Ząbiak

Możliwe że powoli umierają świece albo cewka. Na początek sprawdziłbym / wymienił świece oraz sprawdź cewki. Podłącz do komputera i zobacz czy na którymś cylindrze występują "misfire" - najlepiej zaraz podczas wystąpienia efektu szarpania. Jeśli tak. Zamień cewki, odpal, odczytaj błędy ponownie i zobaczysz czy błąd przemieści się na zamieniony cylinder. To na początek. Powodzenia.

Odświeżę temat. To ustrojstwo dalej tkwi w moim samochodzie. Nie miałem czasu się tym zająć ze względu na wakacyjny wyjazd. Dziś podczas sprzątania postanowiłem zajrzeć do tego jeszcze raz. A więc jak już wyżej wspomniałem to "małe okrągłe" to jest głośnik których jest źródłem piszczenia, natomiast to prostokątne płaskie to jest jakaś antena. Tylko do czego to ma służyć. To nie jest alarm ani czujnik pożarowy bo raczej w nich anten się nie montuje. http://i57.tinypic.com/2ibhkpl.jpg

A czy fakt że nie działa mi domykanie i otwieranie szyb z pilota może być powiązany z tą dziwaczną instalacją??? No i jak się tego pozbyć. Bo poco mi dwa alarmy w samochodzie? Jak to bezpiecznie wymontować?

albo nawet oba polaczone. i to raczej produkt z niskiej chinskiej polki. To okragle to czujnik IMMO, ten element prostakatny to jednostka sterujaca. Calosc jest podlaczona do twojego glosnika wewnetrznego dlatego to brzmi jak sygnal ostrzezenia kierowcy BMW. No przykro mi ale nie masz racji. To małe okrągłe to jest wysoko tonowy głośniczek, źródło pikania. To on piszczy zaraz po odpaleniu samochodu. Układ nie jest podłączony do systemu głośników samochodowych. Kable które wychodzą z ostatniej puszki idą gdzieś w głąb deski w stronę tunelu

Oczywiście. O to co znalazłem. http://www.farnell.com/datasheets/13801.pdf Ale dalej nie wiem w jakim celu jest to w moim aucie, do czego jest podłączone oraz dlaczego piszczy po odpaleniu samochodu. Macie koledzy może jakieś pomysły???

Nikt nie wie co to może być?? Do czego służy i dlaczego piszczy??

A wiec namierzyłem źródło pikania. Pochodzi z jakiejś osobnej instalacji którą znalazłem pod kierownicą idąc za źródłem dźwięku. Składa się ona z dwóch małych puszek i jednego małego głośniczka. Na jednej z puszek winieje napis "tyco". Zdjęcia. http://i58.tinypic.com/5phis9.jpg http://i59.tinypic.com/2pqkgv8.jpg Czy ktoś ma pojęcie co to jest????

Jeśli można, dołączę do tematu gdyż nie chciałbym zakładać kolejnego. A mianowicie w mojej e91 LCI domykanie szyb z pilota nie działa. Można trzymać przycisk i trzymać ale nic się nie dzieje. Natomista gdy włożę klucz do zamka w drzwiach i przekręcę w prawo to szyby się otwierają a jak w lewo to się zamykają...., a z pilota nie :( Moje pytanie czy da radę aktywować bez programowanie czy raczej nie ???

O kurcze. Przepraszam. Nie zwróciłem uwagi.

Odświeżę troszkę temat. A mianowicie w mojej e91 LCI domykanie szyb z pilota nie działa. Można trzymać przycisk i trzymać ale nic się nie dzieje. Natomista gdy włożę klucz do zamka w drzwiach i przekręcę w prawo to szyby się otwierają a jak w lewo to się zamykają...., a z pilota nie :( Moje pytanie czy da radę aktywować bez programowanie czy raczej nie ???

PM wysłana. Dzięki

Panowie, naprawdę nie daje rady z tą INPA. Znalazłem kilka wersji programu... wypróbowałem kilka metod instalacji oraz konfiguracji OBD i nic totalnie NIC. Mam dwa laptopy jeden na Win 7 drugi to najprostszy net book na win XP. To na nim zawsze pracowałem z wcześniejszymi autami. Tylko że na starej INPA nie miałem E9x więc chciałbym coś z tym zrobić tylko już totalnie nie wiem co. Cały dzień już dzisiaj przy tym siedzę i tylko kursuje auto -- dom --- auto --- dom :mad2:

A więc sprawa wygląda następująco. Zainstalowałem INPA 5.0.2 na komputerze z Win Xp (kabel OBD 2 ). Podczas istalacji wybrałem com4 gdyż podłączony kabel tak widnieje w menadżerze urządzeni ( USB port com4 ). Uruchamiam INPA --> zapłon --> Battery ON , Ignition ON .... i tyle nic więcej nie mogę zrobić. Kiedy wybieram model potem silnik to Zielone " Running" zmienia się na żółte "stopped". Gdy np daje F4 aby czytać błędy to wyskakuje: http://i60.tinypic.com/rk3prt.jpg Nie wiem co jest grane. Nie potrafię tego ogarnąć. We wszystkich E46 jakie miałem wszystko szło mi jak po maśle ... diagnoza, programowanie nowych funkcji itp.. a w E91 nie mogę nawet się połączyć z samochodem. Proszę o jakieś rady. Może coś robię nie tak choć nie wiem co skoro INPA widzi akumulator i widzi że naciskam zapłon. To czemu dalej nie "gada"??

Tak. Jeżeli jadę bez zapiętych pasów to jest sygnał dźwiękowy oraz wizualny na desce. Sygnał jest taki sam jak przy spadku temp. albo jak zapali się rezerwa paliwa lub przy otwartej klapie. Lecz przy tych wszystkich zdarzeniach pojawia się również sygnał wizualny. Muszę zainstalować nowszą INPA i sprawdzić. Bo tą co mam nie łączy mi się z samochodem.

Tak wiem o tym. Sprawdzałem już tą możliwość z pasami. Bez zmian. Bipczy tak samo.

Witam, Od tygodnia jestem posiadaczem E91 325iA LCI 2009. Mój pierwszy automat. Co się dzieje??? ... Sprawa wygląda następująco: Po włożeniu pilota i odpaleniu samochodu słyszę 3x dźwięk ( błędu lub sygnalizatora o jakimś zdarzeniu ) lecz nie ma żadnego komunikatu. Potem po jakichś 10-15 sekundach znów 2x sygnał i również bez komunikatu. Sprawdzałem status zaraz po tych sygnałach - brak błędów. Klapa zamknięta, drzwi... zresztą przy takiej sytuacji jest również komunikat na desce i na i-drive. Zdarza się to za każdym razem gdy odpalam samochód. Szukałem lecz nigdzie nie znalazłem żeby ktoś miał podobny problem. A może to normalne w samochodach z automatem?? Czy może ma ktoś jakieś pomysły co to może być?? Pozdrawiam Przemek

Witam wszystkich na formu. Mam na imię Przemek. Mam 29 lat ( jeszcze tylko przez dwa dni od teraz ale zawsze :P ). Na stałe mieszkam w Irlandii wraz z żoną i synkiem ( małym BMW-maniakiem). Nie dawno stałem się posiadaczem już piątego BMW w mojej karierze - BMW E91 LCI 325i z roku 2009. Wcześniej były: E46 318ci 2004, E46 316i 2005, E46 320i 2003, E91 320d LCI 2010. To chyba tylko w kwestii przywitania się. Pozdrawiam Przemek