Shodan

Dziekuje za sugestie :cool2: moja byla po prostu zbyt czysta zeby ja odkrecac - popryskalem, ptrzetarlem szmatka i gotowe :)

Te sa bardzo ladne. Podoba mi sie ten wzor i sam o nich myslalem

Nie mialem najmniejszego powodu zeby ja odkrecac. A zamiast narzekac i negatywnie komentowac czyjas prace kolego - moglbys albo zrobic to sam, albo powstrzymac sie od komentarzy. Ale to forum po raz kolejny udowadnia ze latwiej po prostu skomentowac czyjas prace samemu nie robiac nic. Pozdrawiam

czyscilem przepustnice a potem krokowy czyli dokladnie tak jak to opisalem w swoim poscie. Ze zdjeciami. Bardziej dobitnie nie dalo sie tego opisac kolego.

U mnie tez jest oslona. Moje auto to coupe m-pakiet jak u kolegi powyzej.

Czasami mam wrazenie ze to forum potrafi do wszystkiego zniechecic.@ czestek1 - czy ty wogole jezdziles na 17 calowych felgach? Bo czytajac twoje wypowiedzi to nie wiem czy mam sie smiac czy plakac. A przeciez jesli chodzi o 17 to nie taki diabel straszny. Po pierwsze - potrzebne sa dobre opony najlepier w rozmiarze 225/45. Jesli chodzi o komfort to wbrew pozorom moze sie nawet poprawic - szersze gumy lepiej amortyzuja drobne szczeliny i dziury, ale z drugiej strony koleiny sa bardziej wyczuwalne to fakt. Co do spalania to mi wlasciwie sie zmniejszylo. I nie piszcie tylko ze mi sie tak wydaje bo dokladnie obliczam swoje spalanie (link ponizej). Jak kupilem auto to jezdzilem na 16 205/55 Goodyear F1 gsd-3 I auto prowadzilo sie super, szybciej sie zbieralo, ale komfort byl do bani i byly glosne. Teraz mam 17 225/45 Conti sport contact2 (przod 215/45) i jaka roznica - komfort jak juz powiedzialem czasem lepszy zcasem gorszy - zalezy od nawierzchni. Wg mnie super. Co do wypowiedzi jakiegos tam pana fizyka - opory toczenia zaleza nie tylko od szerokosci opony ale tez od materialu z jakiego jest zrobiona oraz cisnienia, a takze od wagi kola. Im wieksze felgi (a co za tym idzie ciezsze) tym przyspieszenie gorsze, bo wieksze felgi potrzebuja wiecej energii aby sie "rozkrecily" ale z drugiej strony im wieksze i ciezsze kola tym mniej energii potrzeba aby dana predkosc utrzymac. Co za tym idzie - na trasie ze stala predkoscia im wieksze kola tym mniej bedzie palic auto. Wplyw ma tez to ze przy wiekszym rozmiarze kol z oponami zmienia sie koncowe przelozenie napedu. Wiec przy wiekszych kolach przy np 120km/h bedziemy mieli nizsze obroty. Jezdzac po miescie oczywiscie pogorsza sie i osiagi i spalanie. Tak wiec zmiana kol na wieksze ma swoje dobre i zle strony. Choc przy zmianie z 16 na 17 roznice nie sa jakies drastyczne. Dla mnie najwazniejsze jest to ze auto zyskuje na wygladzie. Co do felg z pierwszego linka - model fajny ale opony sie rzeczywiscie nie nadaja. Lepiej odlozyc troche pieniedzy, zaczekac do wiosny i kupic cos w lepszym stanie z innymi oponami. Pozdro

Polecam sprezyny Eibach Sportline. Ja zamawialem ze strony producenta. Obnizaja przod 45-50mm tyl 35mm. Jak masz amorki M-technik to bedzie wszystko pasowac. A jak masz zwykle - to chyba jednak warto zalozyc jakies o krotszym skoku.

Witam Sprawa moze banalna, ale jest to czeste remedium na nierowna prace silnika M44, wibracje i falujace obroty. Zajmuje 15 minut. 1. Zdejmujemy gume laczaca przeplywomierz z przepustnica (2 obejmy) 2. Tak wygladaja przepustnice - pierwsza otwiera sie gorna, po mocniejszym dodaniu gazu - dolna. http://img5.imageshack.us/img5/580/dsc03326w.jpg 3. Do czyszczenia uzylem srodka do czyszczenia hamulcow, a nastepnie wd40. Nada sie tez np. benzyna ekstrakcyjna. 4. Odkrecamy krokowy (Torx t30) i uwazamy zeby nie uszkodzic zielonej uszczelki. http://img208.imageshack.us/img208/5407/dsc03327r.jpg 5. Myjemy ruchoma zapadke w srodku, dalem tez wd40 i troche nia poruszalem. http://img62.imageshack.us/img62/3280/dsc03328r.jpg 6 Skrecamy wszystko i gotowe. Mam nadzieje ze pomoze to komus uporac sie z kaprysnym isem.

hah - tutaj masz zagubiony link :oops: :oops: http://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=9431 polecam tez inne artykuly z tej stronki

To znaczy, że jeśli chodzi o odmę to wymienić na oryginał? Gdzie jest czujnik położenia przepustnicy? Gdzieś koło krokowca na obrazku? Tak najlepiej kupic odme oryginalna z serwisu - i dokladnie umyc to koleczko zaznaczone na zdjeciu na czerwono, a najlepiej nowe tez zalozyc. Tutaj masz link do tematu ze zdjeciami co i jak trzeba zrobic, wersja anglojezyczna.

Kilka uwag: Originalny termostat jest firmy Behr i taki zawsze proponuje poszukac. Ale co do firmy Vernet - to 3 lata temu wymienilem sobie termostat w swoim 316i (M43) i do tej pory dziala bez zarzutu. Tak wiec i ta firme moge polecic. Niestety do M44 termostat chyba najdrozszy bo z obudowa... co do bialego dymu - nie byla to zwykla kondensacja, tj. woda z ukladu wydechowego?

Jezeli ci sie podoba ksztalt nadwozia, to mysle ze warto! powodzenia :cool2:

ja dokladnie tak zrobilem (biale kierunki juz co prawda byly) a dodatkowo wywalilem te wewnetrzne szkla z reflekterow i teraz wyglada to tak: http://img294.imageshack.us/img294/6531/dsc02437o.jpg

Polecam na poczatek zwalic gume ta co laczy przeplywke i kolektor, i porzadnie przemyc przepustnice. Nastepnie przy okazji mozna wyczyscic krokowy, a takze co jest czesta przyczyna w M44 czyli odma (sklada sie z 2 wezy znajduja sie one z tylu glowicy) - w jedbym z nich plynie plyn chlodzacy :| i z tym ostatnim jest troche roboty ale pomaga. Przy czym polecam kupic oryginal z BMW. Niestety szarpanie na biegu jalowym to czesty przypadek w isach. Ale uwazam ze oba M42 i m44 to super silniki! powodzenia na niebiesko zaznaczony krokowy a na czerwony - recyrkulacja oleju (odma) http://img706.imageshack.us/img706/2268/engineguide.jpg

Witam Od jakiegoś czasu męczy mnie woda zbierająca się w bagażniku. Jest jej sporo i zbiera się bardzo szybko. Próbowałem sprawdzic którędy woda się dostaje i oblewałem auto wodą z węża i nic, nie mam pojęcia. Lałem na lampy, pod uszczelkę bagażnika itd i NIC. Jakie inne miejsca mam sprawdzic? Chodzi o nadwozie coupe, bez szybra. Shodan

olej zmienialem 10 miesiecy temu w serwisie BMW, nalali mi Castrol Long-tec 0w-30

jak auto odpali to oprocz drgan z wydechu wszystko wydaje sie wporzadku, silnik pracuje rowniutko, nie przerywa, wskazowka obrotomierza jak wryta pokoazuje 900 obr/min Na pedal gazu auto reaguje jak zwykle - wkreca sie na iobroty bez problemu, nie przymula Po kilku minutach od zapalenia wszystko wraca do normy i sie uspokaja az do nastepnego ranka :? Tak wiec moimi jedynymi (mam nadzieje) problemami sa coraz wieksze trudnosci z odpaleniem auta no i niepokojace zachowanie wydechu po odpaleniu. ps, saku ja mam caly zcas taka sama ksywke, nie wiem zkad Ci sie ten Shogun wzial :P

jedyny raz podbijam temat. Czy nikt inny nie ma pomyslu co moze byc nie tak?

ma w tej chwili ok 110 000 km

Witam Mam ostatnio problem z moim autem. Otoz z samego rana bardzo ciezko pali, rozrusznik dlugo kreci, a jak juz lapie to sie wpierw dlawi kilka sekund. Prawie zawsze musze dodawac gazu przy zapalaniu bo inaczej gasnie. Jak juz zapali to spaliny z wydechu wylatuja falowo, a nie rownomiernie, fale te sa tak mocne, ze trzesie sie cala buda, dopiero po minucie wydech zaczyna pracowac normalnie, jednostajnie wyrzucajac powietrze, normalny dzwiek, itd. Im zimniej jest na dworzu tym gorzej, trudniej zapalic, buda mocniej trzesie.. Dodam ze to sie dzieje tylko z samego rana, czyli jak samochod juz troche postoi, gdy jestem w pracy 8h to wydech tylko troche pokaszle, ale nie az tak mocno.. Nie wiem czy problemy z zapalaniem i z wydechem sa ze soba jakos powiazane, gdy przyloze reke do wydechu to czuje jak powietrze raz wylatuje, raz nie, tworzy to straszny kaszlacy dzwiek, do tego wibracje z rury sa ogromne. Bardzo prosze o podanie jakiejsc diagnozy. pozdrawiam

ja za korek w UK zapłaciłem 3,71 Ł tak wiec 15,58 - nie mam pojęcia skąd takie ceny na allegro, to jest paranoja. Ale większość allegrowiczów traktuje ten portal jak wyznacznik cen, nie sprawdzając np, w ASO :?

nie jestem inżynierem i nie wiem czemu trzeba być olejowym monogamistą :D Ale wyczytałem to m.in. w mądrych książkach, a także kilkukrotnie na tym forum, nawet ostatnio ktoś kto pracuje w olejach się dokładnie wypowiadał, nie moge znaleźć bo tematów o olejach jest sporo :?

dziwne - mi te linki dzialaja :?

proszę bardzo :twisted: cały zestaw chromu do e36 http://cgi.ebay.co.uk/BMW-CHROME-WINDOW-FRAME-SURROUNDS-E36-E46-E90-E39-M3_W0QQitemZ140225931032QQihZ004QQcategoryZ10374QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/BMW-CHROME-HEATER-VENT-STRIPS-E30-E36-E90-E46-E87-M3_W0QQitemZ140225729669QQihZ004QQcategoryZ10374QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/CHROMELINE-STRIP-TAPE-BMW-E36-E46-E90-E30-Z3-X5-M3_W0QQitemZ140225534283QQihZ004QQcategoryZ10374QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-BMW-M-TECH-CHROME-GEAR-KNOB-E36-E46-E30-Z3-M3_W0QQitemZ130215753213QQihZ003QQcategoryZ10374QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem jeszcze klamki widziałem ale nie chce mi sie teraz szukac :? acha w poprzednim bmw trends (luty) jest e36 z takimi ramkami wokół szyb i podali emaila do tego kolesia - możesz napisać do niego i sie zapytać gdzie to dostał :wink:

Panicz: Valvoline MaxLife to bardzo dobry olej i ja bym na twoim miejscu po prostu przy nim pozostał. Wiele osób zapomina że oprócz wlania do silnika dobrego oleju BARDZO WAŻNE jest stałe jego używanie. Co wymianę dobrze jest wlewać olej tej samem firmy, a najlepiej ten sam! Dziwię się że niektórzy co 10 000 km wlewają coraz to inne oleje... A co do klepania to pomoże ci mechanik a nie nowy olej.