Patryk1980

Szukam na lato felg 20" może ma ktoś na sprzedaż? Proszę o propozycje nie interesują mnie prostowane lub naprawiane egzemplarze. Wzory zbliżone do ZP6 lub CV3

Pytanie tylko czy 30x lepiej w stosunku do seryjnego mpakietu czy do standardowego zawieszenia?

Podepnę się pod temat. Czy lepiej iść w ori MPakietowe zawieszenie czy lepiej Eibach ProKit i amorki np. Koni?

Podepnę się pod temat na ten moment mam HUD i asystent martwego pola (czy jakoś tak, trójkąty w lusterkach). Chcę dołożyć kafas1(wymiana szyby czołowej + kamera + sterownik) i teraz pytanie jakie funkcję mogę dołożyć oprócz speed limit info? Chodzi mi również o włącznik bo pewnie też musi ulec zmianie i teraz pytanie jakie symbole powinien posiadać obecnie mam taki: http://allegro.pl/panel-przelacznik-bmw-f10-f11-9220048-i5833469074.html#

Witam czy mogę poprosić o kod do programu? Jestem mega ciekawy jak to działa pod benzynowym silnikiem. Pytanie czy 520i też pójdzie?

Mam pytanie w kwestii felg 18`` M Pakiet 350 styling -chciałbym taki komplet na zimę i teraz pytanie, czy ma to być taki układ: Przód: 8x18 245/45 R18 ET 30 Tył: 9x18 275/40 R18 ET 44 Czy jakaś inna konfiguracja będzie lepsza np. 4x 8J lub 4x9J -słyszałem, że na zimę lepiej żeby 4 opony miały tą samą szerokość -jeżeli tak, to jaki układ wybrać?

Witam, odgrzeję temat i zapytam co z doświadczenia polecacie bardziej przy 19`` mieszanych (275x35x19 i 245x40x19), run flat czy standardowe opony ze wzmocnieniem? Czy duża jest różnica między 18`` (275x40x18 i 245x45x18) w parametrach i odczuciach jezdnych? Chcę przesiąść się na 19`` ale od początku miałem i mam obecnie runflaty i na lato i na zimę czytam wasze posty i ile osób tyle opinii, ale czy jest duża różnica między 18`` i 19``?

Czyli nawet jeżeli byłyby 4x 19`` et32 wzór 408, to może być słabo z obsadzeniem na F10 :( szkoda, bo ładny wzór.

Witam serdecznie zastanawiam się nad zmianą felg na lato na 19`` i do wyboru zostawiłem sobie dwie konfiguracje: wzór 351 konfiguracja: 2szt. przód: 8,5Jx19 ET33 245x40x19 2szt. tył: 9Jx19 ET44 275x35x19 wzór 408 (z M zimowy zestaw) 4x 9Jx19 ET32 255x40x19 (ET nie jest przemieszane jak w oryginale czyli 32 i 25) -co myślicie o tym? Macie jakieś doświadczenia przy tych wymiarach? Jakieś spostrzeżenia, uwagi? Czytałem i przeglądałem forum ale w takim wymiarze 408 wzoru nie widziałem i pytanie czy lepiej nie kombinować i iść w typowy przeznaczony zestaw M czyli 351 czy kombinować z 408 ale w tym samym rozmiarze? Z góry dziękuję za odpowiedzi. Dodam, że mam F10 ze standardowym zawieszeniem bez żadnych modyfikacji. (Dołożony MPakiet zewnętrzny progi zderzaki)

Dziękuję za link. Oglądałem wcześniej ten odcinek i stąd moje zainteresowanie właśnie tym tematem. Zaciekawiłeś mnie natomiast zmianą wiązki w OBD -jak rozumiem sporo pracy to wymaga ale do ogarnięcia. Robisz, to również zawodowo czy tylko hobbystycznie to było?

ajjjj ... szkoda, że lipiec z chęcią spotkałbym na drodze pasjonatów :(

Masz to urządzenie założone u Siebie?

Mam pytanie czy ktoś z Was zakładał u Siebie GanTrack system? Pomijając artykuł -wiadomo nigdy nie ma 100% zabezpieczenia.

Wymieniony cały zacisk i błąd powraca -niestety :cry:

Chodzi mi bardziej gdzie ewentualnie dalej można szukać błędu -to wygląda na błąd komunikacji, bo fizycznie wszystko działa -klocki wymieniałem w serwisie BMW i po tym zaczęło się, może zbieg okoliczności. Niestety serwis kolokwialnie umył od tego ręce i olali mnie. Przejścia były sprawdzane od aktuatora do emf i od emf do przycisku hamulca i po tej linii problemu nie było. Co byś dalej sugerował zweryfikować? Problem też tkwi w tym, że nie mam schematu, ani oprogramowania, a gryzie mnie ten błąd -który po skasowaniu wraca momentalnie.

Już profilaktycznie wymieniałem EMF był kodowany i aktualizowany i nic nie zmieniło się :( -właściwie dwukrotnie było to robione.

Jakieś sugestie masz ewentualnie o czym poinformować przy sprawdzaniu kogoś kto będzie to diagnozował? Po podłączeniu jedyny błąd jaki pojawiał się, to właśnie ten EMF i w żadnym innym module nic się nie pojawiało -pytania laika ale w dwóch warsztatach ręce rozłożyli.

Bezpieczniki są okey. Jak sprawdzić pt can h i l -ista wystarczy?

Jak byłem u mechanika, to wspominali, że przecierają się kable i z tego tytułu mogą pojawić się problemy.

Mam dwa warsztaty godne polecenia -nie robiłem tam BMW, ale Mercedesy 2x drobne poprawki jak najbardziej, a kolega z powodzeniem robił tam auta jak chcesz, to na PW podeślę Ci namiary.

Mam problem z hamulcem parkingowym na komputerze pojawił się błąd 4805B9 Right actuator, line fault wymiana aktuatora na kolejne dwa nic nie dało, również zmiana modułu EMF (wymieniłem na dwa kolejne) nic nie wniosła przejścia sprawdzane były, aż do przycisku i są bez zarzutu. Żeby było śmieszniej hamulec zaciąga się i w pełni działa, a jedynie powraca błąd w ISTA -czy ma ktoś pomysł cóż to może być lub gdzie szukać przyczyny? Rozumiem, że problem gdzieś istnieje po CANie -póki co dwa warsztaty poddały się, ale nie mniej męczy mnie to :( (chociaż jak wspomniałem wszystko działa idealnie). Z góry dziękuję za pomoc.

Moim zdaniem Gladen (sam mam u siebie), ale każdy ma Swojego faworyta :)

Z prądem wszystko unormowane po licznych przebojach -problem tkwił w napięciu kamery. Powodowała zwiększony pobór prądu -po zmianie "+" na bezpośredni, problem zniknął -jeżeli komuś mogłem pomóc, to miło.

Problem w tym, że ładowanie poprawne, a prąd ginie.

No i ponoć wszystko jest okey tzn. wg wskazań komputera nie było poboru prądu większego niż 0.01 A więc tyle co nic. Nie mniej po wczorajszej trasie 200km i ładowaniu na prostowniku akumulator po podłączeniu dzisiaj do testera jest w pełni sprawny ale niedoładowany. Rano jeszcze jadę do elektryka bo coś tu nie halo wszystko okey poboru nie ma i prądu też. Ładowanie też jest okey.