Tomek Kemot

O ile dobrze rozumiem to jest to metoda, która nie polega na prostym wgraniu nowego softu tylko wymianie części komputera, sterownika czy czegoś tam :8) z nowym softem a przed serwisem ponownie instaluje się oryginalną część w oryginalnym softem. Problemem w tej metodzie są lub mogą być niestety widoczne fizyczne zmiany w samochodzie które można wykryć. Znajomy tuner mi o tym wspominał o czym pisałem wcześniej ale jak stwierdził ma "układ" z dilerem :8) Pytanie jest co się dzieje jak "układ" nie zadziała. :mrgreen: I teraz pytanie czy jeżeli firmy to robiące są takie pewne iż sprawa jest nie do wykrycia zgodzą się podpisać umowę, że jeżeli sprawa w serwisie zostanie jednak wykryta i będzie konieczna jakaś naprawa wynikająca z gwarancji a serwis odmówi jej wykonania z uwagi na dokonaną modyfikację firma tuningowa pokryje koszty takiej naprawy? :mrgreen:

Dyskusja co do wykrywalności zmiany softu w samochodzie na gwarancji przez serwis opiera się albo na zapewnianiach firm albo na opinii forumowiczów, którzy jak sądzę tego nie przerabiali. Czy jest zatem na tym forum albo w Polsce osoba, która dokonała zmiany softu w samochodzie na gwarancji pojechała na serwis który tej zmiany nie wykrył albo może wykrył i może na temat się wypowiedzieć? :mrgreen: Bo na tą chwilę wygląda iż pionierem tego typu zabiegu przynajmniej na tym forum będzie bohater tego wątku :8) Druga sprawa jest następująca (to tylko przypuszczenia bo się na tym nie znam). Jeżeli np. w przypadku standardowego serwisu taka zmiana faktycznie nie zostanie wykryta to co się dzieje jeżeli samochód ulega awarii i jedzie do serwisu (dajmy na to już z oprogramowaniem legalnym). Czy w przypadku awarii serwis nie grzebie głębiej tak aby sprawdzić czy na pewno nic nie było robione i dopiero wtedy sprawa się rypnie? :roll:

Nie mieszajmy zatem dwóch systemów walutowych. Nie bądzmy Pewexami :mrgreen: Diesel to diesel benzyna to benzyna. Tutaj rozmawiamy o boksie lub programie dla turbo benzyn. :cool2:

Też jestem zdania że bezpieczniejszy dla silnika jest dobry program. Natomiast box niszczy silnik ponieważ .... ? Chętne się dowiem bo jeżdżę na boksie :mrgreen: I mówimy tutaj o benzynie a nie o dieslu. W dieslu box między innymi podnosi ciśnienie wtrysku i podają wtryskiwacze. A co się dzieje złego w benzynie? Tutaj tego zabiegu się nie stosuje. W benzynie mocniej na boksie pracuje sprężarka ale chyba nie aż tak żeby paść :?: Co u ciebie padło i jaki miałeś box i co to za silnik był?

Podsumowując dyskusje w przypadku samochodu na gwarancji jedynym sensownym rozwiazaniem jest box. Wszelkie zapewnienia tunerow o braku mozliwosci wykrycia ich zmian softu mnie nie przekonuja nie mowiac juz o kosztach zwiazanych z kodowaniem przed przegladem i po. Takie zabawy tylko po gwarancji :mrgreen: Jezeli chodzi o przyrost mocy na boksie choc jest on stosunkowo maly jest jak najbardziej odczuwalny. W moim przypadku te dodatkowe 14km dalo 170 km co pozwolilo do setki urwac niecala sekunde i zejsc 7.8, a do 160km/h jakies 3.5s czyli 19.1s. Osiagi na poziomie 320i :mrgreen: Jednym slowem zaplacilem za 316i dodalem box za 3k i mam prawie 320i :mrgreen: Wiem, wiem prawie robi roznice :8) Po gwarancji zrobie sobie do niego program na 225 km i bede mial prawie 328i :mrgreen:

A co powiecie o takim budżetowym rozwiązaniu dla standardowego zestawu audio. Koszt około 350 zl, glosniki wspolosiowe odpada koniecznosc wyniany maskownicy pod wysokie tony. Czy ktos to stosował? Jakaś poprawa do standardowego stereo? http://www.caraudiosklepy.pl/u-dimension-el-coax-4b-glosniki-do-bmw-p1545.html Jezeli glosniki wspolosiowe sa zdecydowanie gorsze (nie wiem nie testowałem) to moze ten zestaw ale z koniecznoscia wymiany maskownicy czyli plus okolo 300 zl oraz glosniki 520 zl. Lacznie jakies 800zl. http://www.caraudiosklepy.pl/u-dimension-el-comp-4b-glosniki-do-bmw-p1543.html Druga opcja. Czy jest sens wynieniac glosniki basowe bez wymiany wzmacniacza? Jezeli tak to mozna się pokusić o ten zestaw http://www.caraudiosklepy.pl/u-dimension-el-coax-8b-glosniki-do-bmw-p1719.html

Witam, Z góry zaznaczam iż ten wątek nie jest przeznaczony dla audiofilów tylko dla przeciętnych konsumentów muzyki :8) nie jestem audiofilem :cool2: W moim samochodzie mam standardowy zestaw audio czyli z tego co się orientuje 4 głośniki, para z przodu i para z tyłu. Po zmianie ustawień basy- max, wysokie tony - max zestaw gra jak na moje potrzeby przyzwoicie (wiem, wiem tragedia :8) ). Pytanie do kolegów jest następujące. W jaki sposób można dokonać tuningu tego zestawu (w najprostrzy z możliwych sposobów) czyli bez wymiany wzmacniacza czy jego dodaniu tak aby poprawić jakość dźwięku. Zupełnie mi nie zależy żeby na starość być zupełnie głuchym wiec muzyki słucham w granicach rozsądku :mrgreen: Wariant 1 wymiana 4 głośników na inne? Poprawi się coś? Lepsze basy czy wysokie tony? Czy po podłączeniu innych głośników system to wykryje i może być jakiś problem? :shock: Wariant 2 dodanie do standardowych głośników dodatkowych. Np wysoko tonowe i/lub niskotonowe pod siedzenie? Czy to się da zrobić bez dodatkowego wzmacniacza? Wysokie tony chyba tak, a niskotonowe? Wariant 3 Wymiana standardowych głośników + dodanie dodatkowych głośników jak w wariancie 2. Pytanie dodatkowe. Pod siedzeniem przednim jest chyba miejsce na głośnik basowy? Czy tam jest pociągnięta jakaś instalacja również? Pewno nie :8) Z góry wszystkim dziękuje za informację o rozbudowie systemu przez dodanie dodatkowego wzmacniacza czy jego wymiany. To już zostało wielokrotnie opisane.

Jeżeli chodzi o box to faktycznie jest to jedyne rozwiązanie w przypadku samochodu na gwarancji. Ważne aby box był łatwy w montażu/demontażu. Przed przeglądem demontujesz box jedziesz na przegląd, nie mają praw nic wykryć. Nie wiem co za box ta firma Ci oferuje ale moim skromnym zdaniem przyrost na boksie 184km do 230 km jest całkowicie nierealne. Realny przyrost to jakieś 20km może 25km. U mnie przy silniku N13 1.6 turbo na 2 różnych boksach było +14 km (wzrost ze 156 na 170 km). Sprawdzone na hamowni. Ten drugi box koszt 3k. W przypadku boxa jest akurat odwrotnie czyli jest mniej bezpieczny dla silnika (niż dobry program) i nie ma możliwości uzyskać takich przyrostów jak przez dobry program :mrgreen: Zasada działania boxów polega na tym iż pomiędzy komputer a czujniki (im więcej tym lepiej. w przypadku tego silnika 3 czujniki to minimum) wpina się box który zmienia odczyty z czujników w taki sposób iż komputer "myśli" iż np. jest niższe ciśnienie atmosferyczne i trzeba dobrać tak parametry pracy aby uzyskać odpowiednią moc. Tak jakby np. samochód jeździł w górach :mrgreen: I przez takie oszukiwanie komputera box powoduje przyrost mocy. Problem z tym iż nie da się w taki sposób uzyskać dużych przyrostów np. dlatego iż parametry odczytywane z czujników muszą się mieścić w odpowiednich granicach. Jeżeli box "zbyt optymistycznie" zmieni odczyty czujników i wyjdzie poza skale pojawią się błędy. Generalnie boxy można podzielić na takie które po montażu samemu się stroi do swojego silnika np. przez jakiś potencjometr, który wpływa na oprogramowanie boxa np. box RaceChip lub box się dostraja na hamowni box np. DTE montuje to HP factory. Jeżeli facet montuje boxy i ma problem aby sprawdzić to na hamowni nie mówiąc już, że ci go nie przystroi to bym już do niego więcej nie jechał. Jeżeli chodzi o program to po wgraniu nowego softu na pewno to wykryją w serwisie i po gwarancji. Znajomy tuner mówił że wymienia cały komputer lub jakąś jego część nie wiem dokładnie (który trzeba sobie kupić koszt jakieś 2k z rozbitej używki) przed przeglądem montuje twój. Z tego co mówił to też jest do wykrycia ale niby ma jakiś układ z dilerem :8) Ile w tym prawdy nie wiem. Plusy softu to oczywiście lepsze możliwości tuningu. W przypadku tego silnika spokojnie 250 km a nawet 275km z tego co wiem. Problem w obu przypadkach pojawia się gdy np. samochód ma awarie i potrzebna laweta :mrgreen: Box jeżeli można go łatwo wyjąć jest to do zrobienia z softem już raczej nie i po gwarancji :mrgreen:

A możesz zdradzić jaki to box? :8) Też mam ten silnik i też boxa. Zrobiłem 15K z boxem i na razie wszystko ok. :)

Ja może się podepnę pod temat z nieco innym pytaniem. Czy w F30 możliwa jest wymiana tarcz i kloców we własnym zakresie? Czy gdzieś jest jakaś pułapka typu konieczność podpięcia się pod komputer w celu wepchnięcia tłoczka hamulcowego itp? Nie chodzi o oszczędności tylko o trochę zabawy :mrgreen:

Faktycznie jasność oświetlenia ambientowego można regulować przy pomocy pokrętła od jasności zegarów. Dodatkowo jasność samego oświetlenia ambientowego można wyregulować z poziomu menu. Po podkręceniu jasności zegarów oświetlenie w drzwiach znacznie się poprawia. Listewki świecą jak byk :mrgreen: Szkoda tylko, że nie można ściemnić samych zegarów, pozostawiając rozjaśnione mocno oświetlenie ambientowe :( Zbyt mocne podświetlenie zegarów może niestety przeszkadzać.

Drzwi tylne mają listwę krótsza niż przednie ale z przodu listewki nie są na całej długości listwy świetlnej więc pasują i do przodu i do tyłu.

Wygląd w ciągu dnia. Biały pasek. http://images79.fotosik.pl/447/aa6454ede8419fd4med.jpg Aby lepiej zorientować się jaki jest końcowy efekt wymontowałem środkową listewkę. Jak widać bez listewki zupełnie nic nie widać. http://images80.fotosik.pl/445/da58c73726cf0846med.jpg http://images80.fotosik.pl/445/dca8d9f8542567c4med.jpg W związku z zapytaniami na priv informuję, że nie wykonuje tego nawet za opłatą :mrgreen: Poniżej link do pliku w formacie SLT gotowej listewki a poniżej instrukcja. http://s000.tinyupload.com/?file_id=96995942319377442303 1. Należy pobrać plik z linku powyżej. Jest to gotowy plik SLT w którym znajduje się model 3 listewek do wydrukowania. Dlatego 3 ponieważ drukarki 3d zazwyczaj mają pole robocze do 20 cm. Komplet na jedne drzwi. 2. Należy poszukać w internecie firmy, która zajmuję się usługą druku 3d w technologii FDM. Takich firm jest bardzo dużo. Bez problemu można to załatwić wysyłkowo. Najlepiej aby firma dysponowała drukarą Zortrax M200. Oczywiście może być każda inna. Chodzi o plastik, który został użyty do druku i jest dedykowany do tej drukarki. 3. Plastik - może być każdy rodzaj który jest pół-przepuszczalny. Jeżeli będzie zbyt mało przeźroczysty światło będzie zbyt tłumione. Ja wykonałem to z materiału Zortrax Z-ABS white. 4. Podstawowe parametry wydruku, które należy podać firmie. Mogą być oczywiście inne. Warstwa 0,14 mm Wypełnienie 100 % Materiał Zortrax Z-ABS white. 5. Gotowe listewki (3 sztuki na drzwi) należy wsunąć jak na foto na początku tego wątku. Gotowe :mrgreen: Jeżeli ktoś to zrobi to może się również pochwali na formum :mrgreen:

Mam regulacje ale tak jak pisałem nawet przy max jasności nawet w całkowitej ciemności prawie nic nie widać. Jedynie lekko jest podświetlona klamka. Być może za większą jasność trzeba dopłacić :mrgreen: Swoją drogą przy takiej mocnej jasności mój patent fajnie by wyglądał chyba nawet podczas pochmurnego dnia :8)

Witam, przeglądając ostatnio zdjęcia nowej 5-tki spodobało mi się oświetlenie wnętrza. W związku z tym że mamy obecnie jesienną porę i szybko robi się ciemno fajnie byłoby mieć jeszcze bardziej przytulnie oświetlone wnętrze mojego F30. Zauważyłem, że w drzwiach jest listwa świetlna niestety pomimo max natężenia światła praktycznie nie ma żadnego efektu :( Coś można dostrzec w maksymalnej ciemności. Postanowiłem coś z tym zrobić tak aby to oświetlenie wykorzystać :8) Pomysł jest prosty. Trzeba zamontować jakaś listewkę która rozproszy to światło i spowoduje, że będzie ono widoczne. Wykorzystałem w tym celu drukarkę 3D i przy jej pomocy wydrukowałem sobie wcześniej zaprojektowaną listwę z pół-przezroczystego białego plastiku. Montaż jest banalnie prosty i polega na jej wsunięciu uchwytu listewki pomiędzy tapicerkę drzwi i oryginalną listwę. Dzięki temu można to łato zamontować i zdemontować oraz trzyma się solidnie. Natomiast plastik który wystaje spod oryginalnej listwy rozprasza jej światło i po prostu święci :D Poniżej link do filmu, który prezentuje jak to wygląda :8) http://images80.fotosik.pl/407/35959eea0780a788med.jpg http://images79.fotosik.pl/408/970a6b7c887663e6med.jpg W ciągu dnia mamy białą linię pod oryginalną listwą. Wygląda to estetycznie. Natomiast efekt nocny przeszedł moje oczekiwania. Pojawia się idealna linia świetlna naprawdę wygląda to bombowo :mrgreen: Nie ma szans żeby ktoś się połapał że to jakaś samoróbka. Naprawdę wygląda to jak z fabryki :D Poniżej fotki. Nie jestem fotografem. Dodam że na żywo wygląda to znacznie lepiej :8) http://images79.fotosik.pl/408/cc9d13e4dcde4ec7med.jpg http://images80.fotosik.pl/406/ed686a5ad8ec6212med.jpg

Pytanie jaki odsetek niemieckich klientów ma podobny problem? Czy to tylko może specyfika polskiego rynku? :8) Przeciętny klient kupuje samochód, jeździ na autoryzowany serwis jak mu komputer powie i pewno nawet nie wie gdzie jest bagnet oleju silnikowego :mrgreen:

No ale po co wymieniać olej w skrzyni w dodatku w samochodzie na gwarancji do 200k Km skoro producent nie przewiduje takiej wymiany. Mam kierować się w obsłudze samochodu zaleceniami producenta czy też opiniami z forum oraz z warsztatów które żyją z wymiany oleju? :?

Jeżeli mam samochód na przedłużonej gwarancji do 200000 km to mogę wymienić olej w skrzyni czy nie? :? Bo skoro BMW nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni to liczą na to że skrzynia padnie mi zaraz po zakończeniu gwarancji czy w trakcie żeby mogli ją wymienić? A może w tym wszystkim chodzi o to żeby różne serwisy miały co robić :8)

Jeżdżę na boxe od HP Factory ale dla silnika 316i (N13). U mnie przyrost mocy był stosunkowo niewielki +14 KM :mrgreen: 156KM@170KM. http://images73.fotosik.pl/1237/aa36d413f4744b49med.png Próbowałem też RaceChip. Bardzo podobne rezultaty. Główną zaletą tych boxów jest ich bardzo prosta instalacja. Tym samym przed serwisem można je łatwo odłączyć (15 minut roboty). Nie pozostawiają żadnego śladu w komputerze samochodu. Nie ma podstaw do zdjęcia gwarancji. W sumie box jest jedynym rozwiązaniem dla samochodu na gwarancji. Jednak należy być sceptycznym do podawanych osiągów. Są znacznie niższe niż w przypadku programu czyli chipa. Wadą jest natomiast 2-3 krotność ceny w stosunku do chipa. Czyli za większą kasę otrzymujemy znacznie mniej. Ale co zrobić jak się ma samochód na gwarancji. :8) http://hpfactory.pl/produkt/3-series-f30-f31-f80-2012/performance-pack-fsr14-130/ https://www.racechip.com/shop/bmw/3-series-f30-31_34-from-2011/320i-1997ccm-184hp-135kw-270nm.html Osiągi podawane przez RaceChip można włożyć między bajki :8) Zaletą jest że można się pobawić i oddać do 30 dni. Zwracają kasę. Mi zwrócili :cool2:

W mojej opinii odpowiedź dotycząca zmierzonej różnicy w osiągach dla obu modeli silników jest dosyć prosta, a wynika ona najprawdopodobniej z wartości mocy i momentu dla konkretnego egzemplarza samochodu biorącego udział w testach. I tak producent deklaruje moc 184 KM ale konkretny egzemplarz może osiągać moc np. 190 KM co będzie przekładać się na osiągi samochodu i stąd różnice. :cool2:

Witam, ja próbowałem boxów do silnika N13 316i. Były to RaceChip oraz DTE. Oba boxy obsługują te same 3 czujniki. DTE dodatkowo obsługuje czujnik prędkości obrotowej silnika. Po zainstalowaniu obu boxów przyrost mocy jest bardzo podobny. Na hamowni zmierzyłem dla serii 156 KM oraz 276 Nm z boxem DTE było to 170 KM oraz 296 Nm. RaceChip obiecuje 136KM (seria) do 176 KM (+40 KM) DTE obiecuje 136 KM (seria) do 163 KM (+27 KM) wyszło + 14 KM po 2 krotnym strojeniu boxa. http://images73.fotosik.pl/1237/aa36d413f4744b49.png Box RaceChip zwróciłem do Niemiec. Oddali pieniążki bez problemu :cool2: Obecnie jeżdżę z boxem DTE. Zrobiłem już z nim jakieś 10 000 KM. Jak na razie wszystko jest ok. Żadnych problemów. Samochód przyspiesza lepiej ale oczywiście nie ma aż takiej ogromnej różnicy. Samochód dzięki dodatkowym KM i Nm ładnie ciągnie przy większych prędkościach. ........RaceChip ........DTE O-100 7,9 s.............7,8 s 0-160 19,3 s...........19,2 s Poniżej symulacja z wyścigu dla obu boxów :lol: Jeżeli chodzi o boxy do silników turbo benzyna to nie ma się co spodziewać wielkich efektów. Osoby które podawały przykłady dla sinika 320i z 184 KM do 250 Km i to przy użyciu jakiegoś najprostszego boxa 2 kanałowego wydają mi się zupełnie niewiarygodne i zalecam daleko idącą ostrożność. Zdecydowanie zalecam przed dokonaniem zakupu o poproszenie wnyków z hamowni dla danego typu silnika. Ostrzegam że np. RaceChip rozsyła zupełnie wyssane z palca i niewiarygodne wyniki niby z hamowni a tak naprawdę są to po prostu rysunki z programu graficznego :8) Panowie z firmy która sprzedała mi box DTE po otrzymaniu wyników z hamowni próbowali je dość zabawnie podważać. Moc z boxem jest ok czyli te 170 kM ale bez boxa to jest zawyżony przez hamownie :mrgreen: Dodam, że test z boxem i bez był wykonywany w tym samym dniu przez wypięcie boxa i wpięcie. A wyniki powyżej 150 KM dla serii w przypadku tego silnika to standard. :cool2:

Chciałem poinformować, że po 2 tygodniach od zwrotu RaceChip wpłynęły pieniądze na kartę kredytową. Nawet więcej niż zapłaciłem (różnica kursu PLN/Euro). Zwrot odbył się bez najmniejszych problemów. Firma nie unika tego tematu odpisuje na maile i informuje co należy w takim przypadku zrobić. Solidna firma :D

Miałem przeprowadzić test spalania ale niestety z przyczyn opisanych poniżej testu nie przeprowadziłem. Z bardzo ostrożnych obserwacji można jednak stwierdzić, że faktycznie RaceChip obniża zużycie paliwa. :8) Historia zatoczyła koło i RaceChip został wymontowany z samochodu i odesłany do zwrotu (dają na to 30 dni). Na zwrot zdecydowałem się ponieważ na horyzoncie pojawiła się inna opcja. Ponoć ma być lepsza :mrgreen: . I tutaj muszę powiedzieć, że po wymontowaniu RaceChip samochód zrobił się tępy :cry: Już nie przyspiesza tak ładnie :cry: Tą inną opcją jest box DTE Systems od HP Factory. Przygodę z tym boxem opiszę w innym wątku siłą rzeczy będzie to porównanie obu boxów. :8)

Po dłuższej korespondencji w końcu otrzymałem odpowiedź w sprawie strojenia urządzenia przez przełącznik S2. Wyjaśniono, że przełącznik S2 działa :cool2: Następnie wyjaśniono dlaczego przełącznik S2 nie działa :mrgreen: Nie działa ponieważ komputer silnika mojego egzemplarza nie jest w stanie zaakceptować wyższych ustawień. Tym samym pomimo działającego przełącznika S2 nie można odczuć żadnych zmian. Tłumaczenie dosyć zabawne ponieważ w ten sposób można wyjaśnić "działanie" wszystkiego :nienie: Czyli tłumacząc to z angielskiego na angielski a potem na polski przełącznik S2 nie działa. :evil: a w wersji optymistyczne w co i tak nie wierze nie będzie działać ze wszystkimi silnikami.

Jeżeli coś wiecie to może powiedźcie teraz a nie jak mi zejdzie uśmiech z ust :? To może zróbcie jakieś 316i kamerka przed licznik i na płaskiej drodze (żeby nie było z górki :mrgreen: ) przyspieszenie od 0-160 km/h i będzie fajne porównanie osiągów w obu przypadkach.