marcin9086

Najlepiej sprawdź sobie na wylaczonym silniku w ukrytym menu lub w apce po kilku godzinach postoju ile ma v. Powinien mieć powyżej 12, tym bym się najbardziej sugerował. Mój akumulator jak był już słaby, m. in. komp pokazywał to raz na jakiś czas na liczniku stosowną ikonka to miał 11,5-11.7

Masz agm czy zwykły? Nie jest tak przypadkiem, że agm zostawia rezerwę na doładowanie w chwili odzyskiwania energii z hamowania np? Być może dlatego takie wskazanie, które będzie prawidłowe dla sprawnego agma?

Mogę prosić o sprawdzenie? WBAVG91010VG61401. Dzięki

Witam, BMW E90 N47, 2008 r. Czy na ten rocznik BMW przewiduje jeszcze jakieś akcje serwisowe, czy to już zbyt "wiekowe" autko na takie akcje?

Dzięki

Pytanie, BMW e60 530i skrzynia automat ZF 6hp, adaptacja skrzyni która jest w btool ogarnie mi w/w skrzynie?

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7628867316 Ja mam taki, jest na pic 18 i działa bez problemu. Wolę jednak kabel k+d can, szybsze odświeżanie

PX3_Android7-1_20181128 https://drive.google.com/drive/folde...b0SYl285RLrom8 Link do forum: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1500481&page=73 Najnowsza aktualizacja: https://drive.google.com/file/d /1fRY...zxongBfXz/view Są to aktualizacje do radyjka ccc, android 7.1 PX3. Nie wiem czy zadziałaja na cic. Pobierasz plik aktualizacji, kopiujesz na sformatowany pendrive, podlaczasz do radyjka, po 10 sek powinien sam się zacząć aktualizować, przynajmniej u mnie tak to wygląda.

U mnie sadza praktycznie nie rośnie, ciągle w okolicy 2-3 gram, wypala się normalnie co 300-400 km, gdy jeżdżę po mieście to częściej. Wiem natomiast, że dpf przepuszcza sądzę bo tłumik czarny jak w benzynie prawdopodobnie po czyszczeniu chemicznym przez poprzedniego właściciela. Dzisiaj wywalilo błąd 4C5E-system filtracji cząstek stałych, po skasowaniu nie pojawia się, żadnych złych objawów auto jeździ normalnie. Robić coś z dpf em? (wycinka) czy mogę tak jeździć mimo, że przepuszcza..

Wypowie się ktoś?

Może ktoś luknać na wykres z pracy turbiny w moim e90 n47? Ostatnio jakby trochę zaczęła świszczeć, nie wiem może to przez niskie temp.? Log na 4 biegu https://log.malonetuning.com/chart/245528#H8KLCADDrRBAXAIDTcKNw4EKwoQwDETDvyXDpxZWEMO8wpjDkkN2G2pAwo3CpHFRwr%2FDnlovXsOnw43CvAkBwpRmw7nCk09oWMOIw4B9w5wQXcKAwp%2FDjF9ew4hnwpVtLTV%2Bw4JJwpRPwrpbwpBpIUUjwrgJwqbDpA%2FCjzvCl8OGwpTDs2gNVMOnC8KEwqrCgcOuWWwmZcKdwrhddn3CjBfCt39XwqXCjAAAAA%3D%3D

Informacja ta pojawiła się jedynie na stronie navi premium, nigdzie indziej nie potwierdzona. Mam takie radio w E90, ccc z AliExpress (kupione w listopadzie za 1200zl). Radio na androidzie 7.1 na chwilę obecną działa idealnie. Na początku były małe problemy ale już ogarnięte. Pozatym android ten posiada wsparcie w postaci aktualizacji które pojawiają się średnio co 2 miesiące, trzeba tylko poszukać w necie na zagranicznych forach. W 2018 roku pojawiło się już chyba z 5 aktualizacji, a z każdą coś jest poprawiane.

Reset adaptacji robi się po czyszczeniu filtra lub wymianie na nowy.. Wypalać przy założeniu że wszystko sprawne to powinien się co 300-400 km w zależności jak jeździsz..

Piasty też wymienialem :)

U mnie jest postęp, zero drgań.. sprzedałem tamta Bmke, kupiłem trzy lata młodszą, z silnikiem n47, żadnych drgań nie ma, kiera chodzi lżej, bo inaczej rozwiązany system wspomagania.. Same plusy. Nie wiem co było przyczyną drgań w tamtej ale nowy właściciel napewno będzie zadowolony, dużo części powymieniale (przez wibracje właśnie) . Będzie tylko musiał ogarnąć wymianę dwumasy bo już zaczynała halasowac. Ogólnie w tamtej bmce został do sprawdzenia Dyfer i wyjście na wał na skrzyni, gdzie był delikatny luz.. Ja już straciłem cierpliwość do tego auta (punktem kulminacyjnym było pojawienie się bicia na kierownicy podczas hamowania już na 3 komplecie tarcz) , ostatecznie poszła za 25500, kupiłem z 2008 r. za taką samą kwotę także zadowolony jestem. Żadnych wibracji, wkoncu normalna jazda bmką :)

Sterownik zregenerowany, tak jak mówiłeś puściły luty na pojedynczej wtyczce.. Dzięki za pomoc. Na drugim sterowniku tym co kupiłem jest przerwa na pinie odpowiadającym za świece na pierwszym cylindrze także też go zregeneruje, będzie na zapas

Witam znajomy kupuje BMW E90, znalazł taka sztukę http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7709571932 Co myślicie, może ktoś już oglądał? PS wiem, że to Radom ale nie patrzę na to, liczy się stan auta.

Spoko, dzięki jeszcze raz

akurat teraz jestem w pracy, ale jutro kupie jakiś miernik i wezmę się za to, też tam żadnej filozofii nie widzę skoro elektryka nie siada,tylko połączenia.. Co do świec to nowa ładnie się wkreciła, wygląda na to że tamta była przeciagnięta.. Dzięki wielkie jutro się wezmę za sterownik oryginalny ten który miał 4 błędy. Dam znać czy udało się go zreanimować.

Wiem, że najlepiej wymienić komplet ale ta pierwsza prawie do samego końca odkrecała się ze strasznym oporem, aż strzelało (takie charakterystyczne przeskoki jakby na klej ja ktoś wkrecił) do tego po wykreceniu gwint na świecy lekko zjechany był. Musiał ktoś ją za mocno dokręć wcześniej. Na szczęście na głowicy gwint nie naruszony, w związku z czym jeżeli tamte trzy są ok to nie chce ich ruszać.. Co do naprawy sterownika to słyszałem, że tych z n47 się nie naprawia, dzwoniłem nawet do Rogera z Nysy (stwierdził że się nie podejmuje tych z n47) Z ciekawości rozcialem mój stary sterownik i na oko wszystkie druty są połączone z płytką, czy sprawdzić miernikiem i wyjdzie które nie przewodzą?

Jeszcze jedna kwestia, miałem 4 błędy świec żarowych, wymieniłem sterownik na używkę. Po wymianie mam błąd 4A6E siłownik świec żarowych 1, sterowanie. Czy świadczy to tylko o spalonej świecy na cylindrze pierwszym, czy może to być też uwalona ścieżka na sterowniku. Wczoraj wymieniłem świece na cylindrze 1 od strony zderzaka (przód auta) i dalej ten sam błąd. Gdy odpinam kabel od świecy to również wywala ten błąd. Czy w n47 pierwszy cylinder jest jak w każdym od strony rozrządu? Czyli w tym przypadku od strony grodzi? Skoro tak jest to po odpieciu wtyczki z tej świecy od strony zderzaka powinno wywalić błąd świecy na cylindrze 4 a tak się nie dzieje...

Dzięki narazie błędu nie wywala, jutro jeszcze sprawdzę czy może wężyk z dpf do czujnika jest drożny, jak będzie ok i mimo to nadal będzie wywalał błąd to odezwę się.. Odnośnie mojego dpfa, po błędach czujnika ciśnienia spalin (dwukrotnie) uruchomiłem procedurę wypalania dpf dwa razy z rzędu, na dłuższej trasie. Jak narazie błąd nie powtarza się, dodam że w tej chwili mam zrobione 370 km od ostatniego wypalania i sadza w okolicy 7 gram, dochodziła już do 13 ale w trasie spada potem, tak że teraz jest na 7 gram po 370 km. Chyba wszystko wróciło do normy. Tak sobie myślę ostatnio miałem urlop i dwa tygodnie jeździłem tylko po mieście, krótkie odcinki, może to było powodem błędu czujnika ciśnienia i tego że sadza rosła do 30 gram na 200 km..

Dzięki narazie błędu nie wywala, jutro jeszcze sprawdzę czy może wężyk z dpf do czujnika jest drożny, jak będzie ok i mimo to nadal będzie wywalał błąd to odezwę się..

Jak masz silnik /. ? i jaki kupiles łącznik elastyczny ? masz jakis namiar na sprawdzony bo tez muszd wymenic Łącznik jakiś uniwersalny dopasowalem, a następnie wspawalem w dpf. Kosztowało mnie to jakieś 30 zł. Silnik n47.

Popiołu mam 2.3 grama ale to chyba dlatego tak pokazuje bo był reset zrobiony. Jak wyrzuci błąd to podepne się inpą..