Tomek-Tomek

--olej w komorze spalania+ zaparane swiece= uszkodzone uszczelniacze zaworowe, uszelka głowicy. głowica. lub pierscienie.. i tak bym zaczłą od odmy,

no ok to niech kupi całosc... o tym samym mowimy tylko inaczej.. he

nie x5 tylki silników 4.4 które montowane były w 5, 7, x, i do czego kolwiek sie zmiesciły...,, i tak uważam ze to silniki mało awaryjne, a jak dla kogos problemem jest zrobic rozrzad vanosy czy wymienic pompe wody w okolicach przebiegu 300 tys i kreceniu ich w okolicach 5 tys obr...to zalecam kupienie 1.9 tdi i wymieniac rozrzad turbo wtryski pompe wody i mase innych pierdól co 50 tys km..- to tak nawiasem ale do tematu SCARAB-- wymien odme-- najtaniej,, najprosciej masz tu link,przeczytaj do konca,, tam chłopakowi tez dymiła mówili ze uszczelka pierscienie i inne dziwne rzeczy okazało sie ze wymienil membrane i dymienie przestało. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=23855&sid=6d210e3cfeff59e56879d1b437a4a596&start=20

gdzie ta pmpa sie znajduje? albi jakis jej nr mozesz podac.? lub foto

raczej to nie jest przyczyna zapowietrzenia układu,,,, nic nie robiłem od wczoraj przy aucie, dzis zrobiłem 150 km , na jakims tam odcinku drogi ustawiłem 32*C , i wszelkie niedomagania znikły. czy mocno przyspieszałem czy na postoju wkrecałem go na obroty to cały czas leciało ciepło, i pytanie czy cała elektornikie która jest odpowiedzilna za grzanie w aucie da sie sprawdzic przez komp?? ??

niech ktos mnie poprawi jesli zle pisze,, odpowietrzanie 4.4... luzujemy odpowietrznik na zbiorniczku przekrecamy kluczyk tak aby zapaliły sie kontrolki dmuchawa na minimum temperature ustawiamy na 32 stopnie lejemy płyn az pokarze sie w odpowietrzniku zakrecamy odpowietrznik nakładamy korek od zbiorniczka ,ale nie zakrecamy odpalamy auta na 1-2 minute kilka razy przegazowujemy na ok 3 tys obroty dokrecamy korek od zbiorniczka luzujemy odpowietrznik aby sprawdzic czy nie ma powietrza jak nie ma to koniec, ????

jakie sa objawy uszkodzonej podpory?

witam,, problem jest taki.. z nawiewów raz leci ciepło raz zimno ,, wczesniej były tez takie cyrki ,, ale za bardzo nie zwracałem uwagi az do dzis gdy jechałem w dalasza trase,, ale do rzeczy... na klimatroniku ustawiona temp np 22 stopnie, jadac ze stała predkoscia obojetnie jaką czy 60 czy 130 km/h z nawiewów leci ciepłe powietrze ale gdy zaczynam przyspieszac wiadomo obroty silnika wzrastaja i z nawiewów zaczyna leciec zimno :x :evil: uzyskam predkosc jaką chciałem , jade spokojnie równo i znowu leci ciepłe,, - zjechałem na parking auto pracuje na wolnych obrotach leci ciepłe, dodaje gazu np na 3tys obr zaczyna leciec zimne i po krótkiej chwili utrzymywania na 3 tys obr znowu leci ciepłe,,,, -- wskazówka od temp nie reaguje cały czas jest w pionie,, -- auto nagrzewa sie normalnie,, w te mrozy po przejechaniu 3-4 km wskazówka w pionie, --nie jest zapowietrzone..chyba... po odkreceniu odpowietrznika tej srubki nie leci powietrze --poziom płynu w normie, --termostat org na 105*c czy jakos tak,, masakra jedno zrobisz problem z nastepnymm ,, podpowie ktos od czego zacząc

problem z pompami to był w silnikach m60 z tego co pamietam , m62 nie miało juz problemu luzującej sie pompy i łancucha.

a zawróki vanosa wymieniłes? pewnie nie,,, masz wszystko nowe a te"pierdoły czyli zaworki" kazzdy o nich zapomina

,,,pytanie?? sprzedac dwa "wiekowe" a kupic jedno " ery nowozytnej? "F"-ka jaki ma najmocniejszy silnik benzynowy?

co do śruby a 'JESUS BOLT" jak mamy wyjeta chłodnice to tym kluczem http://allegro.pl/klucz-przekladniowy-do-kol-1-78-planetarny-8000-nm-i6428877854.html odkrecimy ja jedna ręka,, nasadki mozna dokupic w kazdym sklepie z czesciami to ciezarówek, klucz co prawda głowne ma zastosowanie przy odkrecaniu nakrętek kół w pojazdach cięzarówych ale "polak potrafi" wystarczy aby miał sie o co zaprzeć .

to sa te zawoorki vanosa https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=852322 napisałem ze nie potrzeba specialistycznych blkoad do wymiany napinacza na głowicy, ,(szkoda ze nie zrobiłem zdjęc) ja urzyłem 2 kluczy typu francuz( te w kształcie litery "T" )) markera białego do znaków na wypadek gdyby sie jednak wałek przestawił i paru opasek plastikowych,, ale trzeba zdjąc zebatke, te bez vanosa---lewy gwint z tego co sie dowiedzailem napinacz mozna wyjąc poprzez wykrecenie szpilek z głowicy na których jest zamocowany, wtedy nie zdejmujemy kół zebatych, ale nie mogłem sie dopytac jak je wykrecić i sobie odpusciłem ten sposób,,,

wiec tak, miałem grzechotanie przy odpalaniu auta ,, wymienilem zaworki vanos, nie pomogło,... wymieniłem napinacz ten od duzego łancucha( chociaz stary wzrokowo był ok chyba ze zaworek w nim nie trzymał) oraz stojac przodem do auta napinacz na lewej głowicy od krutkiego łancucha,( równiez wzrokow ok.) da sie to zrobic bez profesionalnych blokad, wlany został olej 5w40 shella wczesniej był 10 w40 i jak na dzien dzisiejszy jest--"CISZA--. DZIEKI WSZYSTKIM ZA ODPOWIEDZI. :D

którego napinacza? tego od głownego łancucha? czy tego co napedza wałki rozrzadu?

zawórki wymieniłem te od vanosów, grzechotanie pozostało, dzis wykreciłem napinacz od głownego łancucha i jest od wizualnie w takim samym stanie jak nowy, ( załozyłem nowy) przypadkowo spotkałem inny problem ,, odkreciłem korek wlewu oleju i ruszyłem tym krótkim łancuchem co napedza wałki rozrzadu,i jest luzny... dokładnie tak jak na filmiku pytania: -- dlaczego jest luzny? pękła sprezynka w srodku? --powinien byc cały czas napięty? -- czy da sie wymienic bez rozpinania łancucha?( tu ktos pisze JOCKKER ze sie da) http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=123839&start=0 -- czy moze on powodowac własnie te 1-3 sek grzechotanie??

moze pomoge,, w silnikach 4.4 m62 czyli v8 takie objawy spowodowane są odma która jest zapchana , , moze idz tym tropem...

ok,, dzieki, ktos cos jeszcze napisze?

tylko przy odpalaniu silnika np 1-3 sekundy? czy cały czas podczas pracy silnika??

witam , jeśli jest uszkodzony napinacz łancucha rozrządu to przy odpalaniu auta bedzie słychac jakies dzwieki lub inne objawy?

A to nowość :D podał konkrety? :D :D :D :D :D :D

no dobra a co z zamykaniem?? zeby ni ebyło tak ze trzeba dwojga aby zamknąc klape :D

---mądrze powiedziane--- :D

halo halo,,,, czekamy na info co z tym v8 dalej sie dzieje.

a 7-emki to auta w których nic sie nie psuje :D :D zupełnie jak bym mojego sasiada słyszał co jezdzi e46 2.0d he