meukov

Tu masz w temacie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45232 Po pierwsze olej sie wymienia i nie tylko, koniecznie filtr. Żadnego mieszania i jest ważna klasa oleju. Zrób to koniecznie bo potem możesz mieć problemy. Więcej pytań wal. Pozdrawiam :handshake: A szczerze Wojtek ma trochę racji, nie wystarczy wrzucić słowa i :search: próbuj kombinacji.

A jaki był wówczas koszt regeneracji maglownicy?

Niunia człowiek uczy się przez całe życie, miło usłyszeć, że komuś się udało i jest zadowolony. Dzięki za odpis na temat, ponieważ będą to cenne rady także dla innych. Czasami zdarza się, że ktoś rzuci temat, rozwiąże go z pomocą forum lub sam i dalej cisza. Dla mnie osobiście cenne uwagi (zamierzam zmienić na E39). Jeszcze raz dzieki pozdrawiam.

Jeszcze jedno dźwięk odnośnie temperatury jest już przy przekręceniu stacyjki jak i w trakcie jazdy. Gdy będziesz miał włączony zegarek to samo przełączy się na temperaturę , która będzie mrygać przez kilkanaście sekund.

Po lewej stronie pod kierownicą w osłonie masz brzęczek, jeśli masz zwykły komputerek tj. zegar, data, temperatura zewnętrzna to mogą być dwa powody brzęczenia 1) jeśli temperatura na dworzu jest co najwyżej 3 st.C sygnał informuje Cię, że jezdnia może mieć 0 st.C i tym samym zagrożenie o śliskiej jezdni. Dzwięk jest właśnie od 3 st. C w dół 2) jeśli na komputerku masz włączone M, to też będzie brzęczał dokładnie 15 sekund przed każdą pełną godziną Jeśli masz duży OBC dźwięk może informować o komunikatach i jak wyżej też dotyczy. pozdrawiam :handshake:

na WM 5.0 chodzi TT ale od wersji 5.1 w górę polecam tobie stronę www.pdaclub.pl, wyśmienita lektura, masz pytania wal, pozdrawiam :handshake: Polecam do Mio TT 6.0 ale karta z 2GB jak chcesz szaleć po Europie

szpoper termostat do wymiany, przy okazji wymień płyn w chłodnicy będziesz miał święty spokój, a czasami nie więcej pali :D

Co dwie głowy to nie jedna. Temat "z automatu na reczna" był juz poruszany. Jak pamietam na pewno trzeba wymienic oprócz skrzyni komputer sterujacy i przeprogramowac komputer główny. Postaram się to odnalezc ale też weż się do roboty :search:

No aż miło posłuchać :clap: :clap: :clap: .

Oj Niunia leniuch z Ciebie :sad2: dokładnie w tym temacie cztery posty niżej Robert podał link do rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2229&hg=11&fg=45 ale na wszelki wypadek doczytaj CAŁY temat do końca. P.S Dziękuję za miły priv :D :D

Robert, a czy objawy i dolegliwości opisywane przez Ciebie na pierwszej stronie mogą dotyczyć 525tds M51 E-34? Pozdrawiam :handshake: P.S Moje nadal u mechanika i sprawdzamy krok po kroku od baku do wtrysków?

Koniecznie zajrzyj tu i chyba to są twoje problemy nie raz warto poszukać :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= A odnośnie "turbo dziury" :mlotek: najzwyklej mówiąc jest to czas reakcji zanim zacznie pompować turbinę, wciskasz pedał i czeeeeekasz , a jak złapie to leci....

W takim razie masz efekt potężnej "turbo dziury" czas reakcji turbiny. A jak z filtrem powietrza? Rozumiem, że byłaś w serwisie BMW.

Niunia będę monotematyczny ale powtórzę to po raz setny, nie problemu. A masz ty na pewno dobry poziom oleju w skrzyni? Nie zapala się czasem na chwilę napis Getribe......? Jak jedziesz chcesz szybciej wyprzedzić nie dzieją się jakieś cuda (zamula go) czy tylko przy ruszaniu z postoju? Przeczytaj to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44696

Olo pamiętaj :search: :search: :search: Na swoje pytania znajdziesz odpowiedź w temacie "Pytania i odpowiedzi wokół BMW"!

Pamietaj FILTR :mlotek:

Tomi na spokojnie na początku zajmij się skrzynią, parę tematów niżej też o tym pisałem i nie tylko ja. Mi nawet potrafił zgasnąć. Jak się okazało miałem za mało 0,7 litra oleju i skrzynia wariowała. Jeśli nie jesteś pewny co do wymiany oleju lepiej zrób to jeszcze raz. Ważna jest klasa oleju. Żeby nie zapeszać jeden z naszych kolegów ostatnio też miał problemy ze skrzynią, cuda się działy, wymienił olej, filtr i co kupę kasy zaoszczędził na "magikach" od skrzyń. Jak jeszcze coś to wal... :bokser: Dodaję: jak będziesz "na górze" to nic nie zobaczysz bo jest osłona termiczna od wydechu i trzeba trochę rozebrać

Krzysztof nie pisz CAPSLOCK'iem bo zaraz będą "krzyczeć". Przejdź w polecane zakłady na forum, są tam telefony m.in woj.pomorskie.

Sama klasa oleju też jest ważna!!!!! O tym też było na forum.

Abtar a czy czasem nie masz za mało oleju, mi brakowało 0,7 litra i skrzynia chodziła jak chciała .Mechanik też chciał wymieniać sterowanie skrzyni, a nawet całą skrzynię. Dolałem oleju i jest GIT. Okazało się, że wymieniali mi na zimnym , a robi się to na ciepłym i po przejechaniu trochę kilometrów trzeba dolać. Nie szalej od razu z elektroniką , sprawdź podstawy ( jak w kole roweru brakuje powietrza to nie wymienia się od razu całego koła)

Chodziło mi o to, że oprócz zadanego tematu inne osoby "podwieszają się" z problemami i warto przeczytać wszystkie posty, a nie tylko pierwszy (napisałeś , że szukałeś z dwie godziny, mi szukanie zanim cokolwiek napiszę zajmuje dwa-trzy dni) ale do rzeczy nie ma sensu się przekomarzać forum jest aby sobie pomagać. Abtar pierwszą zasadniczą rzeczą jest wymiana oleju i filtra skrzyni. Kiedy miałeś to robione? Czy przy skrzyni masz przełącznik E,S,*, bo jak masz włączoną "*" to zawsze będzie ruszał z wyższego biegu.

Święte słowa, pierwsza rzecz to olej i filtr i nie kituj, że nic nie znalazłeś nie musi to być dokładnie taki sam problem jak u ciebie, u każdego są trochę inne objawy np. możesz normalnie przyspieszać nie masz odczucia, że skrzynia się wiesza?

Pila.... jeśli spadł "jakiś"wężyk to może jest sparciały i wystarczy go wymienić, sprawdź dokładnie, cześć wężyków jest dość sztywnych i może puszczać powietrze :pray:

Pilaros bliżej mnie sercem do Sopotu niż Olsztyna (choćby dlatego, że w Sopocie mieszkałem), a teraz na poważnie. Nawet 140Euro za pompkę paliwową to i tak za dużo. PiotrJakub ma rację zalej do pełna i nie dopuszczaj poniżej 40 litrów. WRACAJ DO POLSKI. Jeśli wcześniej się nie bawiłeś w wymianę pompki i chcesz to robić na podwórku z śrubokrętem to lepiej daj spokój. Takie jest moje zdanie. Jak zalejesz do pełna to zobaczysz co się dzieje. Tak szczerze mówiąc jeśli jest powietrze może najzwyklej w świecie jest dziurka lub pęknięcie. Prosta metoda czy pompka jest sprawna. Zdejmij wężyk paliwa przed filtrem paliwa lub za. Podłóż jakiś pojemnik i zakręć silnikiem, jak wręcz tryska paliwo pompka w zbiorniku jest OK. Odpowietrzenie paliwa jest jak napisał u mnie Misiek_525i w górnej części filtra paliwa (osobiście tego nie widziałem bo jestem uziemiony po wypadku i tęsknię za Beti).

Coś mi się zdaje, że mamy ten sam problem (kilka tematów niżej (PROBLEM Z ZAPłONEM), a tak w ogóle to ci pali normalnie?