Penny 1

Klemy nie odłączali przy wymianie ...więc . Jak taką adaptację się robi ?

Zmienić olej powtórnie to dobry pomysł , bo faktycznie może to zastąpić w pewnym sensie wymianę dynamiczną , po ten zalany 2 tygodnie temu przepłucze skrzynię . Miskę z filtrem i tuleją myślicie , że można pozostawić tą , która zamontowali teraz ? Byłoby ok 900 pln taniej w sumie . A jak wygląda ta adaptacja skrzyni ? To mój pierwszy automat ...

Poszukam chyba warsztatu który zrobi to metodą dynamiczną , to ma chodzić idealnie . Tylko gdzie na pomorzu taki znaleźć , żeby to umiał zrobić .

Olej zlany był zwykła metodą , nie dynamiczną . Przebieg auta i skrzyni to 118 tys km . Na misce oryginalnej był napis , use only BMW OIL #83220142516 oraz info , zeby zalewać olej przy temperaturze od 30 do 50 stopni. Wlany olej z beczki o tym samym numerze co na misce . Choć lekko szarpnie czasem i na ciepłym .

Mam taki przypadek, że automat zaczął lekko szarpać przy zmianie biegów od razu po wymianie oleju w skrzyni , zmieniłem olej na oryginalny plus miska Mann z filterm i tulejkę . Byłem w Aso popytać , sprawdzili poziom oleju , powiedzieli , ze jest dobry i , że nie ma żadnych błędów w sterowaniu skrzyni. Przed wymianą nie było żadnego szarpania , może lekkie tylko z 5 na 6ty bieg, teraz szarpie lekko przy przejsciu na każdy wyższy bieg , ale w miarę jak się olej rozgrzewa to po kilku km jazdy na zimno jakby zanika szarpanie. Szarpania nie ma w ogóle tylko wtedy , kiedy przyśpieszam z bardzo lekko wcisniętym gazem. Miał ktoś podobne doświadczenie ?

Dzięki bardzo za informacje

A z ciekawości jaki koszt wymiany tego konwertera miałeś ?

To czas najwyższy zmienić ... 1700 pln koszt wszystkiego w Gdańsku , ciekawe czy ta miska to oryginał będzie w tej cenie ...

Kupiłem auto z automatem ZF z 2007 roku 2.0 benz z oryginalnym przebiegiem 110 tys , kiedy zmienić olej w skrzyni i jaka jej trwałość ? Czytałem gdzieś , że kosz konwertera pęka itp ? Jaki macie doświadczenia ?

Witam wszystkich ,to moje pierwsze BMW i mam taki nietypowy problem , po przebiegu 112 tys km , podczas jazdy padła elektryczna pompa wody , samochód stracił moc, zgasł i gdzieś z górnej cześci silnika wyrzucił część płynu chłodzącego ( wszystko zabryzgane więc nie było widać skąd ). Pompa z termostatem wymieniona na nową , ale... tłocząc płyn pod cienieniem w poszukiwaniu nieszczelności , ani warsztat niezależny ani ASO BMW nie znaleźli wycieku ... samochód zagadka w ich opinii. Czy miał ktoś taką sytuację ?? W kilka dni po samej wymianie , zobaczyłem , że płynu jest poniżej minimum, dolałem i już nie ubywa , mówili w ASO , że mieli spory problem z odpowietrzeniem ... ten ubytek mógł być spowodowany złym odpowietrzeniem ? W ukrytym menu temp waha się od 80 pare do ok 100 stopni przy szybkiej jeździe i tak od 101 do 108 w wolnej po miescie ...czy to norma w benzynie ? i jeszcze jedna rzecz mnie męczy ..zauważyłem , że na zimnym silniku po odkręceniu korka płynu chłodzącego jest syk.... silnik nie dymi , płyn wydaje się być czysty. Płynu przez 3 tygodnie nie ubyło . Może być , że uszczelka poszła lekko przy tamtej sytuacji z wywaleniem płynu i spaliny ciśnienie przerzucają do ukł chłodzenia ? Jak sprawdzić to ?