Ranking

kupiłem auto przy 280tys km i wtedy robiłem mechatronikę ale nic złego się nie działo, biegi zmieniała płynnie. Konwertera nie ruszałem. Wolę bez dpf bo nie chcę aby procedury wypalania mi się włączały, wolę wydłużyć życie silnika. Samochód nie kopci, nie widzę negatywów, tyle że spaliny z rury wychodzą z większym ciśnieniem. Sprawdź koło pasowe, u mnie było już wymienione przy 220tys km wg dokumentów.

jeżdżę e61 525d 197KM podniesiona na moc na 240KM i 500nm od ponad 3 lat. Mam nalatane 334tys km i mam jeszcze fabryczną turbinę, wtryski, rozrząd. W skrzyni robiłem mechatronikę profilaktycznie. Na starcie pakiet startowy typu: odma, termostaty, paski PK, rolki, wykodowanie EGR i wyrzucenie DPF (nie miałem z nim problemów ale wolę go nie mieć). Ta wersja ma wtryski elektromagnetyczne, kolektor bez klapek i jest oszczędna: w trasie spalanie 5.7 do 120km/h, w mieście około 10l.

Inchcape Łopuszańska w Warszawie. Oni są od początku w kontakcie z HQ DE i robią krok po kroku co HQ każe... ostatnia wskazówka od HQ to żeby auto stało pod chmurką podczas serwisu a nie w hali bo tam lepszy zasięg...

Podobno produkcja wrzesień i październik jest już rozdana, więc trzymaj kciuki aby trafić na listopad 😉 o przeniesieniu produkcji do Meksyku nic nie słyszałem, ale podpytam swojego handlowca i wrócę z informacjami.

Wątpliwe, aby LED-y dorównywały laserom. Co prawda w serii 5, ale wybrałem lasery i naprawdę nie żałuję, choć ogólnie mało jeżdżę w nocy. Lasery wyglądają dużo bardziej ekskluzywnie, ale w sumie nie taka jest ich główna rola. Natomiast jak już się zaświecą to w życiu nie miałem takiego dnia przed samochodem. I to nie przed samą maską, ale dobre pół kilometra (jak nie lepiej) przed samochodem. Naprawdę świecą jak sk...n i LED-y nie robią takiej roboty i takiego efektu wow. Owszem, z LED-ów też będziesz zadowolony, ale lasery rozwalają system. Aż się dziwię, że BMW się z tego rozwiązania wycofuje.