grafi73

W pierwszym poście autor pisze o modelu 28i i tego modelu dotyczy porada. https://www.bmcars.pl/porady/2017/03/fabrycznie-wadliwy-rozrzad-bmw-320i-f30-innych-modelach-linii-f/

Witam. Kilka moich porad: - co 50 000 km wymiana oleju w vtg ( moim zdaniem obowiązkowo, u mnie był już ciemny i obowiązkowy reset skrzyni vtg) - w benzynie ( po 40 000 km ) raz na rok kuracja odmładzająca wtryski do benzyny/diezla, polecam ten preparat do benzyny https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3019351317211-LIM5153-dodatek-do-benzyny.html ale 3x z rzędu na bak ( sprawdzone na sobie, po kuracji czasy wtrysków jak w nowym aucie). Jak powiedzieli w BMW 1 puszka zmiękcza, 2 puszka rozpuszczam 3 czyści a efekt - :D . - olej do benzyny tylko L-01 np: motul x-cess 5w40 co 10 000 km te modele mają kłopot z napędem pompy olejowej i jej łańcucha no i samym łańcuchem rozrządu wada fabryczna silników. Częsta wymiana oleju może to oddalić. Olej l-04, który leje BMW jest za rzadki. To tak na szybko.

Potwierdzam to spalanie. Przy emeryckiej jeździe, zgodnie z przepisami pokazałam mi moja bunia 7,6 a mam dopiero 400km na liczniku.

A ile za kodowanie? Bo chyba nie plug & play.

Witam. Mam X3 f25 2.0i. Chyba dopadła mnie bolączka n20 pompa i rozrząd albo turbo bo pojawił się świst. Proszę podpowiedzcie kto ogarnie wymianę rozrządu i pompy w tym modelu. Pozdrawiam grafi73.

Najmocniejszym preparatem będzie ten - liqui moly diesel spulung pro-line. Stosowałem na swojej x3 ( benzyna ) preparat bmw do 3 kolejnych tankowań ( efekt taki, że trochę poprawiły się czasy wtrysków , ale cykanie na zimnym zostało ) dopiero zastosowanie liqui moly serii pro-line kilkukrotnie pozamiatało mi we wtryskiwaczach. Teraz jest cicho a czasy jak w nowym aucie. Oczywiście dolewałem preparat dedykowany do benzyny.

Dawids83, Miałem podobnie. Okazało się , że 1 i 4 wtryskiwacz są zabrudzone . Kuracja czyszcząca, wielokrotna ( 6 pełnych tankowań + Liqui Moly Pro-Line Engine Flush do benzyny) rozwiązała problem. Proponuję sprawdzenia czasów wtrysków. Pozdrawiam.

Jeśli masz benzynę to na I miejscu olej ze specyfikacją BMW do silników tylko benzynowych LL-01 a dopiero na II miejscu LL-04 do benzyniaków i diesli.

Miałem podobnie, też wszyscy chcieli mi wymienić skrzynkę redukcyjną bo szarpało, tylko pod górę. Okazało się , że 1 i 4 wtryskiwacz są zabrudzone . Kuracja czyszcząca, wielokrotna ( 6 pełnych tankowań + Liqui Moly Pro-Line Engine Flush do benzyny) rozwiązała problem. Proponuję sprawdzenia czasów wtrysków.

Tylko oryginał. Kup w necie np: http://bmwcentrum.pl/olej-przekladni-rozdzielczej-bmw-xdrive-tf0870-dtf1-1l,id694.html. Pamietaj po wymianie obowiązkowy reset skrzyni VTG. Bez tego szarpanie wraca.

Potwierdzam problem w 2.0i z wtryskiwaczami. Przejechane 62 000 i już je słychać. Podobno wytrzymują do 100 000 120 000 km i wymiana. Ciekawe jaka cena za komplet. Już wiem. Cena za komplet 1340 zł z robocizną w ASO. Cena jednego wtryskiwacza 150 zł.

Cześć. Czy zregenerowałeś swoją przekładnię. Jeśli tak to jaki efekt i jak koszt i gdzie? Pozdrawiam.

Powiedzcie proszę czy do tej kreski jest max, co u mnie jest poziom wlanego oleju. Czy dolać do końca. https://zapodaj.net/7f2ebb0fbea19.jpg.html

Teraz spalanie po mieście na klimie to 10,9 l. w sobotę przejechałem się z Zamościa do Lublina i z powrotem tak do 120 ( tam gdzie wolno) i wyszło 8,7 .

Ja dla bezpieczeństwa poprosiłem o wlanie 4,7 i mam prawie pod max. Zleciłem dodatkową wymianę, bo 25 000 ( wg BMW )to trochę sporo przy jeździe tylko po mieście. Gdzieś znalazłem ( charakterystyka tego silnika BMW) , że przy mojej specyfice jazdy ( krótkie odcinki ) powinienem wymieniać olej co 7 - 10tysi coby nie zabić turbo. Tym bardziej, że auto zostało podkręcone do 262KM :D :lol:

Dzięki za informację. Ja w necie znalazłem, że 4,8 albo 5,2. Pozdrawiam.

Tak jak w temacie. Znalazłem w necie rozbieżne informacje i proszę o coś pewnego.

Test trwa. Spalanie na autostradzie 10,1 podobnie było przed modyfikacją. Teraz jazda po mieście. Za kilka dni coś będę wiedział.

Auto po zabiegu. Doczepiono 66 koni i teraz mam 262. Efekt jest rewelacyjny. Podaję link do wykresów mojej buni na hamowni. https://zapodaj.net/24d7eeda75264.jpg.html

Dzisiaj bunia została oddana w ręce chłopaków z Kreatora Mocy. Na wejściu prezent od BMW na hamowni wyszło 196 koni ze 184 książkowych. Teraz trwa zabawa z komputerem. Resztę opiszę potem.

Zleciłem to mechanikowi bo nie wiedziałem jaki to będzie rodzaj wymiany oleju ( czy są dwa otwory czy jeden wlewowy i wtedy wymiana dynamiczna) . Ale tak jak pisałem bez odkręcenia poduszki się nie da . Żałuję że nie zrobiłem zdjęcia porównawczego starego i nowego oleju.

Już wszystko wiem. Oleju wchodzi 0,7l . Dostęp do korka spustowego jest utrudniony . Trzeba zdemontować poduszkę skrzyni . I teraz informacja o efektach . Podszarpywanie przy dynamicznym podjeździe pod wzniesienie ustało. Samochód ma przelatane dopiero 55 000 km a olej był koloru ciemnobrązowego na szczęście bez opiłków (nowy jest bardzo jasny). BMW twierdzi, że oleju w rozdzielaczu się niewymienia. Ciekawe co by było z olejem za następne 50 000km i co by się zaczęło dziać z rozdzielaczem.

Czy wymiana jest problemowa? Czy jest otwór spustowy i wlewowy i ile wchodzi oleju?

I co dowiedziałeś się co i jak. W serwisie powiedzieli, że tego oleju się nie wymienia . A inny nie aso powiedział, że normalna wymiana po 90 000 km. to nie wiem.

Witam. Przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej vtg. Proszę o kilka podpowiedzi : 1. Ile wchodzi oleju 2. Czy są otwory spustowy i wlewowy i czy łatwy jest do nich dostęp.