Marl

Sprawdź, czy ze skrzyni nie leci. Ostatnio znajomy też zobaczył na podłodze ślady oleju i był to olej właśnie ze skrzyni (tuleja przy gnieździe serwisowym w skrzyni do wymiany).

W większości serwisów mówią, że oleju w skrzyni się nie wymienia, a potem ludzie się dziwią jak skrzynia pada, czego powodem jest głównie to, iż olej sobie powoli wycieka, np. przez tuleję od gniazda serwisowego. Jeżei ktoś nie chce wymieniać niech przynajmniej każe sprawdzić poziom oleju i czy nic się nie poci w skrzyni.

A co to jest SOBBWAFER ? :)

Co do zasady zaliczka jest do zwrotu, chyba że strony umówiły się inaczej, gorzej jest z zadatkiem.

Jedź do warsztatu, niech sprawdzą felgi i wyważą koła.

Najpierw przełóż koła z tyłu na przód i zobacz czy coś się zmieniło.

Chyba sprzęgło.

Niezła nuta leci od 3 min :D

O co chodzi z tym właściwym ciśnieniem za turbosprężarką ?

Tego 530 już ktoś sprawdzał we wrześniu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8&t=81576&start=40

Chyba nie do końca głupoty bo z tego co wiem np. E39 w automacie sprawiało jakieś problemy przy gazie, tylko niektóre instalacje dawały radę.

530d wystarcza dopóki się trochę nie pojeździ 535d :)

Ja bym brał 535d, lepsze wrażenia z jazdy. Tarcze są większe i droższe ale to chyba nie jest akurat główny argument przeciw. Co do sprężarek w 535d to podobno jest tak, iż przez to, że są dwie (każda odpowiada za inny zakres obrotów), to awarie się rzadsze niż w 530d. Podobno też mają trochę prostszą budowę - nie mają zmiennej geometrii łopatek. Zresztą jak któraś pada to najczęściej ta mniejsza, tańsza. Co do zawieszenia to M-pakietowe też bym odpuścił, standardowe jak dla mnie jest zbyt sztywne.

Bierz najsilniejszy motor na jaki Cię stać. Jeżeli kupisz coś słabego to wierz mi, że przy pierwszej jeździe poza miastem będziesz żałował zakupu

Miałem E39 benzyne w automacie i tam to była porażka, skrzynia zbyt wolno reagowała. Automat w E60 chodzi o niebo lepiej.

Wejście do E60 to raczej nie jest wielki problem, a odpalenie jeżeli nie ma zabezpieczeń to ok. 20s. Problem z wejściem był w E39 w początkowym czasie po pojawieniu się na rynku, podobnie było z ich odpalaniem. Podkreślam, że nie wiem tego z własnych doświadczeń :D

Trochę niedokładnie się wyraziłem, miałem na myśli właśnie manual.

No i ciekawe ile takich pier.....ęć sprzegło wytrzyma :)

Mi ten joystick również się podoba, fakt, nie jest zrobiony z porządnych materiałów, ale chciałbym go mieć u siebie.

Automat znacząco pogarsza osiągi ? Przy słabych silnikach może i tak, ale nie w 3.0d. Chociaż jak kierowca jest beznadziejny i nie umie zmieniac biegów to nawet przy słabym motorze automat go objedzie :D

Skoro tył zrobiony to został jeszcze przód :) Wydaje mi się, że przy niektórych oponach luzy w zawieszeniu powodują pływanie, a przy innych takiego efektu nie ma albo jest ograniczony. W ub.r. jak zmieniłem zimowe na letnie to samochód trochę pływał. Po wymianie gum stabilizatora wszystko wróciło do normy.

Co do motywów przejścia na gaz to można chyba wyodrębnic dwie kategorie osób. Po pierwsze, to tacy którzy chcą jeździć jak najtaniej dobrym samochodem i mimo że ich stać na benzynę zakładają gaz. Druga grupa to tacy, którzy generalnie nie dopuszczają myśli o założeniu gazu, ale kupują lub chcą kupić samochód, na który ich zwyczajnie nie stać i którego utrzymanie ich przerasta, a więc mają dylemat albo kupić coś tańszego bez znaczka BMW (lub pożegnać się z autem) albo założyć instalację. Ta druga grupa jest chyba liczniejsza :wink:

I co dalej, jakie koszty ?

Czasem wina leży nie po stronie maglownicy ale kolumny.

Sprzedawca może ponieść odpowiedzialność karną jeżeli udowodni mu się, że świadomie wprowadza kupującego w błąd co do przebiegu samochodu, tzn. wie lub może się domyślać jaki jest rzeczywisty przebieg. W tej konkretnej sytuacji wystarczy poinformować sprzedającego, np. poprzez wysłanie mu listem poleconym wydruku z ASO, jaki jest rzeczywisty przebieg pojazdu. Jeżeli po otrzymaniu takiej informacji w ogłoszeniu dalej będzie zaniżony przebieg, to sprzedawca powinien doczekać się zarzutu.