alwarro1

Tubo Mitsubishi z elektronicznym zaworem na 4 piny

Nie wiem o co chodzi z tymi termostatami ?? wytłumaczcie mi , jeżeli chodzi o DPF to nie jest on stworzony do ochrony środowiska ,tylko do wyciągania kasy od zmotoryzowanych , podczas wypalania które co jakiś czas następuje wydalane jest do atmosfery tyle szkodliwych substancji co nie wydala żaden stary diesel ,pisali już o tym w gazetach , necie , także sam sens jego jest dobry - rzeczywistość powala na kolana ,nie jest to nic dobrego . Silnik wydziela zbyt wiele sadzy ?? jaka przyczyna może tego być ??dodam , że auto nie puszcza żadnego dymka

Wszyscy macie rację , na zachodzie za rzadko wymieniają olej , przecież wymiana go co 15 tys nie zaszkodzi , może tylko wydłużyć żywot , odnośnie DPF to jest na 99 % do wycięcia , w tygodniu wkładam turbo po regeneracji i się okaże . Ogólnie to nie popsuło się ono tak po prostu , tym bardziej , że wg książki i serwisu ma przejechane raptem 50 tys km , przy przebiegu 180 tys km było wymienione na nowe , teraz ma 230 i jest po nim( wypalone od temperatury łopatki ) temperatura skąd tam się wzięła taka wysoka ??? od częstego wypalania DPF , więc raczej rozwiązanie jest proste DPF jest przypchany i już nic mu nie pomoże

Panowie nikt nic nie piszę , problem rozwiązany , zapieczone kierownice turbosprężarki , dodatkowo turbo szrot ,powypalane łopatki turbiny , auto nie kopciło jeździło 220km/h , przyczyną zepsucia turbiny - zapchany FAP , także nie żadne czujniki ani zawory , dobra rada dla wszystkich przy braku mocy sprawdzić turbo.Pozdrawiam

A czy po tym błędzie ''zawór regulatora turbodoładowania-nieciągły '' można stwierdzić że winę ponosi Elektropneumatyczny zawór sterujący ?? który już zamówiłem ?

Który to jest sterownik turbiny ?? jak dodać foto , to wrzucę zdjęcie

Wiem , było 100 razy , ale doradźcie coś ,BMW E91 , silnik M47 163 konie, automat , rok produkcji 2006 przebieg 231 tys km , z serwisem do końca w BMW , auto zakupione dosłownie 4 dni temu prosto od Niemca . Problem oczywiście brak mocy , na miejscu podłączyliśmy kompa jeszcze w DE wyszło , że czujnik ciśnienia powietrza jest walnięty , kupiłem go 170 zł , wymieniłem , tak jakby trochę lepiej ale ciągle nie jest to , od 3 tys obrotów idzie tak , że wbija fotel normalnie rozpędza się do 220 km/h , ale dołu nie ma ,jak by dobrze przygazował fiata 126p to by mnie objechał . Już w Polsce podjechałem na kompa po wymianie tamtego czujnika i wywala błąd którego nie da się skasować mianowicie ''zawór regulatora turbodoładowania-nieciągły ''' i drugi błąd który się dało skasować '' obwód sterowania ciśnieniem turbodoładowania , odchyłka dodatnia -nieciągły'' . I tu sporo czytałem ,że przyczyną może być zawór przy turbinie , ale ja mam niestety ''chyba'' od mitsubishi i tam jest całkiem inny niż te co regenerują na allegro itp , przykręcany na 4 śrubki krzyżowe i jedna wtyczka , nierozbieralny .Czy przyczyną może być Elektropneumatyczny zawór sterujący ??? http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3216351617161-702256270-elektropneumatyczny-zawor-sterujacy.html