uki80

A jutro dokładnie sprawdzę. Sam miałem takie wrażenie jakby lekkie bicie było. Auto chodzi normalnie ale zmieniło się jedno. Mianowicie podczas gaszenia auta silnik zatrzymuje się momentalnie. Wcześniej jeszcze ułamek sekundy wal silnika odskakiwal na boki. Nie wiem jak to dokładnie wytłumaczyć. Dodatkową sprawa jest to ze zanim auto się nie rozgrzeje do konca auto na wolnych obrotach ma lekko falujace obroty. O tym pisałem już wcześniej. Wiem ze to nie temat o tym ale jakby ktoś wiedział co to może być to może napisać na priv. Podejrzewam świece.

Tak jest teraz

Te kolo kupował mechanik. Miało być febi ale trafiło się to. Pasek faktycznie drga ale jakie to może mieć skutki? To które mam założone teraz rozpadnie się w najbliższym czasie tak jak to stare czy jakiś czas polata?

No i po sprawie. To było kolo pasowe jednak. Dla zainteresowanych wymiana w hamburgu w cenie 150€ (kolo + wymiana). Auto oddałem wczoraj o godzinie 23 do mechanika a dzisiaj o 10 rano przywiózł mi zrobione do domu. Dzięki dla wszystkich co naprowadzili mnie na ten trop. Bylem w 90% przekonany że to wtryski. Pozdrawiam kolegów z forum i przesyłam zdjęcia uszkodzonej części. https://zapodaj.net/ceccb034aca7c.jpg.html https://zapodaj.net/1a9c7744054f2.jpg.html

Ok. Dzieki chłopaki. Mam nadzieje ze to będzie strzał na 100% bo za granicą trochę ciężko samemu to ogarnąć. Dzwoniłem dzisiaj do mechanika i jutro będę wiedział za ile mi to zrobi. Prawdopodobnie w czwartek bedzie mial te kolo juz u siebie a na sobotę odstawie mu auto. Napisze w niedziele czy wymiana pomogła. Mam rozumieć to mój silnik to n47?

Ok panowie. A dużo zabawy z wyjęciem tego kola? Chodzi mi o to czy jakoś ściągacz trzeba mieć. I jak się domyślam 2 naciagacze odkręcić, tak? Jakieś specjalne klucze patentowe? Nie dysponuje nawet garażem a moje narzędzia to kilka podstawowych kluczy i śrubokrętów. I na ebayu widziałem kilka modeli tego kola (cena ok 90€). Mocowane na jedną dużą śrubę i na 4 małe. Mój silnik to 163KM i jak się domyślam to do 2,5 i 3,0 koło jest inne.

Jesteś pewny ze to koło a nie wtrysk? Auto 2 miesiace temu chodziło lekko nierówno. Wskazówka od obrotomierza pulsowala. Teraz jest ok ale pojawił się ten stukot. To koło pasowe nie powinno mieć takiego luzu żeby tłumic drgania? Po przejechaniu 10km jest trochę ciszej. Wydaje mi się ze trochę więcej pali ale może być przez niska temperaturę.

To są filmiki jak pracuje motor. Martwi mnie chlapiacy olej po odkreceniu korka i czy to koło powinno się tak ruszać?

Ok. Dzieki za podpowiedzi. Dzisiaj nagram filmik i wstawię. Nie wiem czemu ale obstawiam na wtrysk. Czy te kolo albo vacum po wjechaniu na kompa pokaże jakieś błędy? Z uszkodzonym wtryskiem o tyle jest problem ze paliwo może wypalic tlok i dostać się do oleju. A czy z uszkodzonym kołem czy vacum można jeździć? Mam utrudnione zadanie bo jestem za granicą a autem codziennie jeżdżę do pracy. Garażu brak żeby coś pogrzebać.

Czy wjazd na kompa pokaże co jest walnięte? Dadam, że jakieś 2 miesiace temu zauważyłem ze stojąc na światłach silnik nierówno pracuje. Wskazówka od obrotomierza lekko drgala. Auto pali normalnie, ma moc i nie kopci. Tylko ten stukot. A ta pompa vacum to w głowicy jest? Obecnie jestem za granicą i musze tym autem 2 tys. km jeszcze zrobić. Obawiam się, żeby coś gorzej nie padło.

Witam. Problem jak w tytule. Odgłos pochodzi z głowicy na zakresie ok 1,8 - 2 tys. obrotów. Na wolnych obrotach nic i na wysokich tez nic. Silnik 163ps rok 2006. Na moje oko to zawory chociaż zawory raczej cykaja a to jest stuk. Wie ktoś co to może być?

Teraz to już wiem bo znalazłem przyczynę. Po prostu mój telefon puszcza tylko jeden kanał. A co do samej jakości to jak te mp3 z telefonu zgram na cd jest o niebo lepiej. Dziwne bo pliki te same.

Auto mam od 3 miesięcy wiec nie wiem co się z nim działo. Posprawdzam wszystko o czym pisaliśmy. Skoro nie trzeba nic kodowac i specjalnego kabla tez nie to będę szukał przyczyny w aucie

Ale jak to możliwe skoro wejście jest oryginalne i nikt zapewne tam nie grzebal. W fabryce by źle połączyli?

Wiec tak: w wejściu nie grzebalem wiec chyba będę musiał. Kabel jest nowy i sprawny bo w domu gra. Muzykę puszczałem z komórki i była ustawiona ok. W odtwarzaczu balans jest ok. Ustawienia takie same dla radia i cd. Myślałem może ze przy kodowaniu ustawia się kanały i ze w tym problem.

Kabel jest nowy i sprawdzony. Chodzi o to czy nie powinien być jakiś inny bo mój jest zwykły stereofoniczny czyli 3 kanały. A co do gniazda to nie wiem czy było używane. Nie trzeba czegoś tam kodowac przez kompa?

Dlaczego muzyka z aux gra tylko po jednej stronie? Kabel do kitu czy kodowac coś trzeba? E61 2006

Zabrałem się dzisiaj za wymianę kolejej wiązki. Okazało się ze przy prawym zawiasie druga padła. Z tego co zauważyłem to tak: kabel od wycieaczki jest w wiazce zewnętrznej koloru brązowego. Ten grubszy bo są 2. Natomiast Kabel od otwierania szyby jest w wiazce wewnętrznej koloru brazowo-niebieskiego. W tej samej wiazce są tez 2 brązowe kable od światła stop. Reszty nie sprawdzałem. posztukowalem kable z dziadostwa takiego jak oryginały wiec sztywne i pewnie niedługo nawala ale teraz mam pomysł na zwykłą linkę w rurce termokurczliwe. Może to dłużej wytrzyma. A tak poza tematem to awaryjne otwieranie szyby nie w każdym modelu działa. U mnie jest dziurka która tak namiętnie penetrowalem śrubokretem ale nie ma tam nic do przesunięcia jak na zdjęciu powyżej. Wiec jedyna opcja to wygrzebac kabelek z wewnętrznej wiązki po prawej stronie (brazowo-niebieski) i drugi jego koniec przez otwór głośnika, połączyć jakimś innym na skróty, zamknąć klapę i otworzyć przyciskiem szybę. Może komuś się przyda ta informacja. Jak coś to na priv.

Właśnie jestem po wymianie całej 1 wiązki kabli po prawej stronie bo wycieraczka nie działała. Jest ich 9 sztuk. Wycieraczka śmiga ale przestało działać otwieranie szyby. Kolejna wiazka do wymiany czy przycisk? Jak się do niego dobrać? Może ktoś wie w której z wiązek jest kabel i jakiego koloru?

Ja tez jestem po wymianie ale tylko tego głównego (nie egr) bo zamówiłem 2 ale tylko jeden przyszedł. Czekam na drugi. Temp dochodzi do 88 stopni ale trzeba sporo gazowac i trwa to 30 km. Przy spokojnej jeździe ok 5 stopni na dworze tak do 65 dochodzi. Przed wymianą było 58 stopni. Tym co mają ten sam problem polecam wymienić 2. W moim przypadku jest to 520d rok 2006. Na yt jest filmik co i jak ale do wersji 3.0 i powiem że w 2.0 jest trochę inaczej. Jeśli ktoś będzie ciekawy to mogę po kolei opisać co i jak.

Właśnie zabrałem się za robotę tylnej wycieraczki i dziwi mnie jedna rzecz. Na wtyczce od wycieraczce tej 3 pionowej nie ma masy i nie ma 12v. Ale jest sygnał coś koło 6v na kablu środkowym. Tak sobie pomyślałem ze pociągne masę osobno ale co z 12v? Do lampy przeciwmgielnej? Dziwi mnie to że jak wyciągnąłem wtyczkę od wycieraczki to nie otwiera sie szyba tylna, skasowała się godzina i przebieg dzienny auta. Czy po wyjęciu wtyczki macie to samo?

Trochę tego jest i pewnie się przyda. Jak znajde kawałek garażu biorę się za szukanie. Dzięki za schematy. Zacznę od wtyczki w wycieraczce.

Jeszcze nie ale dla pewności sprawdzę.

No właśnie ja też mam buisness bez navi, bez zmieniarki a mp3 nie działa. Tak sobie myślę że to chyba coś z softem nie tak. Jak ktoś wie co z tym fantem zrobić to z góry dzięki.

Dzięki wielkie. Byłbym niezmiernie wdzięczny. Interesuje mnie tylko tylna wycieraczka. Reszta działa ok. I co ważne nie jest zatarta.