TAGBA

U mnie było też było zjawisko poszarpywania przy ostrym skręcie kół i bardzo wolnej jeździe. Po wymianie oleju w skrzynce i ponownej kalibracji problem ustał.

Może problem ze skrzynką ATC.

Wystawiłem dzisiaj z garażu 10 stopni na zewnątrz 0 stopni na 3h i normalnie odpalił bez szarpania itp. ?

A może jednak coś z podłączeniem podgrzewacza paliwa przy filtrze? Bo niby czemu po tej wymianie miałby się zamienić błąd 4A2E na 49A6 ??

Nic mi to nie mówi :D Doczytałem, że jednak dotyczy to sterownika świec :(

Wymieniłem filtr paliwa i dodałem płyn do czyszczenia wtrysków lm 2666. Po tej czynności pojawił się błąd: (49A6 Lin bus) a błąd (4A2E glow plug cylinder 5 activation) zniknął. Czy to nadal dotyczy sterownika świec czy może podgrzewacza paliwa?

Od której strony należy liczyć świece od chłodnicy czy przegrody? Jeszcze jedno pytanie jak prawidłowo przeprowadza się test wtrysków czy ma być on na zimno czy po rozgrzaniu? Jak przeprowadzałem test to pokazywał się komunikat aby sprawdzić temperaturę płynu chłodzącego 85 stopni.

Tak jak pisałem, z pół roku temu wymieniłem moduł sterowania świecami na nowy. Tą datę przedatności DPF da się zmienić w ista+. Czy trzeba kodować?

Cześć. Co może być przyczyną błędu 4A2E glow plug cylinder 5 activation. Nadmienie, że z pół roku temu wymieniłem wszystkie świece żarowe łącznie z ich modułem kontrolnym. W tedy przed wymianą rzeczywiscie trochę szarpało przy odpalaniu. Nie stety nie wiem czy ten błąd był również wcześniej przed wymianą ponieważ od niedawna mam iste do diagnostyki. Mam jeszcze błąd: - 452A że zbliża się okres przedatności katalogowej filtra cząstek stałych. Mam nakręcone 245tys. - 6F8C message footwell module 0x1E1 missing, receiver DSC, transmiter footwell. (Nie wiem od czego jest ten błąd).

Jak programowo przeprowadzić wymianę oleju jeśli wcześniej nie pojawił się komunikat aby to zrobić. Wymieniłem olej w skrzynce a w ISTA idąc tą ścieżką Vehicle management -> Service functions -> Power train -> Transfer box transmission control unit -> jest tylko Transfer box VTG: calibration ? Nie ma change oil. BMW X5 E70.

Jak programowo przeprowadzić wymianę oleju jeśli wcześniej nie pojawił się komunikat aby to zrobić. Wymieniłem olej w skrzynce a w ISTA idąc tą ścieżką Vehicle management -> Service functions -> Power train -> Transfer box transmission control unit -> jest tylko Transfer box VTG: calibration ? Nie ma change oil

Tak zrobię :duh:

Dzięki za informację.

Dawno nie jeździłem X5 i jednak trochę inny jest problem. Jak jadę w korku na pierwszym biegu nie wciskając gazu samochód wolno jedzie do przodu i w tedy są lekkie cykliczne szarpnięcia ale tylko przy niskich obrotach bez dodawania gazu. Lekko po dodaniu gazu zanikają te szarpnięcia. Co do tej adaptacji skrzynki ATCto w tym temacie jest aby to zrobić.https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=346105

Rzeczywiście wszedłem pod samochód i jest dostęp do korków. A z tymi origami pod korki to ktoś coś wie? Mam zestaw oringow tylko jeśli by się okazało że żaden nie pasuje to będę musiał czekać na zamówienie.

Dzięki za szybką odpowiedź. Przy okazji się spytam: -czy ten olej będzie dobry RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 ? - jakiej wielkości są oringi na korkach - czy na prawdę trzeba tak dużo demontować aby dostać się do skrzynki https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e70-x5-xdrive30d-sav_201005/repair-manuals/27-transfer-box/DtqWbfH9

Czy przeprowadzenie adaptacji skrzynki ATC w X5 E70 przeprowadza jednocześnie adaptację w automatycznej skrzyni? Pytam ponieważ chciałbym wymienić olej w ATC a w skrzyni pozostawić na razie stary.

Z czym może być związany problem lekkiego szarpania przy zmianie biegu z 2 na 1? Reszta biegów wchodzi gładko. Model to X5 E70 LCI BMW X5 30dX skrzynia: GA8HP70X. Szarpnięcie to występuje najczęściej w korku na niskich obrotach. Dodatkowo pytanie jaki olej jest zalecany przy wymianie w przednim i tylnym dyferencjale? Po nr. OE znalazłem: SWAG 75W-90 API GL-5 a niektórzy polecają CASTROL SYNTRAX LONGLIFE 75W90. Czy przy wymianie oleju w skrzynce ATC trzeba robić adaptację?

Kruk czy mógłbyś sprawdzić czy są jakieś akcje serwisowe dla X5 E70: L427643 520d F10: C644614

Sam szukałem w internecie po modelach samochodów i ten był najczęściej wymieniany. Ale coś mnie tchnęło i sprawdziłem to na realom.com po vinie i widniał 108. Jak na dzień dzisiejszy wszystko wymienione i działa bardzo dobrze. Ogólnie w wersji po lifcie z silnikiem N57 gdzie kolektor jest w kształcie laski, świece bez problemu da się wykręcić bez zdejmowania kolektora. Natomiast, żeby wymienić sterownik trzeba niestety zdjąć kolektor.

Dzięki. Też coś znalazłem jak by ktoś szukał to na youtube filmik z rozbierania dzwi

Cześć. Jakiś czas temu przestał mi działać centralny zamek w prawych przednich drzwiach. Czy ktoś posiada instrukcję jak się dostać do tego zamka?

Cześć. Potrzebuję informacji na temat doboru świec i sterownika grzania świec dla X5 E70 LCI X5 30dX. Z tym, że idą do mnie świece Beru GE102 oraz sterownik Beru GSE102. A wg. strony http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ZW41-EUR-05-2010-E70N-BMW-X5_30dX&diagId=12_1416 powinien to być GSE108 i świece o nr. 12230035934. Czy mimo to zamówiony zestaw mogę zamontować czy jednak musi to być jak ze strony?

Żaden bezpiecznik nie jest przepalony. Jakieś inne pomysły? Światła pozycyjne i dzienne działają jedynie drogowych nie ma. Nawet na desce nie pojawia się lampka od włączonych drogowych ani od przepalonych żarówek.

Też mi to odrazu przyszło na myśl. Z tym że w rozpisce bezpieczników jest kilka opisanych jako światła srogowe. Kilka sprawdziłem i były OK z tym że to chyba dwóch nie miałem dostępu bo są głęboko w schowku i sobie odpuściłem. Jesteś w stanie odpowiedzieć który konkretnie odpowiada za światła drogowe?