Bartek E36

Witam, Potrzebuje schemat podłączenia termometru z zegerkiem w E36(nie komputera pokładowego), wychodzi z niego 9 kabli, prosze o pomoc, pozdr.

po tych numerach ktore podales nie moge dojsc jaki masz sterownik, ale jesli masz silnik M30 to sterownik masz M1.3, a jezeli silnik M60 to M3.3. po pierwsze zlacze diagnostyczne zostaw w spokoju, nie tedy droga. Nie wiem jak jest w E32, ale u mnie kontrolka Check Engine nie jest podlaczona do komputera po to aby jechac do serwisu i tam szczytywac kody bledow, Check Engine wystepuje tylko w wersjach amerykanskich. jezeli masz Motronik 1.3 to laczysz pin 15 w sterowniku z zarowka przylaczona do plusa, w konsekwencji mozesz te zaroweczke pociagnac sobie na deske rozdzielcza, tam gdzie powinna byc, opis jak to wszystko dziala znajdziesz w postach powyzej, pozdr.

przy kompie, ale latwiej ci bedzie uzyc wyprowadzenia z okraglej wtyczki (tam sa wyprowadzenia bezposrednio z kompa), wtyczka jest kolo skrzynki bezpiecznikowej.

Działa !!!, generuje kod 1444, cokolwiek to znaczy, dzieki chlopaki, nara.

mysle, ze zamiana motoru z M40 na M42 wiazalaby sie wymiana jeszcze wielu innych rzeczy np. sterownika, nie wiem czy skrzynia bedzie pasowac, itd., a motoru M40 w dobrym stanie nie znajde, bo byly produkowane do 1993, natomiast walek Febi kosztuje 590zl, a jedna dzwigienka Febi ok. 80zl, wiec mysle ze pozostane przy starym silniku, tym bardziej ze mam mozliwosc kupna tych elementow z 30% rabatem.

A wiec tak, klimy nie mam. Jezeli chodzi o wtryskiwacz to moze rzeczywiscie w tej ksiazce jest namieszane. Olej mam pelny syntetyk 5W40, przebieg 203.000, zmienialem popychacze hydraulicze, po wymianie silnik zaczal troche lepiej chodzic, wkreca sie na wyzsze obroty, ale nadal terkocze. Zeby zlikwidowac halasliwy rozrzad musze wymienic walek i dzwigienki i w najblizszej przyszlosci mam zamiar to uczynic. Wiele zrodel mowi, ze te silniki maja taka wade, ze rurka smarujaca walek zatyka sie i to powoduje ze zespol walek-dzwigienki zaciera sie, ostatnio wyczytalem na amerykanskiej stronie ze w m40 powinno lac sie jak najzadszy olej i zmieniac go co 5-6 tys zeby uniknac zatkania sie tej fajki. Oleju mi nie bierze. Dzieki za kody.

mam ksiazke naprawcza do e30 (taka pomaranczowa) i tam w silniku m40 jest wtryskiwacz rozruchowy opisany. Na moim Motroniku jest nr ale tylko wg. Boscha i nie wiem jak dojsc jaki rzeczywiscie mam sterownik (0 261 200 993), natomiast jest on fabryczny poniewaz jest tam wybity moj VIN. Wyjscie 8 pinu znalazlem w okreglej duzej wtyczce kolo skrzynki bezpiecznikowej pod maska(tam sie konczy jego "bieg"), podlacze go jutro, bo dzis nie wzialem woltomierza, i w ogole nie mam sprzetu przy sobie. Sprobujcie rozkodowac nr mojego sterownika, dzieki.

Dzieki za schematy, wlasnie sciagam, wersje sterownika sprawdzalem tylko w ETK, ale jak go bede dzis znowu wyciagal to zobacze co to jest rzeczywiscie za model, a jezeli chodzi o E30 to tam mimo ze jest ten sam silnik (M40) to sterowanie silnka jest inne, a mianowicie np. jest wtryskiwacz rozruchowy, inny jest potencjometr przepustnicy (nie przetwarza sygnalu w spobob ciagly, tylko sa tam jakies mikrostyki, np. pelnego otwarcia itd.), inne roznice pewnie tez sa, ale tylko te zauwazylem, stad tam inny sterownik, pozdrawiam.

pytanie do Ecru: moglys mi podeslac ten pelniejszy opis?, dzieki. [email protected]

pytanie do Johnny: masz schemat Motronika 1.7?, albo inne schematy do E36?, prosze, podeslij :D [email protected]

A no to OK, podlacze do pin8 i zobaczymy co bedzie, dobrze ze jest nadzieja na powodzenie akcji.

wszystko robilem tak jak tu napisales, i nic. A co do woltomierza to nie ma to znaczenia, z ta roznica ze jakbym cos pomylil to woltomierzem nie zrobie zwarcia (nieskonczona opornosc), a zorowka mozna. Wydaje mi sie ze w przypadku E36 nie montuje sie "uniwersalnych" motronikow, czyli jezeli Check Engine nie ma na desce to i z kompa tez nie wychodzi, zcwanili sie, szkoda.

U mnie to nie dziala, mam Motronic 1.7, moze ktos ma jakies doswiadczenia z tym Check Engine?, moze cos zle robie?.Podlaczylem kabelek do 15 pina w Motronicu i polaczylem poprzez woltomierz z plusem w zapalniczce, przekrecilem kluczyk i 5 razu wcisnalem gaz, ale niestety nic na woltomierzu sie nie pojawia.

link dziala, a oto opis: My euro 325i '90 has no check engine light. Because I knew that the Motronic would produce fault codes anyway , and did some research. It appears that the codes are output to pin 15 of the computer, but the wire stops at pin 12 of the big connector in the engine compartment next to the fuse-box. By using a little 12V light connected to pin 12 of this connector and +12 V, the codes appear after pushing the gaspedal 5 times (contact on). Works great! Let me have your experiences.

Tez mam luz ma maglownicy, i podobno nie oplaca sie tego regenerowac, raczej wymienic cala, a jezeli chodzi o te srube ktora mozna skasowac luz, to kolko bedzie ciezej chodzi i gorzej bedzie odbijac, tak mi powiedzieli w sewisie, pzdr.

Pytanie do Jonesa, Mowisz ze masz felgi od E34, myslalem ze E34 ma inny pierscien centrujacy, ale widocznie sie mylilem.

Witam Beemkowiczów, Powiedzcie, jakie macie ET w swoich felgach w E36, poniewaz interesuje mnie maksymalny mozliwy do uzyskania rozstaw kol, ale nie chce zeby mi kolo ocieralo o blotnik, pozdrawiam.

W Auto Partnerze do E36 jedno szklo kosztuje niestety ok. 150zl, nigdzie indziej nie widzialem tego w ogóle.

Czy można regulować pochylenie przedniego koła w E36, czy jest to może wartość ustawiona na stałe?. Pytam ponieważ bylem na geometrii i facet nie wyregulowal mi tego parametru poniewaz wg. niego tego sie nie reguluje, jedynie zbieżnosc, i zostawil mi wartosc rozniąca sie od katalogowej, prosze o sugestie, dzieki.

Czy jest jakiś sposób na zlikwidowanie drobnych odprysków od kamieni powodujących wrażenie mgły na szkle reflektora?, czy istnieje coś takiego jak polerka szkła?

Zgadza sie lancuchy byly montowane wczesniej, ale ja mowie konkretnie o silniku M40 i jego jedynej modyfikacji w postaci lancucha czyli M43.

Dzieki stary za odpowiedz, moj silnik to 1.8, w serwisie BMW (nie ASO) powiedzieli mi ze ten silnik bardzo czesto zrywal paski i dlatego w '93 zamienili go lancuchem (M43), poczatkowo BMW okreslilo zywotnosc na 80 tys, pozniej 60, 40, a teraz dla silnika M40 jest 36 tys !!!, czy to prawda?, czy moze w bambuko mnie robia, a za wymiane z wszystkim chca 600 zł. Co wy na to?

Czesc wszystkim, czy wie moze ktos jak czesto wymienia sie pasek rozrzadu w silniku M40?, jaki jest koszt i co tam sie wymienia dokladnie oprocz paska, dziekuje za wszyskie sugestie. 318i M40B18 '93

Podłaczenie dodatkowych swiatel i to nie malej mocy pod juz obciazany wlacznik to raczej ryzykowne, poniewaz kazde urzadzenie elektryczne ma okreslona wytrzymalasc pradowa.Przy podlaczeniu pod niego halogenow bedzie sie grzal, bo zostal obliczony na zalaczanie i wylaczanie tylnych przeciw mgielnych (malej mocy) anie dodatkowo przednich.Pozdrawiam.

Witam wszystkich użytkowników i pasjonatów, Mam zamiar zamontowac sobie halogeny czy istnieje problem z instalacja elektryczna, na kokpicie mam tylko jeden guzik do przeciwmgielnych (tylnych), jak to zrobic?