pablobmw

jakby pętla była uszkodzona to wydaje mi się, że w ogole by się ten ekran nie włączał. A tu jest tak, że włacza się po skasowaniu błędów kilka razy od razu i potem po odpaleniu, któryś raz włącza się z dużym opóźnieniem. Jak nie działa ekran to słychać ze w schowku "coś mieli, pika" może ten headunit jest padnięty, idzie to jakoś sprawdzić?

to są aktualne błędy po skasowaniu starych i przejechaniu paru km

Witam, zakupiłem pętle i odłączyłem cbx-media, niestety nie pomogło. Ekran dalej nie włacza się od razu a opóźnienie jest takie samo jak przed odłączeniem. Pomożecie z jakimś innym pomysłem gdzie leży przyczyna?

dzięki za podpowiedz, tylko takie pytanie mam: jak zapętlę te cbx-media to jakie funkcje zostaną wyłączone?

jak to zrobić?

licznik mam 6WA rok produkcji 2010 w most jest wpięte ZGM, nawigacja i rozpoznawianie znaków Wszystkie błedy jakie pokazuje są związane z odbiornikiem KAFAS i nadajnikiem ZGM no i zawsze jest błąd E11BC Tablica przyrządów rozpoznaje usterkę na MOST. W czasie kiedy nie działa radio i ekran się nie włącza to słychać, że coś tam się gdzieś "mieli", pika coś pod deską od czego zacząć, żeby zdiagnozować usterkę?

mam taki problem, że po uruchomieniu silnika ekran włącza się z opóźnieniem kilku do kilkunastominutowym. Nie działa wtedy radio, navi, czujniki parkowania, rozpoznawania znaków. Problem jest taki, że jak odczytuje kody na ISTA+ (wszystkie błędy związane z odbiornik KAFAS, nadajnik ZGM (E07C09, E07C0A, E07C14) oraz wskazany błąd E114BC Tablica przyrządów rozpoznaje usterkę na MOST.) to po skasowaniu błędów i zresetowaniu nadajnika ZGM to ekran od razu się włącza ale tylko na kilka odpaleń i potem problem znowu wraca. Przerabiał już ktoś taki temat? W czym szukać przyczyny? Akumulator jest nowy bo myślałem, że to może być przez to ale nic nie pomogło.

witam, mam taki problem, że jak auto postoi całą noc i rano jak odpalam samochód to obroty zaczynają mocno falować, miga kontrolna chceck engine na pomaranczowo na desce. Jak auto pochodzi z minute i wyłącze je i odpale ponownie wraca wszystko do normy. Sytuacja ma miejsce codziennie, wcześniej zdarzało się to sporadycznie ale tylko jak było zimno. Po odczycie błędów na kompie mam: -p122f -p114c to są błędy nox - który kwalifikuje się chyba do wymiany bo co 300-400km wyskakuje błąd MIL mieszanka za bogata -p0303 zaplon cylindra 3 - wypadanie zaplonu -p0304 zaplon cylindra 4 - wypadanie zaplonu Przebieg 135 000 km, wtryski 3 i 4 były wymieniane na inne (używane) nowszej generacji pół roku temu Pytanie co się zepsuło i co należy wymienić?

wymieniłem ten o-ring. powycierałem olej wszędzie. zrobiłem 10km i znowu jest wyciek. poszukałem dalej i znalazłem - niepotrzebnie wymieniałem ten oring. Mam zdjęcie od dołu zrobione i znam lokalizacje. czy to jest śruba od głowicy ta długa? jak to naprawić? wlać jakiś uszczelniacz? wymienic śrube? http://s28.postimg.org/f8hn7ckmh/wwwaasdasdasfd.jpg http://s28.postimg.org/i5iww8bjd/blokwyc.jpg

Teraz już wiem:) trudno jest wymienić samemu ten oring z tego czujnika impuslów? trzeba na coś zwrócić uwagę? bo planuje się zabrać do tego samodzielnie

http://s30.postimg.org/ipyjzlfvx/blokn433.jpg o ten czujnik chodzi to on prawdopodobnie jest nieszczelny, jak on sie nazywa? znalazłem - to jest czujnik impulsów 13 62 7 525 014

czujnik położenia wałka jest bardziej na prawo, jeszcze za elektrozaworami, jednak przewód od niego właśnie dochodzi do tamtego miejsca. Temu czujnikowi wałka się przyglądałem i tam jest sucho. Co to jeszcze dochodzi pod tym plastikiem?

codziennie wycieram olej spod tego plastiku zaznaczonego na zdjeciu na czerowono, szukam na bmwstore.pl co to jest i nigdzie nie moge znalesc tego, pomoże ktoś?

mogą to być elektrozawory? o-ringi nie szczelne? co może być tego powodem? możliwa jest przyczyna, że jest za dużo oleju w silniku nalane? może mi ktoś powiedzieć co tam się znajduje pod tym plastikiem zaznaczonym http://s10.postimg.org/qn71nbjdx/n43b20o0_front_side_20090808_1183723445.jpg tam poza przewodami od elektrozaworów jest coś jeszcze? bo stamtąd zaczyna się wyciek

wymieniona została uszczelka pokrywy zaworów bo silnik był brudny od oleju i leciało na kolektor przez co dochodził smród spalonego oleju do kabiny, następnie umyty silnik. Teraz po przejechaniu paru set kilometrów znowu olej spływający po bloku silnika - patrząc od przodu po otwarciu maski - przednia ściana i lewy narożnik bloku silnika. załączam zdjęcie: http://s17.postimg.org/lsnjubk63/wyciek.jpg Cieknie mocno bo po wytarciu oleju sprzed paru dni i przejechaniu może 80km jest takie cos. z czego to może uciekać?

skasowałem błędy w potwierdzonych i zachowanych błędach tym razem były: P114C - zależny od producenta P2273 - Stały/Zablokowany sygnal z sondy lambda dla bogatej mieszanki (rzad 2 czujnik 2) kody bieżące w poprzednim u obecnym cyklu: P114C P114B P2273 Po skasowaniu tych błędów i po przejechaniu 11km nie zapaliła się kontrolka check ale jest jeden już błąd bieżący P122F za każdym razem inne błędy wyskakują po skasowaniu. Silnik jak się rano odpali i jest zimny w czasie jazdy widać przez tylną szybę, że kopci trochę - jak się rozgrzeje to przestaje. Na zimnym drążęk zmiany biegów mocno drga. Obroty delikatnie falują. Były wymieniane u mechanika dwa wtryski, termostat, uszczelka pokrywy zaworów i świece i jakoś poprawy w pracy silnika nie widać za bardzo. przebieg 128 tys

30C1 w czasie jazdy zapalala się na czerwono kontrolka oleju na wyświetlaczu na zegarach, ale kontrolka check nie zapalała się od tego. po ponownym odpaleniu auta kontrolka oleju znikała. zawor regulacji cisnienia oleju - chodzi Ci o czujnik ciśnienia oleju? Jaka jest pewność, że to na pewno NOx a nie któraś z sond??

który z tych błędów może powodować, że świeci się kontrolka check engine? z tych błędów które sa sczytane z komputera to wynika, że wszystkie sondy i czujniki są zepsute, musiałbym wszystko wymienić... jak dojść do tego gdzie jest przyczna tych błędów??

mam pytanie czy poza czujnikiem NOX musze wymienić pozostałe 3 sondy także, czy te wszystkie błędy sa od NOX?

lepiej Ci sie zrobilo jak napisales te search? jakby mi search powiedzialo czy mam wymienic tylko nox czy sondy tez i co jest z tym czujnikiem od oleju to bym na forum nie pytal

witam, w silniku były wymieniane dwa wtryski, uszczelka pod pokrywa zaworów, termostat i następnie myty silnik. wszystkie błędy zostały skasowane, jednak po ok 600 kilometrach następna niespodzianka, zapalił się check.. ponadto zapaliła się dwea razy w ostatnim czasie kontrolka od oleju - jednak po zgaszeniu i odpaleniu auta gaśnie. Stan oleju i check na liczniku pokazuje, że jest ok. Kontrolka check jednak świeci cały czas. Komputer pokazuje następujące błedy: - 2C87 układ wydechowy sygnał czujnika temperatury gazów spalinowych - 2AF4 czujnik tlenków azotu, elektrycznego - 2AF2 czujnik tlenkow azotu, liniowy współczynnik nadmiaru powietrza lambda - 2AF6 czujnik tlenków azotu, lambda binarny - 2C7F sonda lambda za katalizatorem 2 listwy sterowania - 30C1 element sterujacy cisnieniem oleju, statycznego - 2AF9 czujnik tlenków azotu NOx, sygnał: wybrzeże-mode - 2C6C sonda lambda za katalizatorem 2 sprawdzenie układu - 2C2C sonda lambda przed katalizatorem 2 sprawdzenie układu Jestem za granicą i chciałbym to naprawić, muszę sciągnąc części z polski i czy ktoś mogłby mi doradzić co kwalifikuje się do wymiany?