Mechanik

Miałczene pzy skrece to zazwyczaj jest gdy pompa nie jest jeszcze odpowietrzona po wymianie płynu ale po chwli krecenia kerownicą sie odpowierza jest cisza.Zobacz do zborniczka czy płyn w nim nie jest spieniony. nie wiem jaki wlałes ale ja bym nalał elfmatika do automatycznych skrzyń biegów

Kolego a nie turbina czasami? :mrgreen:

Kontrolka widoczna na zdjęciu to kontrolka DPF jak wtrysk jest padnęty swieci zupełnie inna. nie opowiadaj herezji :mrgreen:

Taa mimo wszystko dzieki za za dobre chęci i porady do zobaczenia w innych tematach :D

Często po wymianie akumulatora w BMW lubił się rozkodować immobilizer zwłaszcza gdy w trakcie tej operacji kluczyk był w stacyjce i nie ciągaj auta na sznurku zeby odpalic...to nie Polonez czy łada :mrgreen:

Ok.po pierwsze skąd wiesz że czujnik pedału sprzęgła jest ok? Po drugie na rozrusznik idą kable gruby plusowy i jeden cienki.W momencie próby odpalenia sprawdz czy na tym cienkim jest prąd (ma być) jeżeli jest a nadal nic się nie dzieje weź młotek i obstukaj nim rozrusznik ponieważ czasami się zdarza że szczotki w rozruszniku lubią się zawiesić i wtedy nie kręci(nie rozwal rozrusznika tym młotkiem przy okazji) :mrgreen:

Objawy tego stukania są o tyle niepokojące że są nieregularne.Czyli coś lużnego telepie się w silniku.Przede wszystkim zaczął bym od zdjęcia pokrywy zaworów i obejrzenia dokładnie wałków rozrzadu zanim jednak to zrobisz zdejmij pasek alternatora i odpal wtedy jezeli dzwięki ucichną bedziemy wiedzieli mniej więcej gdzie szukać przyczyn tego stukania

aha filmiku nie da się obejrzeć bo jest dodany jako "prywatny"

Witam zacznijmy od najprostrzych spraw.Skoro słychać cykanie po nacisnięciu przycisku START tzn że sam przycisk bedzie ok.Kolejna sprawa to czy przy tym cykaniu kontrolki Ci przygasają albo nikna z deski rozdzielczej?

Tak wiem o co ci chodzi.ale mniejsza o to...DOSZEDŁEM CO GO BOLAŁO :D wyjąłem dzisiaj elektrozawory sterujące vanosami nadmieniam ze oba były nowe.Nawet wkładałem kamere w rozrząd i kanały olejowe gdzie sie tylko dało:P.Potem zacąłem ogladac dokładniej te elektrozawory i co się okazało?...Kazdy z nich ma na obudowie takie fabryczne zagniotki dookoła(takie małe punkciki zagniatane) jeden z nich był zagnieciony nieco za mocno i w tym miejscu w elektrozaworze powstało mikropęknięcie przez które uchodziło cisnienie oleju.Po wymianie na jeszcze jeden nowy i silnik pracuje jak zegarek a klient mówi ze tak jeszcze ten silnik nie pracował cicho :D .Mam nadzieje ze moje doswiadczenia z tym cholernym silnikiem na coś sie wam przydadzą.Dziękuje za pomoc i poswięcony czas Potwierdziła się po raz kolejny moja teoria BMW nie wybacza błędów podczas napraw.:) Temat uwazam za zamknięty dziekuje wszystkim

ilosc paliwa nie ma tu nic do rzeczy błędy nie zawsze trzeba kasowac.czasami kontrolka po wypaleniu Dpf sama zgasnie poprostu wsiądz w auto i jedz tak jak mapisałem.(wiadomo zatankuj tak zeby ci paliwa na drodze nie zabrakło:P)

witam. Pisałeś ze po zdjęciu paska klinowego jest cisza wiec rozrzadu bym nie tykał. A co do znaków na kole pasowym to pisałem wyraznie ze nie jestem pewien ale chyba składa sie z 3 elementów zewnętrzna metalowa potem guma i wewnętrzna metalowa i jezeli ta guma sie odwulkanizuje to metalowe elementy koła bedą sie przesuwac wzgledem siebie nie wiem juz jak ci to jeszcze wytłumaczyc prosciej.Niestety nie słysząc tego dzwięku ciągle tylko zgadujemy moze udało by ci się go nagrac?

Sprawdzic nie zaszkodzi to nic nie kosztuje

Czasami jedynym objawem walniętej dwumasy jest klekot tak czy inaczej moim zdaniem sprzęgło i dwumas do wymiany

Czekajcie czekajcie wy chyba mówicie o luzie skrętnym a ja o luzach poprzecznych i osiowym:)