320i nie chce odpalać rano,zalewa sie!

[GT4]

Serdeczni koledzy prosze o pomoc.Zmieniłem kable WN(NGK),zmieniłem świece(NGK),wyczyściłem kopułke i nadal zle pali.Czasami odpali po 4-6 obrotach czasmi po 20 sek kręcenia,a czasami trzeba popchnąć i łapie prawie odrazu,bo kręcenie nie odpala i śmierdzi benzyną a świece mokre są.Leciutko kuleje co 2-3 sek na wolnych obrotach.Jak ciepły to pali też różnie ale zawsze od rozrusznika z tym że prawie zawsze od 5 do 15 sek trzeba go kręcić.Do tego dziwnie się zachowuje temperatura,żadko żeby trzymał w połowie,często dochodzi do maxa i lekko opada,po czym znów z dendencją pod maxa(to raczej w cyklu miejskim).Stan płynu chłodzącego jak należy.Prosze poradzcie coś,moze na komputer jakiś jechać?Moze w zach.pom.jest ktoś kto się zna na tym dobrze?

[GT4]

Dodam jeszcze że jak już odpali to jezdzi i przyspiesza normalnie poza tymi wachaniami temperatury.Prosze pomóżcie! :cry2:

[koala12]

Z tego co piszesz rozumiem że masz 2 problemy pierwszy to palenie a drugi to grzanie silnika. Ja ci proponuje najpierw się zając tym przegrzewającym silnikiem bo to może być niebezpieczne tym bardziej że to może być również przyczyną tych kłopotów z odpalaniem Wskazówka temperatury w moim aucie stoi idealnie na środku i tak musi być. Sprawdż najpierw termostat może się nie otwiera całkowicie ( nowy ok.65 zł) Następnie chłodnica może zakamieniona ( jeśli jeździłeś na wodzie) No i pompa wody. To podstawa .Najbardziej prawdopodobny termostat . Powodzenia

[GT4]

Jak najlepiej sprawdzić termostat?Czasami jak silnik jest już ciepły,powietrze z ogrzewania leci ciepłe a nie gorące,po przegazowaniu lub jezdie na wyższych obrotach robi się natychmiast gorące.To też termostat?

[Bartek-Carfix]

Serdeczni koledzy prosze o pomoc.Zmieniłem kable WN(NGK),zmieniłem świece(NGK),wyczyściłem kopułke i nadal zle pali.Czasami odpali po 4-6 obrotach czasmi po 20 sek kręcenia,a czasami trzeba popchnąć i łapie prawie odrazu,bo kręcenie nie odpala i śmierdzi benzyną a świece mokre są.Leciutko kuleje co 2-3 sek na wolnych obrotach.Jak ciepły to pali też różnie ale zawsze od rozrusznika z tym że prawie zawsze od 5 do 15 sek trzeba go kręcić.Do tego dziwnie się zachowuje temperatura,żadko żeby trzymał w połowie,często dochodzi do maxa i lekko opada,po czym znów z dendencją pod maxa(to raczej w cyklu miejskim).Stan płynu chłodzącego jak należy.Prosze poradzcie coś,moze na komputer jakiś jechać?Moze w zach.pom.jest ktoś kto się zna na tym dobrze?

 

problem o ktorym mowisz jest z merytorycznego punktu widzenia dosc skomplikowany, poniewaz na takie objawy moze składac sie wiele przyczyn. Po prostu trzeba tam zajżeć i wszsystko bedzie wiadomo, przegrzewnie o ktorym mowisz to temt czesto poruszany na tym forum a do tego najgorszy kat silników m20. Poszukaj na forum a znajdziesz odpowiedz na temat przegrzewania.

 

 

pozdrawiam

Bartek

[Tomboss]

myślę ż esprawa leży z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego choć nie jestem tego do końca pewien

[GT4]

Dzięki BARTKOWIM60 mój problem z odpalaniem został zażegnany,w jego warsztacie została wymieniona część która była niesprawna(o niej moze fachowo się wypowiedzieć sam mechanik Bartek).Dziś rano przy -4 st.C,bez problemu auto zapaliło i zapala jak powinno.Dzięki Bartek.Pozostaje kwestia kulejących lekko wolnych obrotów które przy następnej wizycie też mi Bartek usunie,mam nadzieje.

[Bartek-Carfix]

Witam

 

problemem w twoim m20 bylo słabe cisnienie paliwa na listwie wtryskowej spowodowane uszkodzeniem regulatora cisnienia paliwa. Czasmi ta usterka sie zdarza. Dodatkowo miales zle odpowetrzony uklad chlodzenia i o mały włos nie narobiłws sobie kłopotu. Dobrze ze byles zdecydowany i od razu przyjechałes...

 

pozdrawiam serdecznie

Bartek

[GT4]

Dzięki wszystkim za rady a Bartkowi raz jeszcze za pomoc.Temat zamknięty.