Colliber

A mógłbyś napisac jakis manual na temat "jak zdjąć tapicerkę z tylnych drzwi"? Zdaje się że mam ten sam problem. :mad2:

Teraz to w ogóle jestem "w plecy". Jak już wcześniej pisałem w innym wątku zainstalowałem INPA i DIS'a na kompie z PCMCIA. Zainstalowałem przejściówkę na RS232, jednak INPA milczy. Jak próbuję jej przypisać adres taki jak w instrukcji (COM1, 03F8 - 03FF) to mi morde drze, że jest konflikt z innym urządzeniem (magistrala IDS/ADS). Nie wiem, czy to ma znaczenie ale zainstalowałem INPA i DIS na dysku D. W pliku ediabas.ini pozmieniałem wpisy z C: na D: Poza tym, że w INPA zaczerniła się na stałę ikona POWER to nic się nie zmieniło. Inna sprawa, że najpierw zainstalowałem soft a później przejściówkę. Spróbuję zainstalowac soft od nowa na dysku C:, zobaczymy czy to coś zmieni. BTW: Dzięki za wsparcie.

:duh: Brzmi jak uruchamianie przyczłapu bulgotnika do pracy z deemfazą redundancji... Napisz proszę "po ludzku" dla laika/amatora pasjonata marki. Mam dwa skrypty. 1. INPA 2. Tool32. Ad1.INPA nie łączy się z silnikiem (brak odpowiedniego skryptu w tabelce Old Cars) Ad2.Tool32 łączy się z silnikiem przy pomocy skryptu DME 13.6. "Zamontowałem" skrypt w INPA wykorzystując skrypt DME13. Skrypty z INPA i Toolsa mają inne rozszerzenia i nie podchodzą pod siebie w zajemnie. Jeżeli dysponujesz taką wiedzą napisz proszę jak zmusic inpę, żeby korzystała ze skryptu Toolsa32... Dzięki

Hmmm, nie bardzo wiem jak. Skrypt z Tool32 (DME_13.6) ma rozszerzenie .PRG, ten z INPY (ten DME_13) ma rozszerzenie .IPO, tego Tool32 nie widzi. Poza tym nawet jak odpalę ten .PRG to funkcja "test" jest nieaktywna... :mad2:

Chętnie bym poczytał gdyby dokumentacja była w języku angielskim, a tak to "nicht verstehen"... [edit] Znalazłem wersję angielską, może coś z tego wyniknie... :norty: [edit2]Ok. Znalazłem "instrukcję" jak to zrobić jednak w katalogu SGDAT nie ma skryptu DME13_6, jest tylko DME13. Czy to wystarczy do prawidłowej diagnozy?

Witam. W INPA przy wyborze testu silnika modelu E-34 nie ma skryptu/sterownika silnika M20B25 (DME 13_6). Ten skrypt jest dostępny w EDIABAS Tools. Jak sprawić, żeby ów skrypt znalazł się w oknie wyboru INPA? Zalezy mi na graficznym przedstawieniu wartości live data, etc.. Dziękuję

NA całe szczęście docelowym laptopem będzie Core2Duo T7400 2.16GHz 3GB RAM. Mam nadzieję, że na nim DIS będzie pracował w miarę normalnie. Problemem może być tylko to, że na nim będę musiał używać przejściówki PCMCIA -> RS232... :mad2:

Ok. Dzięki za podpowiedzi. :cool2: Przebrnąłem przez to (cały weekend przy kompie) :mad2: Mam DIS'a v44, mam TIS'a. Pytanie, czy ten DIS u wszystkich tak wolno działa? Inpa reaguje natychmiast natomiast wywołanie jakiejkolwiek funkcji w DIS trwa minutami. Wczoraj z moją e-39 połączył się bez problemu ale wywołanie np. modułu świateł trwa minutami. Z e-36 kumpla łączył się ponad 15 minut (!!) po czym oświadczył, że nie może się połączyć. :duh: Zmiana RAM w VMWare na 512 niewiele zmieniła. Czy ten DIS potrzebuje jakiegoś super mocnego komputera, czy jak? Bo narazie to zawód "pełną gębą"... BTW: mam to zainstalowane na kompie z procesorem T2300 1.66GHz, 1GB RAM'u...

OK. Posunąłem się dalej. Wystarczyło zastosować nowszą wersję VmWare. Teraz mam następny problem, DIS nie przechodzi testu API :mad2: Wszystkie FireWalle wyłączone. Kartę sieciową odinstalowywałem i instalowałem ponownie. Diody przy ikonie komputera się świecą, Jak wchodze w zakładkę Diagnostic Head to w lewym oknie brakuje "wolnych głowic". Dajcie jakąś wskazówkę co dalej, please...

Panowie, nie daje rady. Próbowałem już na trzech komputerach, utykam w tym samym miejscu. Zostaje mi kursor i kupa taka, że palce lizać. W Video instrukcji od Nerwusa zauważyłem jedną nieprawidłowość. W filmie nr 8 w edycji parametrów wirtualnej maszyny CDRom ustawiany jest na konkretny dysk (w tym przypadku napęd wirtualny), w filmie nr 10 ten CDRom ustawiony jest na "auto". Poza tym u mnie podczas startu wirtualnej maszyny VMWare nie reaguje nie tylko na ESC, na F2 i F12 też nie. Napiszcie proszę czy macie na to jakiś sposób, bo przyjdzie mi się pociąć skórą od salecesonu...

Holera, wciskam ten "esc" i nic się nie dzieje. Mało tego, u mnie sam proces startu instalacji EasyDIS'a wyglada nieco inaczej. :mad2:

Od tygodnia siedzę przed dwoma komputerami. Na jednym odtwarzam twoje filmiki, na drugim instaluję DIS'a. Robię krok po kroku to samo co w twojej instrukcji z tą róznicą, że obrazy płyt wypalam na płytach. Pliki ściągałem dwukrotnie, wypalałem na płytach różnych producentów z różną prękością. Ze dwadzieścia razy podchodziłem do temetu i zawsze zatrzymuje się na tym samym zakręcie. Podejżewam, że problem leży po stronie grafiki, jakiś konflikt z rozdzielczością wirtualnej maszyny. Jak próbuję zainstalować WMTools, żeby zgodnie z instrukcją wyskakującą czasami w dodatkowym oknie zmienić rozdzielczosć grafiki to mi wywala, że w przypadku wyboru systemu "innego" (other) taka operacja nie jest możliwa. Jak to obejść - za cholerę nie wiem.

Jeszcze jakbyś podał numer Gadulca to miałbym łatwiej. ;-) Widzę, że z tym problemem jest nas więcej. Napisz może po prostu jakiś tutorial... Będziemy wdzięczni...

Sie ma! Pomóżcie ludzie bo za chwilę pozbędę się w brutalny sposób swojego laptopa. Ugrzązłem na instalacj DIS Base. Pojawia się czarny ekran instaluje się DIS, po czym zamiast się zrebootować pojawia się kursor i tyle. Macie jakiś pomysł jak to ogarnąć? Pozdrawiam

Nawet jakby mieli mi zabrać te 10% na dwa lata to kosztować mnie to będzie po circa 200PLN rocznie, więc wybór jest prosty...

Ja mogę to napisać teraz - Hestia. Mechanizm, ramka, wkład fotochrom (określane w ASO jako "komplet") kosztuje circa 1600PLN. Obudowa "zewnętrzna" pod lakier kosztuje dokładnie 93PLN. Dochodzi koszt położenia lakieru, i ewentualna wymiana. Postanowiłem już, że całą operację zlecę ASO. W tapicerce drzwi jest SRS więc nie będę "wydziwiał" i zlecę to fachowcom. Aha. Lusterko elektrycznie składane - fotele bez elektryki, a co za tym idzie bez pamięci. Wracając do ubezpieczyciela. Mam im wysłać faktury za naprawę, do 5000PLN obowiązuje uproszczona procedura likwidowania szkody...

Elementy plastikowe są trzy. Ramka, lakierowana obudowa, oraz osłona przegubu/silnika składania lusterek. Dwa pierwsze da się wymienić w prosty sposób, do montażu osłony będę musiał i tak zdemontować lustro. Skoro i tak mam rozbierać drzwi to pomyślałem o funkiel nówce nie śmiganej - różnica w kosztach rzędu 500PLN, a przynajmniej mam gwarancję, że za pół roku lustro nie odmówi współpracy...

Żadnej amortyzacji mi nie potrącą bo do 5kPLN strat rozliczają w uproszczony sposób nawet bez oględzin likwidatora. Kompletne lusterko fotochrom kosztuje w ASO 1700PLN + lakier i montaż. Myślę że w 2kPLN bez problemu się zamknę.

Nagle i niespodziewanie zostałem pozbawiony lewego lustra. Zewnętrzna obudowa, ramka, osłona przegubu oraz oczywiście wkład poszły "się kochać". Metalowy trójkąt przy mocowaniu lustra do drzwi porysowany. Pytanie. Wymianę lustra zlecić ASO czy dam radę zrobić to we własnym zakresie? Koszty w sumie nie grają roli (szkoda likwidowana z AC). Chodzi raczej o obawę czy chłopcy z ASO odpowiednio się do tego przyłożą. Nie chciałbym aby po demontażu tapicerki coś mi stukało/pukało/skrzypiało. Sam mechanizm lustra jest sprawny. Działa zarówno regulacja jak i składanie parkingowe. Jak radzicie? Kupić lustro, zlecić polakierowanie i wymienić samemu, czy kompleksowo zlecić to jedenmu z warszawskich ASO?

Mogę pokazać foty jak to wygląda w Touringu...

Świetnie! Wrzesień "za pasem" więc i chłodne jesienno-zimowe poranki. "Tjun" webasta postanowiony!

DIS to następny temat który zamierzam zgłębić. Możesz napisać dokładnie co do wstepnej samoinspekcji DIS'em jest niezbędne?

A że tak zapytam. Uzywałeś kiedykolwiek Sirio Triflex czy tylko powielasz zasłyszane opinie? Ja z własnego doświadczenia napisać mogę, że jako antena CB sprawuje się lepiej niz dobrze. Stroi się wyśmienicie ale bardzo ostro. W czasie jazdy nie generuje żadnych dźwięków, skuteczny zasięg to promień ok 10km. Co do odbioru FM nie wypowiem się, gdyż nie podłączałem, jako GSM do pokładowego telefonu też sprawuje sie dobrze. O jej zaletach fizycznych pisać nie trzeba. Każdy kto się troszkę chociaż orientuje wie o co chodzi i dlaczego ta antena do najtańszych nie należy.

Ojcowską mam "pod nosem" ale elektryk/elektronik do września jest na urlopie. Krzykneli 200PLN, czy to normalna cena?

Dziękuję!