Tomek Kemot

RaceChip natomiast daje: - 2 lata gwarancji na silnik. Pomijam już jak realizacja tej gwarancji JAK miałaby wyglądać. - 5 lat gwarancji na sam produkt. - jedno darmowe przeprogramowanie urządzanie w przypadku zmiany pojazdu na inny. - jak to nazywają VIP service hotline :mrgreen: Moja subiektywna ocena jako konsumenta wygląda następująco. Gdyby pominąć kryterium ceny być może zdecydowałbym sie na box który montuje firma HPFactory. Fajnie to u was wygląda. Pomijam już fakt, że zazwyczaj zawsze to fajnie wygląda. :mrgreen: Biorąc jednak pod uwagę cenę produktów i fakt że już kupiłem RaceChip i raczej go nie zwrócę to 3000 zł + koszty dodatkowe za box HPFactory to jednak trochę za dużo jak dla mnie w sensie osiągi/koszty. W cenie około 3300- 3500 zł jest też box 44tuning. Konsultant mówił o +30 KM przy benzynie 98 oraz +50 km przy benzynie 100 ale wiąże się to z bardzo kłopotliwym montażem/demontażem urządzenia. Można też skusić się na box renomowanego tunera BMW HARTGE. Dla tego silnika 177 kM (zdaje się 6 czujników) za jedyne 9000 zł :mrgreen:

W RaceChip też są 3 wtyczki :cool2: Z tego co podajecie na stronie dla tego silnika ma być przyrost 27 KM do 163 KM. Czyli w sumie podobnie jak w RaceChip. http://hpfactory.pl/produkt/3-series-f30-f31-f80-2012/performance-pack-fsr14-128/ Z tą różnicą że cena wynosi 2999 zł czyli drożej o jakieś 850 zł (RaceChip 499 Euro) + dojazd w sumie drożej jakieś 1000 -1300 zł. Nie licząc czasu. Ja byłbym ostrożny z tym "wieszaniem psów"na RaceChip a krytyka ze strony konkurencji jest dla mnie zazwyczaj raczej mało wiarygodna. Raczej skupiłbym się na zaletach własnego produktu. Generalnie jestem raczej zadowolony. Nawet nie denerwuje mnie to że obiecane 175 KM jest całkowicie poza zasięgiem. Najwięcej denerwuje mnie to że tak zwane strojenie tego urządzenie przez przełącznik S2 jest ściemą i straciłem czas żeby się o tym dowiedzieć. :evil: Na chwilę obecną koresponduje z nimi właśnie w tej sprawie. Dlaczego przełącznik S2 nie działa. Jak na razie ich odpowiedź merytorycznie była trochę nie na temat i że generalnie mam 30 dni na zwrot :mrgreen: Pytanie do HPFactory. Też przyjmujecie zwroty? :8) Cena takiego urządzenie powinna oscylować w granicach 1000-1300 zł biorąc pod uwagę realne osiągi jakie dają te boxy. W takim przypadku byłbym naprawdę zadowolony :cool2:

Ostatnie dwa ustawienia, które zamierzałem przetestować zostały przetestowane. Poniżej ostateczne wersja tabeli wyników. .......fabryczne .......136 km.....RC S2-B....RC S2-C....RC S2-D....RC S2-E....RC S2-F....RC S2-1....RC S2-3....RC S-5....poprawa 0-40---2.4 s........2.3 s.......2.2 s.........2.3 s.......2.3 s........2.3 s.......2.3 s.......2.3 s........2.3 s.... -0.1 s 0-60...4.0 s........3.8 s.......3.7 s.........3.8 s.......3.8 s........3.8 s.......3.8 s.......3.8 s........3.7 s.... -0.2 s 0-80...6.1 s........5.8 s.......5.7 s.........5.7 s.......5.7 s........5.7 s.......5.8 s.......5.7 s........5.7 s.... -0.3 s 0-100..8.8 s........8.0 s.......7.9 s.........7.9 s.......7.9 s........7.9 s.......8.0 s.......8.0 s........7.9 s... -0.9 s 0-120..12.0 s......10.9 s......10.7 s.......10.9 s..... 10.9 s.......10.9 s.....10.9 s.....10.9 s.......10.8 s... -1.1 s 0-140..16.7 s......14.6 s......14.5 s.......14.6 s......14.5 s.......14.6 s.....14.6 s.....14.6 s.......14.5 s... -2.1 s 0-160..22.8 s......19.4 s......18.9 s.......19.3 s......19.2 s.......19.1 s.....19.3 s.....19.3 s.......19.3 s.... -3.5 s Podsumowanie Testy zostały zakończone :mrgreen: Moje odczucia odnoście RaceChip są mieszane. Z jednej strony osiągi samochodu się odczuwalnie poprawiły. Z drugiej strony osiągi obiecane przez producenta nie zostały uzyskane. Dodatkowo deklarowana możliwość zmiany ustawień okazała się wielką marketingową ściemą :evil: Silnik natomiast zachowuje się zupełnie normalnie. Nie ma z tym najmniejszych problemów jak na razie :8) Co do box'ów innych producentów zalecałbym również ostrożność. Porównywanie tych urządzeń ma jedynie sens w stosunku do tego samego modelu silnika. Zapewne RaceChip jak i inne boxy będą się zachowywać z różnymi modelami silników lepiej lub gorzej. Jeżeli natomiast ktoś nie posiada gwarancji na samochód instalacja boxa wydaje się być złym rozwiązaniem. W tym wypadku dobry program będzie na pewno znacznie lepszym rozwiązaniem. Jeszcze jedną ważna kwestią jest oszczędność paliwa. Na chwilę obecną trudno cokolwiek powiedzieć. Obserwacja komputera wydaje się potwierdzać, że samochód mniej pali ale do tego wrócę po dłuższym teście. :8) Mam nadzieję, że ten teścik pomoże innym osobom rozważającym zakup tego urządzenia lub podobnych :mrgreen: Poniżej link do filmu podsumowującego przeprowadzone testy :8)

Wykonałem kolejne pomiary dla ustawień S2-F, S2-0 - pominięty, S2-1. Jak widać czasy są takie same bez względu na "podkręcanie" ustawień RaceChip. :? Zaczynam się zastanawiać czy ta zmiana ustawień to nie jakaś ściema marketingowa :nienie: .......fabryczne .......136 km.....RC S2-B....RC S2-C....RC S2-D....RC S2-E....RC S2-F....RC S2-1 0-40---2.4 s........2.3 s.......2.2 s.........2.3 s.......2.3 s........2.3 s.......2.3 s 0-60...4.0 s........3.8 s.......3.7 s.........3.8 s.......3.8 s........3.8 s.......3.8 s 0-80...6.1 s........5.8 s.......5.7 s.........5.7 s.......5.7 s........5.7 s.......5.8 s 0-100..8.8 s........8.0 s.......7.9 s.........7.9 s.......7.9 s........7.9 s.......8.0 s 0-120..12.0 s......11.0 s......10.7 s.......10.9 s..... 10.9 s.......10.9 s.....10.9 s 0-140..16.7 s......14.8 s......14.5 s.......14.6 s......14.5 s.......14.6 s.....14.6 s 0-160..22.8 s......19.5 s......18.9 s.......19.3 s......19.2 s.......19.1 s.....19.3 s

Jak skończę zabawę z ustawianiami RaceChip to najlepsze ustawienie lub ustawienia sprawdzę na hamowni. :8)

Nieźle prawie litr różnicy w spalaniu w teście długodystansowym :cool2: Też zauważyłem, że mniej pali obecnie :8) Poniżej fajny wykresik, który obrazowo pokazuje co udało się uzyskać na chwilę obecną. :8) http://images74.fotosik.pl/817/3ae2e5ef481543d8.png

To że RaceChip działa przynajmniej jak dla mnie nie ulega to żadnej wątpliwości. Trudno inaczej wytłumaczyć spadek czasu przyspieszeń 0-160 km.h o 3.5-4 sekundy niż działaniem tego urządzenia. :8) Wykluczam czary oraz błąd pomiaru :mrgreen: A ewentualne pogorszenie osiągów pominę milczeniem. Problem jest innej natury. W mojej ocenie samochód dysponuje obecnie mocą około 160 kM. Producent obiecuje 175 kM. Czyli jeszcze trochę brakuje. :? Znany ustawień nic nie dają. Samochód zachowuje się tak samo. W związku z tym ustawiłem RaceChip na ustawienia fabryczne czyli S2-B i tak sobie śmigam :mrgreen: Czekan na odpowiedź od nich dlaczego zmiana ustawień nie przynosi żadnego skutku. Zobaczymy co odpiszą.

Nie wiem o czym tutaj dyskutować u mnie w samochodzie licznik zawsze pokazuje te same wartości być może u innych jest inaczej :8) A same wyniki pokazują jak metoda jest dokładna. Wystarczy się im przyjrzeć, żeby zobaczyć że są właściwie takie same dla kolejnych przejazdów. Oczywiście najlepiej jeździć w kółko na hamownie i sprawdzać dla każdego ustawienia :cool2:

Fajnie to wygląda. Pocieszenie dla mnie takie że kosztuje drożej czyli 2999 zł :mrgreen: Podają że dla silnika N13 136 km można zyskać dodatkowo 27 KM czyli po tuningu 163 KM. Wynik zbliżony do tego który jak myślę został osiągnięty przez RaceChip w moim przypadku. Poniżej link do tego boxa. Niestety dla F30 316i nie chce się wyświetlić strona zatem ten sam silnik dla F20. http://hpfactory.pl/produkt/1-series-f20-f21-2011/performance-pack-fsr14-115/

Z tego co widzę box Dimsport to moduł 2 kanałowy czyli podpina się pod 2 czujniki. RaceChip podpina się pod 3 czujniki czyli w teorii chyba powinno być lepiej. :? Z tego co wiem im urządzanie odczytuje i modyfikuje dane z większej ilości czujników tym lepiej. Napisałem do RaceChip zapytanie dlaczego nie ma progresu w tuningu. Załączyłem tabele z wynikami przyspieszeń ciekawe co odpiszą. :8)

Ustawienia RC S2-E zostały przetestowane. Ale zaczyna to wyglądać niepokojąco :? Kolejna zmiana ustawień w żadne sposób nie przekłada się na wzrost osiągów. Czasy właściwie są takie same. Coś mi się tutaj nie podoba :nienie: .......fabryczne .......136 km.....RC S2-B....RC S2-C....RC S2-D....RC S2-E 0-40---2.4 s........2.3 s.......2.2 s.........2.3 s.......2.3 s 0-60...4.0 s........3.8 s.......3.7 s.........3.8 s.......3.8 s 0-80...6.1 s........5.8s........5.7 s.........5.7 s.......5.7 s 0-100..8.8 s........8.0 s.......7.9 s.........7.9 s.......7.9 s 0-120..12.0 s......11.0 s......10.7 s.......10.9 s..... 10.9 s 0-140..16.7 s......14.8 s......14.5 s.......14.6 s......14.5 s 0-160..22.8 s......19.5 s......18.9 s.......19.3 s......19.2 s

Mam zamiar jak znajdę odpowiednie ustawienia tego urządzonka. Niestety albo stety jest ich kilkanaście :mrgreen: Jak już jesteśmy przy tym temacie to wg deklaracji producenta urządzenie dostarczane jest w ustawianiach fabrycznych co ma dawać przyrost mocy około 20%. Dalszego strojenia jeżeli mamy na to ochotę dokonuje się przełączając przełącznik obrotowy. Każda zmiana ustawiania ma dawać przyrost mocy na poziomie 1,5%. Ustawienia zmieniamy przełącznikiem S2. S1 jest nieaktywny. W moim przypadku ustawiania fabryczne to litera B. Teraz jestem na E. Jeszcze trochę zostało :mrgreen: http://images73.fotosik.pl/807/787d6a1587475015.png Co do hamowni to udało mi się znaleźć taki wykres. Wygląda na wiarygodny. Co prawda z modelu F20 ale ten sam silnik :cool2: http://images74.fotosik.pl/807/ba15fdad7430c213.jpg

Dzięki za info tylko że ja mam gwarancje do końca 2018 roku :mrgreen: Zatem programy nawet najlepsze odpadają i to jest właściwe przyczyna stosowania tego urządzenia. :8) Co do wtrysków to w przypadku mojego silnika urządzenie ich nie rusza z tego co wiem. A turbina chyba sobie poradzi. Powinna mieć spory zapas jeżeli to ta sama co w mocniejszej wersji tego silnika. Mam nadzieje :shock:

Wynika to z jakiejś eksperckiej wiedzy która posiadasz na temat tego urządzenia i jego negatywnego wpływu na silnik :shock: Czy to tylko opinia niepoparta niczym konkretnym? Jeżeli coś wiesz to powiedz możesz uratować człowieka przed kosztami. To jeszcze można zdemontować. :mrgreen:

Nie zauważyłem żadnej zmiany jeżeli chodzi o prace skrzyni biegów. :8)

Ciekawy produkt ten RAPID DIMSPORT niestety mojego silnika nie ma na liście :? Więc i tak odpada :mrgreen: Druga sprawa jak wygląda montaż i demontaż urządzenia. Świetna sprawa że to montują do samochodu pytanie tylko co w momencie przeglądu. Trzeba jechać do nich na demontaż na drugi koniec Polski :? No chyba że to tak proste że nie ma sprawy i można samemu. I kwestia nagłej awarii lub stłuczki . Jeżeli łatwy demontaż jest niemożliwy to może być problem jak auto trafi na lawecie do dilera :? To niewątpliwie jest duży atut RaceChip. Demontaż trwa 5 minut. :D

Poniżej wykres, który oczywiście w uproszczeniu pokazuje potrzebną moc samochodu do uzyskania odpowiednich czasów przyspieszeń na podstawie danych fabrycznych. Na podstawie tego wykresu można wyliczyć, że mój samochód obecnie dysponuje mocą około 160 kM. :8) Żeby zejść do 7.5 potrzeba ponad 170 kM :evil: Zmieniłem ustawienia RaceChip na S2-E. Samochód odpalił silnik chodzi elegancko :mrgreen: Zobaczmy tylko czy ma większą moc :? CDN .... :mrgreen: http://images74.fotosik.pl/804/16de539dc00b985c.png

Ostatni wynik pomiaru dla ustawień S2-D niestety rekordu nie ma :cry: Jest nawet trochę wolniej :x Nic trzeba sprawdzić kolejne ustawienia :mrgreen: Być może przy ustawieniach S2-C był to jedynie jakiś jednorazowy wystrzał mocy albo wiatr powiał :D .......fabryczne .......136 km.....RC S2-B....RC S2-C....RC S2-D 0-40---2.4 s........2.3 s.......2.2 s.........2.3 s 0-60...4.0 s........3.8 s.......3.7 s.........3.8 s 0-80...6.1 s........5.8s........5.7 s.........5.7 s 0-100..8.8 s........8.0 s.......7.9 s.........7.9 s 0-120..12.0 s......11.0 s......10.7 s........10.9 s 0-140..16.7 s......14.8 s......14.5 s........14.6 s 0-160..22.8 s......19.5 s......18.9 s........19.3 s I filmik z przejazdu Kolej na ustawienia S2-E :8) CDN .... :mrgreen:

Pomimo mojego sceptycyzmu co do produktów tej firmy powodowanym przez dziwną politykę firmy polegającą na prezentowaniu spreparowanych wykresów z hamowni po głębszej analizie tematu i z uwagi na brak sensownej alternatywy dla tuningu mojego samochodu z uwagi na możliwość utraty gwarancji postanowiłem jednak zakupić RaceChip :8) Koszt całkowity wynosi 499 Euro. Zakupu można dokonać w sklepie internetowym bezpośrednio na stronie producenta. Przesyłka dotarła po 2 dniach kurierem UPS. W międzyczasie na skrzynkę mailową otrzymałem zdjęcia silnika pokazujące w których miejscach znajdują się czujniki pod które należy cię podpiąć. Niestety zdjęcia nie do końca były jasne zatem poprosiłem o doprecyzowanie i otrzymałem po 2 dniach czyli w momencie dostawy poprawioną wersję na której wszystko było już jasne. :8) W przesyłce znajduje się ładnie zapakowane urządzenie wraz z gotowym okablowaniem oraz niezbędnymi akcesoriami do montażu urządzenia oraz dokument sprzedaży i instrukcja montażu. Rozpoczęcie przygotowań do montażu należy rozpocząć od identyfikacji czujników w silniku pod które należy się podpiąć. W przypadku tego silnika są ta 3 czujniki: airflow, turbo pressure, intake manifold. Kable oznaczone są kolorami. Należy zwrócić uwagę aby jeden z kabli podpiąć właściwie o czym jest wyraźna informacja (można go wpiąć na odwrót). Sam montaż jest łatwy lub bardzo łatwy. Największym problemem jest odpięcie oryginalnych kabli. Po tej czynności wszystko idzie gładko. Całość montażu zajmuje około 30 minut dla osoby która robi to 1 razy. Jednak jeżeli dla kogoś wymiana koła stanowi problem zdecydowanie odradzam samodzielny montaż :mrgreen: Po montażu czas na próbę silnik odpalił :mrgreen: RaceChip jest dostarczany z ustawieniami fabrycznymi które mają dać przyrost mocy około 20 %. Dalszy tuning dokonuje się przestawiając specjalne pokrętło na następne pozycje co ma powodować wzrost mocy silnika. Na tych ustawianiach podstawowych silnik zachowuje się całkowicie normalnie. Nie ma żadnych oznak nieprawidłowej pracy. Co do przyspieszeń trudno jednoznacznie powiedzieć lepiej czy gorzej na podstawie odczuć z jazdy. Efekt placebo jak wiadomo jest silny. Czas zatem na pomiary. Najlepiej oczywiście pojechać na hamownie. Ja jednak postanowiłem zastosować inny system pomiarowy polegający na firmowaniu licznika samochodu a następie analizie filmu i obliczeniu przyspieszeń wg wskazania licznika w zakresie 0-160 km/h. System jest precyzyjny dokładność oceniam na 0.05-0.1 s. W między czasie ustawiania wzrosły z domyślnej czyli [s2-B] na [s2-C] i [s2-D]. W każdym z tym przypadków silnik pracuje bez zarzutu. Poniżej tabela z wynikami i filmiki testowe. Dla ustawienia [s2-D] jeszcze nie było pomiaru. .......fabryczne .......136 km.....RC S2-B....RC S2-C 0-40---2.4 s........2.3 s.......2.2 s 0-60...4.0 s........3.8 s.......3.7 s 0-80...6.1 s........5.8s........5.7 s 0-100..8.8 s........8.0 s.......7.9 s 0-120..12.0 s......11.0 s......10.7 s 0-140..16.7 s......14.8 s......14.5 s 0-160..22.8 s......19.5 s......18.9 s Fabryczne 136km RaceChip S2-B RaceChip S2-C CDN..... :mrgreen:

Odradzałem ale jednak zdecydowałem się na RaceChip. Udało mi się w końcu dotrzeć do jak sądzę wiarygodnych danych odnośnie przyrostu mocy. Można się spodziewać 176 KM. Dokonałem zakupu i obecnie czekam na dostawę. Postaram się opisać montaż i działanie w osobnym wątku. :mrgreen:

Wygląda na to, że dział kontaktu z klientem nie jest ich najmocniejszą stroną. Pogrzebałem, poszukałem i w końcu znalazłem wykres z hamowni z zainstalowanym racechip. Co prawda nie w w modelu F30 tylko w F20 ale silnik ten sam N13 1.6 100 KW. Wychodzi 176 KM. Najzabawniejsze, że na ich stronie na facebooku :mrgreen: https://www.facebook.com/racechipchiptuning/photos/a.425454494139233.104478.175968449087840/425454644139218/?type=3&theater Co najważniejsze dokonałem zakupu :mrgreen: Czekam na dostawę. Swoją przygodę z tym urządzeniem postaram się opisać w nowym wątku. :cool2:

Dla modelu 316i 100kw/136km właściwie jedyną sensowną możliwością zwiększenia mocy jest chip tuning czyli wgranie nowego oprogramowania. Tuning przy pomocy boxu jest możliwy ale jest kłopotliwy (z uwagi na demontaż w przypadku wizyty w serwisie) i droższy. Do rozważenia jedynie w przypadku samochodu na gwarancji. I tak Box tuning RaceChip - koszt około 500 Euro. Całkowicie samodzielny montaż i strojenie urządzenia. Po analizie tematu odradzam. Dla tego modelu silnika firma nie ma opracowanego urządzenia. Nie można uzyskać od nich wiarygodnych informacji o przyroście mocy i momentu. Więcej w wątku poniżej. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=291951 44Tuning - koszt około 3500 zł. W cenie mamy montaż i strojenie urządzenia na hamowni. Wiąże się jednak z konieczności stosowania paliwa 98 - przyrost 30 km lub paliwa 100 przyrost 50km. Bardzo kłopotliwy demontaż urządzenia (2-3 godziny) w przypadku wizyty w serwisie. Praktycznie dyskwalifikuje to urządzenie przy samochodach na gwarancji. Chip tuning Vtech - koszt 1100-1300 zł. Wgranie oprogramowania, strojenie na hamowni. Przyrost mocy 58 km. Przy paliwie 95. W przypadku chip tuningu możliwości jest znacznie więcej. :D

Dla wszystkich benzynowców którzy rozważają zakup RaceChip. :norty: http://sjuut.dk/?RaceChip Jak widać obiecanych KM nigdy nie udało się uzyskać :( Nie mówiąc, że po pierwszym montażu urządzenia było minus 8 KM :mad2: A zabawa z ustawieniami skończyła się choinką na desce rozdzielczej :| Z silnikami diesla mają chyba lepsze rezultaty.

Kontynuując mój wpis chciałem poinformować, że podzieliłem się moimi wątpliwościami z firmą RaceChip i przesłałem im wykres jak powyżej. W odpowiedzi otrzymałem następujące informacje. - krzywe przedstawione na wykresie pokazując jak działa RaceChip. Czyli dopowiadając nie są to badania silnika na hamowni tylko teoretyczne pokazanie czego można się spodziewać po instalacji tego urządzenia. - urządzenie posiada 2 potencjometry które umożliwiają dostosowanie parametrów pracy urządzenia RaceChip do swoich preferencji. To wykonuje klient po otrzymaniu urządzenia w swoim zakresie. - W Niemczech przed wprowadzeniem produktu na rynek wymagane są szczegółowe testy produktu. - Urządzenie jest uniwersalne i pasuje do wszystkich rodzajów silników i jest testowane na każdym modelu silnika. - Zgodnie z niemieckim prawem wymagany jest certyfikat TUV, które ich produkty posiadają. - Produkt można zwrócić w przeciągu 2 tygodni. :D Pomimo usilnych prób nie udało mi się uzyskać od firmy żadnych sensownych informacji skąd wiedzą jakiego przyrostu momentu oraz mocy mogę się spodziewać w przypadku mojego modelu samochodu. Przyznali również, że nie dysponują żadnym innych wykresem dotyczącym mojego modelu niż ten który mi już przesłali. Podsumowując zebrane informacje uzyskane od samej firmy, z postów intenetowych użytkowników tych urządzeń oraz innych źródeł można w skrócie opisać to w sposób następujący. 1. Po wejściu na stronę RaceChip bez problemu znajdziemy urządzenie pasujące do naszego modelu samochodu. Ponieważ jak twierdzi producent jest ono na tyle uniwersalne że pasuje do setek a może i tysięcy modeli pojazdów. 2. Na stronie naszego modelu znajdziemy informację jakich osiągów po montażu urządzenia możemy się spodziewać. Czyli będzie podana informacja, że np. wzrost do 40 KM. Prawdopodobnie w wielu przypadkach a może nawet w większości są to dane wyssane z palca, nigdy tak naprawdę nie testowane na hamowni. Wzrost o 1KM mieści się w przedziale do 40 KM więc wszystko jest OK. :8) 3. Po zakupie otrzymujemy urządzenie, które należy samemu zamontować zgodnie z dostarczoną instrukcją obsługi (ten aspekt nie był weryfikowany co do jasności tej instrukcji). 4. Urządzenie przychodzi (być może nie dla wszystkich silników) tylko wstępnie skonfigurowane. Czyli po odpaleniu silnika może nie być żadnych efektów wzrostu mocy i momentu. Dopiero przy użyciu 2 lub 1 potencjometru (w zależności od wersji) musimy metodą prób i błędów znaleźć odpowiednie ustawienia RaceChip dla naszego silnika. W praktyce (opisywane na forach) wygląda to tak że przy zbyt optymistycznych ustawieniach zaczną pojawiać się błędy silnika i silnik może przechodzić w tryb awaryjny. Tym samym firma zrzuca na klienta dokonanie tuningu we własnym zakresie. Wynika to z tego że nie wszystkie modele przechodzą testy na hamowni wiec nie wiadomo jak ustawić owo urządzenie. :nienie:

Witam, Jako że posiadam samochód z silnikiem 316i na gwarancji rozglądam się za możliwością podniesienia jego mocy w sposób pozwalający zachować gwarancję czyli opcja z tak zwanym power boxem wchodzi tylko w grę. Przeglądając internet natrafiłem na dość znaną firmę RaceChip. Strona wygląda profesjonalnie i wiarygodnie. Na Youtube można zobaczyć dużo filmików o tej firmie. Przeglądając forma internetowe można natrafić na opinie zarówno pozytywne jak i negatywne o tej firmie i ich produktach. Trochę niepokojące jest, że oczywiście ich produkty są do wszystkich modeli samochodów produkowanych na świecie. A jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego :mrgreen: Postanowiłem nawiązać kontakt z tą firmą i poprosiłem ich o przedstawienie wykresu z hamowni. Otrzymałem odpowiedź, że wszystkie samochody w ich ofercie są przebadane pod kątem ich produktu a w załączeniu był wykres z hamowni. Nie jestem specjalistą i mało się na tym znam ale po krótkiej analizie wykresu doszedłem do wniosku, że przysłali mi fake a nie prawdziwy wykres z badań na hamowni :evil: Wykres kończy się na 4700 RPM czyli ja w dieslu a przebieg mocy i momentu jakoś nie wyglądają tak jak powinny wyglądać dla tego silnika. Podzieliłem się z mini moją opinią i dostałem odpowiedź w stylu bla, bla, bla. Następnie poszukałem, znalazłem i porównałem ich wykresy dla silników 316i oraz 318D. Nie trzeba być geniuszem aby zauważyć, że wykresy są produkowane w programie graficznym przy użyciu tych samych krzywych :mrgreen: Zmieniając tylko wartości dla momentu i mocy oraz wyciągając lub spłaszczając owe krzywe. Dziwi że nie zadali sobie trudu aby przygotować sobie inne krzywe dla benzyny i diesla. Wygląda to dość zabawnie że maksymalne wartości są osiągane przy tych samych obrotach :8) Reasumując nie wiem czy ich produkty działają czy nie ale na pewno oni nie działają profesjonalnie :nienie: http://images73.fotosik.pl/579/2e340fac69d1e496.png