Ranking

Siedziałem przez chwilę w tej m350i w Bawarii w Piasecznie. Z tego co widziałem, to chyba ta sztuka krąży po salonach, także może Wam też się uda wsiąść. Szara, białe felgi 20'. Byłem bardzo ciekawy jak to wygląda na żywo i czy "wygląda lepiej jak na zdjęciach", ale... no według mnie to wygląda dużo gorzej w rzeczywistości. Może to ten konfig który mi kompletnie nie podszedł, ale wszystko jakieś takie przerysowane, dziwne i zbyt futurystyczne. Mam wrażenie że BMW na siłę chciało być kontrowersyjne i wyszedł taki potworek. Żona jak to zobaczyła to takie twarde weto postawiła, że nigdy takiej jej nie widziałem :) Zbyt duży przeskok względem G20. Na temat jakości już zostało sporo powiedziane, ja mogę tylko dodać że nie czuć w środku że to jest samochód za tyle $$$. Z plusów to na pewno pozycja za kierownicą i fotele, w moment da się ustawić pod siebie, ergonomia na spory "+". Sama kierownica przyjemna w dotyku, pomijając już bardzo kontrowersyjny wygląd do którego można przywyknąć, to nie wiem do końca czy ten jajowaty kształt będzie pomagać w sportowej jeździe. Bo przecież to BMW, prawda? I taki też płynie przekaz, że jest bliżej M3 niż kiedykolwiek. Bagażnik mniejszy, z tyłu chyba nawet mniej miejsca niż w G20... Mimo wszystko najbardziej mi nie podchodzi ten cały "Panoramic Vision". Nie wiem, nie czuję tego. Daje to dosłownie wrażenie jakiegoś citroena tak jak ktoś zauważył, lub toyoty yaris którą zdawałem prawko i ta też miała obrotomierz na środku. Nie wiem jak to działa podczas jazdy, ale na postoju jest słabo. Jest jakaś ikonka obrotomierza i można sobie to "dodać" na ten pv i widziałem też że jest taki "pasek postępu" w trybie dynamic z recenzji na YT, ale jak z tego szybko odczytać obroty? Nie wiem, jak dla mnie to mało intuicyjne się wydaje. No chyba że BMW pomyślało że przecież mamy automat w standardzie, mało kto i tak patrzy na obroty, na tor to jeździ może z 1% to właściwie to nie ma znaczenia jaki on jest i gdzie. Możecie sobie za to ustawić ikonkę wysokości n.p.m, bo przecież to jest ważna informacja w samochodzie sportowym, a nie jakiś tam obrotomierz. Jeszcze ten infotainment. O ile w miarę intuicyjny, to już robi się jak dla mnie to wszystko przeładowane niepotrzebnymi funkcjami. Tak jakby ktoś wręcz chciał żeby więcej uwagi poświęcać temu ekranowi niż samej jeździe? Można tam chyba cały spędzić w tym ekranie. Jeszcze ten kształt... Wizualnie może i fajny, ale te ikonki po boku trzeba scrolować po diagonali i jest to po prostu takie dziwne i nienaturalne. Z tego co widziałem to Apple CP wyświetla się w kwadraciku i przez to że to jest kształt rombu, to na brzegach jest po prostu pusty ekran :( Ogólnie to wszystko sprawia że ja do końca nie wiem dla kogo jest ten samochód i do czego? Wszystko jest jakieś takie dziwne, nienaturalne. Luksusu to tam jest mało raczej, sportu chyba też. Niby "sportowy ///M" a montujemy szkalny dach w standardzie który dokłada jeszcze kilkadziesiąt kilo względem zwykłego, do i tak sporej masy. Ta kierownica jajowata, ten dziwny pv też raczej nie jest z myślą o sportowej, szybkiej jeździe. Chcesz sobie komfortowo podróżować. cpykać w ekran i od czasu do czasu przyspieszyć na prostej? Kup sobie elektryka, masa już robi się bardzo podobna a wrażenia z przyspieszania pewnie nawet lepsze. Nie wiem tylko czy i3, bo jak czytałem recenzję @adamjttk to chyba też średnio. Chętnie się jeszcze tym przejadę bo B58 440 koni pewnie robi robotę + w czerwonym kolorze i czarnych felgach wygląda jeszcze ok.. No i według mnie to jest ostatnia szansa żeby pojeździć fajnym dużym silnikiem spalinowym, ale quo vadis BMW?

Jadac dalej: infotainment --> tu pozytywne zaskoczenie, wszystko dziala plynnie, wyglada ladnie, tu jest progress w porownaniu do poprzedniego systemu i mi sie podobalo. Po wylaczeniu auta tez jest opcja od razu zeby dezaktywowac alarm --> bardzo przydatne na promach jak sie alarmy wlaczaja same w autach od fal, brawo BMW. Sterowanie klimatyzacja (nawiewem) --> zywcem sciagniete z TM3, z ktorego kiedys tyle ludzie sie smieli 😉 Pod podloga bagaznika, tam gdzie w TM3 jest miejsce kilkadziesiat litrow na kilka reklamowek z zakupami --> tutaj pustka. ALe mozna wybaczyc bo baterie 110kWh pewnie tu upchane wiec nie ma co narzekac Co do wyswietlacza tego pod szyba --> dla mnie glupota, dubluje headup, nie ma tam zadnych ciekawych informacji, rzecz zupelnie zbedna, poczucie jakby sie siedzialo w Citroen sprzed 20 lat. Nie wiem tez na ile bedzie przeszkadzac/rozpraszac w nocy. Wyciszenie --> imho nie jest zle, nie zauwazylem wiekszej roznicy jezdzac po miescie w porownaniu do i4 M50. Audio --> tez bez zastrzezen, jakosc nie odbiegala od i4 M50 co cieszy. Dobra, teraz troche POZYTYWOW 🙂 bateria ---> 110kWh to jest ~500km na wyswietlaczu, w i4 M50 po naladowaniu do 90% pokazuje ~350km ---> to jest fajne w elektryku. Assisted driving ---> cos co mi sie BARDZO spodobalo! Wlacza sie latwo jednym przyciskiem i jazda jest "polautomatyczna" ---> w miescie mega fajna sprawa jak sie jedzie monotonnie, mocno odciaza. Super pozytyw!!! Elektryczna klapka ladowania --> w koncu 😀 Ogolnie jestem autem mega rozczarowany, dla mnie mogli tam nalepic znaczek "Ssang Young" czy innego "BYDa" i by mi powieka nie drgnela. Mega chcialem zamienic moje i4 M50 na cos innego ale to zupelnie nie jest dla mnie auto, czulbym mocny "downgrade" pod wzgledem stylistyki, pod wzgledem materialow, pod wzgledem osiagow czy ergonomii we wnetrzu. Jedyny plus to wieksza bateria i assisted driving, cala reszta to minus za minusem, wolanie za to auto ~350k PLN to jest smiech na sali 😀 😀 😀 Wklejam dla porownania kilka fotek BMW i4 M50, szkoda gadac o regresie marki :/

Co dla mnie od razu zdyskwalifikowalo samochod po przejechaniu 300m - uklad kierowniczy 🙁 Tryb sportowy, wszystko wlaczone na "dynamic" a jedzie jak chinskie, gumowe, zupelnie nijakie auto, rownie dobrze to mogla byc Toyota Prius. Nie przejaskrawiam --> polozylem tylko jeden palec wskazujacy na kierownicy i jechalem bez problemu (!), krecilem kierownica jednym palcem w trybie dynamic/sportowym---> to jest KURIOZUM jak mozna popsuc feedback sportowej jazdy, gdzie jest "mieso" z poprzednich trojek? (!) Po skonczonej jezdzie jak wrocilem do TMY Perf. i jak poczulem "mieso"/opor ukladu kierowniczego juz wyjezdzajac z parkingu dealera to zrobilo mi sie mega smutno, roznica jak dzien i noc (do Tesli..!!!) Wykonczenie wnetrza ---> o moj boze 🙁 Nazywanie tego "premium" to obraza motoryzacji, wnetrze jakosciowo nie rozni sie niczym na plus od Golfa VII czy innego wspolczesnego Peugeota obecnego na rynku w tej chwili (!) --> mowie tu o materialach. Oszczednosci widac WSZEDZIE, smutno, MEGA smutno sie na to patrzy 🙁 Plastiki wszystkie twarde i chropowate, materialy smutne (wszystko szare i nijakie, bez polotu, po taniosci jezeli chodzi o wzornictwo), auto po wejsciu smierdzialo plastikiem/skaja okropnie, wrazenie depresyjne --> to auto jakosciowo wyglada na dzisiaj gorzej od Tesla model 3 (!) a do jakosci BMW i4 M50 odstaje juz zupelnie :/ Fotele (!) --> spojrzcie jak wygladaja fotele w fabrycznie nowym aucie, mi sie cisnie na usta tylko KUR**, to jest jakosc jakiegos Zuka sprzed 30 lat, BMW co ty odpier*****??? Cerata ktora sie marszczy, uwypukla. Jak to bedzie wygladalo za rok czy za trzy lata? Z boku na drzwiach 2 wkrety na widoku ----> WTF??? Konsola przednia - to ze nie ma Idrive, wiadomo, ale plastiki skorupa, te przyciski toporne, smutek, smutek. Schowek przedni ---> na goly plastik dodana w ostatniej chwili gumowa podkladka zeby nie bylo jak w Dusterze. Przyciski na drzwiach ---> najtanszy, najgorszy plastik za 2 eurocenty, jak z Alibaby Schowek w tunelu ---> jakosc Dacii, wszystko twarde, chropowate, mdle, najprostsze i najtansze odlewy plastikowe z recyklingu Tego sie nie da wszystkiego opisac, to trzeba pomacac, dotknac i zobaczyc na wlasne oczy, to nie ma nic wspolnego zupelnie z "premium", to auto w srodku nie odstaje niczym od dowolnego wspolczesnego Peugeota czy Toyoty. Kierownica --> jej ksztalt nie ma zadnego sensu, wyglada jak sztuka dla sztuki, zeby bylo "inaczej" i "nowoczesnie" i ladnie na folderach reklamowych. O ile kciuki sie fajnie komponuja podczas jazdy w te wglebienia --> tak przyciski to funkcjonalny DRAMAT Glosnosc --> na samej gorze touchpada, zmienianie piosenek --> na samym dole, zupelnie nielogiczne. O ile + glosnosci siegamy kciukiem ok trzymajac rece na kierownicy o tyle zeby nacisnac - (volume down) trzeba juz oderwac prawa reke od kierownicy, ergonomiczne piekielko, kto to zatwierdzil.. Sama kierownica, przesyt wzorow, przetloczen, materialow i ksztaltow powoduje uczucie jakiejs iluzji optycznej i sie dostaje oczoplasu, to nie ma nic wspolnego z klasyka i ponadczasowoscia --> w lifcie beda uciekac od tego designu momentalnie, to samo co bylo z rombami w kierownicy iX, tragedia.

Ten jak zwykle - klapki na oczach. Okej, silnik sztos bezapelacyjnie, ale nie widzisz, że jakość wnętrza to poziom Dacii.

No nie kolego, w i4 M50 mam tez ta opcje - 02VL Variable sport steering i wrazenia sa zupelnie inne. W mojej i4 mozesz jezdzic w dowolnym trybie, nawet "eco" ale kierownice mozesz sobie ustawic w trybie "sport", ma wtedy zauwazalny opor i pracuje po prostu "ciezko", taka namiastka hydrauliki sprzed 2 generacji 3-er (E90 chyba byla ostatnia) W testowanej G50 nie bylo trybu kierownicy "sport", byl tryb "dynamic" jedynie i kierownica krecila sie bez oporu jednym (doslownie) palcem, wrazenie fatalne. Moze jest jakis tryb individual ktory przeoczylem? Moze to wina zimowek jednak? Nie wiem. Jak sie przejedziesz to zwroc prosze uwage i daj znac i sprawdz czy auto jest na zimowkach czy oponach letnich. PS. Ja w zadne recenzje juz nie wierze, BMW podkupuje influencerow na lewo i na prawo, oni za test auta np w USA (przelot, hotel, zarcie) beda robic najgorsze fikolki logiczne zeby tylko nie nazwac rzeczy po imieniu. Jak wnetrze nowej G50 jest GOWNIANE, sklada sie z ceraty, gumy i smierdzacego twardego plastiku to nalezy o tym mowic otwarcie a nie pier*** farmazony ze jest "eco", ze jest "sustainable", ze "moglo by byc odrobine lepsze".. Nie wiem, technologia w BEV G50 mi sie bardzo podoba za to jakosc auta czyli materialy w srodku, detale, wykonczenie przystoja autu segmentu B/C za 100-150k PLN a nie za 300-350k PLN, widac straszna chec BMW poprawy swoich zyskow, dla mnie strzal w kolano bo z reka na sercu TM3 wyglada na dzisiaj w srodku "szlachetniej" co kilka lat temu bylo okrutnym zartem tu na forum.

Nie zgadzam się z tym stwierdzeniem. poza tym post dalej piszesz: „To był jeden z aspektów tego, gdzie wygrywa nowe" - to zawsze czy czasami? Auto nowe jest nowe i to jego podstawowa „wyższość" z definicji i tu się kończy lub zaczyna ta wyższość - resztę ocenią ludzie. Jakość na minus, ergonomia na minus, cena na minus. Auto nowe za 2 miesiące nie jest nowe, to mija szybciutko. Adam znakomicie wypunktował słabe punkty i tego nie ma jak podważyć/obronić BMW. Jak wsiadłem do G45 po premierze to się za głowę złapałem. Cerata na fotelach wysiedziana po 50 km to szczyt wszystkiego, to jak 2k zł za koszulkę z poliestru. Obronię design, bo w białym lakierze spalinówka wygląda spoko, no elektryk to zawsze był taki „specyficzny" kuzyn.

Tylko że BMW to nie Ferrari Testarossa, gdzie albo chcesz pięknego klasyka, albo nowoczesny ukłon do lat 80. BMW chciało też nawiązać do historii marki, ale im nie wyszło subiektywnie. Nie nie zawsze nowe jest lepsze, bo jest nowe. Tutaj lekko mówiąc nowe 3er jest po prostu inne (nie lepsze) i jak mi się bardzo G21 spodobała to mając to kupując nowy samochód za 2 lata, wstępnie mój wzrok się pierwszy raz w życiu skieruje na MB jak C klasa będzie z 3.0 benzyną. Chyba że M3 będzie lepiej wykonana i cenowo nie poleci w kosmos. Patrząc na ceny M350 powinno być spoko, ale zobaczymy. Jak nie lubisz kontrowersyjnych opinii, a można tutaj wyrażać swoje to dla mnie 3er przy tej gamie silnikowej się zaczyna od m350, wszystko inne ze silnikiem spalinowym to paździerz o osiągach pierwszego lepsze hyundaia czy flotowej skody🙂Braku diesla nie rozumiem, braku środkowej benzyny nie rozumiem, braku xDrivu w słabszych wersjach nie rozumiem.

Luz, ja na tym forum nie mam ambicji nikogo przekonywać do swoich racji. Sam jeszcze nie mam ugruntowanego zdania na temat tego auta, bo nim nie jeździłem i nie widziałem. Po prostu piszę co uważam tu i teraz. Nigdy też nie miałem problemu, żeby przyznawać, że zmieniłem zdanie na jakiś temat albo tym bardziej, że się w czymś myliłem albo coś oceniam inaczej z perpektywy czasu. Dla mnie to jest coś zupełnie normalnego. Ale mam takie wrażenie, że tutaj mile widziane są tylko wypowiedzi zgodne z głównym trendem. Jak ktoś pisze coś innego to zaraz głupi albo ślepy albo inne przymiotniki 🙂 Mi tam totalnie nie zależy na tym, żeby ktokolwiek się ze mną zgadzał, bo nie taki jest cel moich wypowiedzi, żeby zbierać propsy. Lubię sobie dyskutować i obserwować co myślą i piszą inni. Lubię sam czelendżować własne wybory i oceny. Jeszcze dodam, że dla mnie auto typu BMW seria 3 jest jak lodówka czy pralka, urządzenie do używania i do zmiany na nowe. Lubię mieć dobre auto, lubię sobie dbać, lubię markę BMW (stąd moja obecność tu), ale ostatecznie mam do niego takie same uczucia jak do macbooka, na którym właśnie klikam, czyli żadne - wyjdzie nowy, ten się zużyje, kupię nowy, cześć. I z tej przyczyny na koniec dnia dynda mi jakie jest G50. Może gdybym jeździł jakimś poważniejszym autem typu M3, Mercedes AMG czy Porsche, to bym do tego podchodził jakoś bardziej emocjonalnie.

Auto fajne ale bez urazy te cyferki literki m540i zajechało wiejskim tuningiem 😉

Bądźmy szczerzy .. bez znaczka rok temu każdy by napisał bieda chińczyk i miałby bekę 🤣

W pakiecie M jest taka sama padaka, ceratoskóra zamiast jakościowej tapicerki. Specjalnie dla Ciebie zaznaczyłem pomarszczone elementy nowego fotela o które mi chodzi. Rzuciło mi się to w oczy już dawno temu, ale nie komentowałem bo nie widziałem wówczas I3 na żywo, myślałem że te M350i z filmu to może jakiś egzemplarz przedprodukcyjny, itp. itd. Teraz już wiem, że takie materiały to po prostu standard wprowadzony przez BMW w budżetowym projekcie jakim jest Neue Klasse. Kupować taki jakościowy paździerz z silnikiem 318i-320i, z brakami w wyposażeniu (m.in. brak laminowanych szyb, wentylowanych foteli, itp. itd.), gdy konkurencja jest tak duża to już muszą chyba tylko najzagorzalsi fanatycy marki. Sprzedają, gdy BMW zaoferowało rabaty i niska jakość idzie w parze ze względnie niską ceną. Na premierę gdy rabaty były symboliczne nikt tego plastikowego badziewia nawet kijem trącać nie chciał. Z Neue Klasse w słabszych silnikach będzie tak samo. M350i będzie się sprzedawał, bo napęd nie ma konkurencji, ale już takiemu 320i za 250 koła z osiągami Toyoty i wykonaniem Dacii wielkiego sukcesu nie wróżę.

Was tu ponosi totalnie z tymi inwektywami. Bijecie się nie wiadomo o co, skaczecie jak koguty 😂 po co te emocje, to tylko samochód i to nawet nie jakiś specjalnie wyjątkowy, siedzimy na forum serii 3, halo, baza. Inne materiały zrobili i inny design i tyle. Nie podoba się, to nie kupujcie, przecież nie trzeba.

Ten cały youtuber kuchno rides (ten ogólnie mierny recenzent) nic ciekawego nie powiedział. Na pewno M350 ma kapitalne osiągi - chapeu bas za to, ale nie lubię na maxa zachowawczych recenzji tylko dlatego, że BMW zaprosiło na premierę. Auto za 350k, a tutaj wszystkim nagle wszysyko pasuje, jest nowoczesne i się rzekomo przyjmie, nie ma z niczym problemu. I to jest cały problem BMW - że zaliczyło gigantyczny zjazd jakościowy po poprzedniej serii, teraz wszystko tani plastik, śruby na wierzchu, tunel centralny z aliexpress, klamki z temu (te w X3 pękają tak są słabe). Jest dramat z jakością i dlatego akcje BMW nurkują - klienci widzą tą jakość + stylistyka z dupy pod chińczyka.

Noz… czytam i oczom nie wierzę. @adamjttk ile ty się na to swoje i4 w poprzednim wątku nie naplułeś? Przecież wielu łącznie że mną ci radzili żebyś się go pozbyL jak ci nie pasuje a tu nagle taki wypas? A może bmw jest jak wino? Robi się lepsze z czasem? Wracając do opisu ta brzydalna kierownica i siedzenia to chyba podstawa, każdy testujący na to narzeka, w pakiecie m wygląda ona o niebo lepiej, nie ma tych gownianyxh poprzeczek pionowych i siedzenia są lepsze. Obejrzałem dziś recenzje joe Achillesa, 0-100 takie samo prawie jak w … nowym rs5, środek i multimedia niebo lepsze od Audi, s5 nie ma podjazdu a rs 5 poza tym że wygląda lepiej jest praktycznie pod każdym względem gorsze. Myślę że 350 to będzie hit.

Dziękuję Adam za tą relację. Boże, co za gówno... Tesla to ma mega premium wnętrze przy tym szajsie 🤮

Nie wiem, dla mnie z reka na sercu zakup tego auta to regress pod kazdym wzgledem --> osiagow, stylistyki, estetyki (materialy, jakosc) oraz ergonomii, nie wiem, moze jestem zblazowany ale po prostu poza WLTP 900 (jak ktos bardzo potrzebuje) i architektury 800V to to auto sie niczym nie broni wobec konkurencji. Nijak nie doplacilbym ponad 100k PLN do TM3 LR (w PL cena 215k PLN?), a jezeli ktos ma awersje do Tesli to kupilbym roczna-dwuletnia 3-er G20 bez mrugniecia okiem. A tak wogole to jak zniknela radosc z jazdy (nijaki uklad kierowniczy, waga..) to chyba trzeba juz isc do 5-er, tam przynajmniej wiecej komfortu i lepszych materialow niz w jakims Peugeot i nadal czuc to "premium" jeszcze. W wersji spalinowej silnik B58 to rzeczywiscie ostatni argument "za", cala reszta to beee, ciezko to wyjasnic, zniknela wiekszosc rzeczy za ktora lubilem serie 3-er.

Wczoraj dealer do mnie zadzwonil ze zaprasza na jazde testowa. Wybralem sie od razu bo bardzo bylem ciekawy samochodu. Jezdzilem ponad godzine, ogladalem i testowalem wszystko co mnie interesowalo - wersja elektryczna "i3 M50" Auto fabrycznie nowe (30km przebiegu, na 20" zimowkach). Zaraz napisze moja relacje. Dla mnie to auto (jako dla fana marki) to jest w wielkim skrocie NIEPOROZUMIENIE ☹️ Recenzuje auto odnoszac sie do poprzednika ktorym jezdze BMW i4 M50 i konkurenta --> Tesli model 3 (z ktorego rozwiazan to auto czerpie calymi garsciami) Po pierwsze WYGLAD --> kwestia gustu, dla mnie jest chinski i zupelnie nieproporcjonalny (krotka maska BEV, wyglada slabo), kola 20" nie ratuja nawet. Najlepiej wyglada zupelnie z przodu, cwiartka wyglada mega slabo, z boku nieforemnie jak Renault Thalia, z tylu zupelna tragedia jak ociosany siekiera. Zdecydowanie nie polecam czarnego lakieru (!), jasne beda wygladaly lepiej

Lotka jak wspominałem mi też nie siedzi – już sprzedana, zostaje seria. W środku dołożyłem carbonowe dekory, kryształową dźwignię zmiany biegów, pokrętło kryształowe i przycisk start-stop. Nie wspomniałem, że na oba ekrany wpadło szkło hartowane. Kostka wymieniona, kable elegancko polutowane i zabezpieczone opaskami termokurczowymi, na to zaizolowana całość taśmą, wszystkie błędy dotyczące uszkodzonej wiązki zniknęły. W końcu znalazłem chwilę żeby zajrzeć jak auto wygląda pod spodem i wygląda naprawdę dobrze, suchutko, i czysto, śniegu i zbyt wielu opadów nie widziało raczej 🤠 Osłony wahaczy trochę podrapane od wideł ale nic strasznego, nie ma sensu wymieniać bo nic nie popękało tylko są zadrapane i lekko odkształcone, nie przeszkadza mi to. Wpadł duży zestaw serwisowy: Olej Motul 8100 5w40 płukanka silnika ceratec dodatek do czyszczenia wtrysków BMW – profilaktyka po tym ich słabym paliwie olej do dyfra Ravenol Filtry oleju, powietrza i kabinowy Zatyczka osłony dolnej BMW bo nie było. Do tego wymyłem osłony silnika i skrzyni i musiałem domówić kolejny ślizg zderzaka na prawą stronę bo są dwa a nie jeden, wpadła nowa kratka i listwa dekoracyjna zderzaka. Czekam też na zestaw do skrzyni biegów 8hp

Ale to jest zmienny sportowy układ kierowniczy. On na postoju i przy niskich prędkościach pracuje bardzo lekko, a wraz ze wzrostem prędkości się usztywnia. Ja nie wiem, oglądałem recenzję Joe Achillesa który na BMW zjadł zęby i potrafi być mocno krytyczny. M350 ocenił moim zdaniem bardzo dobrze. Cenię sobie jego zdanie bo często pokrywa się z moimi wrażeniami z jazdy danym autem. Polecam wam obejrzeć ten test. Sam będę miał i3 w ten weekend i sam jestem ciekaw jakie będą moje wrażenia z jazdy. Dla mnie panoramic vision jest świetnym rozwiązaniem, a porównywanie go do Toyoty Yaris czy tego co było w Espace czy Citroenie 20 lat temu to jakieś nieporozumienie.