Raul2000

Witam. Podzielę się swoim doświadczeniem. Dwa razy miałem podobne objawy (w dwóch innych samochodach) w różnych przedziałach prędkości. W obu przypadkach powodem buczenia/huczenia był trudny do wykrycia defekt opony. Opiszę drugi przypadek: - jak byłem u zaprzyjaźnionego mechanika to stwierdził, że opona (DOTYKA bieżnikiem podłoża w różnych płaszczyznach ) tzn. pracuje pod różnymi kątami w zależności od prędkości i też kierunku jazdy (skręcanie) przy prędkości 50-70 miejsce uszkodzenia dostawało największe obciążenie i huczało. Piszesz o dwóch rzeczach. Pierwsza, że efekt jest na na zimowych i na letnich oponach......u mnie było tak samo oraz, że dokonywałeś napraw w układzie zawieszenia. W moim przypadku miałem uszkodzony prawy wahacz i jego mocowanie. Niestety długo zwlekałem z wymianą, kilka miesięcy a opony w tym czasie też zmieniałem na zimowe . Robiąc przebieg 10 tyś kilometrów opona zarówno zimowa i letnia uległy uszkodzeniu/ deformacji fragmentu bieżnika na długości ok 20 cm wzdłuż opony. Jak pisałem wyżej mechanik stwierdził, że bezpośredni wpływ miał stan techniczny opony 4-5 mm bieżnika oraz uszkodzony wahacz i wybita prawa tuleja powodujące zmianę obciążeń w układzie zawieszenia a tym samym szybsze zużycie opony. Pozdrawiam.

Tak może ,,z innej beczki'' ostatnio głośno o wyroku w Niemczech zabraniającego wjazdu do centrum samochodom z napędem diesla nie spełniającym normy EURO 6. W Polsce podobno 3 miasta już o tym myślą. Sam mocno się zastanawiam nad sprzedażą choć z auta jestem super zadowolony. Myśle, że przy tym całym zamieszaniu kupno diesla wymaga mocniejszego przemyślenia. Pozdrawiam i sorry, że nie na temat.

Witam. Nie chce zakładać kolejnego tematu więc zapytam tutaj. Odkąd jestem właścicielem X6 przejechałem 20 tyś km w (1,5 roku). Olej zmieniłem po 12 tys km i obecnie jestem już w połowie przebiegu do kolejnej wymiany. W pierwszym ,,cyklu" wymiany też w połowie (6-7 tyś km) przy trasach powyżej 100 km kilka razy pokazała mi się informacja z komputera ,, niski poziom oleju". W krótszych odcinka komunikat nie pojawia się. Teraz ponownie mam ten komunikat a czeka mnie trasa w 350 km w góry na Sylwestra. Kupiłem 1 oleju. Pytania ma dwa: 1 Czy to normalne że wyświetla mi taki komunikat w trakcie trasy powyżej 100 km a poniżej nie (po przejechaniu 6-7 tyś km od wymiany)? 2 Czy dolać z 200 ml czy nie zwracać uwagi na komunikat? (Kontrolowałem poziom oleju w trasach do 100 km i pokazywało OK ). Pozdr!

Hej. Auto zostawiłem w warsztacie więc nie wiem co dokładnie było robione ale z tego co pamiętam z rozmowy to lutowane było coś przy kostce. Pozdr.

Miałem dokładnie to samo. Łącznie z wyskakujący błędem. Po podłączeniu do kompa pokazywało ,,brak komunikacji z lewym tylnym amortyzatorem". Naprawiałem tu: http://m-technik.net/ przelutowanie wiązki koszt 200 zł. Pozdr.

Miałem taki problem. Po podpięciu do kompa wszystko było OK żadnych błędów wtryski w normie. Mechanik stwierdził, że w takim razie usterka musi być mechaniczna i okazało się że poszła jakaś sprężynka na przepustnicy. Koszt z wymianą 200 zł a w dwóch innych miejscach mało mi samochodu na części pierwsze nie rozebrali.

Auto kupiłem w piątek a w wtorek poszło do wymiany kilka rzeczy w tym olej. To jest normalna sprawa.

Możemy czyli ..... Trzeba znać kody? Znaleźć kogoś kto to potrafi?

Też tak mam. Nawet taki trochę ,,mułowaty"jest. Traktuje silnik wtedy bardzo delikatnie.

Może komuś przyda się aktualne info przed wymianą opon. W poniedziałek wysłałem maile z zapytaniem o koszt ustawienia geometrii. Podaje ceny: Bavaria Katowice : 700 zł (netto) BMW Sikora 800 zł (brutto) Gazda Gliwice 200 zł (brutto) Zdecydowałem się na Gazda Gliwice. Po 1,5 godziny dostałem auto z sprawdzonym zawieszeniem, ustawioną zbieżnością i umyty koszt 400 zł brutto. Dodatkowo jeszcze coś w zawieszeniu korygowali.

Autko zrobione :modlitwa: usterka czysto mechaniczna jakaś sprężynka na przepustnicy..cuda się zdarzają :lol:

Sprawa z kluczykiem wyjaśniona i nie tam tkwi problem. Auto gasnie co 500 metrow. Komp nie pokazuje błędów ale podlaczony podczas jazdy ciśnienie na jednym wtrysku pokazuje ok 3 wiec na chwilę obecna idziemy tym torem.

Panowie takie pytanie na wstępie ...mam dostęp bezkluczykowy a chciałbym wyeliminowac najprostszą przyczyne czyli baterie w kluczyku. W przypadku słabej baterii będzie jakiś komunikat? Moge baterię wymienić sam czy musi zrobic to serwis? (jakieś kodowanie)

I [BAD] do kwadratu :evil: piątek wieczór i cała sobota ( przez 200 km) auto chodziło bez problemu. Dzis nie ujechałem 200 metrów i zgasł mi dwukrotnie. Jutro musze wbić się gdzies na kumaty serwis bo oczywiście na kompie 0 błędów a w ASO pól auta mi rozbiorą wtyski pompa i pewnie pare rzeczy. Na forum czytam o teście przepływów na wtryskach i o zaworze regulacji ciśnienia .... rany chciałbym tym autem troche wreszczie pojeździć :cry2:

Hej. Na telefon będzie ciężko pomóc nawet najlepszemu magikowi. Z okolic Katowic ja zawsze serwisowałem u Krystiana z Mobil Klimat ale obecnie jest na wakacjach. Ostatecznie po wykonaniu kilku telefonów wylądowałem ,,można by rzec" w serwisie. Komp nie wykazał żadnych błędów choć dwa razy dziś stałem na poboczu. 5 wtrysków pokazywało od 0 do 0,8 a jeden 1-1,5 Przegoniłem go potem dość mocno na odcinku 15 km z 10 razy wciskając kickdown i nic się nie działo. Ostatecznie jedyna diagnoza która może być prawdopodobna to początki końca jednego z wtryskiwaczy. Pytania mam dwa: jakie kupić wtryskiwacze do e71 3.5 sd 2008 r. i czy wymienia się jeden czy koniecznie wszystkie?

....eh to chyba jakieś fatum. Mój też dziś padł. Podczas gwałtownego przyspieszenia autem szarpnęło i zgasł. Zapalić mogłem dopiero po ok 3 min i było OK do ponownego gwałtowniejszego przyspieszenia..i to samo. Krystian z Katowic na wakacjach do M technik nie moge sie dodzwonić a za 2 tygodnie na wakacje..jestem udupiony :duh:

Spoko, po prostu mam takie wrażenie że jak ktoś kupił auto to od razu ,,huzia na Józia" Poduszki mam takie: http://bmwcentrum.pl/poduszka-pneumatyczna-nivo-zawieszenia-tyl-bmw-x5-e70-x6-e71,id2888.html

Wydaje mi się że nie przeczytaliście mojej wypowiedzi wyżej. Poduszki tylne (adaptive drive) spręzyny , DPF I klapki, wahacz , oleje płyny filtry i kilka innych rzeczy od połączeń gumowych do żarników ksenonów o aktualnych mapach i kliku zmianach nie wspomne. Kicaj pozwolisz że nie skomentuje twojej wypowiedzi .....

ok. 10% kosztów zakupu

Temat ważny dla potencjalnych nabywców X5/X6. Ameryki pewnie nie odkryję, ale każdy powtarzam KAŻDY kto nosi się z zamiarem kupna takiego samochodu (wiek/przebieg) MUSI liczyć się z kosztami tzw. pakietu startowego. Po zakupie od razu samochód poszedł do serwisu (nie ASO) i świadomie poprosiłem o wymiane wszystkiego co należało wymienić. Poszło: filtry, oleje (skrzynia, silnik i most ), płyn hamulcowy, sprężyny obie przód, żarniki ksenonów, ogarnięcie DPF, tylnie poduszki pneumatyczne, poduszka skrzyni i wiele innych drobnych rzeczy. Samochód był sprawdzany w ASO przed zakupem więc wiedziałem co jest do wymiany. Kilka innych rzeczy wyszło w trakcie już naprawy. Reasumując kupno takiego samochodu musi być świadome w przeciwnym razie może zaboleć. Pozdrawiam

Witam serdecznie. Samochód kupiony :D . X6 2008 r. 3.5D Przebieg 172 000km. Polski salon jeden właściciel (tydzień temu odebrał nowe X6) Sprawdzony w ASO Szczecin i u Draya. Chciałbym wszystkim serdecznie podziękować za rady opinie i wsparcie. Szczególne podziękowania dla Draya. Pozdrawiam.

Panowie dzięki wielkie za opinie. Zastanawia mnie jeszcze czy warto Adaptive drive. Auta będę używał nie tylko w mieście ale na trasie gdzie dużo będzie zakrętów (trasa Kraków - Limanowa). Z tego co czytałem tu na forum większość jednak chwali sobie ten dodatek.

Witam. Panowie, faktycznie tak kiepsko z trwałością X5/X6 aż takie awaryjne? p.s. Odwiedziłem wczoraj salon mazdy i hondy. Jechałem CX5 2,5 B automat (160 tyś zł ) i CRV 2.0 B automat (140 tyś zł). Moje wrażenia........ :duh: rany boskie te samochody nie jeżdżą.. mazda w trybie sport jeszcze jako tako ale głośno w środku jak w traktorze a honda (nawet w trybie sport) nie zarejestrowałem przyspieszenia... stoi w miejscu (test przy 100 km/h i kick down).

Witam. Po bezskutecznym poszukiwaniu X5 e70 4.8i (koniecznie z Adaptive Drive) powoli zaczynam rozglądać się za alternatywą . Przeglądam 5GT i X6 ( diesla powoli też biorę pod uwagę). To co mnie zaskoczyło to różnica w cenie między X5 a X6. Za roczniki 08/09 z X5 można już coś naprawdę ciekawego wybrać ( w ok. 100 tyś. zł. ) natomiast z tych samych roczników o X6 można tylko pomarzyć, ceny startują (z wyjątkami) od 120 tyś. Różnica 20 tyś to dużo (nawet mając na uwadze ceny początkowe). Właściwie wchodzi w grę tylko zwiększenie budżetu :lol:

Rany, patrząc na sam fotel kierowcy nie dałbym mu więcej niż 150 tyś. :cool2: