sabina2008

u mnie komp pokazuje na jednej stronie masę powietrza ok. 400, a na drugiej ok. 300. Po zamianie przepływek stronami nie ma żadnych zmian, czyli w dalszym ciągu pokazuje mniej powietrza na tej samej stronie. Podobno komp w aucie obniża moc silniejszej strony silnika do poziomu tej słabszej - aby za bardzo jej nie katować.

ja u siebie przepływki też zamieniałem i wydawało mi się że wszystko jest już ok. - i było, ale tylko na chwilę. Problem pojawia się dopiero po wyjechaniu w trasę. W mieście nie ma tego "tajemniczego zjawiska", przynajmniej ja tego nie odczuwam. Także do opijania sukcesu jeszcze daleka droga kriss54. pozdrawiam

Czyli objawy wszyscy mamy identyczne. Ciekawe, gdzie leży przyczyna. Najmniej podobała mi się wersja z wymianą sprężarki. Chociaż nowa przepływka też kosztuje ok 1500 zł. W serwisie twierdzą, że moje przepływki są sprawne na 100%. Ale różnice w masach powietrza jednak występują. Czemu - nie wiedzą, może trzeba diagnozować w trakcie jazdy? Właśnie tu jest pies pogrzebany - problem nie występuje zawsze. Niestety, żaden z nas nie jest fachowcem, a ci- patrzą czasem jak na debila, bo nie wiedzą co jest pięć! Mam nadzieję, że jednak kiedyś dojdzie do jakiegoś wspólnego spotkania. A kto pierwszy ustali przyczynę tej usterki - ma u reszty skrzynkę conajmniej browca (taka moja propozycja). pozdrawiam.

Właśnie wróciłem z serwisu w Gdyni. Trochę to trwało, tzn. nie odzywałem się, bo ostatnio sporo roboty. A w międzyczasie padł cholerny rozrusznik (na szczęście to nie EWS, czy coś tam). W każdym razie czujnik wału wymieniony - silnik pali na dotyk. Jedzie już dużo lepiej, ale to i tak jeszcze nie to. Mówisz, że to sprężarka? Być może, moje autko idzie jak złoto, tylko że nie zawsze. Boję się, żeby mnie to nie spotkało. Co do sprężarki, to widziałem jakieś dwa tygodnie temu na allegro właśnie do 740d. I to za nie dużą kasę (chyba 800 zł jak dobrze pamiętam). Ciekawe, czy się jeszcze pojawi? Daj znać jak coś zdziałasz, ja też się odezwę od czasu do czasu, jak będę mógł coś podpowiedzieć. pozdro.

Jeszcze nie wiem, ponieważ dopiero po południu będzie wymieniony czujnik. Ale i tak mam autko unieruchomione ze względu na to, że nieumiejętnie ładowałem akumulator (nie odłączyłem klem) i się coś porobiło z EWS - podobno. Mianowicie w ogóle nie działa rozrusznik. W każdym razie chłopaki dopiero zaczną "grzebać". A akumulator padł, bo za długo chechłałem. A nie chciała zaskoczyć, bo padnięty czujnik.... pozdrawiam

Cześć kolego. Prawdopodobnie chodzi ci o czujnik położenia wału korbowego, a nie jak piszesz - wałka rozrządu. Pamiętam twojego posta sprzed kilku miesięcy, gdzie już opisywałeś swój problem. Ja mam dokładnie taki sam i walczę z nim do dzisiaj. Dopiero dwa dni temu udało mi się zdiagnozować przyczynę - w Gdyni w serwisie. Nikt z miejscowych fachowców nie potrafił ustalić nic konkretnego. Sam czujnik kosztuje ok. 350 zł w serwisie, a znajduje się gdzieś przy kole silnika na przedłużeniu osi wału - czyli nic konkretnego ci nie podpowiem. Ale z wymianą powinien sobie poradzić każdy bardziej kumaty mechanik.

według mnie nie jest ok...no chyba ze czujnik zwalony... nie powinno się wachlować tak... ogolnie jezdzac z komputerem podpietym wykrywa spadki i wzrost ale to np.. na miescie...a przy stałej predkosci na trasie temperatura powinna byc mniej wiecej taka sama... moje zdanie... pytanko banalne a jak wejsc w ten ten 07,wchodze prawym klawiszem,przechodze do test 07 i co dalej jakosc to potwierdzic ? bo jak naciskam lewy to zapala sie lock 00 a jak prawy to przechodzi do test 08 czy jest gdzies moze opis tych wszystkich testów?? cyt. Kempesso: Cosik chyba żle kombinujecie Prawy guzik trzymasz do pojawienia się napisu ''TEST:01" następnie naciskasz go tyle razy żeby było "TEST:19" zatwierdzasz go lewym guzikiem pojawia się "LOCK:00" znowu prawym naciskasz aż do uzyskania sumy ostatnich pięciu cyfr VIN np "1+2+3+4+5=15" zatwierdzasz lewym i znów pojawia się "TEST:01" z tym że odblokowany. wtedy możesz wejść do testu nr 10 gdzie można zmienić język wyświetlanych komunikatów Zaznaczam że nie we wszystkich wersjach e38 w mojej np. nie da rady wyświetla się "00:D'' pewnie zależy od tego ile wgrali języków do komputera wtedy tylko serwis + $$$$$ i załatwione. Chyba że chodzi wam o coś innego z tymi testami to wybaczcie że zawracam d...

Wystarczy, że jedna czujka jest walnięta i cały system nie chadza... podobno nie lubią wilgoci, a jak się rozhermetyzują to trzeba wymienić. Czasem działa, potem nie działa, potem wkurza.

Albo bateryjkę w kluczyku...

Kempesso :clap: , nareszcie jakiś konkret.

Dobrze Kolego, że o tym piszesz, bo bardzo rzadko (a wręcz myślałem, że mam jakieś urojenia) ale czasem mam dokładnie to samo. Szczególnie jak troszkę podyfruję. Też nie wiem w czym tkwi przyczyna, ale dzisiaj znów się powtórzyło. Również myślałem o filtrze paliwa, ale jeszcze nie szukałem pomocy w tej sprawie. Może właśnie tu na forum znajdzie się ktoś, kto już to przerabiał...?

A może to jest zintegrowany pilot uniwersalny? do sterowania np. bramą automatyczną. Ja mam coś takiego, ale w e38 (3 guziczki + zielona dioda), umiejscowione obok sterowania szyberdachem.

Może to banalne, ale spróbuj ustawić lewarek zmiany biegów na "P" lub "N"! pozdro.