poprawne wartości i można to przyjąć jako średnią dla jakiejś konkretnej prędkości. Wiadomo że w mieście ciężko wyliczyć ile może wynieść średnie spalanie na podstawie ekonomizera, zwłaszcza że lata od 0 30 litrów (w sumie do komputera mu daleko :)) ...... Ale według moich obserwacji jest on całkiem dokładny.

Hola, hola jaki monowtrysk ??? Może i moja wiedza motoryzacyjna jest znikoma ale m40 to chyba jednak wielopunkt :)

A i owszem, w e30 u taty było identycznie tylna opona była lekko zniekształcona, kierownica nie drżała ale czasami samochód wpadał w takie wibracje że aż deska latała.... po wymianie opon wszystko ok. Jak masz zimówki z felgami to załóż je na moment i sprawdź (ewentualnie zapasówkę). Pozdr.

chyba na szczęście tak :)

to jest fakt.. ABS w E36 bynajmniej w tych starszych rocznikach jest taki sobie... jak już sie włączy to jak nie odpuścisz to się nie zatrzymasz ;). A tak na poważnie to na naszych nierównych drogach ABS średnio pomaga :( może na deszczu śniegu ale nie na suchej nawierzchni... Jak wyjąłem bezpiecznik od ABS-u i sprawdziłem hamulce to są niestety dużo skuteczniejsze bez tego ustrojstwa :( (głównie chodzi o nierówne drogi). Jak na mój gust to sie po prostu za wcześnie włącza. P.S. trzeba też sprawdzić amorki bo są niestety bardzo istotne przy ABS-ie... i nie tylko....

Hmmm.... to z ABS - em wydaje się najbardziej prawdopodobne - u mnie też takie coś jest, być może już pompa nie jest pierwszej nowości i dlatego wydaje taki odgłos... ale kto to wie...

Tzn. nie chodzi mi konkretnie o tą uszczelkę z misiem która uszczelnia szybę a o tą do której przylegaja ramki drzwi (jest to ta która biegnie po krawędzi dachu i też ma misia :) )

Witam, Podczas jazdy powyżej 100 km/h słychać wyraźnie wiatr z okolicy górnej ramki przednich drzwi (lewych i prawych). Pytanie czy odpowiada za to ta zewnętrzna uszczelka idąca od maski przez cały dach do progu z tyłu samochodu (z misiem :) ) ?? I jeszcze jeden problem na dużych nierównościach jak pracuje karoseria (jadąc pomalutku oczywiście) słychać dzwięki z okolic tej właśnie uszczelki... jak się ją przesmaruje to na dwa trzy dni pomaga (wazeliną techniczną). Takie pytanie czy ktoś miał / ma taki problem... czy ta usczelka (1991 rok) jest już po prostu za twarda (nie mam niestety porównania z innym samochodem) i trzeba ją wymienić ?? Dzięki za info.

O ile dobrze pamiętam mają ujście w progu... wlej trochę wody to zobaczysz którędy wypłynie.

Witam, Ja miałem dziwne odgłosy wyraźnie dochodzące od spodniej części silnika (środek miski olejowej)... nastraszono mnie u jednego mechanika, że to któraś z panewek (było słychać wręcz skrobanie równomiernie z obrotami). Chcieli rozkładać miskę żeby zobaczyć co się dzieje.... Inny mechanik kazał mi zdjąć pasek i uruchomić silnik bez alternatora, pompy wody i wspomagania, tak też zrobiłem i co i kompletna cisza. Po założeniu paska troszkę się uspokoiło. Najprawdopodobniej pada któraś z rolek napinających pasek. Może się to komuś przyda.... :)

Nie, nie i jeszcze raz nie :) (i nie mówię tu o schematach). Schematy mogę Ci wysłać ale dopiero w poniedziałek - to żaden problem. Problemem również nie jest podpięcie się do modułu. Szukałeś tej kostki??Ale nieważne. Po pierwsze pin 24 i 25 !!!! Ja się wcześniej pomyliłem ale poprawiłem.... Odłączasz wtyczki od modułu zamka centralnego (wszystkie), odkręcasz moduł (jedna plastykowa nakrętka lub dwie..). Obudowa modułu jest składana z dwóch połówek można je łatwo rozłożyć. Jak weźmiesz do ręki samą płytkę to zobaczysz, że są na niej wszystkie piny, tylko niektóre nie mają wyprowadzeń w postaci "nóżek". Tam możesz dolutować przewody (ja dla pewności zapaprałem je klejem na gorąco - te takie sztyfty z pistoletu na gorąco). Cała operacja zajęła mi około 20 minut bez żadnego pośpiechu.

Tak, ale jak zdejmiesz obudowę z modułu zamka centralnego to możesz dolutować kabelki tam gdzie powinny wychodzić te piny. Nie ma żadnego ryzyka uszkodzenia bo jest tam dużo miejsca. Sterowanie jest plusem, jeden pin otwiera zamek a drugi zamyka. Zresztą według schematu tegoż sterownika te właśnie piny sterują zamkiem na pilota.

Znalazłem coś jeszcze: w jakiejś instrukcji alarmu napisane jest, że od 1993 roku w E36 za sterowanie odpowiadają piny 19 i 25 (pisze że z alarmem to chyba chodzi o te samochody z oryginalną kostką za schowkiem). Ale piny 24 i 25 odnoszą się również do wszystkich modeli od 1991-1998. Powodzenia.

czekaj, czekaj, czy nie masz gdzieś za schowkiem kostki ??? Od roku 1994 BMW wkładało okablowanie pod fabryczny alarm - o ile dobrze pamiętam i w tej kostce powinieneś mieć wszystkie wyprowadzenia popatrz tutaj: http://www.unofficialbmw.com/e36/alarm/e36_clifford_alarm_installation.html

Ojoj, podaj nazwę modułu sterującego to spróbuję ustalić, które piny. Moduł jak mniemam zaczyna się na ZK..... ale potrzebuję resztę. Bodaj od 93 się zmieniły a ja mam 91. Ja podpinałem pod 24 25 i z tego co pamiętam późniejsze modele też tak mają. Jeżeli chcesz to rozbierz moduł sprawdź czy na pinie 24 i 25 nie ma minusa (sterowanie jest plusem !!!), jeżeli nie ma to podłącz plus na pół sekundy i zobacz czy zamyka i otwiera. Kierunki jeżeli się nic nie zminiło należy podłączyć pod przewód niebiesko-brązowy i drugi niebiesko-zielony ( nie wiem który lewy a który prawy ale to chyba najmniej istotne). Wiązka idzie pod podpórką na lewą nogę. Wsio. Uwaga poprawiłem z 25 26 na 24 25!!!!

U mnie było podobnie, rozebrałem sterownik, wlutowałem przewody pod odpowiednie piny (ich wyprowadzenia) i działa. Powodzenia.