alwarro1

DPF wywalony , EGR też , więc wystarczy ten główny wymienić ?? Ten da radę ? http://allegro.pl/termostat-bmw-e46-e90-e91-318d-320d-330d-m47-m57-i5562234969.html

I jeszcze pytanie czy wymieniać ten jeden główny , czy od razu też ten drugi od EGR ?? czy to ma znaczenie , który odpowiada za niską temperaturę ?

Może palić przez to więcej nawet z litr lub dwa ???

Podłączam się do tematu E91 2.0 163 km, dzisiaj włączyłem sobie pomiar temperatury i wyszły tak: dzisiaj jest ok 20 stopni i jechałem do pracy autostradą temperatura była tak 80-81 stopni i spadła podczas jazdy do 76-78 czy to normalne ?? czy wywalać termostaty ?

Filtra nie wypalisz , wszystkie zabiegi będą tylko doraźne , od częstego wypalania może wzrosnąć poziom oleju -skutek można zatrzeć silnik , do tego przy wypalaniu DPFU bardzo wzrasta temperatura , u mnie wypaliło przez to wirnik turbiny ( turbo do wymiany) radzę jak najszybciej zająć się problem , wyjścia są 2 . 1 kupujemy nowy DPF koszt kilku tysięcy złotych , drugie wyjście wycinamy go i problem na zawsze z głowy.

No właśnie patrzę , na stronie Intercarsu 244 detal oryginał ,czyli pewnie poniżej 200 zł za sztuke

Na allegro jest taka aukcja , nada to się ?? http://allegro.pl/spryskiwacze-lamp-xenon-bmw-3-e90-e91-e92-e93-e94-i5164915789.html

Jaki jest koszt nowych ??

BMW E91 2006 rok Witam , problem jak wyżej , po spryskaniu reflektorów spryskiwacze zostają w pozycji wysuniętej , co to może być ???

No nie wiem czy nie korzysta , ja mam E91 od pół roku , nagrałem nowe mapy i korzystam cały czas , dobrze się spisuje NAVI

Auto : E91 320 , automat 163 km , wywalony DPF I EGR (auto załadowane na full , 5 osób ,box na dachu , kufer zawalony pod sufit) Opony: przód 225/45/17 tył 255/40/17 Runflaty Dystans 1420 km Żyrardów-Split(Chorwacja) Rodzaj trasy :95 % autostrada Średnie spalanie wyliczone 7.2 litra z BC.7.2 litra Prędkość : 125/h na tempomacie cały czas Pailwo: Lotos Dynamic , potem INA -Austria

Polecam z tego miesiąca auto świat poradnik , zrobili testy jak super czyste są spaliny z aut które mają DPF , i jakie są po jego wycięciu . DPF-EGR to żadna ekologia , tylko wyciąganie kasy od biednych obywateli.

''z dobrych wiadomości: przebieg z kluczyka zgodny ze stanem'' - nic bardziej mylącego , teraz wyczyszczą ze wszystkiego , serwis nie pozna , że cofana , poza tym taki przebieg i tyle rzeczy do roboty ??? trochę chyba to dziwne...

Przepraszam bardzo kto ma komfort na 17-18 calowych felgach z profilem 40 ???? Kto szuka komfortu ??? jak ktoś chce komfort to niech kupi sobie C5 i będzie miał go pod dostatkiem.Jak można pisać takie głupoty , że na zwykłych oponach 255/40/17 zwykłych to jest komfort , i super tłumią nierówności i dziur się nie czuje .. a na Runflat już nie ?? . Bzdura , komfort ginie powyżej 15 cali na naszych drogach .

Naprawia się z tego co wiem , i nie jest to nic nadzwyczajnego , ile wyjdzie tyle wyjdzie , i tak niewspółmierny jest koszt zrobienia tej opony , do całej sytuacji jak może zaistnieć nie mając tych opon (np jadąc ze Splitu do Dubrownika przez Bośnię i tam naprawdę łatwo można złapać kapcia i co wtedy ???

Panowie jesteśmy na forum fiata 126p ???? Zasadniczo wszyscy mam tutaj jakiś model BMW, i nie są to auta do zwiedzania przyrody , tylko o charakterze sportowym super wozy , którymi często gęsto jeździ się szybciej niż na to przepisy w Polsce pozwalają , nie potrzeba 200 , wystarczy 150 po autostradzie , prawka za taką prędkość nie zabiorą , a jednak wygoda jest. Ja chętnie bym sobie to koło zmienił jakbym złapał gumę , ale skąd je mam wziąć ?? mam wozić zimowy alus 16 w bagażniku ?? bez sensu .Auto jest stworzone tak aby miało taki opony czyli RUNFLAT , bo podobno nawet zawieszenie jest zestrojone do tych opon.Rzadko łapię gumę , ale zdarzyło mi się to ostatnio jadąc nad nasze morze , a drugi raz właśnie w Chorwacji (zażyczyli sobie za załatanie opony 80 Euro !!! ) -to tak na marginesie .Gumę łapię się zawsze w nieodpowiednim momencie , kiedy się nam bardzo spieszy , albo jest grupowy wyjazd , dlatego te opony muszą być w tym aucie zamontowane. Reasumując zakupiłem te opony Pirelli , założyłem i jestem mega zadowolony , jedzie się jakby nie było kół, jest mega cicho super trzymają się drogi , jak coś bardzo je polecam ( drogo ale warto)

To złap gumę w jakimś lesie ,gdzie jest słaby dojazd , poczekasz sobie trochę zanim ktoś dojedzie , jeżeli oczywiście wcześniej ktoś nie wysadzi Cię z tego auta.

I o to chodzi , co są warte zestawy itp , a wozić kolo to też tak nie praktycznie ...

A głośność ??? czytałem trochę , że niby Pirelli dużo głośniejsze ??

A jak porównasz je ??? które lepsze ?? czy nie ma znaczącej różnicy ??

Wiem , naprawie , ale na autostradzie jak złapie to gdzie naprawie, zapasu przecież brak ... Jeździł ktoś na takich oponach ???

Jak przebije już nie mówię w Polsce , tylko np w Chorwacji to co zrobię ??? laweta z Polski ??

Panowie i Panie wiele pewnie przetestowaliście i doradzicie mi czy warto kupić takie opony Pirelli P-Zero RSC RunFlat 255/40 R17 do mojej E91 2.0 163km ???? Teraz mam BRIDGESTON POTENZA RE050A , czy będą podobone klasowo ??

Zatarte kierownice turbo , ewentualnie uszkodzone łopatki , turbo do pełnej regeneracji

Pytanie ile chcą za regenerację ??? i druga rzecz , te usterki powstały przez DPF, jest on bezpośrednio przykręcony do turbo , jak się wypala powstaje temperatura 600-800 stopni i stopiło Ci łopatki turbo , miałem to samo