pawelgawel

Racja, problem występuje dla EPS w serii E. W weekend będzie poprawka.

Doprecyzowując: tłumaczenia błędów są niezależne od tłumaczenia samej aplikacji. W najbliższym czasie zrobię tłumaczenia dla M47/57. W serii F tłumaczenia beda w dalszej kolejności - jest tam kilka tysięcy kodów błędów na każdy silnik :(

Sprawdzę czy M54 daje informacje o doładowaniu i ewentualnie dodam do apki. Co do opisów błędów po polsku to dopiero kilka silników ma przetłumaczone opisy. W najbliższym czasie zrobię tłumaczenie dla M47/57.

Może to być tak jak piszesz jedynie info zalecanej wymianie. Przy silnikach M47/M57 można było sprawdzić dystans do wymiany filtra w menu BC. Za pomocą BTool sprawdzisz czy DPF się rzeczywiście wypala i ewentualnie wymusisz regenerację. @Garai - błąd 'EgrActuator' w live data nie ma związku z wypalaniem DPFa. Napisz mi na PW dokładny typ silnika, sprawdzę skąd ten błąd.

Najprawdopodobniej. Zobacz tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=328762.

Nie. Adaptacja czujnika jest możliwa jedynie w niektórych starszych silnikach.

Junction Box Bei Fahrer (JBBF). INPA odczyta ewentualne błędy.

A czy wcześniej działał ten parametr? Został ona doany niedawno i nie mam jescze potweirdzenia czy W M57 będzie to wogule działać. Czy silnik to D60M57A0?

Jeśli mówisz o informacji na liczniku z przebiegiem pozostałym do wymiany oleju, to ona znika po zrobienu resetu serwisu - tak ma być. Pojawi się dopiero gdy przebig do wymiany zbliży się do ok. 16tys. Aktualny pozostały przebieg podejrzysz w iDrive lub w menu BC licznika. Jak chcesz widzieć tę informację zawsze przy uruchamianiu silnika to zmniejsz sobie interwał wymiany oleju na 15tys.

Mam to w planach.

adam75, dzieje się to cały czas czy tylko gdy zaznaczony jest 'Czytaj live-data blokami'? Nie da się. Wymaga to kodowania a tego aplikacja nie wspiera aktualnie.

A powiedz, gdy skanujesz błędy, to co się pojawia przy EGS? Brak odpowiedzi czy brak błędów? Jeśli to drugie to może być jakiś problem z rozpoznaniem przez apkę sterownika skrzyni.

@525IX w następnej wersji BT będzie się włączał po uruchomieniu apli. Wyłączanie zrobię później. Tak jak reloop zauważył, jest już opcja resetu serwisu olejowego. Docelowo ma być możliwość zmiany interwału, ale aktualnie niezależnie od tego jaką wartość się poda zapisuje się pełny interwał czyli 27tys km. Będzie poprawka niebawem. [EDIT] Jednak działa zmiana interwału - trzeba robić na włączonym zapłonie i poczekać chwilę bo wartość w liczniku/iDrive aktualizuje się z opóźnieniem.

Moje wyglądało podobnie i rozleciało się podczas jazdy. Na moje szczęście stało się to niedaleko domu i nie narobiło szkód pod maską.

Raczej nie ma to związku, chyba że masz jednak wyłącznik poduszki od strony drzwi pasażera.

Wygląda to na wtyczkę do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera. Nad schowkiem jest kilka wolnych kabli do dodatkowego wyposażenia. Jak byś wykręcił schowek to z prawej strony znajdziesz miejsce gdzie tę wtyczkę można zamocować żeby się nie walała za schowkiem.

Jak klikasz 'Regeneracja' to powinien pojawić się napis 'Wysyłanie żądania... OK', następnie Przy 'Reg. zaplanowana' pojawi się zielony ptaszek, a gdy proces się rozpocznie ptaszek pojawi się przy 'Reg. Aktywna.' Zrywanie połączenia to raczej problem adaptera. Jaki to adapter?

Sporo. Max widziałem ~100g.

W niektórych M47/M57 nie da się odczytać przedbiegu DPFa, ale wówczas powinna wyć ta informacja dostępna w liczniku w menu BC.

Dodam napięcia wszystkich sond. Do do zapisu logu błędów, aktualnie apka czyta jedynie same kody. Odczyt dodatkowych informacji o błędzie wymagałby bardo dużo pracy. Na ten moment nie chciałbym poświęcać na to czasu. Może w przyszłości.

Dałbyś radę wysłać log? Jest ryzyko że Carly wprowadziło jakąś aktualizację adaptera. Wiadomo mi o przypadku że aktualizacja Carly dla Toyoty uniemożliwia dalsze wykorzystane adaptera w btool w autach do 2007r.

Błąd w programie, napięcie zostało dodane dopiero niedawno. Sprawdzę to poprawię.

jazdaprzemo,spythere, upewnijcie się że ustawienia połączenia są poprawne, ewentualnie wymuście zatrzymanie Btool i wszystkich innych aplikacji diagnostycznych. Jeśli nadal będzie problem to piszcie na PW.

A poza statusem odsiarczania/katalizatora jest OK? Pytam ponieważ inny forumowicz zgłaszał że w N53 po zaznaczeniu oczekiwanego cisn. oleju, masy lub temp. powietrza odczyt się się psuje.

W N43 właśnie tych dwóch parametrów nie da się odczytać w trybie blokowym. W aktualnej wersji po ich zaznaczeniu powinna pojawić się stosowna informacja że w trybie blokowym te parametry nie są dostępne. Być może jakoś to rozwiążę, ale wówczas zaznaczenie tych parametrów spowolni odczyt.