troian

Sprawdzę, jednak samochód stał w garażu wewnątrz którego było dość ciepło przez kilka godzin dopiero po odłączeniu akumulatora i podłączeniu nowego zaczął się ten problem, nie wiem tylko czy zaraz po podłączeniu czy dopiero po próbie odpalenia. Powrót do starego akumulatora nie pomógł.

Witam, wczoraj wymieniałem akumulator w mojej e39 i po jakimś czasie podczas dłubania przy aucie zauważyłem że ciągle świeci mi się prawa lampa mijania nie idzie jej w żaden sposób wyłączyć. Znalazłem temat na innym forum na temat modułu świateł LCM oraz nieszczęsnym tranzystorze BTS425L1. Jednak w tamtym poście piszą o długich, postojówkach lub o nie możności ich wyłączenia. Czy problem jaki mnie dotknął może być spowodowany dokładnie tą samą usterką? Czy może jest jakiś inny powód? Będę bardzo wdzięczny za jakieś dodatkowe informację zanim zabiorę się za przelutowanie tego. Z góry dzięki za wszelką pomoc!

Witam, od niedawna jestem posiadaczem bmw e39 523i Na wyposażeniu której mam radio bmw business O tym modelu dokładnie mówię: Problem polega na tym że posiadam specjalną kastę z wtyczką 3.5 do podłączenia telefonu, po włożeniu kasety i wciśnięciu przycisku MODE Przełącza się na kasetę na wyświetlaczu pokazuje się napis TYPE 1 muzyka gra przez jakieś 5 sek po czym na ekranie wyskakuje napis TYPE 2 muzyka ucicha, następnie przełącza się znowu na TYPE 1 i powtarza to 2/3 razy po czym wywala TYPE ERROR i radio przełącza się w trym FM. Muzyka gra tylko w momencie kiedy na Wyświetlaczu piszę TYPE 1 Ktoś wie może w czym tkwi problem? Niestety nie mam instrukcji do radia i nie wiem czy można go jakoś zablokować na tym TYPE 1? Będę bardzo wdzięczny za jakąś pomoc :)

Tak próbowałem i auto wkrecalo się na 3tys lub nie reagowalo

Witam, po wymianie rozrusznika w m43 i złożeniu góry do kupy [kolektor górny+dolny] samochód ma problemy z pracą tzn strasznie strzelał (z początku teraz już nie) parę razy wrócił się zapłon do kolektora ssącego (teraz już tak nie robi) przy odpiętej przepływce + czujniku przepustnicy i silniczkowi auto stało na 3 tys obrotów (luz bez dodawania gazu) i pracowało nierówno po kilu próbach rozebraliśmy wszystko aby sprawdzić czy nie pomyliliśmy jakichś kabli i/lub czegoś nie zapomnieliśmy podpiąć wszystko dokładnie skręciliśmy, kolektor przed podłączeniem do bloku dokładnie odtłuściliśmy i wyczyściliśmy, przewody paliwowe dobrze dokręciliśmy, wszystkie wtyczki po 2 razy sprawdziliśmy, jedyna poprawa to chyba taka że auto przestało strzelać jednak dalej czuć paliwo nie potrafi utrzymać się na wolnych obrotach nawet falować nie próbuje po prostu gaśnie. Kiedy sprawdzaliśmy świece w jakim są stanie wszystkie były mocno osmolone (to chyba przez wcześniejsze próby jak silnik się krztusił i strzelał) oraz 4 była zalana (było wcześniej widać że nie idzie na 1 gar) świece przeczyściliśmy oraz odczekaliśmy kilka min aby paliwo z silnika odparowało. Kilka h batalii a silnik dalej nie pracuje. Czy to że auto przez 2/3 dni stało bez akumulatora mogło spowodować nwm rozstrojenie się komputera/sterownika? Czy jak testowaliśmy rozrusznik na krótko przytykając go tylko do bloku silnika mogliśmy uszkodzić jakiś czujnik? Cóż u mnie trochę ciężko będzie podpiąć ją pod komputer bo nie ma warsztatu który miał by takie złącze do tego silnika. Czy objawy jakie opisałem komuś coś mówią? Może ktoś miał podobny problem i będzie miał jakiś pomysł co jeszcze mogliśmy spartolić/uszkodzić. W ostateczności będę musiał przewieść auto lawetą do jakiegoś warsztatu jednak średnio mi się widzi kolejne kilka stówek za transport auta, będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc/wskazówki.

Witam chcę wymienić tylne hamulce z bębnowych na tarcze, znalazłem cały wózek: https://www.olx.pl/oferta/wozek-tyl-tylni-sanki-bmw-e36-coupe-2-0-CID5-IDl9MOS.html#b54f274401 bez dyfra i zacisków, o ile zaciski to nie problem to nie jestem pewny czy dyfer z mojego 1.8 będzie tutaj pasował, oraz czy cały wózek będzie pasował do mojej beci 97 Sedan.

No właśnie chyba się opłaca bo po znalezieniu problemów z obrotami w silniku okazało się że jest niemal w idealnym stanie, wszystko było robione jak Bóg przykazał, trzyma ciśnienie nie leje oleju bez problemu kręci się do końca pola i jak mam dać np 700~900zł na silnik a tyle samo na części to wole jednak kupić i przerobić mój silnik bo jestem pewny tego co mam a nie że za 2 mies korba wyleci bokiem bo nie wiadomo w jakim stanie jest silnik nikt mi nie da na taki silnik gwarancji.

Witam, mam pytanie czy jest możliwość przełożenia głowicy + paru gratów z 1.8IS do zwykłego 1.8? bo z tego co się doczytałem to te silniki różniły się tylko głowicą oraz kolektorem wylotowym i tak sobie pomyślałem czy nie szło by wsadzić głowicy + kolektora + (jakieś graty) od 1.8IS do mojego silnika.

Mam pytanie, mianowicie zabrałem się za sprawdzenie przepustnicy oraz wtrysków, przepustnica jest ok jednak problem mam z wtryskami gdyż nie bardzo wiem w jaki sposób się je demontuje, całą tą listwę ciągnę do góry czy jak? bo odkręciłem dwie śruby trzymające listwę jednak boję się szarpać to mocno bo nie wiem jak to powinno wyjść

Sonda ok, katalizatora nie ma filtr czysty gdyż nawet jak odczepię rurkę aby brała powietrze z po za przepływki nic się nie zmienia. i w sumie jest coraz gorzej bo teraz to już ledwie 2/2,5 tys obrotów. Zaraz idę podpiąć 2 sterownik zapłonu ze starego silnika oraz zobaczę na świece. edit; To nie wina sterownika na obydwu jest ten sam problem, poniżej daje zdjęcia świec, chyba nie są w złym stanie. https://zapodaj.net/97090083f03c5.jpg.html https://zapodaj.net/e19e7e54058fc.jpg.html https://zapodaj.net/aa28b9c1440eb.jpg.html https://zapodaj.net/c50db62322d98.jpg.html https://zapodaj.net/e332a252c50ff.jpg.html Czy jest możliwość że stało się coś z przepustnicą lub też z wtryskami? Jeszcze jedna prośba mianowicie, czy ktoś pamięta jak się nazywa ta wtyczka okrągła koło bezpieczników? gdyż nie mam OBD i tylko za jej pomocą mogę podpiąć auto pod komputer.

Tak, jednak problem jest w tym że cały wydech od początku mam rozklekotany i on sam z siebie wydaje dziwne dźwięki. jakieś strzelanie itp. Dzisiaj jak jechałem autem sprawdziłem czy to na 100% nie jest przepływka odpiąłem ją i odpaliłem auto, jak to bez przepływki na początku miała problemy bo dławiła się na wolnych obrotach jednak po daniu gazu do dechy też 4 tys i koniec. Wygląda to tak jak by sterownik przestawał dawać zapłon a paliwo dalej szło bo przy tych 4 tys na luzie strasznie śmierdzi takim nie spalonym paliwem. Na biegu max można 2,5/3 tys obrotów uzyskać i też wtedy zaczyna tak śmierdzieć jak by była zła mieszanka. Ciekawe jest to że do 2 tyś nie ma żadnego problemu silnik pracuje tak jak powinien i wkręca się bez problemu problem zaczyna się od 2100/2200+ Na wolnych obrotach też nie ma problemu stoi sobie i pracuje ładnie nie przygasa nie stuka nic.

Witam, dzisiaj jak jechałem samochodem zauważyłem że silnik na 2 biegu ledwie osiąga 3 tys obrotów. Pod domem wcisnąłem gaz na luzie i silnik osiąga max 4 tys obrotów, po paru razach jak przygazowałem to czuć było nie spalone paliwo z wydechu. Jeżeli chodzi o przepływkę to była wymieniana jakieś 2 mies temu i do tego czasu nie było najmniejszego problemu, jedyne co mi się przypomina to że jakieś półtora tygodnia temu wlewałem do silnika ceramizer. Od czego powinienem zacząć sprawdzanie? pomijając przepływkę oraz sondę lambda gdyż te 2 elementy były robione w tym samym czasie.

Pisałem że sprawdzałem i stan był niewiele poniżej MAX na skali tak jak powinno być, podczas kolejnego sprawdzania kiedy zobaczyłem że jest więcej oleju niż powinno auto nie było odpalane od ponad 24h. Pisałem że było czuć paliwo. Od 3 dni mam nowy olej i póki co nie czuje w nim benzyny oraz nie widzę aby się podnosił poziom oleju, czy mogło to być spowodowane uszkodzona przepływką która powodowała zalewanie silnika?

Witam, dzisiaj sprawdzałem stan oleju w mojej bawarce gdy zobaczyłem że poziom oleju jest większy niż MAX mimo że niecały mies temu zmieniałem olej z filterm i stan był niewiele poniżej max, po za tym wyczułem zapach paliwa. Teraz mam takie pytanie gdyż przez ostatnie 2 tygodnie jeździłem z uszkodzoną przepływką co powodowało zalewanie silnika paliwem co jakiś czas, czy mogło to być spowodowane właśnie tym? aktualnie zmieniłem olej aby sprawdzić czy znowu zacznie przybywać go, jeżeli tak to jest jakaś inna opcja po za pierścieniami? Da radę w jakiś garażowy sposób bez zdejmowania głowicy to sprawdzić?

za lawetę zapłacił bym z 500zł jak nie więcej to była jedyna opcja aby przewieść auto.

Zrobić jestem w stanie tylko myślałem że to jest gdzieś po za alternatorem ale jak tak to wyciągnę go jednak wydaje mi się że jest martwy teraz wracałem i nagle padły mi światła wywaliło kontrolki poduszki, abs, palił tylko na 3 cylindry a jak już dojechałem na parking to tylko 2 działały a po sprawdzeniu woltomierzem miałem tylko 2.9V... więc chyba czas na wymianę.

w jaki sposób mogę się do tego dostać? gdyż nie bardzo wiem z której strony to się znajduje.

Witam, od kilku dni mam problem że nie ładuje mi akumulatora w samochodzie, cały czas nie wazne czy na luzie czy zakręcę silnikiem na aku jest 11.9~12.4V muszę podpinać go pod prostownik aby wgl być w stanie odpalić samochód. O dziwno po odpaleniu nie mam problemów z prądem w aucie mogę odpalić lampy, radio klimatyzację światła led które sobie dorobiłem pod zapalniczkę i nic nie przygasa nic nie mruga, a akumulator się nie ładuje. To na 100% nie winna akumulatora gdyż sprawdzałem go w innym aucie i w nim działa a u mnie nie. Wyłączałem bezpieczniki od zapalniczki aby sprawdzić czy instalacja jaką dorabiałem nie jest uszkodzona jednak to też nie przyniosło żadnego efektu. Ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze mogę sprawdzić w samochodzie?

Witam, od kilku dni mam problem że nie ładuje mi akumulatora w samochodzie, cały czas nie wazne czy na luzie czy zakręcę silnikiem na aku jest 11.9~12.4V muszę podpinać go pod prostownik aby wgl być w stanie odpalić samochód. O dziwno po odpaleniu nie mam problemów z prądem w aucie mogę odpalić lampy, radio klimatyzację światła led które sobie dorobiłem pod zapalniczkę i nic nie przygasa nic nie mruga, a akumulator się nie ładuje. To na 100% nie winna akumulatora gdyż sprawdzałem go w innym aucie i w nim działa a u mnie nie. Wyłączałem bezpieczniki od zapalniczki aby sprawdzić czy instalacja jaką dorabiałem nie jest uszkodzona jednak to też nie przyniosło żadnego efektu. Ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze mogę sprawdzić w samochodzie?

Dość podobne jednak u mnie te wahania są niższe, chociaż z początku wydaje mi się też tak mocno mi skakały.

Dzięki za info, zobaczymy co z tego wyjdzie. edit Pytanie mam czy to jest pełen komputer? http://allegro.pl/komputer-panel-obc-18-check-bmw-e36-komplet-i6541430542.html manetkę i wtyczki posiadam już tylko nie jestem pewny czy to wszystko co mi jest potrzebne.

Witam znowu :) moja bawarka jest z 97 roku z pełną opcją po za właśnie OBC mam klimatornik itp jednak zamiast komputera mam zegarek analogowy, mam możliwość zakupienia "WYŚWIETLACZ + KOMPUTER" 18 przycisków. Teraz mam kilka pytań po pierwsze nie zależy mi aby wszystkie opcje działały chodzi mi tutaj w sumie tylko o zegarek gdyż ten analogowy żyje sobie własnym życiem, czy jak przerobię wtyczkę [o ile jest inna] to będzie działało podstawowe + funkcję data/godzina? Drugie pytanie czy jeżeli chciał bym uruchomić więcej opcji to po za tym komputerem który zakupię będę musiał coś dodatkowo zakupić czy tylko zabawa z kablami? Po trzecie czy jeżeli będę musiał tylko czujniki/kable dorabiać czy jest to jakoś bardzo skomplikowane gdyż moja wiedza jest gdzieś na poziomie średni+ Jeżeli ktoś może dać linka co odpowie na moje pytania będą wdzięczny gdyż mi nie udało się nic znaleźć konkretnie z moimi pytaniami, albo jestem zacofany i nie potrafię szukać, ogólnie z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc :)

Przepraszam za brak aktywności jednak brak czasu :< ogólnie znalazłem problem może to komuś się przyda to dość dziwne jednak błąd leżał po stronie sterownika tej takiej skrzynki co steruje zapłonem po wymianie auto działa jak złoto nie wiem jak nie wiem dlaczego wiem że pomogło jak ktoś będzie wiedział dlaczego tak się działo to będę wdzięczny za podpowiedź bo ciekawi mnie to bardzo.

Witam znowu :) zaczynam podejrzewać że moja bunia mnie nie lubi, ale do rzeczy dzisiaj jadąc zauważyłem że zapala mi się kontrolka stanu płynu hamulcowego, jednak nie zapala się przy hamowaniu tylko np podczas skręcania czy przejechania po dziurach i to też nie cały czas tylko raz na 10. Ani razu nie zapaliła się podczas hamowania chociaż parę razy zrobiłem test i hamowałem z różną siłą, wliczając w to hamowanie awaryjne. W zbiorniczku nie ubyło mi nic płynu jest tak jak powinno. Ktoś się spotkał z takim przypadkiem? możliwe że to tylko czujnik padł i nie przejmować się czy lepiej zacząć szukać głębiej.

kurde sprawdzałem już przewody i wszystko wygląda szczelnie, jest jakaś metoda na to? nie wiem np puścić dym dookoła węża i sprawdzić czy ciągnie? czy jakiś mądrzejszy sposób jest. Jeżeli jest możliwość po przez komputer sprawdzenie tego to ja mogę zakupić sobie interface jakiś i sprawdzić tylko w takiej sytuacji bardzo bym prosił i jakiś link bądź dokładną nazwę.