GMike

U mnie było jak u Randall'a. Zakładasz i jedziesz, wciskasz reset i jest - plug n play.

Tylko końcówka.

Mam to samo co Randall. Nie wiem kiedy BMWPL wyciągnie głowy z dup.

Są w komplecie, wszystko zmontowane i wyważone. Zakładasz, sprawdzasz ciśnienie i jedziesz.

Oprócz cła jest jeszcze VAT :)

Tyłki: http://guitarspot.pl/images/BMW/tyl.jpg

Dzisiejszy spocik pod Biedroną :>>> Dzięki Wojtek !

Zna ktoś może taki zakład na Pomorzu? Również rozważam zmianę na skórę,ale dopiero jak alcantara się zniszczy.

No to nieziemska oferta. Gratulacje, ale to chyba wpłaciłeś 60% kwoty w 2 pierwszych ratach co ?

Hamownia byla w miare nowa i bardzo czula. Przy roznych parametrach boxa dostawalismy tez zachwiania i czkawki. M.in. podobne przebiegi jak pokazales mi od siebie. Natomiast ten byl 'najzdrowszy' i dlatego zostal wybrany. Na Twoim miejscu sprawdzil bym jeszcze inne parametry u Ciebie, bo wlasnie masz dosc poszarpany przebieg i chyba nie do konca powinno to tak wygladac, ze moc faluje. Jak cos to sluze swoimi ustawieniami, mozemy przejsc z tym na priv.

Konkurencja nie spi, ale wystarczy w F3X dobrac MPakiet i niestety (dla konkurencji) moga sie juz schowac - przynajmniej w kwestii frajdy z jazdy :=)

Na zywo jest oczywiscie duzo lepiej. Komorka niestety mocno scina bas. Jest bardzo przyjemnie. Co do drona bo to pytanie padlo. Bez boxa byl delikatny dron ok.2800-3000 obrotow. Szczegolnie przy wysilkach, pod gorke etc. Po boxie zniknal zupelnie, ale i tak nie byl zbyt uciazliwy. Przy okazji rzeczywiscie zalewanie 98 pomoglo i odmulilo dodatkowo samochod. Nowy pomiar dal 260KM, moment sie nie zmienil. Jestem wiecej niz zadowolony :)

TERAz powinno hulać.

Box to ok. 15% tego co BMW chce za 28i, więc rachunek jest prosty :) Wrzuciłem w końcu wykresy: http://guitarspot.pl/images/BMW/przed_po.jpg Co ciekawe są to pomiary na E95, dałem ciała i zupełnie o tym zapomniałem. Na fabrycznym ustawieniu jeździłem na 95 bo 20i nie jedzie, więc nie było co się spinać :) No ale teraz żałuję, bo nie mam pojęcia ile by dało E98. Jak to jest z waszego doświadczenia ? No i filmik z komórki z wydechem: https://www.youtube.com/watch?v=vumN97BSyk4

Turbo do wymiany wg mnie.

To bym musiał znaleźć jakiś porządny sprzęt i ekipę, która to skleci, ale jak kiedyś będzie okazja to oczywiście wrzucę :) Co ciekawe intercooler bardzo dobrze sobie poradził. Zagrzał nam się raz jak kręciliśmy powyżej 250KM, ale zrobiliśmy wiele pomiarów jeden za drugim, więc miało to duży wpływ. Ogólnie na tym poziomie co jest teraz jest bardzo bezpieczny (30-40 stopni) i spokojnie wydaja. Więc tak jak napisał kolega wyżej - to 260KM wydaje się być jego granicą. Także dopóki nie zrobię programu to Wagner sobie poczeka.

No i w końcu wjechał też box DimSporta :) Polecam, fajna kontrola nad działaniem urządzenia (4 parametry do ustawienia, które naprawdę wpływają na to jak silnik reaguje). Zrobiliśmy chyba 20 pomiarów na wszelkich ustawieniach i w końcu dobrałem wyniki i przebieg pod siebie. Tak więc w serii miałem 191 KM (nieźle, nie wiem na ile wpłynął wydech bo nie mierzyłem przed) i 263 Nm (mogło być lepiej :) [katalogowo miało być 184KM i 270Nm] Po dopasowaniu parametrów boxa dostałem 250KM i 355Nm, przyrost 59KM i 92Nm :) Wykresy wrzucę wkrótce, można było go pałować bardziej (okolice 270KM), ale przebiegi już się wtedy psuły w moim przypadku (po 5 tys. moc szybciej opadała). Zależało mi też na bezpieczeństwie i liniowym przyroście mocy. Dostrojenie do tych 250KM dało mi najzdrowszy wykres. Jestem super zadowolony z rezultatów, samochód wreszcie żyje :) Teraz już stopuję mody do końca gwarancji, potem wleci IC Wagnera, Downpipe, frontpipe i pełny program. No chyba, że szybciej pojawi się opcja zmiany programu przez kabel, to może się skuszę :)

Również zastanawiałem się nad ISem kupując swoje F36. Nawet był moment, że IS wygrywał w rankingu co kupić. Co zaważyło na mojej decyzji, plusy/minusy IS: + wnętrze, przede wszystkim fotele + opcja perforowanej skóry + doskonałe brzmienie + niezawodność + wygoda/wyciszenie + więcej wyposażenia za mniejszą kasę - spalanie - tylko opcja automatu (dodatkowo nie powala ten ichni) - sedan (słaba pakowność) - droższe ubezpieczenie (pojemność silnika) F36 wygrało dla mnie niskimi kosztami (ubezpiecznie, spalanie), wyglądem, podatnością na tuning i użytecznością (bagażnik GC). Teraz natomiast ISa można rozważyć bo pojawiła się odmiana 200t (2 litry z turbo) i tu już może być ciekawie. Na papierze KM/Nm tak jak 28i, ale jednak jest wciąż wolniejszy. Na pewno zniwelowałby moje 2 minusy gdybym miał go w zeszłym roku do wyboru. Trzeba dopasować pod siebie- jak ze wszystkim.

Mnie tylko śmieszą argumenty, że kopciak brzmi lepiej :) No cóż każdy swoje chwali.

Nie ROF, ale z gwiazdką może być - sprawdzałem i takie też kupiłem na zimę. Co do braku gwiazdki to nie mam pojęcia jak się zachowują. Też mnie to ciekawi bo później planuję zmianę letnich na nonROF, nonStar :)

Dokladnie, jedz sobie poza ASO, zaplacisz 250-300 zl i masz spokoj. Przy okazji, jak 520i jezdzi ? Bo wg obiegowej opinii nie jedzie :P

Tylko ja jestem takim leszczem i leasinguje w BMW ? :P

Ja bym odpuścił benzynę w F34. Poszukaj raczej diesel'a jeśli interesuje Cię ta buda. To auto rodzinne, w dłuższe trasy świetne, ale w traskę to diesel, tempomat i można pilnować dzieci z tyłu :) 35i w tej budzie bedzie sporo spalał, a szaleństwa nie będzie (prócz prostej). No i dźwięk fajny :) Jakby tylko te 2 wchodziły w grę to brałbym 330i. 2+2 zmieścisz z boxem na dachu, a samemu też się pobawisz.

Rozumiem, ze rezygnujemy z wygladu, ale nie rozumiem jak rezygnujemy z prowadzenia zakladajac mniejsze felgi ? Ok, jest zmiana, ale nie demonizowalbym. A jak ktos lubi komfort to jest nawet lepiej :) No i mniej spala- temat wokol ktorego kreci sie zycie forum :p

Tancerz, ale przecież 20i się kręci do nawet lepszych wartości niż masz obecnie, więc chyba jednak możliwe ;] A nie masz przecież stockowych wartości.