has01

takie dziwne rzeczy działy się bo była nieszczelność w układzie dolotowym do turbiny. :p Pozdrawiam

Odgrzewam trupa: To były poluzowane śruby mocujące belkę przedniego zawieszenia. NR 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/z/123.png

Witam serdecznie wszystkich, Dzisiaj jechałem sobie do pracy i trochę mocniej przycisnąłem na zakręcie i ... nagle nie ma mocy nie zdążyłem jeszcze nic zobaczyć fizycznie w aucie bo jestem w pracy ale zrobiłem krótką jazdę testową z INPA. Autko się nie wkręca ledwo pod górkę na 3 biegu, czarny dym z wydechu. Na początku trochę długo się włączała inpa nie edytowałem filmu bo nie mam jak, ale proszę sobie przewinąć do interesującego momentu. http://www.youtube.com/watch?v=vig0T1qv0hU Niepokojące od 2:01 filmu. Selective mass adjustment:(jezeli dobrze myślę to wtryski) Cylinder 1 za duże wartości, Cylinder 4 za małe wartości - oczywiście to wszystko pod obciążeniem. Nie znam się dobrze i nie wiem czy ma być na jałowym czy nie ? od 2:57 current charge air pressure- oczekiwane ciśnienie doładowania 1478 - dostarczane 975 i to samo air mass duże różnice 649/ 1189 Błędów nie ma, tylko od dawna wystepujący bład centrali świec zarowych Proszę o podpowiedzi co to może być, dziś wieczorem spróbuję popatrzeć fizycznie. Z góry wszystkim dzięki. Pozdrawiam,

Za przeproszeniem koledzy, ale temat nie dotyczy tego jak należy tytułować posty -tylko konkretnego problemu :? Więc nie róbmy OT bo już i tak się troszkę wszystko rozjechało. A wracając do tematu, wczoraj poszarpałem bunię troszkę i stuki występują ale częściej jest to jakby skrzypienie i do tego stuki. Znalazłem sposób którym w miejscu mogę doprowadzać do tego skrzypienia/stuków, więc jak będe miał kanał dosyć wąski tak aby można było na nim troszkę poszarpać autkiem to ktoś kto bedzie pod autkiem usłyszy co to jest. Bardzo dobrze to słychać kiedy trzymam jedną nogę troszkę na hamulcu i trochę na gazie a drugą popuszczam sprzęgło autko próbuje ruszać a zarazem jest wciśnięty hamulec i wtedy to mega słychać. Z pierwszych oględzin na podnośniku, nic nie wynikło - nie widać żadnych luzów nic nie jest naderwane itp... podejrzewam że dopiero pod sporym naciskiem zaczyna się to dziać. Nie miał nikt czegoś podobnego ? Pozdrawiam

Witam wszystkich, miałem dłuższą chwilę spokoju z bunią ale musiało się coś odezwać :( Występują u mnie dziwne stuki przy hamowaniu. Nie są to stuki tulei gumowych od wahaczy, są to całkiem inne stuki. Dzieje sie to przy małych prędkościach i delikatnym hamowaniu już przed samym zatrzymaniem, jakby od strony pasażera ale można odczuć też te stuki gdzieś po środku- może się przenoszą. Sa to nieraz 2 stuki nieraz 3 stuki pod rząd i dosyc głośno je słychać na zewnątrz. Takie pu pu pu i auto stoi :D Nie wiem czy może miec to związek ale mam luz na maglownicy. Jak ktoś miał podobny problem prosze o pomoc. Pzodrawiam

Juz jestem po pierwszych jazdach próbnych, jeszcze z kompem ne jeździłem ale na razie zero śladu po trybie awaryjnym :) Nie wiem który czynnik był decydujacym w rozwazaniu tego tematu ale na pewno albo elektrozaworek albo sama turbina lub obie rzeczy na raz. Na razie jest wszystko ok, dzieki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam

Wczoraj do nocy walczyłem z turbo, ale u mnie jest bardzo słabe dojscie, od gory ledwo da sie jedna dłoń włożyć, najbardziej przeszkadza przewod od klimy, taki twardy w oplocie karbowanym. Ile się dało tyle nasmarowałem te cięgna, prowadnice wychodzace od gruszki do turbo, oprócz tego zamieniłem zawory miejscami ten od agr dałem do turbo. Jak jechałem do pracy to tka jakby lepiej, ale narazie się nie rozpędzałem do większej prędkosći wiec nie wiem na 100%. Ten mechanik podłączył się do wężyka który idzie do gruszki turbo napompował i coś tam popuszczał, i oglądał, ale powiedział że nie chodzi. Wiec nie wiem co on tam dokładnie sprawdzał. Jak się przejadę szybciej to dam znac. A sam demontaż turbo trzeba wykonać na kanale ??? Bo innego wyjścia nie widze ??? Czyli nie brać się samemu za demontarz i próbę czysczenia ???

Dzieki :D juz tam odpisałem. Jak więcej osób przeczyczyta to więcej się opini otrzyma w danym temacie. Sprawdzę te zaworki. Pozdrawiam

Dobra odgrzebuje trupka, bo problem jak się okazuje dalej jest aktualny. Wszystkie poprzednie problemy jakby zostały usunięte i wszystko już było w porządku, ale znalazł się inny. Mialem spokój ale to chyba przez to ze mało jeździłem, podłączyłem u speca od BMW pod kompa i sie okazalo ze turbina przeładowuje i to masakrycznie 3.0 bara gdzie 2,480 to max.(wspomnę że auto było wirusowane na początku żywota i wszystko było ok) Po tym przeładowaniu nastepuje właczenie trybu awaryjnego i już autko nie jedzie- ekonomizer max do 10l i muł a nie BMW. Gzie szukać przyczyn przeladowania.??? Czytałem o zapieczonych prowadnicach itp. zastanawiam się czy w ogole sie za to brać i czy dam radę przy tej turbinie coś sam zrobić. Mechanik podłaczał się do wężyka od turbo jakimś przyządem ktore wytwarzało ciśnienie i stwierdził że cięgno czy coś tam(już nie pamiętam jak to nazwał) nie chodzi i trzeba turbinę wymieniac albo regenerować. Oczywiście ceny samego demonatażu i sprawdzenia, a nie wspomne o regeneracji i robociźnie u niego sa masakryczne więc chciałem coś sam popatrzyć. Nie mam wielkiej wiedzy o turbo ale jak to się mówi jak ktoś poprowadzi do celu to ja na pewno to zrobię i zapamiętam na przyszłość. Podpowiecie coś ??? Pozdrawiam

Zostały wymienione 1 czujnik ciśnienia na szynie, oraz zawór na pompie wtryskowej. Ustąpiło szarpanie i silnik pracuje równo. Ale dalej występują dziwne objawy. Autko na 1 i 2-gim biegu wkręca się fajnie, na 3 dopiero od 2600-2700 obr/min, wczesniej od 1900-2000tys obr/min czyli o wiele pozniej na 4tym i 5tym biegu podobnie. Raz zdarzyło mi sie tak że na każdym biegu gaz do dechy a on muł straszny i nie idzie w ogóle- rozpędzic sie do 100km/h to sztuka. Po wyłaczeniu silnika i chwili postoju wraca do normy, czyli tego co pisalem na początku. Zero błedów, nic sie nie zapala wszystko ok. Co podejrzewacie ??? Jakie parametry powinna miec przeplywka w silniku m47n ??? Pozdrawiam

Witam, sprawdzone mam wtryski, czujniki(ciśnienia szyny, przedni tylny, pompa wtryskowa razem z zaworem, zawór regulujący ciśnienie, teraz przepływka, i dalej to samo, po wymianie przepływki jakby lepiej ale dalej są dziwne stuki.Zaraz adaptacja przepływki i zobaczymy, ma ktoś pomysły ???

No u mnie nie widac aby, wtryski albo cos innego lało ropę bo jest sucho, autko juz zawiozlem do mechanika, u nich na kompie wyszło to samo co pisalem ja, czyli zwarcie na czujniku ciśnienia szyny. Mam nadzieje że te stuki(szczelanie) to nie będzie ta klapka :? PZDR

Narazie robiłem właśnie odczyt błędów, bo tyle moge zrobić carsoftem we własnym zakresie, o testach w czasie jazdy moge zapomniec bo szkoda mi silnika. Zaraz wkleje wyniki testow, sa troche bardzo przejmujace. Mianowicie cos z cylindrami i czujniki ciśnienia listwy wtryskowej(chyba) Coś nie mogę skopiowac tego wykazu, moge tylko drukowac, a jak chce drukowac do pliku pdf to ucina. Przepiasalem: DDE 4222 Cylinder 2: Activation interrupted 4242 Cylinder 4: Activation interrupted 3F30 Rail pressure sensor : Short circuit to B+ or open circuit 3F31 Rail pressure sensor : Short circuit to B- or open circuit Przetłumaczy ktoś dokładnie PZDR

Właśnie diagnozuje kompem, i zaraz bede zagladał do turbinki. Jak sie zakonczy diagnoza to wleje rezultaty.

Teraz to mnie rozwalilo na łopatki, ikona silnika zniknela po odlaczeniu aku, a doczytalem ze znaczenie jej jest takie "zły skład spalin". wiec kiedy jechalem to musialo sie cos dziac ze spalinami nie tak. Potem zapalilem silnik i niby wszystko ok, no o jade na mala rundke sprawdzic, i nawet nie zdarzylem na 2-gi bieg zmienic bo z silnika straszne stuki, cos strzela jak sie doda troszke gazu i obroty wskocza na 2tys., ale nieraz jest tez tak na jalowym biegu, no i przy tym ostro kopci. Przerazily mnie te stuki, moze pozniej wrzucę filmik aby to zobrazowac, bo rece opadaja. Cos czuje ze bez dobrego speca albo aso sie nie obejdzie, ale klopot z dostarczeniem autka bedzie, chyba laweta. ;( PZDR

Przed wymianą odmy, wcinał olej strasznie no i kopcil, to było ponad rok temu. teraz nie bierze, jest ponad pól stanu, egr był zaolejony, wszystkie przewody wygladają ok, oleju nie widac, weze ogolnie sa troche osmolone i zaolejone ale nic nie kapie. Co do turbiny, ciezko mi jest powiedziec czy nic jej nie jest bo dokladnie nie mozna sie przyjzec, ciezki dostep. Wczoraj jakos wrocilem ale dzisiaj rano zapalilem i szarpie strasznie, nie caly czas ale co jakis czas szarpie i skacza obroty. Może jest padniety ten zawor sterujacy(przetrwornik cisnienia) ktory podaje podcisnienie do turbiny. U ciebie tak było jak odłączyłes wezyk który dochodzil do elektrozaworu, czyli ten co wychodzi z elektozaworu do turbiny na rysunku ponizej nr 10??? http://img524.imageshack.us/img524/9665/133.png

Zaczne moze od tego , że nie za bardzo moge sie podłączyć z kompem, mam moduł viaken i carsoft 6.5 i za zadne skarby nie moge zrobic testow, a wczesniej robilem. Wyczyscilem egr, i zawory sterujace, ku zdziwieniu jeden byl tam gdzie koledzy pisali kolo bagnetu oleju, ale drugi calkiem na zewnatrz kolo zbiornika na plyn do spryskiwaczy. Co do filtra paliwa to musze spojrzec, i tak nie dlugo czekala mnie inspekcja-za 2500km, wiec pewnie to zrobie. Ni mial nik takiego przypadku ??? Auto wogole nie jedzie

Witam wszystkich, wczoraj moje autko chyba bylo nam nie zle, bo chcialo mnie wpakowac w klopoty :( no ale do rzeczy. Wyprzedzam sobie a tu nagle cyk i moglem sobie tak wyprzedzac do usra.. śmierci, moc odeszla w zapomnienie, autko w ogole nie ma mocy w zadnym zakresie obrotów, nie da sie jechac nie wspomne o wyprzedzaniu. Jakos dojechalem do domu, zapalila sie pomarańczowa kontrolka silnika. Dzis rano proboje zapalac a tutaj zonk, zapalil i zgasl, a po ponownej probie zapalil ale szarpie silnikiem strasznie skacza obroty a z tylu dym jak cholera. Czytałem posty o braku mocy w jakims zakresie obrotów czytalem o EGR itp. tylko do konca to mi nie podchodzi pod to. Po poludniu bede zabieral sie za czyszczenie tego wszystkiego, i zobaczymy. Proszę wszystkich o jakies opinie, w poludnie podepne pod kompa i zobacze co wyskoczy. Odma wymieniana jakies 40tys. km temu, olej ok, wszyskie serwisy robie regularnie. POMOCY Pozdrawiam

Słyszałem ze nie trzeba niczym zaślepiać, nawet nie jest wskazane, bo potem parują. Ja mam nie zaślepione i od 8 miesięcy nic mi nie parowało i nic większego sie nie działo. Pozdrawiam

:shock: :shock: :shock: czy mi sie zdaje ale chyba na odwrot, 120zł kzyzak, bo tyle dzisaj powiedzieli mi w serwisie i 300z ł robota, chyba ze tak przycieli... chyba jednak nie chcialem wiedziec ile cie to wynioslo. Dzieki pozdrawiam :D

Witam ten numer co podałes to jest akurat śruba Torx, ale z całą pewnoscia chodzilo ci o 32301094703(FLEXIBLE COUPLING FOR STEERING) to co pokazalem na wycinku rysunka, w moim wczesniejszym poscie. Jestem Ciekaw ile cie za to razem z robotą skasowali ??? Na czuja wymieniam ta czesc, mam nadzieje ze to bedzie to... Pozdrawiam

A co do wymiany samych żarówek to jest naprawdę 15min.Bez ściągania lamp i innego kombinowania. Tylko od strony ze zbiorniczkiem na płyn do spryskiwaczy jest troszkę gorzej ale też da sie to zrobić. Ja nie miałem duzo plynu wiec odkręciłem jedną śróbę trzymająca zbiornik, wyciqagnęłem pompkę, która jestna wcisk w zbiorniczku, odłączyłem jedną kostkę, wyjęłem do góry zbiornik i juz miałem tyle miejsca ze nie sposob było nie wymienić tych żarników. Ze zdejmowaniem dekielków nie ma problemów tylko z przy zakładaniu trzeba dokladnie dopasować dekielek, aby potem nie dostawala sie tam wilgoc, bo mze byc male spiecie :D

No to mamy ten sam model, jak byś mogł to wez sprawdz czy napisali ten numer katalogowy, a moze jakas dokladna nazwe tej czesci. Z tym ze u mnie te objawy sa chyba troche inne, ale mozliwe ze Ty opisuje to inaczej a ja inaczej. Ale po tym co mowisz wyglada na to ze to jest to samo. Jeszcze jedna wazna sprawa, jaki koszt? razem z robotą, moze nie bede sie bawil tyko poprostu dam auto do serwisu... tyle ze musze jechac 60km :( Pozdrawiam

U mnie objawy były podobne i po wymianie krzyżaka wszystko ok. W jakim aucie, który rok, i kiedy to wymieniales ?? Bo mi sie wydaje ze nie da sie wymienic tego krzyzaka, tylko cała kolumna(ta ktora sie reguluje) albo ta czesc ktora pokazalem na dole na rysunku. Co dokładnie wymieniales ? Dzieki z góry http://img143.imageshack.us/img143/2329/kawaleknd7.png

hmmm... właśnie już rozebrałem wszystko co znajduje sie pod kierownicą aż do pedałów i to nie jest po tej stronie, tzn. nie w komorze samochodu tylko za grodzia, w komorze silnika, wlasnie na tych lacznikach. Co do tego ze ktos mogl cos kombinowac to raczej napewno nie, bo jezdze tym autem od nowosci. Jezeli sa to luzy na prowadnicy regulowania kierownicy, to do wymiany i tak caa kolumna. Żadne sroby nie sa poluzowane, wszystkie torxy dokrecalem, a caly ten mechaniz ustawiania kierownicy wyglada, jak taki teleskop, jedna czesc wchodzi w droga, i to napewno nie jest rozbieralne. Może ktos kiedys mial podobne objawy, wymienial i wie za co sie brac? Pozdrawiam