theeqseqs

Ja już problem rozwiązałem, tuleja zwrotnicy przy drążku ! : )

w następnym tygodniu powróci do mnie auto, to dam znać !

Koolego, ale to mi dałeś tempomat, a ja tego dziada nie potrzebuje ! Chce tylko aby działało sterowanie radyjkiem. Niestety w linku który mi dałeś nie ma wszystkich zdjęć, i zatrzymałem się na tym że jak odkręcę moją kierownicę, i w taśmie będę miał wejście na dwie wtyczki to jest git :P

Czy to chodzi o to ? :>

Witam, jak jak w temacie jestem w posiadam w aucie zwykłą kierownicę, oraz takie oto radio : - http://www.e39-forum.de/attachments/3789.jpg Jednakże jestem w posiadaniu kierownicy wielofunkcyjnej, oraz radia które przedstawiam na poniższych zdjęciach. - - Dodam że w aucie z którego mam tę kierownicę i radio, zestaw działał. Potrzebuje przeszczepić do Swojego wozu, oczywiście jeżeli nie wiąże się to z zbyt dużą pracą. Widziałem że na formu ktoś już pokazywał jak to zrobić, ale był to inny model radia.

Wszystko już wiadomo, w chłodnicy dziurka, przez którą płyn uciekał :C

Nie wiem, nie jestem mechanikiem. Nie mam pojęcia jaka była temperatura płynu

Przy uruchomieniu wisko się nie załącza. Kolego, temperatura była ok 20C, bo auto było cały czas w zamkniętym pomieszczeniu, maska była zamknięta.

Auto chodziło 30 minut i wisko nie zaskoczyło. Mojemu teściowi przy odpaleniu auta towarzyszy dzwięk wisko, mnie nie. Wiatrak strasznie lekko chodzi, nie ma oporu

Teraz termostat się otwiera ! Mechanik jakoś tam sprawdził Wisko, dokładnie teraz zlokalizować wyciek i go usunąć !

Kolego przełom. Byłem u mechanika. Podłączył kompa pod gaz, i był problem. Nie było temperatury na reduktorze, okazało się że układ był zapowietrzony, kolega odpowietrzył, i nagle błędów nie było i temperatura było ok ! Przyczynowo skutkowa : Wisko jest do dupy --> Było mało płynu --- > Układ się zapowietrzył ---> Auto dostało większej temperatury Dostałem jeszcze info że lekki ubytek płynu tzn. Raz na rok 0.5L płynu to nie tragedia. Co o Tym sądzicie

hehe, Kolego, spokojnie wykrzykniki tylko z przyzwyczajenia :P Też mnie się wydaję że wisko kuleje, jestem handlowcem w sklepie motoryzacyjnym, i wisko mam już w ręku. Od kiedy kupiłem auto nigdy go nie słyszałem, może i to jest przyczyną. Jak chodzi o resztę rzeczy do sprawdzenia, zostawiam to do czwartku, ponieważ wtedy za moje auto bierze się sprawdzony mechanik. Cały przebieg moich operacji zdam wam w Sobotę. Bardzo ale, ale to bardzo dziękuje za rady. Oczywiście autem nie śmigam, siedzi w garażu, i tak miesięcznie te auto robi 400km MAX :P

Kolego pisałem wyżej, że auto chodziło przez 20 minut, rozgrzało się, i prawy przewód był ciepły, a lewy zimny. Co do Wisko, to prawda, u mojego teścia załącza od początku ! U mnie nie ! Co do pompy to sprawdziłem w prosty sposób auto zagrzało się do 90c po ok 20 minutach. Jakby Pompa wody była padnięta zagrzałby się do 90c w 2 minuty.

BRC/od 0,5roku/ Przejechane z 5 tys :P Tym autem śmigam tylko od wielkiego dzwona. Czy wisko włączyło by się na trasie ok 3 km ? :>

Jade jade, i nagle gaz pika, kilka razy wyłączyłem auto, włączyłem i było git. Ja mam jeszcze jendo pytanie, auto sie zagrzało, dlaczego się wisko nie włączyło ? Czytałem gdzieś że to wina termostatu. Że jakby nie był zje9999 to wisko by się uruchomiło ?!

W czwartek daje auto do mojego kolegi, mechanik bardzo dobry. Zostawia to mu, bo wymienia mi też uszczelki, oraz szklanki. On mówił też coś o sprawdzeniu gazu, bo czasami mi wywala gaz. Coś mówił o parowniku, nie wiem. W Sobote odbieram auto i dam wam pełne info, pozdrawiam panowie ! : )

kurcze ;/ Trudno taki wyciek zauważyć, bo jak w pół roku uleciało mi ok 100ml ? Silnik jest czysty, możecie mi opisać jak go odpowietrzyć ? W piątek jestem już umówiony z moim znajomym mechanikiem, sprawdzi mi jakimś urządzeniem czy w chłodnicy czy gdzieś tam nie ma Co2, ponoć to ma potwierdzić czy pod głowicą jest okok.

Nie miałem za dużo czasu, przyjadę po pracy to go zostawię na 30 minut pod domem i zobaczę, też słyszałem że jak pompa dziabnięta to po 5 minutach postoju by się zagotował, prawda ?

Kolego, teraz dolałem płynu, ok 300mm, od kiedy mam auto tego nie sprawdzałem, więc może zawsze było mało ?! Teraz jest stan idealny. Rozgrzałem auto przez ok 15 min, po tym czasie wskoczył mi na temperaturę (90) tzn. Wskazówka była na środku. Olej jest w stanie idealnym, nie ma tam grama wody(płynu). Działania na teraz to chyba, sprawdzę tę pompę dziś po pracy. Dodam jeszcze iż przy 90 stopniach wąż po prawej stronie był ciepły. A ten po lewej był zimny. Prawa(mały) Lewa (Duzy) układ chłodzenia.

Powiem Ci że sprawdziłem teraz stan płynu, auto mam od 0,5roku. I jest mało, odpowietrzę doleje, i zobaczę co się dzieje. Nic nie robiłem przy układzie, myślisz że to pompa wody ?

No konkretnie kolego to zobacz na liczniku jaka temperatura, chyba zdjęcie dodało. Jest ponad stan ! :C

Witam, wczoraj po ok 2 kilometrach, nadarzyła mi się taka historia. Odkręcając korek od zbiorniczka, płyn szedł do góry. Potem jak auto ostygło, odkręciłem korek i widziałem płyn. Teraz pytanie dlaczego tak się stało ? Padnięte : Wisko ? Termostat ? Czy ubytek Płynu, jak tak to : Pod Głowicą ? Czy z węża ?

Odkręcisz bez problemu, u góry tam gdzie sonda ma Swoje wejście, na niej jest nr sondy. Do BMW e39 523i 1996/8 DENSO DOX 1368 NIGDY NIE KUPUJ UŻYWKI I UNIWERSALNEJ !

Jak robię całe obroty, to mam takie pyk...pyk...pyk, ( TZN. Nie jest to ciągły trzask, tylko taki co 2 sekundy) Czyli co, przekładnia do regeneracji ?!

Dziękuje za pomoc Panowie ! : )