Ufok

Dzień dobry, jestem zainteresowany kupnem 6 GT przedliftowego z roku 2018. Auto jest lekko uszkodzone przodem, zatem nadaje się do wymiany reflektorów, przedniego zderzaka i kilku innych elementów. Czy ktoś badał temat retrofitu lamp z polifta do przedlifta?

HK wymusza Live Cockpit i robi się opcja za 12 tysięcy złotych, a specjalnym melomanem nie jestem.

Dzięki Randall, dorzuciłem do M Pakietu zestaw Hi-fi, podgrzewanie kierownicy, akustyczne szyby oraz kamerę cofania z asystentem parkowania. Stare zegary i mniejszy I drive przeboleję, bo nowe auto z salonu z RWD i automatem, na dodatek BMW w M pakiecie za 140 tysięcy złotych to okazja. W Alfie Romeo za tyle jest totalny golas, a w innych markach nie ma nawet co rozmawiać bez minimum 150 tysięcy w kieszeni. Czy bazowe zegary i IDrive to coś takiego?:

Jest już dostępna specyfikacja 318i w internecie: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0304990EN/specifications-of-the-bmw-318i-sedan-valid-from-01/2020?language=en Ten sam silnik montowany był też w Z4 poprzedniej generacji w podstawowym wariancie mocy.

Dzień dobry, zastanawiam się nad kupnem G20 318i w M pakiecie i mam kilka pytań: - czy jedyną możliwością zamknięcia auta bez dostępu komfortowego będzie kliknięcie przycisku w kluczyku? Czy można otworzyć/zamknąć auto przyciskiem na klamce? - jaka jest rozdzielczość bazowego ekranu multimedialnego? W opcji widzę 12.5 cala, natomiast bazowy to chyba 10.5? - jak według Was prowadzi się i tłumi nierówności auto z zawieszeniem M i kołami 18 cali bez RF? Taki rozmiar kól jest bazowy i mi odpowiada, poza tym brak RF dla mnie na +, ale słyszałem, że zawieszenie M jest dość twarde (jechałem na jeździe próbnej M pakiem z 19' RF i było dla mnie trochę za sztywno, a M pakietu z bazowymi kołami nie było) - czy warto brać zestaw Hi-fi? cena 1500 zł jest nieduża, a podobno bazowe audio jest tragiczne i hi fi gra dużo lepiej - czy warto brać przednie szyby z izolacją akustyczną? Nie jeżdżę po autostradach więcej jak 140-150 i wydaje mi się, że bez tej opcji powinno być ok - czy brać podgrzewanie kierownicy? Mam miejsce w garażu podziemnym, ale czasem mi tej opcji brakuje. Czy ogrzewanie kierownicy działa dobrze, kiera nagrzywa się szybko i osiąga znośną temperaturę? - czy warto dorzucić deskę rozdzielczą w skórze? Ze względu na wirusa nie mogę jechać do salonu i obejrzeć auta bez niego, a wszysckie przezentacje na youtube mają auta w skórze, jestem ciekaw jak wygląda plastik na desce. - czy interfejs "hey bmw" działa w bazowym aucie? jeśli tak, to tylko w języku angielskim? Mój konfig to 318i niebieski Portimao z manetkami, M pakiet, podgrzewana kierownica, audio Hi-fi i to w zasadzie tyle. Rozważam to auto, ponieważ cena jest bardzo atrakcyjna, tym bardziej, że może po okresie gwarancji zrobiłbym chiptuning, a to ten sam motor, co w 330i. Zastanawiałem się nad używaną AR Giulią z 2018 i 15 tysiącami kilometrów, ale za 30% więcej dostaję nowe BMW G20 z podobnym wyposażeniem (bez podgrzewanych foteli, ale za to z czarną podsufitką i LEDami zamiast ksenonów w Giulii) i o wiele lepszą wartością rezydualną (nowe G20 z salonu, 1 właściciel, krajowy vs Giulia z USA po lekkiej kolizji). G20 w M pakiecie nie jeździ aż tak dobrze, jak Giulia, ale jest o wykonane z o wiele lepszych materiałów wewnątrz.

Dzięki Ponta, co w 535i będzie podzespołem wysokiego ryzyka? Takie rzeczy, jak filtry, olej silnikowy i skrzyni biegów oraz rozrząd robię w pakiecie startowym. Na co jeszcze zwrócić uwagę? Ile szykować na wymianę rozrządu w N55? Dodam, że robię około 10-15 tysięcy kilometrów rocznie, a auto będzie na około 4 lata.

Dzień dobry, Czy ktoś zna furę z ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-535xi-m-pakiet-went-fot-masaz-domykanie-ID6CVlwy.html#gallery-open Szukam F10 z grzaniem kierownicy oraz masażem, a takich egzemplarzy nie ma aż tak wiele. Jakie jest wasze zdanie na temat N55? Czytałem tutaj wiele opinii, od pancernego po „profilaktyczna wymiana panewkę zalecana”. Dodam, że dla mnie pancerny samochód, to taki, w którym zmienia się tylko hamulce i olej. Moje dwa poprzednie auta, czyli Laguna 3 2.0T i Jaguar XF 4.2 były właśnie takimi samochodami.

Adam, Twoje wnioski to lekka przesada. Skoro tak dobrze znasz się na rynku i technologiach w motoryzacji, to czemu ten Pan jest menadzerem w BMW, a nie Ty? ;) Porównywanie Tesli do iPhone jest wyssane z palca. Po pierwsze Tesla nie jest uznawana za markę premium, w przeciwieństwie do BMW, Mercedesa, czy Porsche. Po drugie, Tesla ma problemy z montażem i jakością swoich aut. Awaryjność Tesli jest legendarna i nawet problemy BMW bledną w porównaniu. Po trzecie, motorem napędowym Tesli jest zwłok Musk i ludzie, którzy traktują go jak współczesnego proroka. Po czwarte, sprzedaz sedanów BMw kuleje, bo ich sprzedaz podgryzają coraz popularniejsze SUVy. Marki premium z roku na rok sprzedają więcej aut i biją kolejne rekordy z Mercedesem na czele. Sukcesy Tesli są tak spektakularne właśnie dlatego, że pozostali producenci zostali w tyle. Audi E-Tron i Mercedes EQC marni rywale, ponieważ te auta „stoją” na płytach podłogowych aut spalinowych. Porsche Taycan i Jaguar I-Pace są w stanie nawiązać walkę z Teslą. Jaguar owszem, sprzedaje się marnie, ale to dotyczy całego koncernu JLR. Porsche zebrało masę zamówień na Taycana, chodzą plotki, że następny Macan i 718 też będą elektryczne. Dajmy producentom premium jeszcze 5 lat, a wtedy zobaczymy, czy zbankurutują. Sądzę, że za 10-20 lat Tesla pod względem sprzedaży będzie sprzedawać 50% tego, co Mercedes, czy BMW i będzie miało silną pozycję na rynku, ale o monopolu, czy dominacji, jaką cieszy się Apple na rynku smartfonów nie ma mowy.

Korzystał ktoś może z oferty brokera Glob Polska? Podesłany przeze mnie konfig G20 w wersji M sport 320i z paroma dodatkami, wyceniony na 192 tysiące brutto katalogowo, zaproponowali całkiem niezłe 156 tysięcy brutto. To jest 19% rabatu, dla klienta indywidualnego takiego, jak ja rabat nieosiągalny. Nawet Select nie daje na G20 więcej jak 13-14%.

Niedawno Marek Wieruszewski testował G20 i bardzo się zachwycał. Z drugiej strony niedawne recenzje Motor Trend i car and Driver były raczej umiarkowane, w skrócie „jest jepiej, ale to nie Alfa Giulia”. Trzeba będzie poczekać na więcej testów. Moim zdaniem G20 jest bardziej dopracowane, niż AR, ale jeździ gorzej. Za całokształt, nr 1 w segmencie, a za prowadzenie nr 2 po Giulii. EDIT: chciałbym zapytać o to samo, co kolega Slamon. Jaki jest kolor i wzór felg na G20 ze zdjęcia? Bardzo ładny konfig, na dodatek w SportLine, a nie M pak.

Tę pasję i serce czuć w Giulii bardzo. Po kilku minutach za kierownicą zrozumiałem o co w tym aucie chodzi. Nawet z awaryjnością nie jest źle. Jestem obecny na forum alfaholików i problemów jest naprawdę mało, głównie jakieś małe software'owe poprawki. Oczywiście AR nie jest tak wszechstronna i starannie przemyślana, jak G20, ale jeździ pięknie! BMW jednak odrobiło pracę domową i G20 naprawdę mocno się poprawiła, a przy tym jest dużo bardziej przyjazna dla casuali, a to oni, a nie petrolheady kupują najwięcej tych aut. Zobaczymy, co będzie z następną serią 2, bo może być jeszcze lepiej :norty:

Też jeździłem F30, G20, Kią Stinger oraz Alfą Giulią w niewielkich odstępach czasowych. Jako ostatnie wymieniłbym F30, które było wyraźnie przestarzałe w środku i prowadziło się najsłabiej. Kia Stinger jeżdziła lepiej, ale jej automat jest w porównaniu do ZF trochę wolny, a zawieszenie nieprzyjemnie sztywne (w G20 i Giulii dużo lepszy komfort). Plus za wentylowane fotele, którego w "Trójce" i Alfie nie ma. Na minus słaba polityka rabatowa. Kia daje na auta ze stoku 3-4% rabatu i jeszcze każe się po rękach całować :duh: Giulia prowadzi się zdecydowanie najlepiej w klasie i nawet G20 nie ma tej lekkości i tak ostrego układu kierowniczego (który jednak niektórym może przeszkadzać!). Zawieszenie też jest najlepsze w klasie (jeździłem G20 z pasywnym sportowym zawiasem). Niestety, Alfa nie jest zbyt atrakcyjna cenowo względem Stingera i G20, dealerzy nie są skorzy do rabatowania auta, a standardowe wyposażenie jest bardzo słabe. Jakość wnętrza również odstaje od wyżej wymienionych rywali (może poza F30). Jeśli komuś nie zależy na znaczku i nie przeszkadza mu jakość wnętrza, a priorytetem jest prowadzenie to Giulia będzie najlepszeym wyborem. Naprawdę, to auto jeździ prawie jak czterodrzwiowe Porsche Cayman za pół ceny! Szkoda, że trzeba kombinować z wyłączaniem ESP :nienie: G20 jest w 80% tak dobry w prowadzeniu, jak Alfa, a jednocześnie dużo lepiej wykonany wewnątrz, z większą ilością opcji i gadżetów przy porównywalnej cenie. Ma znacznie szersze zaplecze dealerskie i ASO, dzięki czemu nie będzie takich akcji jak w AR, gdzie ludzie biorący w leasingu Veloce za 250 tysięcy jeżdżą zastępczymi Fiatami Doblo/Tipo, bo nie ma innych aut ;) Sprawia wrażenie bardziej cywilizowanego i dojrzalszego. Dla przeciętnego użytkownika będzie to najlepsze auto w klasie. Dodatkowo, w przeciwieństwie do Giulii, można wyłączyć ESP :mrgreen: Zapomniałem, że byłem jeszcze na jeździe próbnej Peugeotem 508, ale to auto poza stylistyką to mizeria. Skrzynia jest dość wolna (chociaż zmiana biegów jest bardzo płynna), układ kierowniczy bardzo sztuczny, aktywne zawieszenie nie robi wrażenia. Przy 140 km/h w aucie jest O WIELE głośniej, niż w mojej Lagunie GT z roku 2009! Auto nawet w opcji nie ma wentylacji foteli ani nawet podgrzewania kierownicy. + rabaty 5% i tylko na firmę. Ogólnie bardzo słabo, pozostaje czekać na 3-latki za pół ceny ;) Z koncernu PSA warto zwrócić uwagę na DS7 Crossback w pakiecie Performance, bo wtedy całe wnętrze jest w alcantarze. Jak na SUVA za 180 tysięcy złotych wygląda to bajecznie :norty: Dla kierowcy: Giulia > G20 > Stinger/A4/W205 > F30 Dla kowalskiego: G20 >A4/W205/Stinger > Giulia > F30 Z kupnem wstrzymuję się do lata i będzie albo używana Giulia (zobaczymy, jakie będą ceny poleasingowych, jest kilka w okolicach 80 tysiecy netto, ale totalne golasy) albo 320i z kilkoma opcjami, ale potrzebuję rabatu 20-25%, aby zmiescić się w okolicach 150 tysięcy.

Też oglądałem nowe G20 w Inchcape we Wrocławiu. Niestety, wszystkie auta były w M Pakiecie, a ja konfigurowałem właśnie Davit Grey z Koniakowym wnętrzem, ale w pakiecie Sportline, a nie M Sport. Interfejs komputerowy robi znakomite wrażenie, jest szybki i wrażliwy na dotyk. Kierownica z M Pakietu ma moim zdaniem za gruby wieniec, który czyni ją bardzo niewygodną. W Audi i Alfie Romeo kierownice lepiej leżą w dłoniach. Gałka zmiany biegów też wydaje się krokiem w tył w stosunku do tego, co mamy w G30. Czy ktoś widział G20 w Sunset Orange lub Snapper Blue? Czy Snapper będzie w ogóle oferowany w G20? Podsumowując ogólne wrażenia obcowania z autem to jestem mile zaskoczony. Pod względem designu dalej na 1 miejscu u mnie Peugeot 508, który jednak (przynajmniej do momentu debiutu wersji hybrydowej, która ma przyspieszać do setki w 4 sekundy) pod względem dynamiki i wyposażenia (brak wentylacji skórzanych foteli AGR !!! :duh: oraz podgrzewania kierownicy) nie wytrzymuje porównania z G20. Giulia jeździ obłędnie, ale cenowo nie jest aż tak atrakcyjna, jakby się mogło wydawać, a wnętrze jest o klasę gorsze od tego, w A4/A5 i G20. A4 i A5 w bazowych wersjach nie ma nic, na dodatek dychawiczne 1.4 z napędem na przód. Przy A5 Sportback w porządnej wersji z Quattro i 2.0 tsi cennik zaczyna się od 210K, a to jest dla mnie o dobre kilkadziesiąt za dużo Jedyna alternatywa moim zdaniem to Kia Stinger, gdzie za 180 mamy kompletnie wyposażone GT-Line, ale Kia daje rabaty w wysokości 5% i jeszcze każe za nie całować po rękach :duh: Jeśli za parę miesięcy brokerzy wyjdą z ofertami upustów 20-25% na G20 to dla mnie nie będzie konkurencji. Za dużo mniej, niż 200K dostaniemy auto marki premium z RWD, pakietem M sport lub Sportline, akustycznymi szybami i całą stertą innych udogodnień.

Rzeczywiście słabo to wyglada, a to jeszcze wersja M Sport. Gdybym w Giulii wykonywał takie ruchy kierownicą to bym prawie wypadł z drogi...

Stawiam, że 320i z manualem będzie tańsze od 330i o około 20 tysięcy i o 10 z przekładnią automatyczną. Niby silniki są te same, ale z tego co się orientuję to chiptuning 320i daje około 230-240 koni, a 330i 300-310. Nie wiem, skąd różnica. Ktoś z was wie więcej na ten temat? Dla mnie seryjne 320i jest trochę za słabe, a nie chcę ryzykować utraty gwarancji chiptuningiem i pewnie będę konfigurowal w marcu u brokera 330i.

Stinger ma swoje własne problemy z jakością. Najlepszej prowadzącym się autem w klasie obecnie jest Alfa Giulia, gdzie przełożenie układu kierowniczego to 11.8:1, gdzie nawet w M3 masz 15:1. Dodatkowo z przodu podwójne wahacze poprzeczne, które są o wiele lepsze niż mcpherson w F30 i nowym G20. Pierwsze recenzje sugerują, że G20 nie dorównuje Giulii jakością prowadzenia, nawet w M Pakiecie. Trochę szkoda, bo jako całokształt zapowiada się dużo lepiej od Alfy, ale jak ktoś chce auto dla kierowcy to BMW nie jest już domyślnym adresem (za wyjątkiem serii 2).

Rzeczywiście ceny opcji u nas w porównaniu do DE i UK to kosmos. Może przynajmniej broker, który zamawia za granicą będzie w stanie zaoferować dzięki temu porządny rabat. Ja dalej nie mogę przeboleć braku czerwonej tapicerki i wentylowanych foteli. W X3 wentylacja jest... Bocznych szyb akustycznych tez jakoś nie widzę. Nie wspominając o wersji 320i. Mam nadzieję, że dodadzą te opcje pozniej, jeśli nie to lipa, bo jedyna ładna skóra, która została to ta koniakowa. W czarnej i brązowej bez wentylacji plecy się przecież usmażą :(

Mam nadzieję, że dojdą jeszcze opcje, bo na tę chwile nie ma wentylowanych foteli, ani skóry w kolorze Coral Red :(

Dzień dobry. Od niedawna szukam BMW F30 320i lub 328i. Przeszukałem całe allegro i moją uwagę zwróciło jedno BMW, link poniżej: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ID6A388B.html#897460d36b Dość spory przebieg, jak na benzynowe BMW, ale dla mnie to żaden problem. Jasne wnętrze mi nie przeszkadza, podobnie jak różne otarcia typowo eksploatacyjne. Wyposażenie zdaje się być w porządku. Jest tylne PDC, automat sportowy, fotele z podpórką. Niestety, brakuje ksenonów. Nie wiem też, czy auto posiada wejście pod USB w podłokietniku oraz tempomat. Cena jest bardzo atrakcyjna. Czy w ogłoszeniu jest jakiś haczyk? EDIT: rozmawiałem z właścicielem auta. Auto mimo przebiegu ponad 200 tysięcy przebiegu nie wymieniał pompy oleju, ani oleju w skrzyni ZF. Pozdrawiam

Czy możesz rozwinąć temat? Sam niedawno znalazłem na Coparcie F30 328 xi 2013 rok z lekkim uszkodzeniem przodu i tylu. Do wymiany lampy tylne, maska, zderzak przód, tył i plastikowy przedni pas. Auto ma właśnie tempomat (kod S544A) do tego HUD, radio HK 315 MHz, ksenony, sport line. Póki co zorientowałem się, że wymienić muszę: - tylne lampy na EU - zderzak przedni ze spryskiwaczami do ksenonów - radio można przeprogramować na EU - wymienić profilaktycznie (auto ma 60 tysiecy mil przebiegu) rozrząd z pompą wody + filtry i olej - wymienić olej w xDrive i automacie ZF (polecacie?) Auto z transportem wyniesie mnie około 50-55 tysięcy, do tego liczę 10-15 za naprawę. Dodam, że wszystkie poduszki są całe, ogólnie bardzo niewielkie uszkodzenia. Auto nie ma też czujników parkowania z przodu i z tyłu. Czy dołożenie ich w zderzakach, które i tak muszę wymienić i zaprogramowanie w iDrive to duży problem? Proszę o radę i sugestie bardziej doświadczonych użytkowników. To będzie moje pierwsze BMW, kończę przygodę z Laguną 3 GT.

Dzień dobry, : zaglądając wczoraj za BMW F20 z automatem, zainteresowały mnie poniższe aukcje: http://allegro.pl/show_item.php?item=7084541445#thumb/6 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-automat-steptronic-kupione-w-bawaria-motors-w-warszawie-ID6zfvn9.html#7da6dda7e7 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-116i-136-km-sport-krajowa-automat-bogate-wyposazenie-stan-bdb-ID6zoMPr.html#7da6dda7e7 Czy ktoś z Was oglądał już te samochody? Wydaje mi się, że okolice 60 tysięcy za tak wyposażone egzemplarze to w miarę uczciwa cena, przy czym ostatni samochód jest z komisu, a dużo lepsze wyposażenie, niż pozostałe dwa. Biały egzemplarz już po tuningu jest w bardzo dobrej cenie, ale skąd pomysł zmiany turbosprężarki na hybrydową w tym modelu?

Dzień dobry, Szukam BMW E92 w wersji z silnikiem benzynowym R6 (preferowane 330i) oraz automatyczną skrzynią biegów. Planuję jeździć głównie po mieście (Wrocław) oraz na trasach do Warszawy raz w miesiącu. Z tego co się orientuję, podaż E92 z benzyną w Pl jest niewielka, dlatego rozważam sprowadzenie auta z DE. Moje pytania to: - lepiej zdecydować się na przedlift, czy polift? Z reguły poliftowe auta są lepiej dopracowane i zdarza się mniej usterek. - na co zwrócić uwagę przy zakupie? Mam na myśli zawodne elementy w E92. - 8-biegowy ZF z BMW F30 jest chwalony za niezawodność. Czy jego poprzednik z E92 też jest wytrzymały, a koszty napraw umiarkowane? - w jaki budżet celować? Chciałbym się zmieścić ze wszystkimi kosztami w okolicach 60 tysięcy złotych. - czy jest w E92 jakis element wyposażenia z serii „must have”, bez którego późniejsza odsprzedaż byłaby kłopotliwa? - 335i, jak wypada pod względem eksploatacji w porównaniu do 330i? Wolabym auto bardziej niezawodne, ale możliwość przeprowadzenia chiptuningu w 35i kusi, bo może się okazać, że po roku, dwóch w 330i braknie mi mocy :D pytanie, czy skrzynia automatyczna wytrzymuje 380 KM i 500 Nm? Obecnie jeżdżę laguną 3 2.0t i jestem zadowolony z auta, ale na wrocławskie warunki jest trochę za długi, męczy mnie manualna zmiana biegów i tęsknię za napędem RWD, stąd potrzeba zmiany samochodu. Pozdrawiam, Ufok

Proszę o ocenę ogłoszenia. http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-m54-manual-ID6yhJhb.html#c2e2ec41fe Dowiedziałem się, ze silnik 3.0 R6 w E60 bez problemu znosi instalację LPG. Czy to potwierdzone info? Czy skrzynia manualna daje sobie radę z tym silnikiem? Jak jest ten zestaw (silnik + manual) oceniany pod kątem trwałości? Nie ukrywam, że na E90/E60 przerzucam się ze Scenica II 1.9 dCi, więc obawiam się napraw wielowahaczowego zawieszenia i elektroniki, chociaż nie widzę problemu w tym, żeby wydać 1-2 tysiące złotych rocznie na naprawy. Dużo się słyszy i czyta, że E60 to drogie w utrzymaniu auto, a w mojej miejscowości jeździ ich miliard. O co tu chodzi? EDIT: Nie zwróciłem uwagi, że jest to auto oferowane przez użytkownika beltusss

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-sedan-e60-czarna-2-2-benzyna-z-gazem-lpg-zarejestrowana-ID6y9K0F.html#1be3096e31 Proszę o ocenę ogłoszenia. Jak instalacja LPG współpracuje z silnikiem 2.2 litra?

Dzień dobry, proszę o ocenę ogłoszenia http://olx.pl/oferta/bmw-seria-5-2-5-177km-gaz-lpg-instalacja-gazowa-xenon-pdc-wroclaw-CID5-IDdMpTN.html#19598e498d Pozdrawiam, Ufok