sharinho

Nie ma keylessa

A mogę go położyć na ładowarkę indukcyjna do telefonu? Albo wyjaśnijcie jak naładować ładowarka od szczotki oral-B, położyć na tym bolcu który wchodzi w szczotkę? Jakoś specjalnie? Któraś stroną?

Po 7 latach nadszedł czas pożegnać się z E90, z tej okazji przygotowują dokumenty, rachunki i auto do "oddania". Wyjąłem drugi oryginalny kluczyk, który dołączony był do auta i niestety przestał otwierać i zamykać samochód. W ogóle nie reaguje na przyciski. Z samego piloto-kluczyka da się auto odpalić i jechać. Da się coś z tym zrobić? Czy muszę to programować u specjalisty? Próbowałem jakieś porady z YouTube'a: "włożyć wyjąć nacisnąć przytrzymać puścić etc." niestety na wiele to się nie zdało...

Sprzedała się. Ktoś widać jest kto nie sprawdza historii auta, bo napalił się że będzie miał M4 i popis przed sąsiadami.

Czy może mi ktoś pomoc zinterpretować to co załączam na zdjęciu? Auto po roku i 5 miesiącach od nabycia ma przejechane tylko 5141 km, a informacja z serwisu olejowego i filtra powietrza pokazuje jakby było 15 tysięcy km spóźnienia i jakieś -107 14,6% o co tu chodzi? I drugie pytanie czy jak w historii jest data dzisiejsza 25.05.2022 dealer Smorawiński to oznacza, że auto dzisiaj było w serwisie na jakiejś usłudze (akurat dziś? jak sprawdzam jego historię), czy oznacza że dzisiaj ten salon wyszukiwał auto, bo do nich dzwoniłem, właśnie do Smorawiński w Poznaniu i serwis sprawdzał czy auto jest w bazie i czy ma historię?

Ostrzegam!!! 425d przerobione wizualnie na M4 wystawia komis z pod Wieliczki za 99 tysięcy złotych i przebiegiem 102 tysiące. Dzięki filmikowi załączonemu przez sprzedawcę (filmik nagrany przez Evo Creed Performance z Werony) znalazłem auto na Facebooku u tunera, który auto malował (w oryginale Szare, Modern Line) i przerabiał wydech, oraz robił Stage 2 silnika na 310 koni. Pod filmem był post właściciela auta, z pochodzenia Rumuna mieszkającego we Włoszech w Weronie. Potwierdził mi, że w marcu 2022 kiedy auto sprzedawał miało 306 tysięcy przebiegu. Z resztą na stronie Ministerstwa Transportu Italii auto na ostatnim przeglądzie miało 260994 km dnia 4 sierpnia 2020 roku. Myślę, że to i tak się wyświetli na stronie historiapojazdu.gov.pl jak auto zostanie zarejestrowane w Polsce, w zakładce dane zagraniczne. Albo system sam poinformuje, że wystąpiło cofanie przebiegu. Poprzedni właściciel Pan Boggdy S. sprzedał je za 13 tysięcy euro na tych śmiesznych 17calowych felgach, zaś oryginalne 19" z M4 sprzedał osobno. VIN auta: WBA3P51070F727019 numer tablic rejestracyjnych we Włoszech EV937HV https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-4-m-performance-full-m4-pakiet-310km-serwis-aso-ID6EFVml.html

Mam historię auta, jakieś błahostki: 20.04.2017 start 19.04.2018 20750km Wymiana elektrycznego napędu nastawczego zaworu upustowego spalin Electr. wastegate valve actuator for exhaust turbocharger (ATL) Fault codein diagnosis memory (warn Zestaw nastawnika zaworu Wastegate 12.05.2018 23660km Wymienić sterownik klapy powietrza na górze Top air flap/cooling flap (mechanics) Sticking/jammed Przepustnice powietrza w góry 18.09.2018 29400km Head Unit High HU-H (Nav Professional) Software error / internal device fault 22.10.2018 30750km DOPIERO PIERWSZA WYMIANA OLEJU +filtr oleju i micro filtr 23.05.2019 44700km Obydwa łożyska koła z przodu wymienić Śruba oporowa kulowa Piasta koła z łożyskiem 05.08.2019 50150km Programming F30 G1x G3x B48 control units (DME data status) 02.10.2020 59830 km DRUGA EVER WYMIANA OLEJU + Zadanie: Engine oil service Zadanie: Service - vehicle check Zadanie: Service - standard scope Zadanie: Service - spark plugs Zadanie: Service - air cleaner Zadanie: Service - brake fluid Zadanie: Service - micro filter/activated carbon filter 11.06.2021 89950km TRZECIA WYMIANA OLEJU + Zadanie: Engine oil service Zadanie: Service - standard scope Zadanie: Service - micro filter/activated carbon filter najpierw było wszystko w BMW Sikora Lubin i oni wszystko wpisywali w kluczyk, jednorazowo Dealer Jaguar Land Rover TEAM Długołeka, też wpisane, potem przeniesienie do Dealer BMW M Best Auto Lublin, i ci niczego nie wpisują, ale widzę że zmieniają się daty kolejnych wymian oleju, filtrów i płynu hamulcowego. Jest pełno odczytań z kluczyka dat, przebiegów, ale nic przy tym nie jest napisane, ani co robione, ani co wymienione, praktycznie co miesiąc, dwa jest odczyt z kluczyka 2, albo odczyt z kluczyka 0, ale nic przy tym nie ma koniec historii, nic związanego z bateriami, napędem elektrycznym, swoją drogą jak wszystko było w ASO robione rzekomo, 129900km prawie 5 lat i nie wymienione nawet klocki hamulcowe to dziwne

Napisałem już wiadomość z prośbą o historię serwisową auta. Bardziej mi chodzi, czy warto pod względem tej baterii/silnika elektrycznego. Wiadomo, że potencjalny nabywca każdego auta używanego musi liczyć się z tym, że za chwilę może zepsuć się np. podgrzewanie foteli, i o to mi się chodzi. Skupiam się tylko na układzie plug in.

Potrzebuję szybkiej i rzetelnej opinii, czy w ogóle warto myśleć nad zakupem tego o czym mowa, a więc G30 530e x-drive z 2017 z przebiegiem 129900 km. W internecie tylko testy, porady, mądrości, aut nowych z minimalnym przebiegiem na gwarancji. A jak w przypadku takiego sporego dystansu pokonanego? Te baterie, ciągle czytam, znajomi mi mówią, że byli w serwisie i znowu coś, znowu wymiana części akumulatorów, ten silnik elektryczny. Czy warto w ogóle rozważa hybrydę plug-in ponad 4 letnią z licznikiem 129900km? Nadmienię, że auto sprzedaje ASO, bezwypadkowe, od pierwszego właściciela, który zostawił je w rozliczeniu za nową Ósemkę za milion złotych, ale to chyba nieistotne. Mogę dokupić do auta gwarancję na max 2 lata.

Byłem dziś obejrzeć auto. Koleś mówi, że miało szkodę w USA, naprawione zostało zgodnie ze sztuką itd. Wpisuje VIN, widzę uderzone przodem z lewej strony niegroźnie. Umawiam na czwartek 9.12 oględziny przed zakupowe w ASO. Dzwonię do właściciela mówi, ze mu pasuje o ile nie sprzeda wczesniej. W między czasie wpisuje na historiapojazdu.gov.pl numer rejestracyjny ze zdjęć, które zrobiłem autu, numer VIN i datę pierwszej rejestracji. I wyskakują „opowieści z narnii”: 15.01.2020 zmiana właściciela pojazdu z województwa mazowieckiego na nowego, też mazowieckie 31.12.2020 powstanie szkody istotnej układ kierowniczy interrisk To znaczy, jak dobrze rozumiem, ze było tak zwane zdarzenie drogowe, prosto mówić wypadek/kolizja. Na skutek, którego doszło do uszkodzenia układu kierowniczego i interrisk likwidował tą szkodę z AC auta? Czyli, właściciel zataił szkodę przede mną, to raz. A dwa autem już pewnie nie warto się interesować?

No to ja wiem, że powypadkowy. Z reszta zza oceanu nie ma sensu ściągać auta nieuszkodzonego, bo opłaty są wtedy takie ze wyjdzie drożej niż kupić w Polsce. Ale jak ktoś pisze „robiony z każdej strony” to po czym to wnosi? Po tym, że z Kanady? Poduszka może wystrzelić po drobnej kolizji. Dlatego po prostu zapytałem. Raport kupiłem, napisane było 15 zdjęć archiwalnych i pokazało ze starych ofert otomoto i olx z ostatnich kilkunastu miesięcy. Będę musiał zainwestować od jakichś sprawdzonych stron tylko autodna czy carvertical

ale to mówisz, bo: a) widziałeś zdjęcia z przed naprawy? b) jesteś specjalistą i widzisz po stanie z aktualnych zdjęć? c) tak sobie twierdzisz, skoro jest sprowadzane zza oceanu to znaczy, że robione gdzie to można zobaczyć jak wyglądał w momencie sprowadzenia? zapłaciłem za jakiś raport i mam archiwalne zdjęcia z ogłoszeń z otomoto i olx już po naprawie

Tego się właśnie spodziewałem, ukłony. Miłego dnia.

Co sądzicie o tym? 435i z Xdrive'm auto NiE ze Stanów co dziwne, wyposażenie super, czerwone skóry, srebrny ładny lakier, rzadkość, bo manual, nawet nie wiedziałem że jeszcze dało się kupić czwórkę w najmocniejszej wersji silnikowej z napędem na 4 koła i ręczną przekładnią, podejrzanie niski przebieg. Co o tym sądzicie? Pisałem 3 sierpnia do komisiarzy, bez odezwu. Na telefon nie bardzo mam czas i chęć. Dzwoniłem 2 razy, pierwszy: nikt nie odbierał, drugi: "proszę zadzwonić później, bo nie wiem o jakie auto chodzi" https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-4-435xi-306km-m-pakiet-skora-harman-navi-xenon-ID6DOpEA.html WBA3R5C5XEF785152

Każdy te darmowe dane widział. Nic nowego nie wnoszą. 90% pojazdu z USA ma dodatkowe badanie po wypadku.

i co pojechałeś oglądać to auto do Białegostoku? Ja pisałem ze sprzedającym jeszcze w listopadzie 2020 jak chciał 81 tysięcy plus akcyza do opłaty i niezarejestrowany w Polsce. Kombinował już wtedy, bo w opisie było "olej wymieniony przy 129600km" a w stanach na aukcji miał 130300km. Teraz nadal jest na sprzedaż i przebieg 130900 czyli przez ponad rok jak go sprowadził zrobił 600km.

Panowie, przypomniałem sobie, a może ma to związek. Dolewałem pare miesięcy temu trochę płynu chłodzącego do zbiorniczka i z czystej nudy połączonej z głupotą odkręciłem plastikowa śrubę od odpowietrzania nie wiem sam po co. Następnego dnia wyjechałem trochę pojeździlem z 15 minut, nagle komunikat mało płynu chłodzącego. Okazało się ze ukręciła się ta śruba/odpowietrznik i pluje tamtędy płynem. Wróciłem do domu cale szczęście miałem blisko z 500 metrów. Ukręcony gwint tej plastikowej śrubki wykręciłem przy pomocy rozgrzanego do czerwoności w kominku śrubokręta płaskiego. Na następny dzień kupiłem nowy odpowietrznik i musiałem dolać koło 2 litrów płynu. Potem kilka razy odpowietrzać aż przestało bąblować. Mogło to mieć wpływ na tą klime?

Panowie, w kwietniu 2019 robiłem serwis klimatyzacji (u jakiegoś cwaniaczka, którego polecił mi znajomy, który nie wystawił paragonu, na koniec podał kwotę, a jak usłyszą ze nie mam gotówki i chce zapłacić kartą odparł: aaa! To muszę tu sobie doliczyć jeszcze x%). Przyznam szczerze, że klimatyzacja nie chłodziła jakoś super, im mocniej nastawiałem dmuchawę tym „zimno malało”. W zeszłe lato 2020 pamietam, że musiałem robić moc na góra 3poziom mocy, bo wyżej zaczynało lecieć cieplejsze. No i teraz 2021 kompletnie nic. Słychać tylko charakterystyczny dźwięk jakby metal tarł o metal jak włączam klime. Pojechałem do mechanika, u którego regularnie serwisuje auto powiedział, ze nie będzie mnie naciągał, bo jak w 2 lata czynnik uciekł całkowicie to jest gdzieś nieszczelność i muszę jechać do specjalisty od klimatyzacji, który sprawdzi i zlokalizuje nieszczelność. I teraz pytanie, w zasadzie dwa: 1) gdzie w E90 można spodziewać się usterki/wycieku? Czy jest coś charakterystycznego co się psuje w tym modelu? I 2) czy po prostu naciągacz mnie nie oszukał, może dał za mało czynnika żeby przyoszczędzić, pamietam ze gadał coś przy wyliczaniu ceny za usługę, że w układ wchodzi 275 albo 295 gram czynnika, mnożył coś przez ileś itd. A ja teraz czytam ze w E90 niezależnie od silnika, pojemności, roku wchodzi 595 gram czynnika R134a. Nadmienię też, że plastikowe nakrętki były niezakręcone, dokręciłem je kilka miesięcy temu. I w serwisie do którego jeżdżę regularnie facet powiedział, że nie ma możliwości żeby uciekło tamtędy, bo to jest jak wentyl w kole, mimo braku plastikowej nakrętki zawór się i tak nie otworzy. W innym warsztacie gdzie umówili mnie na środę powiedział koleś, że jak było nie zakręcone to mogło tamtędy uciec. Tradycyjnie co człowiek to opinia. Przyznam szczerze ze planuje w poniedziałek napełnić układ na 100% taką ilością jaką powinno być i u sprawdzonego serwisanta i wtedy już diagnozować czy działa, czy zlecać naprawę jak ponownie zacznie uciekać.

Jack79, ale ja akumulator wymieniłem w piątek 8.01.2021

Zrobiłem adaptację nowego akumulatora według instrukcji: - engine - dde (N47) - status - ibs-powermanagement - battery reg Po naciśnięciu [battery reg.] wyskoczyło okno [OKEY] i koniec Ale nadal nie działa system Start/Stop. W listopadzie 2015 jak wymieniałem to, facet robił mi adaptację chyba BMW Coding Toolem to mówił, że może zapalać się światło we wnętrzu, przygasać, robić się jaśniej itd. że system będzie się uczył nowego akumulatora i faktycznie tak było. np. wyśweitlacz w radiu robił się cały pomarańczowy na chwilę, podświetlenie wnętrza się zapalało mimo, że nikt tego nie włączał itp. Teraz w INPA wyskakuje komunikat OKAY! i koniec, żadnych oznak. Akumulator z UCANDO, nowy Bosch AGM S5 95Ah 850A. Zakodowany mam (po sprawdzeniu NCS Expert) AGM 90Ah. Jak to zrobić poprawnie, a może raczej w jakim programie? Niestety nie mam ISTA. Mam INPA, NCS, Ediabas Tool32, BMW Coding Tool.

już rozwiązałem problem chyba w piątek. Zamiast na początku zrobiłem to na końcu, mianowicie zamieniłem żarówki z prawej lampy do lewej i zaczęło odłączać tą drugą. Wczoraj wymieniłem obie H8 na Osram Cool Blue Intense i przyokazji HB4 w przeciwmgielnych na takie same i jest pozamiatane. Ta która powodowała to zwarcie miała na szkle dwie czarne plamy, takie wypalenia.

Jakiś czas temu zaczęły wariować mi diody led od kierunku w tylnej prawej lampie. Kilka dni temu auto wyłączyło prawą żarówkę H8 od tych tak zwanych ringów. Zresetowałem w ediabas tool32 i po odpaleniu auta pojechałem do sklepu i już żarówka znowu odłączona, pewnie przez jakiś skok napięcia. W środę w nocy próbowałem to ogarnąć i po 1,5 godziny gdzie od czasu do czasu zapalałem lampy na wyłączonym silniku padł akumulator. Miał na postoju 11,4V wszystko działało, nie wyświetlało błędu itd. ale nie chciał odpalić silnik. Dzisiaj wymieniłem akumulator na nowy Bosch AGM S5 95Ah 850A (w NCS Expert pokazywało że zakodowany jest AGM 90Ah), zrobiłem adaptację INPA, nie wiem czy to coś dało, pamiętam 5 lat temu jak wymieniałem poprzedni akumulator to jakiś koleś robił mi adaptację chyba BMW Coding Toolem to mówił, że może zapalać się światło we wnętrzu, przygasać, robić się jaśniej itd. że system będzie się uczył nowego akumulatora i faktycznie tak było. Teraz w INPA wyskakuje komunikat OKAY! i koniec, żadnych oznak. Natomiast nadal odłącza mi żarówkę H8 jak odpalę silnik po jakimś krótkim czasie. Moge zresetować i po chwili to samo, tylko na zapalonym silniku. Na zgaszonym lub na zapłonie jest OK. Nowy akumulator ma napięcie 12,4V jak odpalam spada do 10,65V potem jest 14,2V pod obciążeniem jak włączam radio, długie światła i ogrzewanie tylnej szyby robi się 12,75V po czym wraca do 14,3V. Zrobiłem adapację chodził na 14,45V przez 3minuty potem podrosło do 15,1V, pojechałem się przejechać dosłownie 3 minuty, wróciłem było stale około 14,4V. Akumulator 06/2020 kupiony na UCANDO jest OK, więc gdzie szukać problemu?

Padła akumulator w nocy. sprawdzam NCSEXPER i w FA.trc w notatniku mam: E90_#0908&EBAT%0A35*PN11$1CB$1CC$1CD$235$249$255$2BW$320$321$423$428$431$441$464$465$494$4AE$4CG$508$520$521$522$524$534$540$548$5DC$698$7RS$801$851$863$879-A090-EMOA+KRAD+MUEB+NAVP To znaczy, że zakodowany mam akumulator A090 - czyli AGM 90Ah? czy coś tu jest innego?

To po lewej, z przodu nic nie ma bynajmniej na wierzchu, może pod tymi gumami osłaniającymi, które łączą się z plastikową osłoną silnika. Została jedynie taka blaszka (zdjęcie) właśnie jak z tego czujnika, jakby go całkiem wyrwało, albo ktoś wyrwał.

Przejechałem się. Z kilometr błędu nie pokazuje, ale światła się nie poruszają. Świecą przed siebie i ani drgną. Nie rozsuwają się nie obniżają ani nie podwyższają. A ten czujnik na 100% powinien być z lewej strony na dolnym wahaczu?