uki80

Usterka naprawiona. Wcale nie są to ani kable, ani przekaźniki pod zapasówką. U mnie przyczyną było to, że w zamku spadło cięgno z siłownika. Trzeba odkręcić 3 śrubki torx i tyle. Naprawa trwała 60 sekund.

Usterka naprawiona. Wcale nie są to ani kable, ani przekaźniki pod zapasówką. U mnie przyczyną było to, że w zamku spadło cięgno z siłownika. Trzeba odkręcić 3 śrubki torx i tyle. Naprawa trwała 60 sekund.

U mnie dokładnie to samo. Wałeczek od dociągu obraca się o 360 stopni i tyle. Nie działa też otwieranie tylnej szyby. Wie ktoś jaki kolor kabla i w której wiązce? A może coś innego padło?

Witam. Szukam po necie przyczyny braku odciągu klapy bagażnika. Nie otwiera się też szyba w klapie. Prawdopodobnie jakiś kabel uszkodzony w zawiasie klapy. Może mi ktoś podpowiedzieć w której wiązce i jaki to kolor? Grzebie w przekaźnikach pod kołem zapasowym, w instalacji akumulatora, i przy bezpiecznikach. Brakuje mi już pomysłów. Czy inpa jest w stanie pokazać co padło? Bardzo prosiłbym o pomoc bo przez noc pada Aku a wyjmowanie żarówek z całego oświetlenia to chyba nie tędy droga.

Już zrobione. Temat do zamknięcia.

A skąd te ustrojstwo pobrać? Czym właściwie różni się ista-d od isty-p i od isty+?

Jaka ista do E61? Ile właściwie zajmuje na dysku kompletny program?

Witam. Mam problem jak w tytule. Ale może od początku. Auto pod sklepem nie odpaliło. W ogóle nie odzywał się rozrusznik. Odholowane do domu. Diagnoza rozrusznik. Po założeniu nowego rozrusznika to samo. Okazało się że silnik nie miał masy. Teraz kreci ale nie odpala. Bateria ok. Co mogło się stać przez brak akumulatora przez kilka dni w aucie? W kokpicie wszystko świeci. Bezpieczniki ok. Na naprawę auta mam jutro 4 godziny bo nie stoi u mnie. Od czego zacząć poszukiwania. Kompa mam tylko do VAGa i w BMW nie działa. Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi.

37tys. to kwota do przełknięcia ale nie za trupa w którego trzeba będzie kolejne 37 włożyć. A jeśli chodzi o modele 3l to różnica poza ceną, osiągami i ilością turbin jest jakaś? jak się kształtuje spalanie np 218 vs. 286? Wracając do 2.0 177 - czy to będzie w stanie pociągnąć przyczepę kampingową DMC 1200-1300kg?

Tak właśnie patrzę po zdjęciach silników i 163km z e83 a 163km z e60 wyglądają inaczej. przynajmniej pokrywy plastikowe na silniku. Więc pewnie w e83 jest to model 177 tyle, że ze zmniejszoną mocą (pewnie jakiś programowy kaganiec). Więc teoretycznie czy będzie to model 163 czy 177 to rozrząd z plasteliny ten sam (a piszę o tym bo kilka stron wcześniej ktoś wspominał, że 163 są wytrzymalsze). Może i tak ale w innym modelu. W takim razie chyba zdecyduję się na 3.0. Tylko teraz pytanie odnośnie wytrzymałości jednostek 218 vs. 286 ???

Wydaje mi się, że te 163km to nie są jednostki wykastrowane na rynek belgijski tylko po prostu starszy model silnika (taki jak ja mam w e61 z roku 2006 w automacie). Jeśli chodzi o moje auto to spalanie w miejscowości podgórskiej to średnia z komputera 9,1 a na trasie 5,5-6. Mam jeszcze małe pytanko do ludzi mających 177km. Czy rozrząd daje jakoś o sobie znać jeśli jest do wymiany? Jakieś odgłosy łańcucha albo dziwne zachowanie silnika? I takie pytanie w sumie mało ważne czy ten wyświetlacz na desce automatycznie otwierany to jakieś badziewie, czy można je jakoś ulepszyć? (chodzi mi o dołożenie kamerki cofania czy ewentualnie jakieś tv lub dvd dorzucić) jest tam możliwość podłączenia dodatkowych mediów? Czy podczas zakupu raczej nie brać tego pod uwagę (jak jest to ok a jak nie ma to też żadna tragedia)?

Właśnie mam na uwadze to, że x3 jest ciężkie i waży więcej niż moja "5" w kombi. Dlatego zastanawiam się, czy jest sens iść w 2,0. Widziałem kilka ładnych modeli na necie ale z silnikiem 163 wiec teraz zastanawiam się czy to w ogóle jedzie (ponoć rozrząd wytrzymalszy niż 177). U mnie na dynamikę tego silnika nie narzekam (rozrząd nierobiony a auto ma 260 tys. na blacie). A uściślając moje preferencje to potrzebne mi rodzinne auto z napędem na 4 koła i w miarę dużym prześwitem. Lata mi po głowie wspomniana A6 w quattro tyle, że ceny ponad 40tys. za model w miarę zadbany, a i prześwit mniejszy od bmw. I ostatnia opcja to x3 3,0d ale czy to aż taka przepaść nad 2.0 jak ktoś wspominał na początku tego tematu? Miałem kiedys Grand Cherokee 2,7crd z silnikiem mercedesa ale paliło mi to 12-14 więc nie chciałbym popełnić kolejny raz tego samego błędu i słuchać kobity że pali jak smok (bo to ma być głównie auto dla niej - ja na co dzień katuję t4)

Patrząc po ofertach allegro, otomoto, olx, x83 za 40 tysiaków i wyżej to trochę przesada. Zważywszy na to co napisał kolega wyżej, że to auto technologicznie jak e46. No jeszcze z 3l dieslem jestem w stanie to zrozumieć, ale 2.0 z rozrządem z plasteliny? ok, ceny zostawmy na boku. A powie mi ktoś ile kosztuje wymiana wspomnianego rozrządu w 177km? ile za części a ile za wymianę? Ja obecnie mam e61 i sprzedaję za 23tys. a auto wyposażone lepiej niż e83 z w/w ofert w sieci. Więc nie kapuję stwierdzenia, że za 30 tysiaków to można kierownicę potrzymać. :wink: A jesli można wiedzieć kolego to dlaczego zmieniłeś 3.0 na 2.0? Czy w 2.0 i 3.0 xdrive jest takie samo? Odnośnie Audi a6 to jest mały szkopuł, że tam z rozrządem też jest bal bo aż 4 łańcuchy w silniku v6 i trzeba wyciągać silnik. O koszcie już nie będę pisał.

W e61 notorycznie coś z prądem świruje. Albo ogrzewanie na pół gwizdka, albo nie chce odpalić albo światła we wnętrzu przygasają itd. Winą jest klema. W ASO coś koło 700 kosztuje. Mam nadzieję, że w e83 ten problem nie istnieje. No i kable w tylnej klapie. Już 4 razy się do nich dobierałem. Raz nie działała tylna wycieraczka, później otwieranie tylnej szyby a następnie otwieranie klapy i na końcu przestały działać piloty. Tego też chciałbym uniknąć bo strasznie to wkurzające

30tys to powiadacie, że mało. W takim razie niech cena się zbliży do 40tys. ale czy wtedy warto? Z całym szacunkiem dla posiadaczy e83 ale za tą cenę można kupić audi A6 quattro 2,7tdi. (fura lepiej wyposażona, większa, z lepszym napędem, wygodniejsza) tylko pytanie czy aż takich cudów potrzeba mi w aucie które będzie użytkowane w sposób wspomniany wyżej? A odnośnie bmw mam jeszcze pytanie czy w modelu e83 też jest taki sam wynalazek ja w e60 czyli klema minusowa? I jak to jest z kablami w tylnej klapie? Nie przełamują się tak jak w "5"?

Witam wszystkich. Od pewnego czasu noszę się z zamiarem zakupu e83 z tym, że im więcej czytam w necie tym mniej wiem. Coś około 30tys PLN, 07/08 rok zastosowanie - rodzina (zakupy i dzieciaki do przedszkola) przebiegi - niewielkie, ok 10tys. rocznie, silnik - raczej diesel (obecnie e61 2,0d 163km) Pewnie e61 bym nie sprzedawał ale potrzebuje czegoś wyższego i z napędem 4x4 (miejscowość podgórska gdzie czasem od października do maja leży śnieg). Dodam, że biorę pod uwagę wyłącznie diesle. Mam świadomość DPFu. Moje odcinki będą raczej krótkie, kilka razy do 10km na co dzień, więc auto będzie się musiało za każdym razem od nowa nagrzewać. Moje zasadnicze pytanie jak to jest z dogrzewaniem się motoru 2,0 a 3,0? Wiadomo, że mniejszy silnik ma mniej płynu chłodzącego wiec teoretycznie będzie się szybciej grzał, ale z kolei wiekszy ma dodatkowe 2 cylindry więc generowane ciepło bedzie większe wiec całość płynu może się szybciej nagrzać. Teoria teorią a jak to jest w praktyce? Nie chciałbym kupić auta 2,0 które bedzie paliło tyle co 3 litrówka z powodu niewystarczającej temperatury silnika. A odnośnie samej zimy to jak to sobie radzi na śniegu? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Jutro zamawiam kleme minusową. Niestety z chwilowego braku kasy będzie to używka z allegro. Jednak mam mały dylemat bo są modele o numeracji 6928989 i 6944687. Jaka jest różnica między nimi bo wizualnie wyglądają identycznie. Ja mam tą pierwszą. I zastanawiam się jak długo taka cześć będzie działać skoro data produkcji tych z allegro to rok 03-04 a ja mam auto z 06 i moja juz padła. Ta jest moja https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/pdwf4hy0XXXnkWwCJeVHNxvGHpa965

zamówiłem. wygląda identycznie jak mój a sprzedawca twierdzi że jest od silnika 150 konnego. ale numer ten sam.

dzięki. już znalazłem nawet trochę taniej tylko zastanawiam się czy jest różnica miezy 163km a 177km jeśli chodzi o tą część czy jest taka sama?

właśnie widzę. numer cześci 17127787448 - tylko cena 318zł jakoś mnie nie za bardzo cieszy :\

fakt, zapomniałem z pośpiechu napisać do jakiego silnika. jest to 2,0d 163km rok 2006 https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/YgyUeg6kh7jTBN6Tkk3v3tYiv7FYO7

Mam taki problem. Chciałem dzisiaj doładować aku i przedłużacz od prostownika złamał mi rurkę od trójnika powrotu wody do zbiornika. Płyn wyciekł. Szukam juz kilka godzin na necie ale nigdzie nie mogę tego znaleźć. Jak się to fachowo nazywa? Pod terminami króciec i trójnik nic nie widzę takiego. A może jest jakiś patent na naprawienie tego? Myślałem o sklejaniu tej części klejem ale pewnie to jakiś polimer i super glue tego nie złapie. Jakieś pomysły?

Dzwoniłem do aso wrocław. Chcieli mój VIN. Moje auto nie podlega wymianie serwisowej ale chyba jakieś modele to obejmowało. Może benzyniaki bo ja akurat mam diesla.

Dzisiaj się dowiedziałem od kolegi ze klema minusowa była we wszystkich modelach e60/61 wadliwa i serwis ja wymieniał gratis bo groziło to zapaleniem się auta. Ile w tym prawdy to nie wiem ale jutro zadzwonię do ASO i spytam.

Miałem podobny problem pół roku temu. W ciągu nocy z pełnego aku nie zostawało nic. Gdzieś na forum ludzie doradzili mi wypiąć niebieska wtyczkę kilka razy i powinno być ok. Zadziałało. Dzisiaj Auto znowu nie odpalilo. Tylko z wypieta wtyczką daje się odpalić. Czy można tak jeździć i jakie są tego konsekwencje, bo przecież ten kabelek po coś jest.