beeres

Też mam ten problem, wydawało mi się że to na łączeniu uszczelek podcieka. Ale przy najbliższej okazji zdejmuję boczek. Robiłeś jakieś foto może ?

U mnie i u dwóch moich znajomych wymienili tylko poduszki pasażera. Nie słyszałem żeby miały być wymieniane poduszki kierowcy.

Uszczelniacze mają taki objaw że na jałowych jest ok ale przy podkręceniu obrotów dymi mocno.

Ja jeżdżę póki co lato/zima na takich: http://allegro.pl/kolpak-oryginalny-bmw-3-e46-16-6768523-i6500995056.html są spoko, ładnie wyglądają, spoko do czyszczenia i nieźle się trzymają.

Ostatnio był już problem poruszany jeżeli chodzi o rozrusznik. viewtopic.php?f=69&t=300729&start=45 Jeżeli kontrolki świecą się normalnie, a rozrusznik w ogóle nie startuje to najprostsze rozwiązanie jest w temacie powyżej. Jeżeli nie to to kombinuj z przekaźnikami. Całość może nie mieć związku z myjnią i centralnym zamkiem.

Jack79 jak Ci się sprawuje ten Dension? Aktualnie się rozglądam za takim rozwiązaniem. http://allegro.pl/cyfrowa-zmieniarka-bt-usb-ipod-aux-bmw-e46-e39-x3-i6234318115.html taki zestaw mnie interesuje, ale Ciekaw jestem jak to działa w połączeniu z telefonem jako zestaw głośnomówiący i jaka jakość jest muzyki przy puszczaniu jej z BT z tlefonu. Czuję, że raczej rzadko będę korzystał z kart SD czy USB. Bardziej interesuje mnie ten BT + zestaw głośnomówiący. Czy ktoś z forumowiczów używa tego zestawu ? Proszę o opinie ;)

http://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=AL31-EUR-03-1998-E46-BMW-318i&mg=32 tutaj masz wszystkie rodzaje kierownic. Porównaj wygląd poduszek powietrznych bo jest ich więcej rodzajów niż dwa, sprawdź też numery kół kierownicy zanim kupisz inne koło. Tak żebyś miał pewność że to ten sam numer.

Wg realoem to ten sam numer samego koła kierownicy : http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL31-EUR-03-1998-E46-BMW-318i&diagId=32_0946 ta jest z multifunkcją http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL31-EUR-03-1998-E46-BMW-318i&diagId=32_0945 a ta jest bez. Więc w wynika z tego że da się to zrobić bez problemu.

nie lepiej kupić samo koło i przełożyć poduszkę i multifunkcję? będzie raczej taniej niż cała kierownica + airbag. edit. Do sprzedaży zostawił bym wszystko jak jest i nie pchał się w koszty, chyba że kręcisz licznik i po kole widać że przejechała więcej niż chcesz ustawić. Ale to postawa nie godna pochwały :nienie: edit2. Wydaje mi się że frezy w e46 powinny być takie same jako że można było koła wybierać jako opcje.

Polecił bym Ci wizytę w alternatywnym serwisie instalacji gazowych, i sprawdzenie czy założyli Ci instalację zgodnie ze sztuką. Z tego co do tej pory dowiedziałem się o instalacjach gazowych są "warsztaty" i warsztaty ;) Stawiał bym przy tym na fachowców przez duże F.

Moje e46 318i + lpg pali tak jak mam w podpisie. LPG ok 10l/100km wcześniej przed montażem instalacji ok 9l/100km Pb95. Generalnie sporo miasta + trasy bez autostrad czyli zwykle krajówki. Średnia prędkość z komputera to ok 40km/h Do sprawdzania spalania polecam spritmonitor.de jest tam mnóstwo profili każdego typu aut w tym dużo BMW ;)

U mnie jak sprawdzałem to można było ręką dokręcać śrubę, najlepiej będzie jak otworzysz te złącze sprawdzisz czy jest jakiś luz. Następnie odkręcisz i sprawdzisz czy nie ma jakiś nalotów i dokręcisz kluczem.

Ja ostatnio też miałem problem z odpalaniem, silnik odpalał losowo ;) ale przyczyna okazała się błaha, otóż w komorze silnika nad prawym kielichem jest skrzyneczka do odłączania + akumulatora, połączenie poluzowało się i nie miał tyle prądu żeby odpalić rozrusznik. Sprawdź tam bo to może namieszać ;)

U znajomego mechanika u którego bardzo długo serwisuje auta i powiedzmy że mam zniżki ;) 2,5k zł.

Zwróć uwagę na kolor lakieru, na zdjęciach moim zdaniem przód cały jest innego koloru i listwy na błotniku i drzwiach pasażera się nie zgrywają. Coś nie tak wygląda lewy spryskiwacz lampy. Tyle po zdjęciach które są zamieszczone. Wyciągnij VIN i sprawdzaj u kogoś w necie, sporo osób w internetach sprawdza historię po VIN, oczywiście odpłatnie. Cena faktycznie jakaś niska jak na "FULL OPCJĘ" ;)

Oczywiście nie powierzał bym takiej naprawy dla serwisu który twierdzi że lepiej wymienić silnik ;) Najlepszy mechanik to zaufany i ogarnięty a nie koniecznie tani.

Jeżeli okaże się, że to jednak dół zapłacisz dwa razy za planowanie głowicy ;) Nie chce mi się słuchać takich mechaników którzy twierdzą że lepiej wymienić silnik. Wymienisz silnik i okaże się że jest tak samo spałowany i "zadbany", zrobisz dół i górę w silniku i masz spokój. Dużo zależy od tego czy chcesz zrobić i sprzedać dalej czy będziesz jeździł. Zrobiłem u siebie dół i górę, dotarłem silnik i śmiga aż miło, nie ma żadnego problemu z pobieraniem oleju, nie puszcza dymków i jeździ jak trzeba. I wiem przynajmniej że jest zrobione i nie muszę się martwić przez kolejnych kilka lat.

Moim zdaniem nie warto. 3500euro - 15470 zł + ściągniecie + opłaty plus + klepanie. Przebieg niby mały, ale myślę że kupisz w Polsce w tej cenie coś dobrego.

Też zrobiłem remont, mechanik powiedział że do 3k nie pałować ( nie przkeraczać 3-3,5k), i po 3k wymiana oleju i filtru oleju i będzie można powoli zwiększać obroty. U mnie po remoncie grzechotanie przy rozruchu ustało, podobno miało związek z mocno zmęczonym napinaczem rozrządu. Nie wiem ile w tym prawdy, ale faktycznie ustało.

Poużywaj drugiego klucza, sprawdź czy przy nim też taki rzeczy będą się działy, jak nie to znaczy że masz coś z kluczykiem nie tak. Może już zużyty jest i samo się gdzieś załącza.

Na razie staram się nie wkręcać na wysokie obroty, jeżdżę spokojnie do 3-3,5k. Jeszcze z 1000 km tak polatam i powoli będę zwiększał obroty. Więc póki co ciężko stwierdzić co z mocą. Tak stwierdziłem że pojeżdżę kilka lat to warto wydać trochę kasy żeby mieć spokój.

Na cylindrach sprężanie było w normie. Dlatego trochę ryzykowna była wymiana tych pierścieni, aczkolwiek gdyby po wymianie góry wyszło że to jednak dół było by gorzej ;) Przebieg 158k km. Wydaje się oryginalny bo ostatni serwis w 2012 to 124k km . https://www.dropbox.com/s/k4pcemf7wp3clgj/DSC01137.JPG Jestem drugim właścicielem w Polsce a kupiłem auto na czerwonych blachach jeszcze.

Napiszę dla kolejnych osób z problemem brania mnóstwa oleju w e46 318i. Po zakupie okazało się że betka pobiera olej ok. 1l /1k km. Po przeczytaniu porad dotyczących wymiany samych uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy prawie się na nie zdecydowałem. Jednak po przemyśleniu sprawy, zdecydowałem się jednak na zrobienie normalnej wymiany uszczelniaczy wraz z obróbką głowicy, wymianie uszczelek, itp. oraz wymianę pierścieni. W końcu auto ma 13lat. Podczas rozkładania okazało się że napinacz łańcucha rozrządu jest do wymiany, uszczelniacze były niczym z kamienia ;) no i pierścienie na jednym z tłoków były nieruchome. Kolektor wydechowy na tym cylindrze był wypełniony osadem ze spalania oleju. Całość razem z robocizną w znajomym warsztacie, na częściach markowych kosztowała 2,5k zł. Zalany został olej syntetyczny 5W40 i oczywiście nowy płyn chłodniczy. Aktualnie docieram auto, ale nawet w trakcie docierania olej nie znika, nic nie dymi.

Ja też borykam się z problemem znikającego oleju, miałem 5W40 agip sintetic evo, zmieniłem narazie na 10W40 Volvoline i jest trochę lepiej. Było ok 1l/1k km teraz jest na ok 1l/ 2k km. Orientowałem się co do kosztu naprawy i wyszło mniej więcej takie coś: -uszczelniacze, wymiana uszczelek pokrywy zaworów, cała obróbka głowicy i zaworów, wymiana uszczelki pod głowicą 1200zł. -dodatkowo wymiana pierścieni 800zł. Czy coś jeszcze oprócz odmy warto zrobić? Co jeszcze Wam proponują wymieniać że wychodzi 4k ?

A wymieniałeś same klocki? bez czujnika ?