Fonik

Jak odłaczysz valvetronic chodzi w trybie awaryjnym na samej przepustnicy. A tak bez inwazyjnie to sprawdz sobie cisnienie na kazdym garczku bo tez sie spotkałem z zawieszonym samoregulatorem zaworów.

Pierw sprawdził bym napinacz. W tych rocznikach był montowany z dużą dziura olejowa i nie trzymał jak powinien nawet chyba jakaś akcja serwisowa była. Stojąc od przodu po lewej stronie klucz 27. A jeśli nie to, to trzeba zobaczyć co się pod pokrywa dzieje. Na sam start wałek mimosrodowy i szklanki bo też się spotkałem ze się zawiesiła.

Tak chodzi mi o kompresję. Najlepiej rozebrać pokrywę sprawdzić przy valvetronicu w spoczynku i "złapać" go jak się wysunie. A wałek sprawdzisz rozbierać jego podstawę podstawę. Tylko jak masz niewielkie pojęcie o tym to nie polecam. Odkręcisz coś za dużo i nie ppskladasz tego za cholerę.

Za 100 plus konik 10 :D promocja

Ale osobiście stawiam na wytarty wałek ten u góry którym steruje vanos. Mógł się wytrzeć w pozycji gdy valvetronic jest w pozycji początkowej a gdy już wałek się przekręci. Konik łapie płaszczyznę otwiera zawor i jedzie. Nie wiem czy coś z tego zrozumiesz :wink:

Ale osobiście stawiam na wytarty wałek ten u góry którym steruje vanos. Mógł się wytrzeć w pozycji gdy valvetronic jest w pozycji początkowej a gdy już wałek się przekręci. Konik łapie płaszczyznę otwiera zawor i jedzie. Nie wiem czy coś z tego zrozumiesz :wink:

Sprawdź ciśnienie jeśli na którymś gubi to może być wytarty wałek mimosrodowy ew szklanka się wiesza. A że bierze olej to uszczelniacze, pierścionki, uszczelka.

Przejechałem w sumie ok 500 km odwiedziłem 3 sprzedających u których była "nowka" nie wytarty idealny. Jeden prawie dostałby po twarzy bo próbował wrzery pędzelkiem zniwelować. Ale udało się :-D bunia złożona chodzi jak zegarek. Wymieniłem chyba wszystkie podejrzane rzeczy i powiem Wam ze N42B20 NIE klekocze. Wiec jeśli ktoś miałby problem śmiało pisać. Jeśli będę mógl pomogę. Posiadam blokady i resztę sprzętu. ;-)

zwracam honor WAŁEK MIMOSRODOWY wytarty.

Jaki kod silnika??

Odme masz pod kolektorów ssącym po prawej stronie

Sprawdziłes wtryski?

Jaki macie przebieg w tych wozach? Cały czas się powtarza ten sam problem od 130k w górę. W czwartek będę testował czy mu aby nie pomoże wgranie nowego softu bo roczniki 02 i 03 miały taki problem ze sterownik był zbyt sztywny. A tak dla zabawy spróbujcie wywalić adaptacje.

W czwartek nowy soft w sterowniku postawie i zobaczymy jaka będzie różnica

Nadal nikt żadnych propozycji, wskazówek nie ma?

wałki przejrzane dwukrotnie zadnych uszkodzen przetarc itp. jak nowe

wyciag wtryski i wymyj je w ultradzwiekach u mnie poprawa diametralna a koszt naprawy znikomy bo ok 20 zł (na flaszke) :)

Witam mam "mały" problem z moja E46.wiem ze juz był nie raz poruszany ten problem na forum ale nie zanlazłem odpowiedniej inspiracji :) Inpa pokazuje wypadanie zapołonu na trzecim cylindrze. Na zimnym słychac delikatne grzechotanie ale chodzi równo, gdy wzrosnie temperatura ale ssanie jest załaczone wypada zapłon. po wyłaczeniu ssania na bigu jałowym chodzi równo ale przy dodaniu mocniej gazu wypadanie sie ponawia zaczyna mrugać błąd a po chwili zaswieca sie na stałe. Gdy temperatura jest w normie po delikatnym wcisniencu pedału gazu słychac grzechotanie. Po wypieciu Valvetronica (gdy chodzi na samej przepustnicy) problem znika. Moze ktoś ma jakiś pomysł jak i co zdiagnozować. Cewki sprawdzone i jedna walnieta wiec wymieniłem na nową BOSCH odma wymieniona na oryginał swiece wymienione denso rozrząd sprawdzony i ustawiony do blokad serwisowych napinacz łancucha wymieniony na nowy ulepszony (ten z małym otworem olejowym) wymienione popychacze na 3-cim cylindrze wtryski wymyte w ultradzwiekach adaptacje zrobione valvetronic podmieniony ( brak zmian) czujnik wałka Valvetronica podmieniony (brak zmian) przebieg 165 tyś olej castrol 0w30 W samochodzie zamontowany jest gaz Tartarini z lubryfikacja