Incore00

Dzięki za informacje. A co ze sterowaniem komputerem samochodu? Ja radiem steruje komputerem auta, od kasowania spalania, ustawiania daty itp. itd. Jak to zmieniasz przy wstawieniu nieoryginalnego radia?

Te przyciski z panelu to atrapy, czy normalnie działają? Bo też myślę nad czymś takim, tyle że tak zostawić przyciski żeby sobie były wydaje mi się bez sensu.

Kierownica przełożona z 3, wgrany moduł ze świateł dziennych, czyli że pewnie podpiął ringi jako dzienne, co jest niezgodne z prawem, bo nie oszukujmy się ale te ringi świecą poprostu słabo. Moim zdaniem warto przejechać się zobaczyć.

Ja testowałem wiele makerów, dodatkowo mam jakąś wiedzę z tego kierunku, więc powiem jedno. Liczy się ilość światła, a nie moc! Ilość światła określamy w lumenach, nie w Watach! Dla przykładu, ja obecnie mam makery 10W, o natężeniu światła 470lm Miałem makery 20W o natężeniu 320lm, i było dużo gorzej, były też dużo gorętsze. Szukaj makerów z podaną ilością światła w lumenach, i jak najmniejszej mocy, bo moc, która nie pójdzie na światło pójdzie na ciepło, a cóż... makery 120W jestem prawie pewien, że stopią ci plastik trzymający je, jeżeli wcześniej nie stopią się same. Poza tym oryginalne ringi w E39 są skonstruowane tak, że nie będą świeciły mocniej i koniec. Świateł do jazdy dziennej z nich nie zrobisz (wierz mi, próbowałem). Jeśli zależy ci na mocniejszym świeceniu ringów, rozbierz lampe i wrzuć oryginalne angel eyes. Mam nadzieje, że pomogłem.

Jaki rok i ile dałeś?

Lusterka udało mi się kupić w pełni sprawne za 40zł sztuka z fotochromem, także dlatego pytam. Bardziej chodzi mi o to jak dopasować kostki, bo fotochromy elektryczne mają zupełnie inne kostki.

Witam, tak jak w temacie. Obecnie mam zwykłe lusterka do E39 i planuję zmiane na elektryczne fotochromy z automatycznym składaniem się lusterek. Orientujecie się może czy wogóle da się coś takiego zrobić? Mam czujnik deszczu, bo mam fotochrom wewnątrz.

Witam, to niestety dziś się stało. Moje BMW E39 525d nie odpaliło, zapewne przez 20 stopniowy mróz. Wiem, że mam w samochodzie webasto, właziłem pod niego i jest pod fotelem kierowcy, ale niestety nie mam do niego pilota. Czy jest możliwość dorobić pilot, żebym mógł uruchomić webasto na kilka minut przed odpaleniem samochodu? Co jest dziwne, nie mam w zdekodowanym VINie webasto. Oto wyposażenie mojego egzemplarza: Z serwera BMW: Fahrzeugident.-Nr. WBADL91050GW70532 Baureihe Motor Produktionsdatum Getriebe 5' M57 01.04.2003 MECH Modell Erstzulassung Länderausstattung Karosserie 525d EUR LIM Lenkung GW-Typ (Pseudotyp) Antrieb Getriebenummer LL DL91 HECK 2321862 Grundtyp (Typschlüssel) Antriebsart Motornummer Lackcode DL91 HECK 25965333 896 blue-water metallic Polstercode N6TT Leder Montana/Basis-Ausst./grau Sonderausstattungen 0216 Servolenkung-Servotronic 0249 Multifunktion für Lenkrad 0430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik 0431 Innenspiegel automatisch abblendend 0438 Edelholzausführung 0441 Raucherpaket 0459 Sitzverstellung elektrisch mit Memory 0473 Armlehne vorne 0520 Nebelscheinwerfer 0521 Regensensor 0534 Klimaautomatik 0548 Kilometertacho 0555 Bordcomputer V mit Fernbedienung 0609 Navigationssystem 0630 Autotelefon mit schnurlosem Hörer 0694 Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler 0710 M Lederlenkrad 0761 Individual Sonnenschutzverglasung 0785 Blinkleuchten weiss 0854 Sprachversion französisch 0863 Händlerverzeichnis Europa 0881 Bordliteratur französisch 0915 Dummy-SALAPA

Kupiłem orginał. Ti automotive, co prawda przez allegro, ale numery miało wybite z roku 2015. Cicho było przez 2 tygodnie, później to samo co w zamiennikach. Obecnie zostaje przy zamienniku, i po prostu owinę go matą dźwiękoszczelną, żebym go nie słyszał. Jak padnie kupie nową, tyle.

Pomysł raczej przuce, ale: -zawieszenie w świetnym stanie komplet lemfordera, sprawdzam co jakiś czas luzy i jedyne co mam to tuleje pływające z tyłu, poza tym nic się nie dzieje. -turbo po reneneracji rok temu, bo auto było w rękach znajomego. sprawdzałem zdejmując odme, po pół roku jazdy z intercoolera wylałem 30 ml oleju, to chyba z turbem źle nie jest -co do łącznika i wspornika wału to nie wiem dlaczego miałbym to ruszać, skoro ni się tam nie dzieje -w dyfrze zmieniłem olej, głowy nie dam ale chyba na 75w90 castrola, nie wyje więc po co ruszać? -regeneracja reflektorów jest wliczona, są w bdb stanie, ale lekka mgiełka już się pojawiła, nie licze tego, bo zrobie sobie to sam -po co mam naprawiać magiel, skoro nic się w nim nie dzieje? -co powinienem zrobić z układem chłodzenia? Aktualnie absolutnie nic mu nie dolega, sztywno trzyma płyn. Dlatego oferuje kanał i podnośnik, żeby kupujący przyjechał, złapał za to cholerne koło i zobaczył, że faktycznie auto jest w bdb stanie. Fakt, jakiś czas temu biła mi kierownica, ale to dlatego, że jakiś baran w zakładzie wulkanizacyjnym tak mi przykleił obciążenie, że mi odpadło podczas jazdy.... Obecnie już ciężarki są, i wszystko jest w jak najlepszym porządku.

xx

Witam, problem jak w temacie. Jakiś czas temu wymieniałem pompę progową, bo strasznie mi buczała (był jakiś zamiennik), ale nic poza buczeniem się nie działo. Wymieniłem znów na zamiennik, ale firmy nie pamiętam, po 2 tygodniach pompa dalej buczała. Zareklamowałem, i kupiłem oryginał. 2 tygodnie i oryginał renegerowany też buczy........ Co może być tego powodem? Filtr paliwa? Jakim cudem 2 tygodniowa pompa paliwa zaczyna mi głośno pracować. Chodzi jak maszynka do włosów...

Chciałem ochoczo wymieniać, bo wszystkie używki na allegro 100zł, to myśle że nówka z 300, a tutaj 1.5k... Poszukam czegoś tańszego, albo będę szukał dobrej wśród używek :)

Akcyza zależy od urzędu celnego. Jedni się czepiają jak 3.0d ma wpisaną na umowie cene niższą jak 2k euro, a mój znajomy w audi 2.4 miał wpisaną kwotę 500 euro na umowie i przeszło, także nie ma zasady, ale tak z 1k na samą akcyze spokojnie licz.

Dzięki. Zamówie tą pompę, omówie na forum co da wymiana :) YYYYYYY. Nowa pompa 1.5k. Na allegro same uzywki, nosz kur...... Wiecie gdzie dostane tą pompę nową? Jakieś fajnej jakości?

Dzięki. Zamówie tą pompę, omówie na forum co da wymiana :)

Miałem to samo 2 tygodnie temu. Z tym, że najpierw rozładowywał się 2 tygodnie ,a później w 1 dzień. Myślałem, że mam upływ w samochodzie, a to jednak przebicie było w samym akumulatorze (przebicie gdzieś na celach) i niestety aku poszedł w śmietnik, a był 3 miesiące po gwarancji... Z nowym aku nie mam już problemów. A ogólnie to jedziesz po kolei: -ładowanie alternatora (ok 14V powinno być) -upływ w aucie (wyłącz auto i sprawdź czy iskrzy jak trzesz klemą, trochę może, bo wiadomo że coś samochód bierze, ale nie przesadnie), jak iskrzy to jedziesz po bezpiecznikach i szukasz gdzie bierze prąd, rozpiske elektryki w e39 masz w necie. Sprawdź jeszcze czy nie masz zwarcia do szyny kan, jeśli masz polifta (ja tak miałem) bo to też powoduje upływ i spore problemy. Sprawdź czy z innym akumulatorem będzie się działo to samo.

Orginalnie miałem skóre grzaną z elektryczną regulacją i pamięcią, teraz mam welur i spowrotem chce skóre i taką chce kupić. Po prostu sprzedawca pisze mi, żebym brał w ciemno, bo od indyvidual pasują wszędzie.

Witam, obecnie posiadam w moim e39 fotele welurowe, ktoś sobie zamienił ze skóry... i chce przywrócić mu wyposażenie z vinu i planuje zakup foteli skórzanych z regulacją elektryczną. Znalazłem fotele z wersji indyvidual, i sprzedający zarzeka się, że będą pasować do każdego e39, więc jak z tym jest? Będą pasować?

Dzięki, nie ukrywam, że chętnie pozbyłbym się tego stuku. Gdzie leży ta cała pompa vacum w silniku? Wymienie ją i sprawdzę jak efekt.

Jak ma byc 540i M-pak + manual to na prawde warto dopłacic i kupić sobie oryginalne M5. Zupełnie inne auta, inna moc, inna trakcja. Ceny bardzo zadbanych 540i M pak + manual od dawna już nie spadają i nawet w Niemczech trudno o zadbana sztuke w takim zestawieniu. 540i to taki półśrodek jak dla mnie. Jak ktos duzo jezdzi w trasy, to 540i + gaz może byc dobrą alternatywą dla 530d. Ale nie oszukujmy sie, dla wiekszosci zestawienie 540/manual/mpak to tylko tania alternatywa dla M5. Najwazniejsze jest odpowiedziec sobie na pytanie - do czego nam potrzebne auto i ile możemy wydac.... Takiego auta raczej szukać w swojej okolicy, bo jak jest w dobrej cenie, to znika w ciągu kilku dni. Ja sam miałem okazje kupić od znajomego 740i za 5000zł, 96 rok ale plastiki troche połamane. Kupił chłopak, wymienił lampy przód, pare pierdół, odmalował zderzak i pogonił za 15 tys..

Dzięki za porady, już wiem co było powodem. Moja emerycka jazda i zmiana biegów przy 2tys - 2.5tys obrotów. Mechanik wsiadł, przegonił do 4 tys pare razy, pojeździł trochę na wysokich obrotach i dym całkowicie ustał. Dzięki ślicznie za rady. A odme i tak wymienie dla świętego spokoju. Temat do zamknięcia.

Ja też właśnie w warsztacie sprawdziłem 2 podobne silniki (525d w e39 i 530d w e39 przed liftem) i pukało w każdym, tyle że raz ciszej raz głośniej. A dym z wlewu oleju to najprawdopodobniej odma, i będzie wymieniana. Dziękuje ślicznie drodzy forumowicze za pomoc. Temat do zamknięcia.

Ja jeszcze nie wymieniałem. A powinienem? Muszę wymienić całą odmę, czy może filtr?

Dzięki za link, ale to nie to, tylko gdy mam odkręcony korek takie coś słychać.