KoKoS

Ojj przesadzacie panowie. Po 1. Nikt nigdy nie cisnie na kazdych swiatlach do dna. Seicento czy Panda nie raz rusza ze swiatel szybciej niz np. Porsche i co? Poprostu pytanie jak kto jezdzi. To nie jest auto do rajdow tylko do normalnej jazdy, bez szalenstw. Na 100% da sie tym autem sprawnie poruszac. Wszyscy tak piszecie o 316i majac 318/320d. A to samo moglby napisac o 318/320 ktos kto posiada 335/M ze to nie jedzie i nie ma co kupowac nowego 320d lepiej uzywane 330/335d. Nowe jest nowe, za 100 tys z doposazeniem mozesz miec nowke i pierwszy pierdziec w fotel. Wszystko zalezy czego szukasz. Jakbys znalazl cos. PL salonu z przebiegiem ponizej 30 tys km na gwarancji w satysfakcjinujacej cenie to taka uzywke bym wziol. Jak masz brac cos gorszego to wolalbym nowke. Ale to moje zdanie. No i ta toyota z bmw :duh: moze na prostej tak, ale pierwszy zakret zweryfikuje avensisa :mrgreen:

To jest to o czym mowilem. Chciales czarne, masz czarne. Tylko ze jest to ale, masz samochod za okolo 200 tys jako nowy i poklejone nerki tasma jakby... Tu jazdy moze swoje pomyslec. Kwestia kto jak i co lubi. Ja uwazam ze jak cos robic to pozadnie a nie byle jak. Co nie zmienia faktu ze 3,85pln vs. 350pln to roznica kolosalna. Jakbys mocniej opalarka zgrzal to moze by sie troche zeszly te kawalki. Albo nie obklejaj naobkolo tylko wytnij duzy kawalek jakbys chcial zakleic tez srodek nerki, i naklej calosc, potem wytnij srodek i wygrzej naobkolo bedzie duzo lepiej.

Jakim panelu? Przeciez nie dostajesz navi z klimatronikiem. Poprostu model klimatronikow od 2010 ma wbudowane te przyciski w klimatronik nie zaleznie czy auto jest a iDrive czy bez. Ale i tak mi cos nie pasuje, bo podgrzewanie foteli ok, ale co z reszta przyciskow ktore mam na panelu ?

A co z przyciskami chocby od podgrzewania foteli. :duh:

Nowe jest nowe. Xenon, skora, radio business mozna dolozyc + ori alu I bedzie ok.

845$ + wysylka, montaż i wymiana klimatronika na wersje z 2010r zeby podgrzewanie foteli bylo zintegrowane z klimatronikiem. Chociaz i tak sie zastanawiam gdzie powedruja pozostale przyciski ale mniejsza o to - za tyle można zamontować OEM professional. Nie bedzie to CIC ale zawsze ori.

Zależy kto co woli. Ja uznaje ze w Niemczech siedzi tylu inżynierów ze oni wiedza co i jak dobrze zrobić. Tez pozbylem się chromow, i mam shadow line. Polecam podjechać i zobaczyć jak wyglądają ori. Okleiny występują rożne, prawda nawet karbon style co pewnie tez by niezłe wyglądało. Ja moje mam sfotografowane i są w którymś temacie o BMW Performance jeśli ci się chce to możesz sobie na nie zerknac według mnie są ok. Poza tym mając poprzednie zawsze mam możliwość powrotu do starych jak mi się znudzi.

Ori nerki nie są matowe tylko czarny połysk.

Ja dalem cos kolo 340pln po rabacie, przynajmniej wszystko pasuje i siedzi idealnie. Juz Arnold z allegro bodajze zamawial nakladki na listerka karbonowe, odeslal je szybciej niz przyszly bo poprostu nie siedzialy dobrze. Po co gwarancje, na odpryski, czy odbarwienia... Na dodatek przeciez dostajesz f-vat.

BMW Performance, w ASO. Polecam, gwarancja i cena dobra. Na Allegro to najpewniej możesz trafić na jakieś samorobki malowane przez Kazia w garażu.

Doszly mnie sluchy ze w rocznikach 2010 i posiadaniu jakiegos pakietu istnieje opcja sluchania muzyki z iPhone. Ja niestety u siebie nie dalem rady tego uruchomic, chyba ze podlaczysz tel przez Aux In. Napewno sie da normalnie te tylko trzeba wprowadzic tel w tryb wysylania muzyki lub sciagnac jakas aplikacje. Mi sie nie udalo, muzyke mam z iPoda a iPhone tylko jako tel niestety. Jak by sie komus to udalo to dajcie znac.

W gotowych receptach gdzies widzialem recepte... Poszukaj

Z myszkowaniem chodzi mi o to ze auto nie prowadzi sie tak pewnie i tak dobrze jak RWD mam tu na mysli E92 z sportowym zawieszeniem. xDrive podwyzsza nam bude auta a co za tym idzie srodek ciezkosci, nie mow prosze ze jest to bez wplywu na prowadzenie. W X3 mialem wrazenie ze jak juz ja pociaglo to bylo ciezko, dlatego ze xDrive pierwsze reaguje, a dopiero potem wkracza DSC. Trzeba to wyczuc i dodawac gazu a nie odejmowac w poslizgu, trudne ale sie da :duh: :mrgreen: poza tym nie zapominajmy ze praw fizyki nie oszukamy :nienie: czasem widze jak jest sniezyca a jakis miszcz prostej w pseudo suvie sypie lewym 160 myslac ze AWD go uratuje. Poza tymi dwoma wadami xDrive jest super, rusza jak na suchym, jezdzisz bezstresowo itd. Tak jak napisalem do auta rodzinnego jak najbardziej, mozna jechac w gory na narty z palcem w nosie. Ja E92 uwazam za samochodzik ktorym mozna naprawde szybko jezdzic, do jazdy po sniegu i na narty mam inny samochod w ktorym jest prawdziwe AWD.

Jak juz tak sie rozpisujecie na temat xDrive to i ja dorzuce swoje dwa grosze. Wiec tak, X3, X5, X6 wedlug mnie sa ok, podobaja mi sie z czego dwa pierwsze mialem w pierwszych generacjach i byly wporzadku. Co do normalnych osobowek z xDrive to tylko do np. 5 Touring i i tak bym sie zastanawial. Ale krotko i na temat, xDrive w osobowce dyskwalifikuje sportowe zawieszenie, malo tego podwyzsza nam "bude" o 20mm chyba czy jakos tak. Co jest odczuwalne, magicy z BMW wmawiaja ze nie, ale ostatnio jezdzilem E92 z xDrive i swoja bez, roznica ogromna, szczegolnie przy szybkiej jezdzie na autostradzie powyzej 180km/h mialem wrazenie ze auto mi myszkuje, moze nie doslownie ale nie jest przyklejone tak jak moje E92 z sportowym zawieszeniem. Jesli chodzi o komfort to oczywiscie na plus dla xDrive tu nie ma o czym mowic. Jedyne E92 do ktorego bym sie zastanawial nas xDrive to 335 pod warunkiem ze w moim miejscu zamieszkania duzo pada deszczu i sniegu zeby mi DSC nie robilo choinki z zegarow. Jesli u Ciebie nie pada a jest tylko zime w miare krotka to lepiej RWD, w zime da sie jezdzic, tymbardziej ze bierzesz 328/330 a nie 335 z bombastycznym momentem :D u nas w Polsce zimy tez sa spore i jakos daje rade, pewnie nie tylko ja. Jak 911 jezdza to czemu inne mialy by nie jezdzic.

Ehehe się usmialem ;) To nie temperatura się wychyla tylko chwilowe spalanie, w 328 nie ma wskaźnika temp. Coupe to nie S klasa, jest twarde i tyle, ale prowadzi się bajecznie. Co do wycia stukania i braku iDrive to taka widocznie sobie wybrałeś jakas gola i na dodatek zajechana ;) Powodzenia i nie poddawaj się w poszukiwaniach.

Kity z powiek hejh, tak powaznie to zdania sa podzielone. Z tego co mi wiadomo do wymiany idzie wentylator chlodnicy, komputer, intercooler jak sie nie myle. Jest to taki chip tuning + wymiana podstawowych czesci mechanicznych aby nie tylko zylowac silnik. Minus to cena, okolo 7 000 pln jak dobrze pamietam. Niestety tu na forum nikogo chyba nie znajdziesz z tym...

Dokladnie. 330 lub 335, Coupe to inna bajka niz sedan. Niektorzy mowia ze roznica to tylko drzwi, ale naprawde roznic jest cala masa.

Według mnie dobrze jest przejechać się jak jest mokro, wtedy widać jak auto zachowuje się podczaś uślizgu, i jak szybko w niego wpada. Jeździłem C i według mnei pomyłka, ale każdy ma inne oczekiwania. C63AMG jechałem 285km/h i też się trzymała :mrgreen: Jedyny atut który tu wymieniłeś i który ja popieram to to że jej nowy model wyjdzie później niż ten od E90...

Czyli lepiej tankować zwykła rope ? Mojemu znajomemu Range Rover z tym samym silnikiem co ja mam pali 11.3L ropy a mi 16 i to wcale nie gnam także te style to prawda, każdy ma inny :)

Co do postu nademną to lata temu miałem CLK 55 AMG ten poprzedni model, to było auto. Znajomy wtedy miał CLK 200 kompresor to inne auto, muł masakryczny i całkowicie inny układ kierowniczy ogólnie nie polecam zwykłych CLK, a mam porównanie do E46 Coupe bo takie posiadałem i trochę km nim zrobiłem. Co do C-klasy. Przy zakupie E92 po sprzedaży E46 Coupe miałem dylemat co wziąść C-klasa/E-Coupe/E92 padło na E92, Pomijając względy wykończenia, wyposażenia i silników to przedewszystkim układ jedny w Mercedesie to pomyłka. Jeździłem dwoma C-klasami: C63 AMG oraz C200 Kompresor. Pierwsza to rewelacyjny silnik z niesamowitym zapasem mocy. C200 Kompresor wpadłem w poślizg i mało się nie rozbiłem :shock: układ kierowniczy, zawieszenie i ogólne prowadzenie mega lipa. Nie mówie tu o radości z jazdy ale o tym że jak ktoś jeździ szybko i jest przyzwyczajony do auta które się trzymie drogi to się może ździwić. Bo ja przy 120km/h nagle leciałem bokiem :duh: Także weź sobie C i popytaj ją potem a potem BMW zobaczysz jak wielka jest różnica... I jeszcze jedna rzecz bo znajomy ma C, w zimę nie da się jeździć ich ESP wogóle się nie sprawdza w przeciwieństwie do DSC w BMW gdzie według mnie jest on rewelacyjny i pozwala w zimę jakoś się poruszać. Co do E Coupe to minimalnie lepiej niż C ale do E92 nadal przepaść, na chwilę obecną jedynym konkurentem E92 jest Audi A5... ale tu nie o tym :D

Nie tankowałem, ale ostatnio tankowałem na Statoil Diesel Gold bezsiarkowy i chyba mi spalanie nawet spadło, musze jeszcze sprawdzić. A do tej pory zawsze tankowałem BP Ultimate. :idea:

Ja też się chętnie piszę :) Ja co prawda byłem w czwartek w Krk ale nie miałem siły, nad ranem wróciłem z urlopu, po Całej nocy, potem 2h snu i Krk a wczoraj Waw :duh: :mrgreen:

Chyba pierwszy użytkownik 316i, jak się sprawuje? :) To są te z promocji :) jeśli można spytać

Jest pełen luz, ja jestem na urlopie i naprawdę nie bije piany :) Tutaj nie chodzi o to czy policjant wie że to jest LCI lub nie, bo nie musi wiedzieć. Ale my nie musimy z nim na ten temat dyskutować, ale jeśli jednak naszła by nas ochota to możemy mu pokazać że mając włączone dzienne nie świeci nam się podświetlenie tablicy i przyrządów w środku - czyli postojówki zostają wykluczone. Jak nam się nie chcę dyskutować a on chcę nam wlepić mandat to poprostu nie przyjmujemy mandatu, w sądzie z wyciągiem homologacyjnym mamy wygraną jak w banku. Wyciąg homologacyjny jest najwyższym dokumentem, nawet badanie techniczne go nie podważa, chyba że stwierdzą że coś było dłubane...