meukov

Obstawiam mostek diodowy na alternatorze. Miałem identycznie, leciałem po bezpiecznikach i nic. Proponuje nie kupować używanego tylko do elektryka i na pewno Tobie pomoże. Ja robiłem to rok temu też jesienią - koszt 170zł.

A więc świeże informacje dla potomnych. W dniu dzisiejszym byłem na komputerze tzw. KTS Bosch'a. Pokazało jedynie błąd 10 znany już reg. prędkości FGR, który jest na stałe w autkach bez tempomatu. W związku z tym, że KTS nic nie pokazał udałem się na komputer diagnostyczny i ten........ustrzelił błąd w panelu sterowania. Krótka rozmowa z "magikiem" i problem zostanie rozwiązany w dniu jutrzejszym. :( Awaria tkwi w zegarach!!!! Byłem co najmniej zaskoczony obstawiając komputer centralny. W zegarach jest układ który odczytuje prędkość itd. Najprawdopodobniej jest "zimny lut" który czasami puszcza. W tym momencie układ nie ma odczytu, zawiesza cały licznik pokazując błąd (stąd te świecące wszystkie kontrolki) i unieruchamia silnik. Jutro prawda wyjdzie z ciemnych czeluści.

Jak wspomniałem aku 100% i dobrze dobrany 90 albo 95 Ah. Na pewno nie rozrusznik ponieważ kręci aż miło od pierwszego dotyku. Może coś w elektronice? Pozdrawiam i czekam :reading2:

Aku na 100% sprawny. Kręci od ręki. Jakieś inne propozycje :8)

Witam szerokie grono. Z uwagi na przypadłość, która powtórzyła się po raz trzeci postanowiłem napisać jak w temacie. Po chwilowym postoju powiedzmy na parkingu bez przekręcania kluczyka w pozycję "0" próbuję odpalić, a tu dyskoteka tzn. zapalają się wszystkie możliwe kontrolki łącznie z "wtryskiem" i "świecami" mimo , że silnik jest ciepły , a co dziwniejsze w wyświetlaczu automatu zapala się tzw. zębatka , która informuje o trybie awaryjnym. I w tym momencie zonk autko nie chce zapalić. Podczas dwóch pierwszych problemów rozłączyłem akumulator na ok.5 min, wyzerowałem na sucho komputer i po podłączeniu akumulatora wszystko wróciło do normy. W dniu dzisiejszym przypadłość powróciła ale już miałem problemy nawet z wyzerowaniem komputera. Mniej więcej po 15 minutach walki odpalił. Może ktoś jest zorientowany w czym może być problem. Nadmieniam, że nie byłem jeszcze na komputerze diagnostycznym. Zanim "magicy" zaczną mi wciskać miliony możliwości chciałbym wysłuchać waszej opinii. Pozdrawiam.

Oj malutko informacji. Jaki model telefonu, czy fabrycznie zamontowany, może jakaś fotka?

Dajan ma rację przewód jest z plastikowym kolankiem i w serwisie kosztuje coś około 100zł. Do Jawor. Nie obstawiaj tylko jednego wężyka. Można go samemu wymienić ale najpierw upewnij się czy to akurat on. U mnie nie chciał odpalać na zimno jak i po dłuższym postoju na ciepło. Największy problem był gdy samochód stał pod górkę. Gasiłem go na 2 minuty i przy odpalaniu już musiałem kręcić z 7 razy. Jak już wcześniej wspomniałem łapał lewe powietrze. Paliwo wracało do zbiornika, a powietrze szło do góry w okolice filtra paliwa. Też może być faktycznie jak wspomniał rafald sam filtr paliwa. Spróbuj go wymienić i dobrze dokręcić. Reasumując moim skromnym zdaniem "rafald" ma problem z lewym powietrzem. Dla informacji oring do wałka przedniego 170zł, a już chcieli mi pompę wtryskową wymieniać. :mad2: A zapomniałem dodać, że pompa w zbiorniku może chodzić ale też może mieć jakieś nieszczelności.

Deptanie pedału gazu zupełnie nic Tobie nie da. Sterowane jest elektronicznie. Jeżeli świece żarowe są nowe, w zbiorniku masz ponad 20 litrów paliwa i pompka w zbiorniku też OK sprawdź jeszcze rano przed odpaleniem jedną rzecz. Zobacz czy w wężyku paliwa między pompą wtryskową , a filtrem paliwa nie ma powietrza. Miałem podobne ekscesy. Jeśli będzie powietrze w tym wężyku najprawdopodobniej jest nieszczelność w układzie paliwowym. Zacznij powoli od zbiornika. Powietrze zawsze pojawi się na wysokości filtra paliwa, ponieważ jest on w najwyższym punkcie. W moim przypadku uszkodzony był oring na wałku przednim pompy wtryskowej i pęknięcie wężyka na łączu pod serwem. Pęknięcie dopiero znaleźliśmy po podłączeniu sprężarki.

Dolewałeś olej po wymianie na ciepłym włączonym silniku, może za mało oleju?

devro jest to wyświetlacz położenia automatycznej skrzyni biegów montowany był w modelach 525 tds, td i 520i oczywiście z automatyczną skrzynią biegów.Bolączka, ponieważ szybko siadają jak widaćź u Lucia. U mnie też padł i właśnie takiego szukam :search:

Kwestia ograniczenia prędkości i policjanta jaką ustawi tolerancję. Może być 1:1. Masz ograniczenie 50km/h i będziesz jechał 55-60 to walnie zdjęcie. Z uwagi na tolerancję prędkościomierzy szanowni panowie z Policji nie dają mniej niż 10km/h. Z tą 30 to troszkę przesadziłeś.

Po pierwsze dobra rada, jak weźmiesz się do wymiany świec, wymieniaj wszystkie. Po drugie świeca żarowa jest tylko do rozruchu silnika. Jesli masz wrażenie , że nie chodzi na jednym cylindrze to raczej wtrysk paliwa.

W Polsce żaden fotoradar nie robi zdjęć pojazdom oddalającym się. Koniec kropka.

Miedzy innymi po konsultacji z Luciem tez nie odłączałem akumulatora ale nie ruszaj w ogóle zapłonu.Zdjęcie i założenie zegarów bez zapłonu.

Mój problem wyglądał bardzo, a to bardzo podobnie, tylko w wężyku między pompą wtryskową i filtrem paliwa miałem po nocy lub dłuższym postoju trochę powietrza. Nie jestem mechanikiem ale między innymi za poradą "robertabmw" zostały sprawdzone wszystkie węże paliwowe i oring na wałku przednim pompy wtryskowej. To był strzał w dziesiątkę. Na wysokości serwa przy obrączce był pęknięty wężyk paliwowy, a ponadto poszedł wspomniany oring. Całkowity koszt naprawy 170zł. A już chcieli pompę wtryskową wymieniać. Biorę pod uwagę, że u Ciebie powyższe objawy są przy stanie zbiornika powyżej 20 litrów. Podobne zachowania są gdy szlag trafi pompę paliwa w zbiorniku. Gdy masz ponad 20 litrów wszystko OK. Jak dochodzi do 20 i poniżej już są problemy z odpalaniem. Też to przerabiałem.

Duża prędkość????? Co masz na myśli :doh: A teraz na poważnie. Fotoradary, które są stosowane na terenie RP z całą pewnością zrobią Tobie zdjęcie. Ujęcie migawki analogowej czy cyfrowej to 1 do kilkutysięcznej sekundy. Jesteś bez szans. BYł nawet ciekawy program w TOP GEAR gdzie na Wyspach obowiązuje przepis, że aby wlepić mandat za przekroczenie prędkości na podstawie fotoradaru potrzebne są dwa zdjęcia, które wyeliminują np. fakt, że byliśmy wyprzedzani przez inny samochód i to on jechał z taką prędkością. Oczywiście pan Clarkson i pan Hammond wpadli na pomysł jaka musi być prędkość aby za drugim razem fotoradar nie chwycił. Dysponowali autkiem (nie pamiętam co to było) walnęli lekko przed 300km/h i nic oba zdjęcia piękne z tablicami. Jeszcze jedno przestroga dla wszystkich!!!!!!!!!!!!!!! Nie ściągajcie tablicy przedniej. Właśnie do kolegi przyszedł "list miłosny" z Warszawy za przekroczenie prędkości i brak oznakowania pojazdu. Zdjął z przodu tablicę i chciał przechytrzyć fotoradary ale było zaskoczenie gdy Policja odczytała jego numery z naklejki na szybie. Zajefajne zbliżenie dostał. No miał pecha.

chyba najtaniej na allegro i naprawdę dobre 59zł http://www.allegro.pl/item187098422__alu_ramki_na_zegary_do_wszystkich_modeli_.html są jeszcze droższe ale nie wiem jaki materiał, dido ma swoją stronę http://dido.win.pl/sklep/product_info.php?cPath=21_26&products_id=42

Michał już zrobiłem to 2 tygodnie wcześniej. W temacie Mechanika....jest o tym ale mimo wszystko bardzo ładnie to zobrazowałeś, chwała Tobie za to. Zegary TDS'a składają się jakby z trzech elementów (automat z czterech). Pierwsza tył z żarówkami, druga niebieska ramka dopinająca same zegary, trzecia zegary. W automatach dochodzi wyświetlacz położenia skrzyni. Odnośnie zaginania rantów osobiście polecam zapalniczkę BIC'a ale to małą. Fantastycznie można równo pozaginać wszystkie ranty ringów. Szczerze polecam, fantastycznie to wygląda. Uważajcie na towar, ja brałem z DIDO.

Poszukaj na forum było tego dużo o OBC. Jeśli masz 520 musi być z końcówką ....149 , a nie ....055. Żadna kalibracja Tobie nie pomoże. Poniżej masz link na ten temat. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24572&highlight=obc+e34 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=165&highlight=obc+e34 http://www.bmwmpowerclub.fora.pl/viewtopic.php?t=15

Misiek dzięki za zdjęcia!!!!!!! Dębowy tylko za bardzo nie rozumiem czy ty chcesz ściągnąć oryginalną tapicerkę (pokrowce) czy też jakieś podróbki. Bo w tym przypadku jednak zwracam honor Dajan'owi , ponieważ oryginalnych nie zdejmiesz bez rozkręcenia całego fotela. Co dokładnie chcesz osiągnąć? Na rysku z ETK masz bolec (kołek) oznaczony nr 5 i właśnie jego wystarczy wybić aby zdjąć podłokietnik.

Dajan nie zgodzę się z Tobą bo ostatnio ściągałem sam podłokietniki i można to zrobić bardzo szybko na dwa sposoby , a więc po kolei. Dębowy robisz tak: PIERWSZY 1) ściągasz plecy z fotela ( łapiesz od dołu, do siebie wyskakuje z zaczepów, a następnie lekko ciągniesz w doł 2) po prawej stronie na stelażu od wewnątrz na wysokości podłokietnika są dwie nakrętki na klucz 13. Odkręcasz je i tutaj uwaga!!! Trzymaj je bo jak wpadną w stelaż to będzie duży problem z wyciągnięciem. Ja prawie 1 godzinę wyciągałem małym magnesem 1 nakrętkę. 3) jak odkręcisz wyciągasz podłokietnik delikatnie mocowanie przechodzi przez oryginalny otwór w tapicerce i gotowe DRUGI 1) jak wyżej 2) między podłokietnikiem, a fotelem jest trzpień, jak się przyjżysz w tym trzpieniu jest jakby otwór w którym znajduje się metalowy kołek (może wyglądać jak zwinięta blacha) 3) bierzesz śrubokręt lub coś podobnego i wybijasz go z trzpienia (uważaj aby złapać kołek) 4) fotel max do góry i schodzi z trzpienia sam podłokietnik Odnośnie zagłówka ciągnij do góry i wszystko, ewentualna mała blokada jest na krawędzi górnej fotela tam gdzie wchodzą pręty zagłówka. Trzeba je ścisnąć palcami. I cała filozofia. Mam właśnie ściągnięte podłokietniki bo oddałem do tapicera, ja da radę zrobię zdjęcie. Pozdrawiam :handshake:

Odnośnie kontrolki wtrysku prócz (nie koniecznie) awarii elektroniki najprawdopodobniej masz wodę w filtrze paliwa. W obudowie znajduje się czujnik, który sprawdza poziom odstojnika wody. Po podłączeniu pod komputer na pewno pokaże błąd i będziesz wiedział co jest grane. Jeżeli masz filtr Filtrona częsta przypadłość. Odnośnie obrotomierza mógł paść "akumulatorek" w zegarach.

Male.... to tak jakbyś poprosił na Forum aby napisać encyklopedie o E34. Całe Forum a zwłaszcza kwestia serii 5 to skarbnica informacji. Wystarczy tylko :search: . Nie jest to złośliwość ale trochę pracy nie zaszkodzi. Witam następnego posiadacza "ducha czasu". Pozdrawiam :handshake:

Philips Blue Vision W5W - komplet 11zł na Allegro Jak pamiętam mają coś 3800K.

No kolego nic nie było wiadomo, że próbujesz pchać kasetę bez zasilania. Myślałem, że wziąłeś do domu i podłączyłeś na krótko. To zmienia postać rzeczy. Mechanizm jak pamiętam jest na automacie i sam połyka kasetę. Tak więc nic na siłę. Podłącz odtwarzacz pod zasilanie i wówczas test, powinno gładko połknąć kasetę i gładko "wypluć".