w_86

Cześć obecnie cena to 375.00 EUR +34.00 EUR transport. w sumie ponad 1800zł. Czy to stała cena czy pojawiają się okresowo promocje? Czy można gdzieś dostać NOXEM130 taniej?

Cześć, Kupiłem aplikację bimmer-tool, uruchomiłem proces odsiarczania, przejechałem autostradą 120km/s na piątce jakieś pół godziny i mam wrażenie, że pomogło bo auto chyba się mniej dusi teraz przy ruszaniu. Jednak wartość zasiarczenia nawet nie drgnęła. Dalej to 10444,8mg, oraz wartość w "Route since last desulfurization" też się nie zmienia i cały czas wynosi 10200km. Także może proces odsiarczania się nie uruchomił? Błędy ciągle świecą się te same pomimo kasowania w BimmerLink: Engine electronics 3 errors 2C9C: 0x2C9C Lambda probe heating in front of catalyst, activation 30EA: 0x30EA DeNox catalyst, sulphurized 2DED: 0x2DED power management, closed-circuit monitoring Przy 80tyś wymieniałem czujnik Nox, teraz auto ma 160tyś i czujnik prawie nie jest już dostępny, albo kosztuje 4x więcej niż wtedy. Zużycie paliwa podskoczyło mi średnio o 1L. Co mogę jeszcze zrobić? Z góry dzięki za pomoc! <beer>

Dzięki!

Jeszcze jedno pytanie. Czy ktoś byłby w stanie pobrać tą instrukcję i mógłby ją tu udostępnić? Może ktoś ją już ma? 11 31 543. Checking the timing chain for elongation and replacing the timing chain (N43) Z tej strony http://www.bmwtis.com lub z tej https://www.newtis.info/ lub z innego źródła? Z góry dzięki za pomoc!

Cześć, W moim E90 z N43 planuję wymienić rozrząd. W instrukcji (AB150184) jednym z kroków jest ściągnięcie misy olejowej i zablokowanie wałków balansujących w jednej płaszczyźnie. Wymaga to jednak znacznie więcej pracy z podwieszaniem silnika i ściąganiem ramy. Obejrzałem bardzo dużo materiałów na youtube-ie i z tego co widzę niektórzy pomijają ten krok. Jak na przykład tutaj: Pytanie co wy o tym myślicie? Czy to jest droga na skróty, aby zmniejszyć ilość pracy czy może rzeczywiście nie jest to niezbędne i można to blokowanie wałków balansujących (schowanych pod misą olejową) pominąć? Lub czy blokowanie tych wałków da się zapewnić w inny sposób bez ściągania misy olejowej?

Właśnie jestem w trakcie wymiany uszczelki pod klawiaturą. Mając już wszystko otwarte widzę, że w moim e90 - 4-ro cylindrowym n43 mam dużo miejsca i powinienem być w stanie sam wymienić rozrząd. Pytanie do Was jakich narzędzi potrzebowałbym do tego? Na razie chcę ocenić czy jest sens się za to samemu zabierać, ale wygląda na to że tak. Na pewno potrzebowałbym specjalnego toola do blokady wałków. Czy czegoś jeszcze? Z góry dzięki! :)

Ten poradnik wygląda elegancko! Niestety nie jest już w sprzedaży. Czy ktoś go kupił mógłby się podzielić?

Cześć, Gdzie znajdę części do regeneracji dyferencjału? Jedyne co mogę znaleźć to komplet łożysk z uszczelnieniem, natomiast gdzie znajdę tulejkę na wałek napędowy i podkładki? Co z części będzie jeszcze potrzebne? Chciałem kupić używany, jednak znaleźć na szybko w dobrym stanie to jest bardzo trudne zadanie. Czy myślicie, że zabieranie się samemu za taką regenerację ma sens? Co jeśli zęby będą uszkodzone? Chodzi o dyfer Numer katalogowy: 33107524319 (I=44:13=3,38)

Czy masz pewność, że "nowy" most jest w 100% sprawny? Może jest tak samo walnięty jak stary. Próbowałeś kręcić kołnierzami po wyciągnięciu z auta? Nie było huczenia?

Co myślicie o tym by do E90 założyć koła 2x 245/35/18 ORAZ 2x 215/40/18? Ma to jakiś sens czy raczej nie najlepsze rozwiązanie?

Cześć, Mam podobnie jak w temacie E90 2.0i 142KM 2008r Od jakiegoś czasu słychać było, że silnik na biegu jałowym nie pracuje idealnie równo, ale dziś pojawiło się do tego falowanie obrotów. Co ciekawe, nagrałem filmik i gdy wyciszyłem radio by złapać dźwięk falującego silnika wszystko kompletnie ustąpiło! Teraz czy to wina akumulatora, radia, instalacji elektrycznej? Filmik, który nagrałem: https://youtu.be/j6YFoC3CCK4

Jakie parametry są optymalne dla E90 (2008) 318i 142KM? Ile AH i ile A? Obecnie mam Varta G3 12V 95AH 800A (EN) 595 402 080 313 2 Mam fukcję start-stop którą zawsze wyłączam bo i tak akumulator jest zwykły. Czy ten o którym pisał frack będzie dla mnie dobry? Czy jeśli wymienię zwykły akumulator na AMG i do tego o mniejszej pojemności to czy muszę go od razu kodować? To znaczy czy bez kodowania mogę bo uszkodzić? Np. Jeśli auto będzie nieprawidłowo formatować nową baterię? Pytam bo nie wiem kiedy mógłbym go podpiąć pod komputer. Czy jeśli pojeżdżę tak kilka dni na nowym bez kodowania to czy to nie będzie problemem?

Witam, Właśnie przepaliła mi się jedna żarówka od ringów. Jaką żarówkę obecnie najlepiej jest kupić? Może wymienić obie na LED'y? Tylko jakie? Najchętniej używałbym ringów jako świateł dziennych by oszczędzić ksenony.

Witam, Właśnie zacząłem ładować akumulator, jednak od razu odłączyłem zasilanie ponieważ po podłączeniu coś pod maską zaczęło "klikać" jakby próbowało "zaskoczyć", a w środku przycisk startu się mruga. Czy to normalnie? Ładuję akumulator VARTA BLUE 95AH 800A P+ G3 w moim 318i. Prostownik to CTEK MXS 5.0 ustawiony w tryb ładowania samochodu, a klampy są złapane do punktów w komorze silnika. Z góry dziękuję za pomoc.

Pytanie gdzie mogę kupić takie radio i w jakiej cenie? Znalazłem jedno na allegro, ale cena to 900zł i nie wiem czy to dużo czy to mało. Google nic innego nie znalazło.

Mam radio Professional, ale brak portu USB i Bluetooth. Czy to znaczy, że musiałbym wymienić całe radio? Nie mogę dodać tylko jakiegoś modułu Bluetooth, tak jak piszą tutaj na pierwszej stronie? (plus kabel USB i mikrofon)

W każdym specjalistycznym warsztacie BMW: PKW, PIM, Egis lub w niespecjalistycznym Gdzie jest ten Egis w Krakowie? Google nic mi nie mówi... Można prosić o linka do ich strony lub o numer telefonu? Z góry dzięki. EDIT: Znalazłem "Edis", to pewnie to?

Euro w tej chwili stoi dość nisko więc myślę o zakupie auta w Niemczech. Chcę kupić E90 z 2007-2009r. 2.0 benzyna za 10-11k euro czyli około 40-pare tysięcy. Tylko teraz moje pytanie ile jeszcze do tego będę musiał dołożyć opłat? Podatków itd.?

Takie generalne pytanie. Widzę, że są do sprzedania 320si czyli limitowana edycja 2.0 benzyny z końca 2006r. Co o tym myślicie? Czytałem tu trochę o tym aucie, generalnie ludzie boja się silnika ale mało kto faktycznie pisze tu że go naprawiał. No i są to ludzi, którzy wypowiadali się o aucie przy 70-80tyś przebiegu, a ja jakbym kupował to taki już z nalotem 150tyś. Co myślicie?

Witam, Byłem ostatnio oglądać auta w komisie. Pytałem o jazdę próbną i wyjazd do serwisu na sprawdzenie. Auto stoi u nich już od roku, można zamówić na szybko OC na tydzień, a blachy założyć byłego właściciela, które ciągle posiadają. Co o tym myślicie? Raz o tym, że auto soi w komisie od dłuższego czasu, a dwa załatwianie tablic. Ile kosztowałoby załatwienie tablic w Urzędzie Komunikacji? Chodzi tu o sytuację, gdzie chcę auto na razie tylko sprawdzić, a nie od razu rejestrować na siebie.

W każdym specjalistycznym warsztacie BMW: PKW, PIM, Egis lub w niespecjalistycznym Dzięki. Auto, którym się interesuje nie było serwisowane w ASO - czyli uzasadniony strach jest. Jaka jest szansa, że w takim serwisie wykryją czy auto ma prawdziwy przebieg, nie miało dzwona itd.?

silnik pewnie tak, ale skrzynia, dwumas i inne komponenty mają mocniej ograniczoną żywotność, a bez przebiegu ciężko powiedzieć jaka jeszcze będzie żywotność tych elementów. Nie chciałbym by w krótkim czasie od ewentualnego zakupu wyskoczyło kilka rzeczy do wymiany.

Wracają jeszcze do mojego posta. Jeśli auto ma oryginalnie przyciemniane szyby to czy powinno to się to znaleźć w liście pakietów w VIN'ie?

@Bronx_l - dodałem linka i zapis całości z VIN w moim poście. http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-d-3-0-197-km-m-pakiet-full-ID4p4J3E.html#c4851c16fc @Blade1984 - dzięki słuszna uwaga! Auto jest z początku 8/2007 ma dwa wpisy w książeczce. Pierwszy z końcem 5/2008 przy 35tyś i drugi z końcem 2/2008 przy 79tyś. Czyli auto według książeczki BMW po: 10 miesiącach miało 35tyś (czyli średnio 42tyś km/rok) 17 miesiącach miało 79tyś (czyli średnio 55.5tyś km/rok) Widać, że auto zaczęło jeździć więcej na początku eksploatacji. Czyli zakładając, że auto jeździło w ten sposób (około 50tyś/rok) do powiedźmy 5/2015 to powinno mieć obecnie między 350tyś a 380tyś. Licznik natomiast podaje 210 tyś. km. Co myślicie, właściciel się znudził autem po dwóch latach i zaczął znacznie mniej jeździć?

Witam, Byłem ostatnio na wstępnym oglądzie 325d z 2007r. Auto ma trochę ponad 210tyś przebiegu. Niestety serwis w aso było prowadzony do 79tyś a dalej nic, zero dokumentacji przeglądów, wymian części. Nie wiadomo na jakich olejach silnik pracował. Auto sprowadzane z Francji więc nie ma jak zapytać właściciela. Czy pchać się w takie auto praktycznie w ciemno? To znaczy ok zrobię rozszerzony przegląd (jeśli się zdecyduję), ale czy tam wyjdzie jaki jest poziom eksploatacji pojazdu? Chyba nie... No i teraz powiedzmy kupię takie auto i za 2tyś km wymienię skrzynię, potem dwumas, rozrząd, a następnie cholera wie co jeszcze i cena szybko poszybuje wysoko w górę. Dodatkowo auto ma przyciemniane szyby z tyłu, sprzedawca mówi, że oryginalnie, ale ma nic o przyciemnianych szybach w pakietach po sprawdzeniu VIN'u. Czy tak powinno być? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-d-3-0-197-km-m-pakiet-full-ID4p4J3E.html#c4851c16fc Model description 325d Market Europa Type VC51 E-Code E90 Chassis Limousine Steering links Doors 4 Engine M57D30U2 - 3,00l (145kW) Drive Heckantrieb Transmission manuell Body color Le-mans-blau Metallic (381) Upholstery Stoff Blue Shadow/alcant./anthrazit (ANAT) Production date 02.07.2007 Assembled in Leipzig Code Serienausstattung Standard Equipment S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2MEA BMW LM Rad M Doppelspeiche 194 BMW alloy wheel, M double spoke 194 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering P337A M Sportpaket M Sports package S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S465A Durchladesystem Through-loading system S481A Sportsitz Sports seat S4ADA Interieurleisten Alu Längsschliff fein Interior trim strips, alu, brushed, fine S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S524A Adaptives Kurvenlicht Adaptive Headlights S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function S5ACA Fernlichtassistent High-beam assistant S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S694A Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler Provisions for BMW 6 CD changer S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line S761A Individual Sonnenschutzverglasung Individual sunshade glazing S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite S854A Sprachversion französisch Language version French S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S881A Bordliteratur französisch On-board vehicle literature French S8S3A Automatische Verriegelung beim Anfahren Automatic locking when driving off S8SPA Steuerung COP Control unit COP