TheCrow91

Czy ktoś wie gdzie szukać sterownika oznaczonego 1 w linku ?https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_1051-pilot-do-zvdwa/vDG35670

Okazuje się, że rozwala mi bezpieczniki od zamykania auta. Dokładnie to bezpiecznik z tlu nad aku o numerze 58. Gdzie szukać przyczyny ?

Witam. Pojawił się problem z pilotem kluczyka. Odkąd mam auto pilot działał tylko 1 z 2 i to z bardzo bliska nawet nie za każdym razem. Ostatnio w ogóle przestał działać wiec wymieniłem w obu baterie. Próbowałem zainicjować kluczyki ale jedyne co się dzieje po całej procedurze to dioda kluczyka miga przez kilkanaście sekund i tyle. Instrukcje do których się stosowałem tyczyly się trzyprzyciskowych kluczyków po 99. Rok mojej buni to 1994 i pilot jest dwuprzyciskowy. Proszę zatem o pomoc .

https://ibb.co/c2C9Md https://ibb.co/nytMZy https://ibb.co/jusgZy Ktoś wie od czego mogą być?

Dziękuję bardzo :D schemat okazał się bardzo pomocny. Polutowalem wszystko tak jak ma być i wyciągnąłem cały dolozony "makaron". Nagłośnienie działa ale nadal nie udało mi się uruchomić muzyki ze zmieniarki cd. Zmieniarka płyty przyjmuje i je mieli jednak w środku nic nie gra. Brakuje mi dwóch połączeń, które nie wiem od czego są. Nie działa też wyświetlacz radia mimo sprawnego bezpiecznika.

Witam, Przystąpiłem dzisiaj do demontażu dolozonego radia/navigacji/tv w aucie. System ma osobne anteny, zmieniarke, radio, i wyświetlacz. Myślałem, że demontaż będzie prosty ale po odłączeniu dolozonego radia przestały działać prawie wszystkie głośniki. Grają tylko górne w przednich drzwiach. Oryginalna zmieniarka przyjmuje i mieli płyty ale nie można ich odtworzyć. Wiązka od dokładki jest wpieta w oryginał ale nie wiem za bardzo co jest co. Mógłby ktoś mnie wspomóc zdjęciami z wiązkami oryginalnymi ? Z elektryka u mnie słabo a ktoś tam zrobił niezły bałagan. Proszę o pomoc w ogarnieciu tego :lol:

Witam, Byłem dzisiaj zrobić pierwszy przegląd mojego nowego nabytu. Wszystko wyszło super oprócz tego, że nie mogłem z przegladowcem znaleźć tabliczki znamionowej. Auto jest bezwypadkowe i posiada wszystkie możliwe naklejki i numery jakie powinno a tabliczki nie widać. Jest to 94 rok wersja europejska produkowana na Japonię. Pytanie gdzie jej szukać i czy jeśli jej nie będzie to czy mogę kupić ja na bmw store tak po prostu i przykleić? Pozdrawiam

Właśnie pod tym względem wypadł niemal wzorowo i to właśnie mnie pozytywnie zaskoczyło.

Do naprawy wentylator nawiewu bo nie działa w ogóle. Możliwe ze jeszcze coś wyjdzie bo sprzedający wraca z urlopu dopiero 4 czerwca a mi już przypomniało się że nie sprawdziłem kilku rzeczy. Ogólnie widać ze auto jest bardzo stare (zakurzone i postalo na słońcu) ale mało wysłużone. Czekam z niecierpliwością na 4 i sprawdzę jeszcze to o czym zapomniałem ale jestem nastawiony ze je wezmę :P

Byłem :D dokonałem nawet rezerwacji bo sprzedający jest na urlopie. Czemu pytasz ? Co chcesz wiedzieć ? :D

Witam wszystkich serdecznie. Jutro wybieram się na oględziny tego samochodu http://allegro.pl/bmw-740i-v8-286km-mocy-import-japonia-157tys-km-i7349218112.html Chciałbym wiedzieć przede wszystkim na co zwrócić uwagę przy skrzyni biegów (pierwszy raz kupuję auto z automatem) i jakich papierów/dokumentów wymagać aby nie mieć problemów z rejestracją pojazdu sprowadzonego z Japonii. Z oceną stanu silnika, blacharki/lakieru i zawieszeniem raczej sobie poradzę lecz każde dodatkowe uwagi są na wagę złota :D Z góry dziękuję bardzo za pomoc.

Dopiero dzisiaj miałem czas pogrzebać przy buni. Podejrzany jest termostat, który wymontowałem i sprawdziłem w gorącej wodzie. Otwiera się dopiero gdy posiedzi gdzieś minutę we wrzącej wodzie, czyli trochę za późno. Na aucie było czuć, że się otworzył dopiero przy 97 stopniach. Dodatkowo chłodnica kiedy była już tak gorąca u góry, że nie dało się jej dotknąć to na dole była jeszcze całkowicie zimna. Długo jej zajęło złapanie temp. na całej powierzchni. Chłodnicę wymontowałem i jeśli chodzi o brud to nie było tragedii i płyn wypływał z obu stron. Ostatecznie myślę, że winowajcą jest termostat. Co Wy na to ?

Poza miastem właśnie trzyma 101/103 stopnie. Dzięki wielkie za pomoc. Jutro zdemontuję wisko i i chłodnicę i ją oglądnę. Może być że zarąbana syfem :P słuszna uwaga. Co do termostatu to wymieniałem półtora roku temu na oryginał z aso ponieważ nie domykał się i auto się nie dogrzewało. Posprawdzam jutro to wszystko.

Po przejażdżce stwierdzam, że nadal jest lipa. Bunia grzeje się tak jak wcześniej do 101/103 stopni podczas jazdy i co ciekawe obroty wtedy nie mają większego znaczenia tzn. większe obroty schładzają silnik tylko na postoju. Kiedy włączę ogrzewanie na 32 i maks nawiew to idzie do prawidłowych 95/96 stopni i tak trzyma... Pompę jednak wykluczam bo przelew jednak jest ładny co widać w zbiorniczku. Za to wziąłbym pod lupę sprzęgło wentylatora. Jutro będę je diagnozować aczkolwiek liczę jeszcze na wasze sugestie :D Dzięki za zainteresowanie tematem i odpowiedzi :D

Odpowietrzyłem auto jeszcze raz. Tym razem podszedłem do tego bardziej skrupulatnie i poszło jeszcze powietrze, a nawet dużo powietrza w szczególności z odpowietrznika przy króćcu od termostatu. Teraz jest lepiej ale nie jestem pewien czy w zupełności dobrze. Auto stoi na pełnym słońcu (30 stopni pokazywał termometr w aucie) i po kompletnym rozgrzaniu na postoju auto osiąga 99/100 stopni. Po przygazówce na 2500 obr. momentalnie spada do 96. Nie jestem pewien czy kiedy jest tak gorąco auto na postoju, kiedy nie ma pędu powietrza, będzie trzymać te 96 stopni ? czy te 99/100 jest w tych warunkach dopuszczalne ? Zaraz jadę na przejażdżkę sprawdzić jak się prezentuje temp. w normalnych warunkach użytkowania samochodu.

Jeśli chodzi o przegrzanie to dokładnie tak jak wyżej. Te 110 stopni to na wskazowce lekka odchyła w prawo co nie oznacza przegrzania silnika. 100/ 103 to na wskazowce nawet tego nie zobaczysz bo trzyma pion. Co do tego ma opcja REST ? Bo mam taką.

Witam. Mój problem zaczął się kiedy w gorący dzień czekałem w długiej kolejce na myjkę bez gaszenia silnika. Postałem sobie tak na wolnych obrotach dobre 30 min i zauważyłem, że wskazówka temperatury lekko wychyliła się w prawą stronę, po czym zaraz wróciła na swoje miejsce. Po powrocie do domu zobaczyłem do zbiorniczka wyrównawczego a tam płyn ledwie na dnie... (moja wina bo mam świadomość tego, że płyn lekko gdzieś ucieka i tego nie upilnowałem). Dolałem więc płynu, tak żeby było dobrze. Na drugi dzień wyjeżdżam sobie na autostradę (gdzie jest pęd powietrza i chłodzenie powinno być dobre) a tu wskazówka znów idzie ku czerwonemu. Widząc to od razu się zatrzymałem, wyłączyłem silnik i pomyślałem żeby go odpowietrzyć i tutaj pojawił się problem bo nie bardzo chciał się odpowietrzyć. Coś tam poszło ale płyn nie chciał ładnie lecieć z odpowietrzników. Bądź co bądź cos tam to dało i dojechałem tam gdzie chciałem z włączonym testem nr 7. Podczas postoju na światłach widniała temperatura 110, gdy tylko ruszyłem malała do 100. Oczywiście potem próbowałem go odpowietrzyć na spokojnie ale o dziwo nie daje się. Odpowietrzałem to autko nie raz nie dwa i wiem jak to się robi. Próbowałem na zgaszonym, na uruchomionym, na ciepłym i na zimnym silniku i nadal wiem, że nie jest to zrobione poprawnie. Mówi o tym temperatura, która w teście 7 pokazuje podczas jazdy 99-100 a na postoju 102-103 stopnie. Po włączeniu ogrzewania z nawiewem na maks temp. maleje do 94 stopni. Patrząc po przewodach układu chłodzenia na chłodnicy robią się ciepłe prawidłowo, na nagrzewnicy są ciepłe tylko wtedy gdy włączy się ogrzewanie. Podejrzane jest to, że kiedy odkręcę korek zbiorniczka na zimnym silniku nie ma tam żadnego obiegu... płyn sobie po prostu stoi jak w szklance. Dopiero jak doda się trochę gazu coś tam się ruszy. Moje podejrzenia w pierwszej kolejności padają na nieprawidłowo odpowietrzony układ chłodzenia tylko pytanie dlaczego nie chce się dać odpowietrzyć ? Potem jest pompa ze względu na słaby obieg płynu. Ostatnie to przytkana chłodnica. Co Wy o tym myślicie drodzy koledzy ? :P PS nie mam instalacji LPG więc układ nie jest przez to rozpierdzielony.

Mój problem rozwiązany. Winowajcą był brak masy. Wystarczyło odkręcić nakrętkę, wyczyścić i dla pewności psiknąć contact sprayem :)

Dodam jeszcze, że kierunek w prawą stronę szybko miga.

Czy moduł świateł da się sprawdzić podłączając pod kompa ? Czy jeżeli okaże się, że to lcm i postanowię wymienić go na inny to dam radę zaprogramować go tym programem ? http://allegro.pl/tester-interfejs-do-bmw-inpa-vag-obd2-usb-e46-e39-i5132145494.html Czy jest to w ogóle opłacalne do kupienia ?

Czy prąd do żarówek dochodzi to nie wiem bo niestety nie wiem bo nie mam miernika ani próbówki żeby to sprawdzić. Czy naprawa LCM zawsze polega na wymianie tego samego tranzystora BTS ? Wcześniej naprawiałem LCM przez światło długie (cały czas świciło nawet po wyjęciu kluczyków)

Witam. Mam problem z ringiem i kierunkiem w prawej przedniej lampie. Żarówki wszystkie dobre, lampy z ringami dokładane, oryginalne, LCM naprawiany gdzieś półtora roku temu. Ring nie świeci, kierunek nie świeci i kierunek boczny prawy na błotniku świeci cały czas. Kostki przy tej lampie od kierunku i postojówek nie mają przejściówek tylko są poskręcane kabelkami (w lewej lampie są przejściówki). Przy dokładaniu lamp miałem podobny problem ale przeruszałem kabelkami wtyczkami i było dobrze aż do tej pory. Teraz niestety to nie pomogło. Z góry dzięki za pomoc i wesołych świąt :D

Witam. Zanim wezmę się za regenerację maglownicy, chciałbym upewnić się tutaj, czy to na pewno ona nawaliła. Po pierwszym większym śniegu kierownica w buni zaczęła ciężej chodzić, gdy auto się rozgrzeje. Czuć to najbardziej podczas jazdy, przy delikatnej korekcie toru i gdy po skręcie kierownica nie wraca do jazdy na wprost tylko stoi tak jak nią skręciliśmy. Na postoju kierownica chodzi raczej normalnie. Do tego dochodzą bardzo głośne stuki przy skręcaniu i skrzypienie. Dźwięki dochodzą oczywiście z maglownicy. Wydaje mi się też, że stan oleju wspomagania trochę się podniósł, ale płynu nie wybija. Wcześniej miałem spory wyciek oleju wspomy na przewodzie od zbiorniczka do pompy, bo opaska zaciskowa do dupy trzymała i okazało się też, że prawa osłona na drążku kierowniczym jest kompletnie zerwana. Pytanie czy wyciągać maglownicę i dawać do regeneracji, czy to może jakiś problem ze wspomaganiem ?

Witam. Zapaliła mi się podczas jazdy kontrolka ABSu (już jakiś miesiąc temu). Podłączyłem auto pod KTSa i ujrzałem 3 błędy: -7 Czujnik obrotów lewy przód Nieprawidłowy sygnał/brak sygnału -33 Czujnik obrotów lewy przód Przerwa -67 Sporadyczne rozrzuty Występują Błąd zazwyczaj pojawia się po przejechaniu kilku kilometrów, nie świeci cały czas, czyli wygląda to tak jakby czujnik był dobry tylko prędkość koła mu się nie zgadza. Gdy się nie świeci zdarza się, że ABS zadziała mimo to, iż nie powinien. Czyściłem już czujnik ABSu jak i wtyczkę(był dość zarąbany lecz nic to nie dało), nie pomyślałem jednak, by wyczyścić wewnątrz tam skąd czujnik sczytuje prędkość. Na dniach planuję to zrobić tylko czy to cokolwiek da ? Spotkał się ktoś z podobnym problemem ? Szykować się na zakup jakiejś części i naprawy ?

10 lat ? :D o takie cos mi chodzi. jeśli chodzi o błotnik to trzeba by wspawac cały od drzwi do światła tak ?