pawelgawel

Pisałem wcześniej że w stopniu otwarcia nie zauważysz różnicy. Podobno wartość masy powietrza się zwiększa. Jak już zmieniasz to wpisz od razu 75..80 bo zmiana i tak jest minimalna. Plus czy bez plusa nie ma znaczenia.

75...80 Próbuj max ile sterownik przyjmie. Kluczyk nie ma tu znaczenia. Nie w najbliższej przyszłości. Kodowania w apce nie ma i prędko nie będzie.

Dokładnie. Jest to % otwarcia. Programowo ograniczysz w Funkcje serwisowe > Motor> EGR adaptacja. Ale nie spodziewaj się dużej różnicy. W stopniu otwarcia prawdopodobnie nie zauważysz zmian.

Są to tzw. freeze frames czyli np. przebieg i różne parametry w momencie wystąpienia błędu. Ciężki temat. Będę miał to na uwadze ale na razie nic nie obiecuję.

W dowolnym momencie byle się nie pogubić później z wymianą oleju.

Jak najbardziej. Oznacza to że aktualna pojemność jest nieznacznie większa od zakodowanej co nie jest niczym nadzwyczajnym. W miarę starzenia SOH zmieni się na plus i to będzie oznaczać utratę pojemności. Wcześniej popełniłem błąd w apce i pozostała pojemność na podstawie soh była odwrotnie, tzn w miarę starzenia pokazywana była większa pojemność pozostała. Teraz jest to poprawione. Napisz mi na PW jaki silnik i adapter. Wartość sadzy w tabeli jest w bramach a na pasku w procentach.

Dokładnie w tym okienku. Coś w stylu D71N47A0. Napisz na PW.

Hej, zgadza się chodzi o parametr 'liczba udanych regeneracji'. Sterownik z jakiegoś powodu zwraca krótszą odpowiedź (mniejsza liczbę bajtów) niż oczekiwana. Jaki dokładnie sterownik silnika wykrywa apka? Ciśnienie oleju już jest w silnikach w których jest taki czujnik. Temp oleju w live data - tylko w serii F jest to możliwe, i też już jest zrobione. Aktualnie pracuję nad poprawkami i kolejnymi silnikami. Link do bety jest w pierwszym poście.

Wartość będzie się zmieniać np. podczas przyspieszania.

Te parametry mówią w jakim stopniu otwarty jest EGR lub kierownice turbosprężarki. 0 to EGR zamknięty.

Chyba już Ci odpisałem na maila. Przełącz się na wersję beta, zrób synchronizację w module CAS a następnie to samo w silniku zgodnie z instrukcją w apce.

Nic się nie zmieniło w tej kwestii. Aplikacja jedynie zleca regenerację a resztę robi sterownik silnika. To jak przebiega sam proces zależny od wielu czynników. Jest dopiero w wersji beta - przycisk na głównym ekranie. Za tydzień będzie nowa publiczna wersja.

W starszych silnikach była taka opcja. U Ciebie nie takiej możliwości.

Niestety nie pomaga, próbowałem na 3 telefonach i nic, chyba pozostało mi wymienić lub kupić cariste Sprawdź jeszcze pin 0000

Spróbuj zrestartować telefon i parować w małej odległości od adaptera.

To licznik zawyża te pare km, w zasadzie w każdym aucie. Tak czy inaczej dodam możliwość korekty pomiaru +/-klika % żeby zgadzało się z licznikiem.

To wymagałoby kodowania modułu FRM, a kodowania w apce nie ma i pewnie prędko nie będzie ze względu na konieczny nakład pracy.

Dokładnie tak, nazwy bloków zabierały niepotrzebnie miejsce i dlatego zostały usunięte. Przesuwając palcem można się przełączać. Oczywiście czytany jest tylko parametry z aktualnie wyświetlanego bloku.

Może opis kodu błędu na http://bmwfault.codes/ powie który to czujnik.

Na poprzedniej stronie masz wszystko napisane. Poza przełącznikiem potrzebujesz dodatkowy przewód z modułu airbag w tunelu środkowym do lampki w podsufitce i do tego kodowanie nowej opcji wyposażenia. Muszą być te wszystkie elementy zrobione jednocześnie bo inaczej będą błędy. Lampka mogłaby nawet zostać stara, bo jej środek jest taki sam - jest dioda od wyłącznika poduszki, różni się tylko obudową. Warto jednak zmienić lampkę/obudowę żeby nie zapomnieć kiedyś o dezaktywacji poduszki.

Tylko w silnikach M47/57 jest możliwość adaptacji czujnika. W N47 nie ma adaptacji.

Niestety w serii F oraz niektórych N47 serii E sterownik silnika z nieznanych mi powodów podaje stałą wartość oczekiwaną masy powietrza. Nie przejmuj się tym. A jeśli Ciebie to trapi to najrozsądniej byłoby porównać z odczytami u innych. U mnie wygląda to tak (e91)

Z adapterami WiFi jest taki problem że większość telefonów wymaga wyłączenia komórkowej transmisji danych żeby aplikacja mogła połączyć się z adapterem. W praktyce wygląda to tak, że żeby diagnozować auto trzeba najpierw wyłączyć w telefonie internet. Jeśli już ktoś chce WiFi to jest adapter Thor (info w pierwszym poście). Jest to po prostu połączenie kabla K+DCan z modułem wifi. Jest bardzo szybki i niezawodny jak kabel. Działa z e90/e60 oraz nowszymi autami.

Pojemność 91Ah to pojemność zakodowana w aucie +1Ah (nie wiem skąd ta jedynka, w niektórych autach jest 90 w innych 91...) Pojemność pozostała 95Ah - to faktyczna pojemność.

Trudno powiedzieć bo często awaria sterownika rozpoczyna się od błędu na jednej świecy a potem dochodzą kolejne. Pomiar rezystancji świecy i porównanie z pozostałymi powinien dać odpowiedź.