wezu-szczecin

witam,jak w tytule caly czas wywala mi na kompie taki błąd 5651-Rough idle speed controller ( zdaje mi się ze to cos z obrotami biegu jalowego) .pozatym z autem nic się nie dzieje.tylko jak przyczyna wywalania tego błędu?

dzięki za odpowiedzi ale pytałem czy się da a nie czy jest sens? sens w tym żeby to dzialalo hehe.mam dawce bo skasowałem jedna x5 i stoi i się męczy.silnik zlom,bo cos się w niego wbilo ale skrzynka cala.wiec chyba się za to wezme.co do kupna polifta.zobaczymy co z tego wyjdzie.

witam.mam okazje na skrzynke 6 aut do mojego auta.oryginalnie mam 5 biegowa aut.ktoś może się wypowiedzieć w tym temacie ,czy będzie pasowala? skrzynia byłaby z silnika M57N 218 KM a ja mam M57 184 KM.

dużo było roboty nad zmiana radyjka? tez chce to zrobić bo moje radyjko już ledwo zipie,dwa razy wymieniane wyświetlacze w przeciągu roku i znow pixele uciekają,pozatym działa tylko radio,a funkcje kompa pokładowego wogole .wiec czas na zmiane,myslalem żeby oryginal wstawić duza navi ale koszta mnie nie zachecaja,a widze ze jest sporo radyjek ,które niezle się prezentują,navi,kamerka i chyba się skusze.

trochę slabo żeby była taka mozliwosc,mam jeszcze 218 konna x5 z 2005 ale nie wiem czy tam takie same przeplywki były.moj jest 184 konny z 2003

witam.zapewne temat był wałkowany ale konkretów nie mogę odnaleezc.od jakiegoś czasu zauwazylem slabe przyspieszenie,a ruszanie ze swiatel to już wogole gehenna.wczoraj na probe odlaczylem przeplywke,efekt dużo lepiej rusza z miejsca,ale znowoz gorzej się rozpedza,i predkosc max osiagnelem 160 km.ok. powrot do garażu,wywiercenie dziurki w przeplywce i czyszczenie.znowu próba drogowa,troszeczke lepiej rusza z miejsca,ale nabieranie predkosci jest super,niezly bucior i kick down jakos lepiej zaczal wspolpracowac,wczesniej to nie zawsze. teraz pytanie? wymieniac przeplywke na nowa? bosha taka jak mam montowana? czy ktoś doradzi cos innego? adaptacja nowej,starej? czy szukac przyczyny tego braku mocy przy ruszaniu? komp -inpa nie pokazuje zadnych bledow.

sprawdzałem inpa,mozliwe ze tak jak mówisz spóźniony blad.zobaczymy jutro,mam trase do niemie 300 km,dojade i sprawdze raz jeszcze.najbardziej mnie denerwuje to ze tej mocy brakuje z dolu czasem,ruszam ze swiatel to jakas masakra,dopiero 2 tys obrotow zaczyna cos jechać te auto

wlasnie cos z ta moca jest problem czasem z dolu ślamazarnie się zbiera,ale to tylko czasami,elektrozawor jak i egr czyscilem jakiś miesiąc temu.teraz trochę pojezdzilem,jakies 50 km podlaczylem kompa i nie ma zadnych bledow.zobacze jeszcze za pare dni.co do spalania to jakos nie zauwazylem żeby palil więcej,jezdze jakos normalnie,jak trzeba to przycisnę,trasa,miasto jakbym nie jechal to tak 11 litrow.nie wiem czy to normalne ale chyba te x5 nie sa zbyt oszczedne,do tego kola 20 i robi swoje.

ktoś może zinterpretować błąd 1024 Exhaust-gas recirculation orexhaust-gas recirculation actuator...zdaje mi się ze chodzi o EGR,ale co on oznacza?

jakiejś wielkiej walki nie ma żeby wycisnąć ten przegub,juz raz to robilem w X5 ,tyle ze nie pamietalem jaki klucz trzeba,jedyne o więcej to trzeba srube odkrecic,a wahacz i tak jeden rozpinałem.no to jutro praca mnie czeka,przynamiej zostanie pare groszy w kieszeni za klucz którego nie musze już kupować.bo ostatnie drobne usterki zaczynają mi drenować kieszen

X5 3,0d z 2003 257 tys.

dzięki za podpowiedzi,zaraz się za to biore.nie myslalem ze to tak prosto może być.zawsze odkrecalem przegub

Witam.jak w temacie,ktoś wie jaki rozmiar klucza do odkrecania śruby przegubu? Pękła osłona no i trzeba wymienić,tyle że nie wiem jak wielką nasadka jest.wiem ze występuje 12 katna śruba jak i 6 katna.cos chyba kolo 36 albo większe.ale pewności nie mam.jak ktoś coś to proszę.

u mnie tak samo się dzialo,winna wtyczka na regulatorze ciśnienia na szynie common rail...wtyczka sobie zasniedziala....jak zimna była palila na dotyk,rozgrzana czasami strajkowala,czasami zgasla podczas jazdy....az wkoncu 100 metrow od domu zdechla na amen,kilka razy krecilem rozrusznikiem nic,holowal mnie do domu golf 4,wstyd.rano do auta pstryk i chodzi,bylo na minusie 14 stopni.inpa i prawie zamowilem nowy regulator ciśnienia,ale po odpięciu wtyczki ukazalo się rdza,ale skad się tam wziela to nie mam pojęcia,cienki pilniczek i praparat do stykow i sprawa dla mnie zamknieta.

sprawdz na listwie common rail,na końcu jest zawor,wyskakiwal mi taki sam blad jak mi we wtyczce zasniedzialo na tym zaworku.

witam,mam problem z moca auta.jezdzi calkiem fajnie ale tylko do predkosci 180 km,potem nagly spadek mocy,tak jakby wylaczylo turbine. czyscilem elektrozaworki od turbiny i egr,sam egr calkiem czysty,dzisiaj sprawdzilem kolektor dolotowy,tez czysciutki( nie mam klapek na szczescie) ,nowy filtr paliwa,sprawdzalem wezyki podcisnienia wygladaja bardzo dobrze.proba drogowa,skrzynia na S i odcielo mnie juz przy 160 km. INPA pokazala blad 5232 boost pressure control,chyba chodzi o zawor sterowania turbinka. czy ktos sie orientuje ktory to konkretnie zaworek jest,bo na forach pisza ze to ttaki sam jak od egr,a pod zaworkiem sterowania egr znalazlem jeszcze jakis zaworek z dwiema rurkami od podcisnienia.co to moze byc,w tym szukac przyczyny czy moze turbo,zmienna geometria sie zacina? szczerze to niwewiem jakie jest u mnie turbo.

no i zdechla...juz wogole nie chce zapalic,komp i ten sam bład. czy ten czujnik odpowiada za cos konkretnego i steruje cisnieniem //?

witam,mam problem z moja bawarka,czasem ciezko zapala ,teraz juz czesciej sie to powtarza i faluja obroty az potrafi zgasnac.po podlaczeniu INPA taki bład Rail-pressure sensor. Po skasowaniu bledu,gróbsza przejazdzka i blad sie nie pojawil,ale auto na postoju znow zafalowalo i zgaslo. dziwne jest to wszystko bo potrafi caly dzien nic sie nie dziac,i nagle zaczyna falowac i zgasnie,potem albo zapali od dotkniecia albo kilka razy chechlac trzeba jakby paliwo nie dochodzilo,czy to jest spowodowane moze konczacym sie czujnikiem i czy te objawy wskazuja na to.