merc80

Tez mi sie tak wydawało. Poczytaj kolego amerykanskie fora gdzie tych aut.z n52 i 53 jest naprawde dużo i to wcale nie rzadki przypadek. Nie wiem jak dodac fotki w tym forum ale to na 100 pasek. Zachowal sie klin i wzmocnienie kordem wiec nie da.sie tego pomylic z czyms innym bo uszczelki inaczej sa robione.

Wiatam Szwagier kupił okazyjnie w CHF 330xi z cieknacym silnikiem. Diagnoza trafna padla na simmering walu z przodu. Przy wymianie i ogledzinach okazalo sie ze w srodku silnika siedza jakies czarne kawalki gumy. Wydaje mi sie ze to kawalki paska klinowego wciagniete przy zerwaniu. Pasek byl zalozony dosc swiezy ale nie totalnie nowy. Po zalozeniu simmeringu wszelkie wycieki ustaly ale auto chodzi nierowno , nie ma mocy przy wyzszych obrotach i gasnie jak wcisnie sie nagle pedal do dechy. Czekam na podlaczenie do kompa i tester cisnienia oleju. Szukam miejsca gdzie tu mozna dodac fotki.

oczywiscie ze sa wymienne ale potrzebny jest do tego specjalny sciągacz . o ile zdejmowanie idzie raczej bez problemu i mozna je nawet wypalić palnikiem to wkladanie nie jest juz takie proste . zobacz kolego filmik jak juz bedziesz miał wyjety ten wahacz to zmień te tuleje pływające bo napewno są walniete .

kupiłem , załozyłem i narazie działają a błedy vanosa znikneły i nie pojawiaja sie juz . oringi dołaczone do zaworów jako nowe wydawały mi sie za luźne w stosunku do oryginalnych i załozyłem stare . pojezdximy zobaczymy

kiedyś , co prawda w n52 b30 ale to bliźniacze konstrukcje , zostawiłem auto na ok 2 tygodnie pod domem w zimie bo padł mi regulator alternatora . po pierwszym uruchomieniu dźwięk był podobny a wygądało jakby olej w regulatorach popychaczy sie zastał i szklanki klepały o zawory . po rozgrzaniu wszystko wróciło do normy ,ale przez kolejne kilka dni jeszcze na zimnym były pojedyncze odgłosy . Michał

Witam od jakiegos czasu zaczeło mi wywalac błeby vanosa 2A87 i 2A99 . czyszczenie nie pomogło . no i pytanie bo pojawiły sie zamienniki za 160 , 190 zł za szt . Czy macie jakies doświadczenia z tymi produktami ? ponizej linki http://allegro.pl/zawor-zmiennych-faz-rozrzadu-bmw-3-e90-e60-f10-i6865229716.html http://allegro.pl/zawor-zmiennych-faz-rozrzadu-bmw-f25-e70-e61-e91-i7070231024.html stac mnie zeby kupić oryginał ale poco przepłacać jak mam pojeździć jeszcze ok 30 tys (obecnie auto ma 265) dzieki za info michal

nie ma nic wspolnego z klapa , ale moze nie działać z tej samej przyczyny . i to nie prawda ze nie działaja wszystkie czujniki jesli padnie jeden . one działają - przystawisz ucho bedzie słychac cykanie , ale nawet jeden uszkodzony wyłącza system . trzeba zdjąc zderzak i "przedzwonić " przewody idące do sterownika PDC w bagazniku . albo jak nie masz czym albo nie wiesz jak pozamieniac miejscami czujniki "cykajace" w miejsce tych "niecykających" . miałem to u siebie w aucie - 2 czujniki miały przegnite przewody .

Witam Koledzy nie mogłem doszukac sie tego tematu na tym forum . po sprawdzeniu błędów wyskoczył mi komunikat o koniecznosci wymiany oleju w rozdzielaczu . wymieniłem na podstawie poniższego opracowania. z czesc zamiennych trzeba kupić olej DTF1 zgodny z waszym autem i nowe uszczelki wydechu od kolektora - 2 szt - wchodzi ok 0,55-0,6 l -pozostałą zawartość butelki wykorzystałem do przpłukania rozdzielacza ze starego oleju , czyli odkrecony korek spustowy i wlewałem swiezy olej przez wlew az zaczął lecieć czysty olej ze spustu . w moim przypadku okazało sie ze punkt w ktorym opisany jest demontaz podpory rozdzielacza zeby dostac sie do wlewu jest zbedny . bez problemu po zdemontowaniu wydechu i osłony termicznej mozna dostac sie do wlewu dośc duzym kluczem imbusowym . po wymianie bład nalezy skasowac i zaadaptowac na nowo - coś na wzór akumulatora . http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/67-TRANS-Transfer_Case_Fluid_Replacing/67-TRANS-Transfer_Case_Fluid_Replacing.htm pozdrawiam Michał

Witam Koledzy jestem swiezo po wymianie regulatora napiecia - alternator Valeo 180a - oryginalny Valeo numery identyczne z poprzedno zamontowanym i ..... napiecie ładowania na ukrytm menu 14,2-14,4 na klemach akumulatora 13.96 -około . wymieniłem bo napiecie spadało ponizej 12 V . piszecie na forum ze prawidłowe napiecie jest w okolicach 14,8 V , nie wiem jak co oprocz samego regulatora odpowiada za napiecie ładowania ? z tego co sie orientuje w moim aucie nie ma IVM . dzieki za podpowiedzi .

kolego miałem być moze podobny przypadek . z powodu uszkodzonego regulatora napiecia i błednego odczytu tego sygnału przez moduła zasilania (zrozumiał jako wypadek ) poszedł strzał na klemę pirotechniczną ktora jest na + przy akumulatorze . nie wymieniałem na nowa - wsadziłem opornik w obwód ładunku pirotechnicznego - klemę zbiłem dobrze młotkiem (jest na stozku ) i do tej pory działa . duzo naszych aut jest po wypadkach lub nawet stłuczkach - wtdy ta klema odcina pompe paliwa . wtedy własnie było swiatło w srodku ale nie chciał gadac z kluczyka . po zbiciu klemy odpalił od strzała .

czesc co prawda bez posredniego wtrysku ale na gazie 530xi nie wzieła mi jeszcze wiecej niz 14 l gazu automat , 4x4 jazda pół/pół miasto trasa . filtr powietrza wymieniony ? przepływomierz-jakie s błedy ? te bezposrednie wtryski były wadliwe bo do USA z obawy o pozwy ich nie wysyłali ;-)

nowy regulator oryginalny załozony , pod klemę wpiety opornik wszystkie błedy udało sie skasować i tu zonk .... pokazuje sie bład alternatora - ładowanie na ukrytym menu 14,1-14,4 , u szwagra identyczne auto z 2006 roku 14,6-14,8 . dziś podczas trasy z Gniezna do Lublina przestał działać nawiew -tzn wentylator daje jak głupi ale wszystkie nawiewy zatkane . ledwo udało mi sie dojechac bo szyby zaparowały . odpiąłem ibs ale nic nie dało , odpiąłem akumulator na ok 10 min i nawiew wrócił - na ok 30 km potem znowu sie zatkało . zaczyna mnie wqurwiać ten samochód .. a przez rok nic sie nie działo .

regulator napiecia wymieniony . nowy Valeo 205 zł przy okazji demontazu alternatora okazało sie sie puszcza uszczelka podstawy filtra oleju (112 zł tylko aso- plus wymieniona na wszelki wypadek uszczelka wymiennika olej woda 112zł aso) i cały przód silnika był zawalony olejem . uszczelka dosłownie wprasowała sie w rowki . jutro wpinam opornik w kleme i jade na kompa na skasowanie .

prawdopodobnym winowajcą jest regulator napiecia . dziś na komputerze i mierniku pokazało wahania napiecia na pracującym silniku ok 8,5 do 15V. prawdopodobnie skok napiecia był tak duzy ze wywalił klemę - tak sobie dedukuję . obecnie jestem na etapie wyciągania alternatora bo w mojej wersji nie sie regulatora inaczej wyjąc . dam znać co i jak

Witam koledzy proszę o pomoc w temacie klemy . wczoraj po podjechaniu pod dystrybutor i zgaszeniu auta usłyszałem głosny trzask . zatankowałem auto , zapłaciłęm za paliwo i ......koniec . auto nie odpaliło . zostawiełm auto na stacji , rano podjechałęm z naładowanym aku bo myslałem ze to jego wina(jest jeszcze oryginalny). i zobacyłem ze jest luzna klema , rozpiłąłem plastik wcisnąłem stozek auto odpaliło . oczywiscie z błędem poduszek . czy to normalne ze tak poporstu klemę wywaliło ? autem jezdze prawie rok bez zadnych problemów tego typu . wg historii serwisowej mam coś takiego 26.06.2012 – 146172 km – kabel/spinka plusowa akumulatora (akcja techniczna) tuz przed tym wydarzeniem w ciagu 2 dni ze 2 razy wywaliło błąd pasów poduszek itp na wyswietlaczu . po ponownym uruchowmieniu zgasło . potem ta akcja na stacji paliw . dzieki z góry za pomoc . michal

tuleje pływajace do wymiany z obu stron tulejki na wahaczu do wymiany -gorsza jest tak przednia z obu stron tak samo . no nic trzeba zanurkowac w kanał w weekend i do dzieła . górne wahacze wygladaja ok ale jak juz rozbiore całośc to je tez wymienie . pozdrawiam

Witam od listopada jestem ,jak narazie, szczęśliwym posiadaczem e61 530xi. autko sprowadzałem osobiscie z Austrii od pierwszego włąściciela z przebiegiem 202000km. zauwazyłem ze tylne koła - szególnie prawe , rozchodza sie moco na zewnątrz . pytanie -czy tymi dwoma mimośrodami - jeden na dolnym wahaczu , drugi na jednym z górnych , da się doprowadzić koła do pionu czy raczej kupić od razu komplet części? nic nie puka i auto tez pewnie sie prowadzi - zawieszenie z pneumatyką z tyłu - ale w kombi to standard . w DW moto z allegro wycenili mi wszystkie części na ok 500zł na leforderze i jeszcze wahacze górne z Vaico ok 550- zł /4 szt . dzieki za pomoc w temacie

szkoda kolego ze dopiero teraz zobaczyłem twojego posta juz trzecie auto gazowałem w domgazie we wrzesni a to obecne to 530xi e61 . na instalacji w v70 zrobiłęm ponad 85 tys tez od nich w ciagu 2 lat . maja brc a nie jakies skladaki. za tą instalacje do bmw zaplaciłem 3300 - i nawet w skladakach takiej ceny nie znajdziesz - do 4 cyl ok 2400 . pozdrawiam michał