mike666

jedną z możliwych usterek może być też nieszczelny wydech... tłumaczyło by to wzrastający świst wraz z większymi obrotami.

sprawdź dobrze czy na zimnym silniku (na zimnym najlepiej to widać) nie dymi na szaro przy wciskaniu pedału gazu (oczywiście nie za ostro z tym gazem na zimnym), bo coś mi się nie chce wierzyć że nic nie dymi, skoro mówisz że nie ma wycieków. Olej sam z siebie nie znika. Prawdopodobnie pierścienie puszczają i kompresja padła (to by też tłumaczyło spadek mocy).

był niedawno podobny temat... prawdopodobnie łożysko oporowe. a słyszysz coś jak masz na luz wrzucone??

nikt nic nie pomoże ??

dziś zauważyłem, a właściwie usłyszałem coś niepokojącego... 1. w momencie wrzucenia 1. biegu bądź wsteki i ruszeniu słyszę takie metaliczne pyknięcie (trudno mi to opisać :worried: ) 2. szczególnie na początku 1. biegu i 2. biegu słychać właśnie taki niezbyt głośny ale nieprzyjemny dźwięk (rugot)... ktoś wie może cosik więcej?? czy to rzeczywiście to łożysko oporowe??

:search: :search: :search: :search: :search: :search: było o tym 1039434882482003993 razy albo i więcej :mad2: :mad2:

podłączam się do tematu... problem podobny --> rozgrzany silnik i na luzie gdy stoję na światłach słychać taki niezbyt głośny rumot, niekoniecznie metaliczny. W momencie wrzucenia biegu problemu nie ma.

ja bym tu nie stawiał wcale na skrzynię... miałem podobnie ze po skrzyni mi coś leciało. Okazało się że wysprzęglik był już na wykończeniu i biegi coraz gorzej wchodziły, aż pewnego razu stanąłem na krzyżówce i wogóle nie chciał załączyć biegu. Zobacz czy to co cieknie ma konsystencję bardziej oleju czy bardziej płynu hamulcowego (wysprzęglik na tym pracuje), sprawdź zbiorniczek płynu ham. czy ci nie ubywa.

nie, to zwykła nieorginalna, przygotowana pod lakierowanie.... taki zamiennik poprostu

dziękuję panowie... :cool2: swoją droga to że nerki musiałbym wymienić to wiedziałem, chodziło mi o samą część atrapy :8)

witam koledzy, mam pytanie czy poniższa atrapa będzie pasować do modelu sprzed liftingu (w moim przypadku rocznik '93) ?? bo nie mogę jakoś na allegro znaleźć w rozsądnej cenie tego elementu... http://moto.allegro.pl/item210030245_ramka_listwa_rama_atrapa_bmw_3_e36_96_nowa_.html dzięki z góry za odpowiedź

ja bym zaczął od razu szukać powodów takiego zachowania... podobno wszystko wymienione, więc może zapowietrzony układ masz, jakieś nieszczelności... przyjdą upały, staniesz w korku i zonk :worried:

witam, pytanie: czy delikatnie zapowietrzony układ hamulcowy może mieć wpływ na działanie ABS'u. Tzn. czasem mam wrażenie, że ABS włącza się za wcześnie. Może ktoś się już z czymś podobnym spotkał??

z tego co się orientuję to test zegarów nie pokazuje przebiegu :worried:

dołączam się do pytania... silnik ten sam, objawy te same ale przyczyny znaleźć nie mogę :|

:search: :search: :search: było o tym bardzo dużo... łącznie z obrazkami

:duh: :duh: :duh: skoro tak ci powiedzieli to zmień warsztat

na zdjęciach bardzo przyzwoicie.... kolejny krok to osłuchanie auta, sprawdzenie papierów itd.

skoro ETK podaje ten sam nr. to nie ma co czekać na odpowiedzi innych.... to ten sam element :wink:

z tymi wycieraczkami też tak mam :-) to chyba standard.... dasz jeszcze jedną pozycję w górę i będą chodziły ciągle :8)

a kto powiedział że to diesel :duh:

:search: :search: :search: milion tematów o tym było

:jawdrop: W życiu 316i nie poleci 220 km/h.... :duh: :naughty: :naughty: :naughty: Kolega chyba zapomina że liczniki bardzo często potrafią przekłamać.... i nijak ma się ta prędkość do rzeczywistości.

chyba jesteś, a nawet napewno jesteś.... czarny osad wewnątrz rury --> normalka okopcona rura od zewnętrznej strony --> za bogata mieszanka, kopcenie na czarno, padnęta sonda (90% przyp.) także spokojnie kolego, wsio gra :8)

mam to samo.. tyle że u mnie jak gwałtownie przyśpieszam też się zapala... dodatkowo ostatnio centralny zidiociał i nie chce mnie słuchać..... chyba muszę rozebrać drzwi :worried: