Raziell

Wiem że to już stare ale tak na przyszłość. Proponuję sprawdzić podgrzewacz paliwa przed filtrem paliwa.

Musisz utworzyć nowy kod SA A tu masz cały opis jak to zrobić: Dodawanie wyposażenia. 1)Musz odczytać bieżące dane dotyczące naszego auta (VIN, GM, SA, VN) (w katalogu c://ncsexper/work musi być umieszczony pusty plik FSW_PSW.MAN oraz ustawiony profil z indywidualizacją) Otwórz NCS Expert. Kliknij File > Load Profil Wybierz profil Expertmode Kliknij - (F1) VIN/ZCS/FA Kliknij - (F3) ZCS/FA f. EC Wybierz model np.: E36 Wybierz np: EWS. Spisujemy nasze dane: VIN, GM, SA, VN i wyłączamy NCS Export. 2) Musimy utworzyć nowy kod SA wyposażenia naszego auta Uruchamiamy BMW Dekoder 0.4. Kliknij model auta np. E36 Wpisz wcześniej zanotowany nr SA (bez ostatniej cyfry) Kliknij Decode Po prawej stronie ptaszkami zaznaczą się opcje wyposażenia naszego auta. Wybieramy interesującą nas opcję którą chcemy dopisać, np.: 0550/0554 Bordcomputer – jest to full OBC dla E36 Kliknij Encode i zapisz nowy SA naszego wyposażenia. 3)Musimy dodać nasz nowy kod SA wyposażenia. Otwórz NCS Expert. Kliknij File > Load Profil Wybierz profil Expertmode Kliknij - (F1) VIN/ZCS/FA Kliknij - (F1) Enter ZCS Wybierz model np: E36 Wpisz swój VIN, Wybierz OK Wprowadź zanotowany wcześniej GM (bez ostatniego znaku) Wprowadź nowy (z punktu 2) SA (bez ostatniego znaku) Wprowadź zanotowany wcześniej VN (bez ostatniego znaku) Zaznacz obliczyć sumę kontrolną (calculate checksum) i naciśnij OK. Kliknij (F6) Back Kliknij "process ECU". Wybierz EWS. Kliknij “Change job” I ustaw "ZCS_SCHRIEBEN". Kliknij "Execute job". Kliknij "change ECU" Wybierz KMB Kliknij “Change job” I ustaw "ZCS_SCHRIEBEN". Kliknij "Execute job". Wróć do pierwszego ekranu NCS (chyba 2x F6-back) Kliknij - (F1) VIN/ZCS/FA Kliknij - (F3) ZCS/FA f. EC Wybierz model np.: E36 Wybierz np: EWS. Kliknij (F6) Back Kliknij "process car". Job powinno być ustawione na „SG_CODIEREN" - tak było u mnie. Jeśli nie to zmieniamy. Kliknij “Code Car”. Po tej operacji nowy moduł będzie widoczny przy połączeniu przez EWS oraz KMB. Wszystkie opcje, które były wcześniej zmienianie NCSem w innych modułach powrócą do ustawień fabrycznych. Pozdrawiam.

Nic nie trzeba kodować panel nie pochodzi z X5. Tylko z X5 e53 będzie pasował panel.

Uszkodzona płyta główna urządzenia.

Na PW proszę pisać.

NCS i wyłączyć powiadomienia o przepalonych żarówkach świateł drogowych (eliminuje tylko komunikaty). Separacja zasilania z opóźnieniem wystarczy od 0.1 do 0,5 sekundy (eliminuje miganie). Światła drogowe zapalą się z opóźnieniem o ten właśnie czas.

Jeżeli ktoś jest zainteresowany to mogę naprawić taki panel. Więcej informacji na pw.

Witam - wiem że temat ma już 5 lat. Można naprawić taki panel. Naprawa nie należy do łatwych ale jest to do zrobienia. Wiem bo swój naprawiłem. :cool2:

Poniżej link do pobrania - soft spolszczający GB na PL do MK3 od Mr.Lova https://megawrzuta.pl/download/b648fd7a8faa033f6b2aca7dd62c8fc3.html Wypakować - hasło BMW Wypalić na CD Wgrać do nawigacji To wszystko.

Czy ten soft of yaza jest nowszy? nie - soft 4-1/00 V32 jest najnowszym i ostatnim jaki wyszedł na MK4 Czy po jego wgraniu dalej będzie możliwość wyboru np angielskiego języka? nie - radar alarm włącz wyłącz (powiadamianie o radarach) w miejscu wyboru języka Czy ten soft coś oprócz spolszczenia zmienia (np kolory, logo itp)? tak - zmieniona kolorystyka i logo

No nie do końca - aczkolwiek nikt nie odczuje tych drgań są tak delikatne.

Bo opiłki z konwertera zasypały mechatronikę, czujniki prędkości obrotowej obrosły opułkami i auto stanęło na autostradzie z komunikatem awaria skrzyni.

Problem drgań został rozwiązany. Winowajcą wszystkich uszkodzeń był konwerter, skończyło się remontem skrzyni. Wymiana tarcz na siedmiu z dziewięciu koszy, panewka konwertera, dwa łożyska igiełkowe, regeneracja mechatroniki i wymiana elektrozaworu TCC lock-up i elektrozaworu PWM kontroli ciśnienia, wymienione zostały oczywiście wszystkie uszczelnienia skrzyni. Konwerter był trzykrotnie reklamowany powód (sypał opiłkami i drgał). Co do drgań podczas przyśpieszania w przedziale 100-120 km to lekko drży ale z tym już da się żyć. Wszystkie prace wykonywałem sam.

Moja też buczy. Konwerter zregenerowałem auto ucichło i zrobiło się żwawsze (co do drgań i buczenia bez zmian) drgania na postoju są tylko na D i R nie są jakieś straszne ale w porównaniu do e53 znajomego różnica jest dość spora. Buczenie jest podczas przyśpieszania. W skrzyni (automat) pomijając konwerter jest około 15 (dokładnie nie wiem) łożysk igiełkowych wystarczy że jedno złapie luz i zaczyna nam huczeć. Ciężka sprawa :wink:. Jeżeli będzie trzeba to na piasek skrzynię rozbiorę co do ostatniej śrubki i dojdę do tego co boli moje auto. :cool2:

Buczenie jest na postoju czy podczas jazdy? Podczas jazdy buczenie z reguły wywołują łożyska - na postoju jeżeli coś buczy postawiłbym na wydech. Napisałeś o drganiach na postoju, masz automat czy manual? Jeżeli masz automat i drgania są na P i N wina leży po stronie poduszek silnik skrzynia. Jeżeli drgania masz na D lub R przyczyna leży w zdaniu napędu (poduszki silnika i skrzyni także do weryfikacji). Drgania przy zdaniu napędy to temat rzeka może powodować to wiele podzespołów.