aaben

W ASO 500 do nawet 999, ceny jak dla mnie z kosmosu.

Wszystko jedno, historii o kupnie auta dla żony a następnie wystawieniu z wyższą ceną było tu już mnóstwo. A malowana nie była tylko klapa.

Trzeba sprawdzić po podłączeniu INPA z modułem trakcji czy nie ma błędów. Nagrywając live data z czujników po wystąpieniu błędów też można coś zobaczyć.

Wygląda na to że tapicerka w środku zmieniona?

Masz VIN?

Bardzo biedna wersja, felgi wyglądają na podróbki, jeszcze ściągnięta z Francji... Duży plus jeżeli od prywatnej osoby i za serwis. Vehicle Identification Number WBAPN11070A259290 Type PN11 Model 318d Ul - EUR Development Code E90 (MUE) Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine N47 Displacement 2.00 Power 105 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Black Sapphire Metallic - 475 Upholstery Leder Dakota/d3 Sattelbraun - LCD3 Production Plant MUNICH Production Date 2009-05-22 Standard Equipment 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 4CG Int.strip Satinsilver Int.leisten Satinsilber Matt 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 2BW Lt/aly Wheels Double Spoke 268 Lm Raeder Doppelspeiche 268 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 441 Smokers Package Raucherpaket 465 Through-load System Durchladesystem 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 698 Area-code 2 Area-code 2 8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch. 8SP Cop Control Cop Steuerung 8S3 Automatic Lock When Driving Away Autom. Verriegelung Beim Anfahren 843 Engine Design Motorauslegung 854 Language Version French Sprachversion Franzoesisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 881 French / On-board Documentation Franzoesisch / Bordliteratur

Dolot zawsze będzie można odciągnąć ręką, przecież tak się go właśnie zdejmuje. Powinien on być jednak szczelny. Generalnie świsty gwizdy itp jeżeli auto jeździ normalnie najczęściej są skutkiem nieszczelności w dolocie, albo zaraz przed turbem albo częściej między turbiną a zaworami ssącymi. Możesz też nagrać ten dźwięk i wrzucić jeżeli będziesz miał trudności z lokalizacją wycieku powietrza. Po podgrzaniu uszczelnienia zaczynają trzymać i sytuacja się poprawi.

Nie we wszystkich sedanach jest możliwość położenia kanapy.

Widać czy nie taki pedał kosztuje 20 zł...

Na pierwszy rzut oka tak wyglądała, ale w sumie te Mkowe tak mają w e39.

A Ty przypadkiem nie miałeś usterki czujnika poziomu oleju? Naprawiona? Do silnika na full powinno wejść 4,25l oleju.

Niemcy zakładają gaz żeby jeździć 10tkm rocznie, to już pewne po ostatnich ogłoszeniach. Kierownica obszyta? Zgadza się rok produkcji - szok. Trzeba zwrócić uwagę na nivo. Ogólnie auto ciekawe. W cenach E39 nie mam już rozeznania.

Flotowe raczej nie bo nikt tak nie konfiguruje auta do floty. Ale wiem o czym mówisz, to auto jeździło sporo i też uznałem przebieg za nierealny.

Szukałem podobnego samochodu, a do tego miałem bardzo blisko i jest parę elementów które wyróżniają je na plus spośród typowych aut handlarskich. Niestety dużo rzeczy jest na minus, ale to zawsze pomaga w dalszym szukaniu.

Była wystawiona dwa miesiące temu w zupełnie innym miejscu, temat oraz krótka relacja z oględzin: viewtopic.php?f=44&t=288761 Opis był ten sam, zdjęcia i miejsce inne a gość był handlarzem. Ogłoszenie na otomoto jeszcze widać. Jak widać podrożała. Mam raport z historii serwisowej.

Peguform to niemiecka firma robiąca elementy z tworzyw sztucznych, a ten zderzak to replika zderzaka z M3.

Uszczelki pokryw głowic wymieniane po: 250tkm 69tkm 42tkm Następne wymiany razem z olejem chyba że ktoś naprawi ten silnik porządnie a nie będzie odstawiał ASO-kabaret. Napęd DVD wytrzymał 300tkm, IMHO niezły wynik.

Jeden kolega pytał na PW jak świeci wsteczny w nocy, więc wrzucam tutaj dla kroniki: http://i.imgur.com/Hj3t9BT.jpg Oświetlone przypadkowe krzaczki: http://i.imgur.com/jyaeiII.jpg Poza tym wyeliminowałem dzisiaj ostatni błąd ze sterowników, wiele ich nie było i żaden krytyczny. Mimo wszystko jednak każde nowoczesne auto a zwłaszcza diesla należy regularnie podłączać do diagnostyki komputerowej. Eliminując pomniejsze usterki zapobiegamy o wiele kosztowniejszym i skomplikowanym naprawom. Ostatni jak dotąd błąd to 4587 Kraftstofffilter - podgrzewacz filtra paliwa. Kupiłem na allegro używany sprawny. W moim samochodzie był to podgrzewacz z kostką na 4 pin wyprodukowany przez Mann Hummel i taki też założyłem. Wymiana prosta, do 30 minut z użyciem kanału. Potrzebne narzędzia to: - płaski śrubokręt do wypięcia zapinki między podgrzewaczem paliwa a filtrem oraz do odpięcia zapinki BMW na przewodzie paliwa wchodzącym w podgrzewacz, -"żaba" lub mors do złapania i przekręcenia przewodu paliwowego żeby można go było łatwo ściągnąć ręką. Do tego trzeba mieć opaskę zaciskową mniej więcej tego rozmiaru http://allegro.pl/opaska-zaciskowa-cybant-obejma-norma-12-22-9-mm-i5987682663.html Oryginalne opaski BMW są jednorazowe. Swoją drogą to niezła bzdura. Niestety nowe podgrzewacze są sprzedawane tylko z filtrem, koszt ponad 800 zł. Ja swój kupiłem za ok. 100 zł. Warto połączyć wymianę z wymianą filtra paliwa żeby zmontować je na stole a później wpiąć razem. Dzięki temu wyleje się mniej paliwa.

Znajdź na forum posty Rivasi na ten temat.

Grubo szyjesz. :cool2:

Trudno ocenić, na pewno brakuje uszczelek nakładanych na zderzak i jednej krótkiej po stronie kierowcy w komorze silnika.

Dziesięcioletni diesel z Holandii z przebiegiem 200 tkm to mało możliwe. Blachy ma założone od innego samochodu. Wymyta, wyplakowana. Wycieraczki się nie składają do końca. Wyposażenie kiepskie.

BMW nakleja nalepki "lifetime oil", tylko że dla nich lifetime to jest do końca gwarancji.

Poczytaj o tych silnikach i sprawdź jaką ten ma głowicę i tłoki, bo w niektórych seriach były wady fabryczne. Pas przedni tj lampy zderzak przód wg mnie trochę wisi. Rocznik standardowo nie zgadza się, auto o jest z 2006. Brak zdjęć siedzeń, brak zdjęcia siedzenia kierowcy. Lampy tył zmienione, ale to wg mnie plus. Wyposażenie fajne, aktywny tempomat ciężko znaleźć w 325i, ale niestety bez skór. Przebieg i/lub bezwypadkowość wątpliwa za tą cenę.

Zależy jak kto użytkuje samochód, w starych M57 te elementy są bardzo trwałe i przy normalnej jeździe wystarczają na bardzo długo. Wiadomo że może coś paść jak w każdym aucie. Używanych części do tych silników jest od groma i jak chcesz jeździć dłużej zakładasz nową dwumasę i robisz kolejne 300 tkm+, jak "opchnąć" to używki w niezłym stanie można już za 500zł znaleźć. To są elementy eksploatacyjne i kupując diesla liczysz się z tym że może się rozlecieć. A osiągi 330d ma naprawdę fajne.